کد خبر:
۷۹۶۲۹ ۱۵:۰۶
۱۳۹۷/۰۱/۱۵
رتبه پانزدهم کشور در تولید خودرو؛
صنعت خودرو می تواند به اندازه نفت برای کشور درآمد ایجاد کند
پدال نیوز- دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور با اشاره به رتبه پانزدهم کشور در تولید خودرو گفت: اگر برنامهها به سمت افق ۱۴۰۴ هدفگذاری شوند صنعت خودرو در افق ۱۴۰۴ به اندازه کل چاههای نفت کشور برای ما درآمدزایی خواهد داشت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صدا و سیما ،آرش محبی نژاد با تاکید بر انتقال تکنولوژی جدید مطابق با نیاز روز صنعت قطعه سازی و خودروسازی افزود : هر چند حرکت هایی در این خصوص شروع شده و مذاکره با قطعه سازان خارجی درحال انجام است ولی هنوز ده درصد نیاز صنعت قطعه سازی هم برآورده نشده است .
وی با بیان اینکه ظرفیت های قوی و خوبی در صنعت قطعه سازی کشور داریم و تابه حال از این ظرفیت بطور کامل استفاده نشده است
گفت : صنعت قطعه سازی برای تامین نیاز صنایع خودروسازی کشور و رسیدن به سطوح بین المللی به لحاظ کمی و کیفی به 3 میلیارد یورو منابع ارزی و 10 هزار میلیارد تومان منابع ریالی برای انجام سرمایه گذاری ثابت نیاز دارد درحالیکه تاکنون فقط 10 درصد منابع ارزی معادل 300 میلیون یورو این سرمایه گذاری انجام شده است .
محبی نژاد افزود : به عبارت دیگر اگر ما در حوزه خودروسازی خیلی جلوتر هستیم قراردادهای خودرویی امضا شده توافقات صورت گرفته و در سال 97 میوه های پسابرجامی صنعت خودرو یکی پس از دیگری به ثمر خواهد نشست ولی قطعه سازی ما به علت ضعف سیاستگذاری و عدم توجه به این بخش چه از طرف سیاستگذاران و متولیان امر صنعت خودرو چه سرمایه گذاران ، متاسفانه این توجه کافی نبوده و لذا ما نسبت به آنچه که باید باشد با یک عقب ماندگی مواجه ایم .
وی گفت : صنعت قطعه سازی متاسفانه به دلایل مختلف مثل قیمت گذاری دستوری که امیدواریم با خروج خودرو از نظام قیمت گذاری و بهانه انحصاری بودن آن که با توجه به تنوع خودروهای تولیدی نباید آن را انحصاری بدانیم قیمت گذاری آزاد شود که مردم هم راحت خواهند شد .
محبی نژاد با بیان اینکه صنعت قطعه سازی بدلیل زیان ده بودن به صنعتی سرمایه گریز تبدیل شده است افزود : 3 حوزه سرمایه گذاران بخش خصوصی ، جذب مشارکتهای خارجی که قوانین و مقررات ما فضای امن باثباتی برای آنها تضمین نمی کند ، نظام بانکی داخلی و خارجی که شرایط خوبی نداریم باید به کمک ما بیاید که با این شرایط ما در یک دو راهی پر ابهامی در صنعت قطعه سازی در ابتدای سال 97 قرار گرفته ایم .
وی گفت : در سال 96 صنعت خودرو برای اولین بار در دنیا یک رکورد زد ، نرخ رشد تیراژ خودرو ما در کل دنیا از همه بالاتر بوده و به 26 درصد رسید ، در حوزه کیفیت هم ارتقاء نسبتاً خوبی داشتیم ولی در سال 97 چالش های متعددی صنعت خودرو بویژه قطعه سازی را تهدید می کند.
محبی نژاد افزود : در اینکه عمق ساخت داخل خوردوهای جدید (پسابرجامی) از حداقل 40 درصد شروع می شود اگر این اتفاق هم بیافتد 50 درصد قطعه سازان ما با چالش جدی روبرو می شوند.
وی گفت : تعرفه واردات قطعات به نسبت تعرفه خودروهای وارداتی پائین است و بر اساس محاسبات انجام شده واردات قطعه با تعرفه کمتر از 32 درصد به صنعت قطعه سازی کشور آسیب وارد می کند ، لذا کف تعرفه قطعات وارداتی خودرو باید 32 درصد باشد تا قطعه سازان بتوانند در فضای کسب و کار فعلی باتوجه به (نرخ تورم ، نرخ ارز، نرخ بهره های بانکی ) به حیات خود ادامه دهند.
محبی نژاد افزود : تعرفه واردات خودرو به تعرفه سال 90 رسیده است و چیز خاصی اتفاق نیفتاده ، اگر تعرفه واردات قطعات خودرو افزایش نیابد شاهد مونتاژ کاری بیش از پیش و به صرفه بودن واردات قطعه و تولید از طریق واردات خواهیم بود.
وی گفت : ما توجه مسئولان را به این حوزه جلب می کنیم و هشدار می دهیم که اگر سریع اقدام نکنند و تعرفه های سال 97 برای واردات قطعات خودرو اصلاح نشود ضربه مهلکی به قطعه سازان داخلی خواهیم زد .
محبی نژاد افزود : در ساختار صنعت خودرو باید بازنگری و تحول اساسی ایجاد کنیم و تعامل میان خودروسازی و قطعه سازی ، خودروسازی و دولت بیشتر شود و از این حالت خصولتی باید خودروسازان ما خارج شوند.
وی گفت : یکی از خودروسازان تصمیم گرفته بخش اعظمی از سهام خود را که به توسط خودش قبلاً خریداری شده و یک کارهای عجیب و غریبی در دولتهای نهم و دهم اتفاق افتاد از جمله همین کارهایی که در خودروسازی شد ، تصمیم گرفتیم آن را به حال قبل برگرداند که هم نقدینگی بر می گردد و تا حدودی اصلاح ساختار پیدا می کند.
محبی نژاد افزود : اگر سمت اصلاح ساختار صنعت خودرو برویم ، بصورت خودکار صنعت قطعه سازی ما تقویت می شود و رشد پیدا می کند ، قراردادهای پسابرجامی نه تنها دستاوردهای تکنولوژیک و فناوری و دانش فنی خواهد داشت بلکه یکی از آنها نحوه تعامل خودروسازان با قطعه سازان بعنوان زنجیره تامین یک رابطه برنده برنده را ایجاد می کند .
وی گفت : در دنیا به این جمع بندی رسیده اند که اگر می خواهند برنده باشند ، جز رضایت مشتری رضایت زنجیره تامین هم مهم است و اگر این نباشد هرگز موفق نمی شوند ، در ارتقاء کیفیت رضایت مشتری نهایی ، پاسخگویی به موقع و تحویل به موقع همه اینها زنجیره تامین است که نقش اساسی بازی می کند .
محبی نژاد افزود : قطعه سازان ما متاسفانه به شدت مظلوم واقع شدند کل سالهای سیاه تحریم آنها با جان و دل و از خود گذشتگی و جانفشانی صنعت خودرو را سرپا نگهداشتند ، قدرت های استعماری و استکباری تمام تلاش و هم و غم خود را صرف کردند تا بزرگترین صنعت کشور بعد از نفت و پتروشیمی را که نقش مهمی در تولید ناخالص ملی و اشتغال بالایی دارد و لکوموتیو 63 صنعت وابسته است زمین گیر کنند .
وی گفت : امروز که در خودروسازی گشایشی در حال وقوع است کم لطفی در حق قطعه سازان خواهد بود که آنها را فراموش کنیم و نادیده بگیریم یا به سمت و سویی برویم که شاهد ورشکستگی و مشکل حاد قطعه سازان باشیم .
محبی نژاد افزود : دو راهی که در اول 97 با آن مواجه خواهیم شد ، دو راهی ارتقاء و تعالی قطعه سازی است ، این مهم برنامه می خواهد و کار می برد و استراتژی و سرمایه گذاری و مشوق و جذب منابع می خواهد . استراتژی کلان صنعت قطعه سازی کشور را می طلبد ، متاسفانه در آن با این فرمانی که ما می رویم سمت فاجعه در صنعت قطعه سازی کشور می رویم ، 550 هزار نفر مستقیم در این صنعت اشتغال دارند و در سال 97 این شاغلان در خطر بیکاری قرار دارند .
وی گفت : با ساخت داخل 40 درصدی خودروی پسابرجامی بسیاری از این شاغلان شغل خود را از دست می دهند و هم اعمال استانداردهای جدید که هر چند ما از آن دفاع می کنیم ولی باید دید مردم هم توان خرید خودروهای با استانداردهای جدید را دارند ، چون این خودروها زیر 50 تا 60 میلیون تومان قیمت نخواهد داشت .
محبی نژاد افزود : آیا باید مردم را مجبور کنیم که خودرو با استاندارد 85 گانه سوار شوند یا نه؟ سوار موتورسیکلت شوند آیا این تجاوز به حقوق مصرف کننده نیست ، آیا زیرساخت های کشور ما مهیای ورود به این موضوع هست؟ فاصله خودروهای 20 - 30 میلیونی تا 50 - 60 میلیونی با چه چیزی می خواهد پر شود؟
وی گفت : ما صراحتاً به مسئولان اعلام وضعیت قرمز و بحران در صنعت قطعه سازی کردیم ، و اگر تدبیری نشود این وضعیت به فاجعه ملی تبدیل می شود .
وی با بیان اینکه ظرفیت های قوی و خوبی در صنعت قطعه سازی کشور داریم و تابه حال از این ظرفیت بطور کامل استفاده نشده است
گفت : صنعت قطعه سازی برای تامین نیاز صنایع خودروسازی کشور و رسیدن به سطوح بین المللی به لحاظ کمی و کیفی به 3 میلیارد یورو منابع ارزی و 10 هزار میلیارد تومان منابع ریالی برای انجام سرمایه گذاری ثابت نیاز دارد درحالیکه تاکنون فقط 10 درصد منابع ارزی معادل 300 میلیون یورو این سرمایه گذاری انجام شده است .
محبی نژاد افزود : به عبارت دیگر اگر ما در حوزه خودروسازی خیلی جلوتر هستیم قراردادهای خودرویی امضا شده توافقات صورت گرفته و در سال 97 میوه های پسابرجامی صنعت خودرو یکی پس از دیگری به ثمر خواهد نشست ولی قطعه سازی ما به علت ضعف سیاستگذاری و عدم توجه به این بخش چه از طرف سیاستگذاران و متولیان امر صنعت خودرو چه سرمایه گذاران ، متاسفانه این توجه کافی نبوده و لذا ما نسبت به آنچه که باید باشد با یک عقب ماندگی مواجه ایم .
وی گفت : صنعت قطعه سازی متاسفانه به دلایل مختلف مثل قیمت گذاری دستوری که امیدواریم با خروج خودرو از نظام قیمت گذاری و بهانه انحصاری بودن آن که با توجه به تنوع خودروهای تولیدی نباید آن را انحصاری بدانیم قیمت گذاری آزاد شود که مردم هم راحت خواهند شد .
محبی نژاد با بیان اینکه صنعت قطعه سازی بدلیل زیان ده بودن به صنعتی سرمایه گریز تبدیل شده است افزود : 3 حوزه سرمایه گذاران بخش خصوصی ، جذب مشارکتهای خارجی که قوانین و مقررات ما فضای امن باثباتی برای آنها تضمین نمی کند ، نظام بانکی داخلی و خارجی که شرایط خوبی نداریم باید به کمک ما بیاید که با این شرایط ما در یک دو راهی پر ابهامی در صنعت قطعه سازی در ابتدای سال 97 قرار گرفته ایم .
وی گفت : در سال 96 صنعت خودرو برای اولین بار در دنیا یک رکورد زد ، نرخ رشد تیراژ خودرو ما در کل دنیا از همه بالاتر بوده و به 26 درصد رسید ، در حوزه کیفیت هم ارتقاء نسبتاً خوبی داشتیم ولی در سال 97 چالش های متعددی صنعت خودرو بویژه قطعه سازی را تهدید می کند.
محبی نژاد افزود : در اینکه عمق ساخت داخل خوردوهای جدید (پسابرجامی) از حداقل 40 درصد شروع می شود اگر این اتفاق هم بیافتد 50 درصد قطعه سازان ما با چالش جدی روبرو می شوند.
وی گفت : تعرفه واردات قطعات به نسبت تعرفه خودروهای وارداتی پائین است و بر اساس محاسبات انجام شده واردات قطعه با تعرفه کمتر از 32 درصد به صنعت قطعه سازی کشور آسیب وارد می کند ، لذا کف تعرفه قطعات وارداتی خودرو باید 32 درصد باشد تا قطعه سازان بتوانند در فضای کسب و کار فعلی باتوجه به (نرخ تورم ، نرخ ارز، نرخ بهره های بانکی ) به حیات خود ادامه دهند.
محبی نژاد افزود : تعرفه واردات خودرو به تعرفه سال 90 رسیده است و چیز خاصی اتفاق نیفتاده ، اگر تعرفه واردات قطعات خودرو افزایش نیابد شاهد مونتاژ کاری بیش از پیش و به صرفه بودن واردات قطعه و تولید از طریق واردات خواهیم بود.
وی گفت : ما توجه مسئولان را به این حوزه جلب می کنیم و هشدار می دهیم که اگر سریع اقدام نکنند و تعرفه های سال 97 برای واردات قطعات خودرو اصلاح نشود ضربه مهلکی به قطعه سازان داخلی خواهیم زد .
محبی نژاد افزود : در ساختار صنعت خودرو باید بازنگری و تحول اساسی ایجاد کنیم و تعامل میان خودروسازی و قطعه سازی ، خودروسازی و دولت بیشتر شود و از این حالت خصولتی باید خودروسازان ما خارج شوند.
وی گفت : یکی از خودروسازان تصمیم گرفته بخش اعظمی از سهام خود را که به توسط خودش قبلاً خریداری شده و یک کارهای عجیب و غریبی در دولتهای نهم و دهم اتفاق افتاد از جمله همین کارهایی که در خودروسازی شد ، تصمیم گرفتیم آن را به حال قبل برگرداند که هم نقدینگی بر می گردد و تا حدودی اصلاح ساختار پیدا می کند.
محبی نژاد افزود : اگر سمت اصلاح ساختار صنعت خودرو برویم ، بصورت خودکار صنعت قطعه سازی ما تقویت می شود و رشد پیدا می کند ، قراردادهای پسابرجامی نه تنها دستاوردهای تکنولوژیک و فناوری و دانش فنی خواهد داشت بلکه یکی از آنها نحوه تعامل خودروسازان با قطعه سازان بعنوان زنجیره تامین یک رابطه برنده برنده را ایجاد می کند .
وی گفت : در دنیا به این جمع بندی رسیده اند که اگر می خواهند برنده باشند ، جز رضایت مشتری رضایت زنجیره تامین هم مهم است و اگر این نباشد هرگز موفق نمی شوند ، در ارتقاء کیفیت رضایت مشتری نهایی ، پاسخگویی به موقع و تحویل به موقع همه اینها زنجیره تامین است که نقش اساسی بازی می کند .
محبی نژاد افزود : قطعه سازان ما متاسفانه به شدت مظلوم واقع شدند کل سالهای سیاه تحریم آنها با جان و دل و از خود گذشتگی و جانفشانی صنعت خودرو را سرپا نگهداشتند ، قدرت های استعماری و استکباری تمام تلاش و هم و غم خود را صرف کردند تا بزرگترین صنعت کشور بعد از نفت و پتروشیمی را که نقش مهمی در تولید ناخالص ملی و اشتغال بالایی دارد و لکوموتیو 63 صنعت وابسته است زمین گیر کنند .
وی گفت : امروز که در خودروسازی گشایشی در حال وقوع است کم لطفی در حق قطعه سازان خواهد بود که آنها را فراموش کنیم و نادیده بگیریم یا به سمت و سویی برویم که شاهد ورشکستگی و مشکل حاد قطعه سازان باشیم .
محبی نژاد افزود : دو راهی که در اول 97 با آن مواجه خواهیم شد ، دو راهی ارتقاء و تعالی قطعه سازی است ، این مهم برنامه می خواهد و کار می برد و استراتژی و سرمایه گذاری و مشوق و جذب منابع می خواهد . استراتژی کلان صنعت قطعه سازی کشور را می طلبد ، متاسفانه در آن با این فرمانی که ما می رویم سمت فاجعه در صنعت قطعه سازی کشور می رویم ، 550 هزار نفر مستقیم در این صنعت اشتغال دارند و در سال 97 این شاغلان در خطر بیکاری قرار دارند .
وی گفت : با ساخت داخل 40 درصدی خودروی پسابرجامی بسیاری از این شاغلان شغل خود را از دست می دهند و هم اعمال استانداردهای جدید که هر چند ما از آن دفاع می کنیم ولی باید دید مردم هم توان خرید خودروهای با استانداردهای جدید را دارند ، چون این خودروها زیر 50 تا 60 میلیون تومان قیمت نخواهد داشت .
محبی نژاد افزود : آیا باید مردم را مجبور کنیم که خودرو با استاندارد 85 گانه سوار شوند یا نه؟ سوار موتورسیکلت شوند آیا این تجاوز به حقوق مصرف کننده نیست ، آیا زیرساخت های کشور ما مهیای ورود به این موضوع هست؟ فاصله خودروهای 20 - 30 میلیونی تا 50 - 60 میلیونی با چه چیزی می خواهد پر شود؟
وی گفت : ما صراحتاً به مسئولان اعلام وضعیت قرمز و بحران در صنعت قطعه سازی کردیم ، و اگر تدبیری نشود این وضعیت به فاجعه ملی تبدیل می شود .
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور