کد خبر:
۷۹۶۲۹ ۱۵:۰۶
۱۳۹۷/۰۱/۱۵
رتبه پانزدهم کشور در تولید خودرو؛
صنعت خودرو می تواند به اندازه نفت برای کشور درآمد ایجاد کند
پدال نیوز- دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور با اشاره به رتبه پانزدهم کشور در تولید خودرو گفت: اگر برنامهها به سمت افق ۱۴۰۴ هدفگذاری شوند صنعت خودرو در افق ۱۴۰۴ به اندازه کل چاههای نفت کشور برای ما درآمدزایی خواهد داشت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صدا و سیما ،آرش محبی نژاد با تاکید بر انتقال تکنولوژی جدید مطابق با نیاز روز صنعت قطعه سازی و خودروسازی افزود : هر چند حرکت هایی در این خصوص شروع شده و مذاکره با قطعه سازان خارجی درحال انجام است ولی هنوز ده درصد نیاز صنعت قطعه سازی هم برآورده نشده است .
وی با بیان اینکه ظرفیت های قوی و خوبی در صنعت قطعه سازی کشور داریم و تابه حال از این ظرفیت بطور کامل استفاده نشده است
گفت : صنعت قطعه سازی برای تامین نیاز صنایع خودروسازی کشور و رسیدن به سطوح بین المللی به لحاظ کمی و کیفی به 3 میلیارد یورو منابع ارزی و 10 هزار میلیارد تومان منابع ریالی برای انجام سرمایه گذاری ثابت نیاز دارد درحالیکه تاکنون فقط 10 درصد منابع ارزی معادل 300 میلیون یورو این سرمایه گذاری انجام شده است .
محبی نژاد افزود : به عبارت دیگر اگر ما در حوزه خودروسازی خیلی جلوتر هستیم قراردادهای خودرویی امضا شده توافقات صورت گرفته و در سال 97 میوه های پسابرجامی صنعت خودرو یکی پس از دیگری به ثمر خواهد نشست ولی قطعه سازی ما به علت ضعف سیاستگذاری و عدم توجه به این بخش چه از طرف سیاستگذاران و متولیان امر صنعت خودرو چه سرمایه گذاران ، متاسفانه این توجه کافی نبوده و لذا ما نسبت به آنچه که باید باشد با یک عقب ماندگی مواجه ایم .
وی گفت : صنعت قطعه سازی متاسفانه به دلایل مختلف مثل قیمت گذاری دستوری که امیدواریم با خروج خودرو از نظام قیمت گذاری و بهانه انحصاری بودن آن که با توجه به تنوع خودروهای تولیدی نباید آن را انحصاری بدانیم قیمت گذاری آزاد شود که مردم هم راحت خواهند شد .
محبی نژاد با بیان اینکه صنعت قطعه سازی بدلیل زیان ده بودن به صنعتی سرمایه گریز تبدیل شده است افزود : 3 حوزه سرمایه گذاران بخش خصوصی ، جذب مشارکتهای خارجی که قوانین و مقررات ما فضای امن باثباتی برای آنها تضمین نمی کند ، نظام بانکی داخلی و خارجی که شرایط خوبی نداریم باید به کمک ما بیاید که با این شرایط ما در یک دو راهی پر ابهامی در صنعت قطعه سازی در ابتدای سال 97 قرار گرفته ایم .
وی گفت : در سال 96 صنعت خودرو برای اولین بار در دنیا یک رکورد زد ، نرخ رشد تیراژ خودرو ما در کل دنیا از همه بالاتر بوده و به 26 درصد رسید ، در حوزه کیفیت هم ارتقاء نسبتاً خوبی داشتیم ولی در سال 97 چالش های متعددی صنعت خودرو بویژه قطعه سازی را تهدید می کند.
محبی نژاد افزود : در اینکه عمق ساخت داخل خوردوهای جدید (پسابرجامی) از حداقل 40 درصد شروع می شود اگر این اتفاق هم بیافتد 50 درصد قطعه سازان ما با چالش جدی روبرو می شوند.
وی گفت : تعرفه واردات قطعات به نسبت تعرفه خودروهای وارداتی پائین است و بر اساس محاسبات انجام شده واردات قطعه با تعرفه کمتر از 32 درصد به صنعت قطعه سازی کشور آسیب وارد می کند ، لذا کف تعرفه قطعات وارداتی خودرو باید 32 درصد باشد تا قطعه سازان بتوانند در فضای کسب و کار فعلی باتوجه به (نرخ تورم ، نرخ ارز، نرخ بهره های بانکی ) به حیات خود ادامه دهند.
محبی نژاد افزود : تعرفه واردات خودرو به تعرفه سال 90 رسیده است و چیز خاصی اتفاق نیفتاده ، اگر تعرفه واردات قطعات خودرو افزایش نیابد شاهد مونتاژ کاری بیش از پیش و به صرفه بودن واردات قطعه و تولید از طریق واردات خواهیم بود.
وی گفت : ما توجه مسئولان را به این حوزه جلب می کنیم و هشدار می دهیم که اگر سریع اقدام نکنند و تعرفه های سال 97 برای واردات قطعات خودرو اصلاح نشود ضربه مهلکی به قطعه سازان داخلی خواهیم زد .
محبی نژاد افزود : در ساختار صنعت خودرو باید بازنگری و تحول اساسی ایجاد کنیم و تعامل میان خودروسازی و قطعه سازی ، خودروسازی و دولت بیشتر شود و از این حالت خصولتی باید خودروسازان ما خارج شوند.
وی گفت : یکی از خودروسازان تصمیم گرفته بخش اعظمی از سهام خود را که به توسط خودش قبلاً خریداری شده و یک کارهای عجیب و غریبی در دولتهای نهم و دهم اتفاق افتاد از جمله همین کارهایی که در خودروسازی شد ، تصمیم گرفتیم آن را به حال قبل برگرداند که هم نقدینگی بر می گردد و تا حدودی اصلاح ساختار پیدا می کند.
محبی نژاد افزود : اگر سمت اصلاح ساختار صنعت خودرو برویم ، بصورت خودکار صنعت قطعه سازی ما تقویت می شود و رشد پیدا می کند ، قراردادهای پسابرجامی نه تنها دستاوردهای تکنولوژیک و فناوری و دانش فنی خواهد داشت بلکه یکی از آنها نحوه تعامل خودروسازان با قطعه سازان بعنوان زنجیره تامین یک رابطه برنده برنده را ایجاد می کند .
وی گفت : در دنیا به این جمع بندی رسیده اند که اگر می خواهند برنده باشند ، جز رضایت مشتری رضایت زنجیره تامین هم مهم است و اگر این نباشد هرگز موفق نمی شوند ، در ارتقاء کیفیت رضایت مشتری نهایی ، پاسخگویی به موقع و تحویل به موقع همه اینها زنجیره تامین است که نقش اساسی بازی می کند .
محبی نژاد افزود : قطعه سازان ما متاسفانه به شدت مظلوم واقع شدند کل سالهای سیاه تحریم آنها با جان و دل و از خود گذشتگی و جانفشانی صنعت خودرو را سرپا نگهداشتند ، قدرت های استعماری و استکباری تمام تلاش و هم و غم خود را صرف کردند تا بزرگترین صنعت کشور بعد از نفت و پتروشیمی را که نقش مهمی در تولید ناخالص ملی و اشتغال بالایی دارد و لکوموتیو 63 صنعت وابسته است زمین گیر کنند .
وی گفت : امروز که در خودروسازی گشایشی در حال وقوع است کم لطفی در حق قطعه سازان خواهد بود که آنها را فراموش کنیم و نادیده بگیریم یا به سمت و سویی برویم که شاهد ورشکستگی و مشکل حاد قطعه سازان باشیم .
محبی نژاد افزود : دو راهی که در اول 97 با آن مواجه خواهیم شد ، دو راهی ارتقاء و تعالی قطعه سازی است ، این مهم برنامه می خواهد و کار می برد و استراتژی و سرمایه گذاری و مشوق و جذب منابع می خواهد . استراتژی کلان صنعت قطعه سازی کشور را می طلبد ، متاسفانه در آن با این فرمانی که ما می رویم سمت فاجعه در صنعت قطعه سازی کشور می رویم ، 550 هزار نفر مستقیم در این صنعت اشتغال دارند و در سال 97 این شاغلان در خطر بیکاری قرار دارند .
وی گفت : با ساخت داخل 40 درصدی خودروی پسابرجامی بسیاری از این شاغلان شغل خود را از دست می دهند و هم اعمال استانداردهای جدید که هر چند ما از آن دفاع می کنیم ولی باید دید مردم هم توان خرید خودروهای با استانداردهای جدید را دارند ، چون این خودروها زیر 50 تا 60 میلیون تومان قیمت نخواهد داشت .
محبی نژاد افزود : آیا باید مردم را مجبور کنیم که خودرو با استاندارد 85 گانه سوار شوند یا نه؟ سوار موتورسیکلت شوند آیا این تجاوز به حقوق مصرف کننده نیست ، آیا زیرساخت های کشور ما مهیای ورود به این موضوع هست؟ فاصله خودروهای 20 - 30 میلیونی تا 50 - 60 میلیونی با چه چیزی می خواهد پر شود؟
وی گفت : ما صراحتاً به مسئولان اعلام وضعیت قرمز و بحران در صنعت قطعه سازی کردیم ، و اگر تدبیری نشود این وضعیت به فاجعه ملی تبدیل می شود .
وی با بیان اینکه ظرفیت های قوی و خوبی در صنعت قطعه سازی کشور داریم و تابه حال از این ظرفیت بطور کامل استفاده نشده است
گفت : صنعت قطعه سازی برای تامین نیاز صنایع خودروسازی کشور و رسیدن به سطوح بین المللی به لحاظ کمی و کیفی به 3 میلیارد یورو منابع ارزی و 10 هزار میلیارد تومان منابع ریالی برای انجام سرمایه گذاری ثابت نیاز دارد درحالیکه تاکنون فقط 10 درصد منابع ارزی معادل 300 میلیون یورو این سرمایه گذاری انجام شده است .
محبی نژاد افزود : به عبارت دیگر اگر ما در حوزه خودروسازی خیلی جلوتر هستیم قراردادهای خودرویی امضا شده توافقات صورت گرفته و در سال 97 میوه های پسابرجامی صنعت خودرو یکی پس از دیگری به ثمر خواهد نشست ولی قطعه سازی ما به علت ضعف سیاستگذاری و عدم توجه به این بخش چه از طرف سیاستگذاران و متولیان امر صنعت خودرو چه سرمایه گذاران ، متاسفانه این توجه کافی نبوده و لذا ما نسبت به آنچه که باید باشد با یک عقب ماندگی مواجه ایم .
وی گفت : صنعت قطعه سازی متاسفانه به دلایل مختلف مثل قیمت گذاری دستوری که امیدواریم با خروج خودرو از نظام قیمت گذاری و بهانه انحصاری بودن آن که با توجه به تنوع خودروهای تولیدی نباید آن را انحصاری بدانیم قیمت گذاری آزاد شود که مردم هم راحت خواهند شد .
محبی نژاد با بیان اینکه صنعت قطعه سازی بدلیل زیان ده بودن به صنعتی سرمایه گریز تبدیل شده است افزود : 3 حوزه سرمایه گذاران بخش خصوصی ، جذب مشارکتهای خارجی که قوانین و مقررات ما فضای امن باثباتی برای آنها تضمین نمی کند ، نظام بانکی داخلی و خارجی که شرایط خوبی نداریم باید به کمک ما بیاید که با این شرایط ما در یک دو راهی پر ابهامی در صنعت قطعه سازی در ابتدای سال 97 قرار گرفته ایم .
وی گفت : در سال 96 صنعت خودرو برای اولین بار در دنیا یک رکورد زد ، نرخ رشد تیراژ خودرو ما در کل دنیا از همه بالاتر بوده و به 26 درصد رسید ، در حوزه کیفیت هم ارتقاء نسبتاً خوبی داشتیم ولی در سال 97 چالش های متعددی صنعت خودرو بویژه قطعه سازی را تهدید می کند.
محبی نژاد افزود : در اینکه عمق ساخت داخل خوردوهای جدید (پسابرجامی) از حداقل 40 درصد شروع می شود اگر این اتفاق هم بیافتد 50 درصد قطعه سازان ما با چالش جدی روبرو می شوند.
وی گفت : تعرفه واردات قطعات به نسبت تعرفه خودروهای وارداتی پائین است و بر اساس محاسبات انجام شده واردات قطعه با تعرفه کمتر از 32 درصد به صنعت قطعه سازی کشور آسیب وارد می کند ، لذا کف تعرفه قطعات وارداتی خودرو باید 32 درصد باشد تا قطعه سازان بتوانند در فضای کسب و کار فعلی باتوجه به (نرخ تورم ، نرخ ارز، نرخ بهره های بانکی ) به حیات خود ادامه دهند.
محبی نژاد افزود : تعرفه واردات خودرو به تعرفه سال 90 رسیده است و چیز خاصی اتفاق نیفتاده ، اگر تعرفه واردات قطعات خودرو افزایش نیابد شاهد مونتاژ کاری بیش از پیش و به صرفه بودن واردات قطعه و تولید از طریق واردات خواهیم بود.
وی گفت : ما توجه مسئولان را به این حوزه جلب می کنیم و هشدار می دهیم که اگر سریع اقدام نکنند و تعرفه های سال 97 برای واردات قطعات خودرو اصلاح نشود ضربه مهلکی به قطعه سازان داخلی خواهیم زد .
محبی نژاد افزود : در ساختار صنعت خودرو باید بازنگری و تحول اساسی ایجاد کنیم و تعامل میان خودروسازی و قطعه سازی ، خودروسازی و دولت بیشتر شود و از این حالت خصولتی باید خودروسازان ما خارج شوند.
وی گفت : یکی از خودروسازان تصمیم گرفته بخش اعظمی از سهام خود را که به توسط خودش قبلاً خریداری شده و یک کارهای عجیب و غریبی در دولتهای نهم و دهم اتفاق افتاد از جمله همین کارهایی که در خودروسازی شد ، تصمیم گرفتیم آن را به حال قبل برگرداند که هم نقدینگی بر می گردد و تا حدودی اصلاح ساختار پیدا می کند.
محبی نژاد افزود : اگر سمت اصلاح ساختار صنعت خودرو برویم ، بصورت خودکار صنعت قطعه سازی ما تقویت می شود و رشد پیدا می کند ، قراردادهای پسابرجامی نه تنها دستاوردهای تکنولوژیک و فناوری و دانش فنی خواهد داشت بلکه یکی از آنها نحوه تعامل خودروسازان با قطعه سازان بعنوان زنجیره تامین یک رابطه برنده برنده را ایجاد می کند .
وی گفت : در دنیا به این جمع بندی رسیده اند که اگر می خواهند برنده باشند ، جز رضایت مشتری رضایت زنجیره تامین هم مهم است و اگر این نباشد هرگز موفق نمی شوند ، در ارتقاء کیفیت رضایت مشتری نهایی ، پاسخگویی به موقع و تحویل به موقع همه اینها زنجیره تامین است که نقش اساسی بازی می کند .
محبی نژاد افزود : قطعه سازان ما متاسفانه به شدت مظلوم واقع شدند کل سالهای سیاه تحریم آنها با جان و دل و از خود گذشتگی و جانفشانی صنعت خودرو را سرپا نگهداشتند ، قدرت های استعماری و استکباری تمام تلاش و هم و غم خود را صرف کردند تا بزرگترین صنعت کشور بعد از نفت و پتروشیمی را که نقش مهمی در تولید ناخالص ملی و اشتغال بالایی دارد و لکوموتیو 63 صنعت وابسته است زمین گیر کنند .
وی گفت : امروز که در خودروسازی گشایشی در حال وقوع است کم لطفی در حق قطعه سازان خواهد بود که آنها را فراموش کنیم و نادیده بگیریم یا به سمت و سویی برویم که شاهد ورشکستگی و مشکل حاد قطعه سازان باشیم .
محبی نژاد افزود : دو راهی که در اول 97 با آن مواجه خواهیم شد ، دو راهی ارتقاء و تعالی قطعه سازی است ، این مهم برنامه می خواهد و کار می برد و استراتژی و سرمایه گذاری و مشوق و جذب منابع می خواهد . استراتژی کلان صنعت قطعه سازی کشور را می طلبد ، متاسفانه در آن با این فرمانی که ما می رویم سمت فاجعه در صنعت قطعه سازی کشور می رویم ، 550 هزار نفر مستقیم در این صنعت اشتغال دارند و در سال 97 این شاغلان در خطر بیکاری قرار دارند .
وی گفت : با ساخت داخل 40 درصدی خودروی پسابرجامی بسیاری از این شاغلان شغل خود را از دست می دهند و هم اعمال استانداردهای جدید که هر چند ما از آن دفاع می کنیم ولی باید دید مردم هم توان خرید خودروهای با استانداردهای جدید را دارند ، چون این خودروها زیر 50 تا 60 میلیون تومان قیمت نخواهد داشت .
محبی نژاد افزود : آیا باید مردم را مجبور کنیم که خودرو با استاندارد 85 گانه سوار شوند یا نه؟ سوار موتورسیکلت شوند آیا این تجاوز به حقوق مصرف کننده نیست ، آیا زیرساخت های کشور ما مهیای ورود به این موضوع هست؟ فاصله خودروهای 20 - 30 میلیونی تا 50 - 60 میلیونی با چه چیزی می خواهد پر شود؟
وی گفت : ما صراحتاً به مسئولان اعلام وضعیت قرمز و بحران در صنعت قطعه سازی کردیم ، و اگر تدبیری نشود این وضعیت به فاجعه ملی تبدیل می شود .
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ تعرفههای ترامپ این بار خودروهای برقی را هدف گرفت مزدا دلیل حذف دکمههای فیزیکی از کابین CX-۵ را اعلام کرد پارسنوآ بهزودی وارد بازار میشود افزایش تمدید مرخصی خودروهای پلاک موقت منطقه آزاد اروند برگزاری مجمع عمومی جامعه ممیزی و بازرسی ایران فروش لیزینگی رنو آرکانا توسط سروش موتور آغاز شد +جدول شرایط فروش نقد و اقساط KMC X۵ اعلام شد +جدول انتظار برای خرید خودرو به نفع خریداران نیست؟ جدول/ لیست قیمت محصولات ایران خودرو 22 تیر 1404
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است چالش تامین لوازم یدکی حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان خودروسازی در دو قاب «برجامی» فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود