کد خبر:
۷۹۶۸۰ ۱۳:۵۷
۱۳۹۷/۰۱/۱۶
عضو اتاق بازرگانی تهران مطرح کرد؛
قطعه سازان نیازمند حمایت داخلی هستند
پدال نیوز- سیفی گفت: بسیاری از مشکلات موجود در صنعت قطعه سازی به دلیل عدم حمایت از این صنعت در داخل کشور است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران، نادر سیفی عضو اتاق بازرگانی تهران با اشاره به توان بالای قطعهسازان در تولید قطعات باکیفیت، اظهار کرد: در صورت حمایت دولت از قطعه سازان داخلی در یک دوره زمانی شاهد شکوفایی این صنعت خواهیم بود.
عضو اتاق بازرگانی تهران با اشاره به صادرات قطعات تولیدی ساخت کشور به اروپا، تصریح کرد: بسیاری از قطعهسازان تا قبل از سال 88 با استفاده از مهندسی معکوس، قطعات با کیفیتی را تولید کردند که در برخی از موارد شاهد عقد قرارداد با خودروسازان اروپایی برای تهیه قطعات مورد نیاز بودیم.
وی با بیان اینکه وضع تحریمها از سال 89 صنعت قطعهسازی را با مشکل مواجه کرده است، بیان کرد: پس اعمال تحریمها علیه ایران از سوی آمریکا و کشورهای اروپایی صنعت قطعه سازی با مشکلات فراوانی مواجه شد و بسیاری از قراردهای تجاری میان قطعه سازان داخلی و خودروسازان اروپایی منتفی شد.
سیفی با بیان اینکه پس از برجام تحول چندانی در صنعت قطعه سازان رخ نداد، گفت: مشکلات صنعت قطعهسازی تنها مربوط به تحریمهای بینالمللی نیست و بسیاری از مشکلات موجود به دلیل عدم حمایت از این صنعت در داخل کشور است.
عضو اتاق بازرگانی تهران با بیان اینکه حضور شرکتهای خارجی میتواند باعث افزایش رقابت شود، تصریح کرد: واردات کالاهای خارجی باید با نظارت بیشتری صورت گیرد و در صورت کسب مجوزهای لازم میتواند باعث رشد کیفیت و رقابت بیشتر در ساخت قطعات داخلی شود.
وی در پایان با اشاره به نرخ بالای سود بانکی در کشور، گفت: بسیاری از قطعهسازان به دلیل تحریم دچار مشکلات عدیدهای شدند که برای احیای خود نیاز به تأمین منابع مالی دارند که عمده آن از سوی بانک تأمین میشود، نرخ بالای تسهیلات در بسیاری از مواقع مشکلات تولیدکنندگان را حل نمیکند و حتی برای بازپرداخت بدهی سختیهای فراوانی را به وجود میآورد.
عضو اتاق بازرگانی تهران با اشاره به صادرات قطعات تولیدی ساخت کشور به اروپا، تصریح کرد: بسیاری از قطعهسازان تا قبل از سال 88 با استفاده از مهندسی معکوس، قطعات با کیفیتی را تولید کردند که در برخی از موارد شاهد عقد قرارداد با خودروسازان اروپایی برای تهیه قطعات مورد نیاز بودیم.
وی با بیان اینکه وضع تحریمها از سال 89 صنعت قطعهسازی را با مشکل مواجه کرده است، بیان کرد: پس اعمال تحریمها علیه ایران از سوی آمریکا و کشورهای اروپایی صنعت قطعه سازی با مشکلات فراوانی مواجه شد و بسیاری از قراردهای تجاری میان قطعه سازان داخلی و خودروسازان اروپایی منتفی شد.
سیفی با بیان اینکه پس از برجام تحول چندانی در صنعت قطعه سازان رخ نداد، گفت: مشکلات صنعت قطعهسازی تنها مربوط به تحریمهای بینالمللی نیست و بسیاری از مشکلات موجود به دلیل عدم حمایت از این صنعت در داخل کشور است.
عضو اتاق بازرگانی تهران با بیان اینکه حضور شرکتهای خارجی میتواند باعث افزایش رقابت شود، تصریح کرد: واردات کالاهای خارجی باید با نظارت بیشتری صورت گیرد و در صورت کسب مجوزهای لازم میتواند باعث رشد کیفیت و رقابت بیشتر در ساخت قطعات داخلی شود.
وی در پایان با اشاره به نرخ بالای سود بانکی در کشور، گفت: بسیاری از قطعهسازان به دلیل تحریم دچار مشکلات عدیدهای شدند که برای احیای خود نیاز به تأمین منابع مالی دارند که عمده آن از سوی بانک تأمین میشود، نرخ بالای تسهیلات در بسیاری از مواقع مشکلات تولیدکنندگان را حل نمیکند و حتی برای بازپرداخت بدهی سختیهای فراوانی را به وجود میآورد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
قطعه سازی در رکود کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد آپشنبازی در واردات خودرو انتظار برای قیمتهای جدید خودرو بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه احتمال حذف تعرفه خودروهای چینی فولکس واگن عرضه تسلای ارزانقیمت در اروپا KMC Eagle اولین سدان هیبرید ملی در یک قدمی بازار چرا چینی ها در خودروسازی ایران سرمایه گذاری نمی کنند؟ کاهش شتاب تورم خودرو در بازار توضیح سازمان حمایت در مورد قیمت گذاری مونتاژیها بانک ها «مکلف» به پرداخت تسهیلات خودروسازان نشدهاند چرخش استلانتیس به سمت هیبریدیها التهابات قیمتی بازار خودرو کاهش فروش خودروهای برقی در آمریکا تشکیل کمیتههای تخصصی برای بهبود کیفیت خودرو هجوم خودروهای مازاد چین به بازارهای نوظهور ورودی خودروها ۶ برابر خروجی فرسودهها
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو انتظار برای قیمتهای جدید خودرو آپشنبازی در واردات خودرو اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید قطعه سازی در رکود اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو