کد خبر:
۷۹۴۱۷ ۱۰:۴۱
۱۳۹۷/۰۱/۱۳
ماشین آلات عمرانی در آلودگی هوا چه اثری دارند؟
پدال نیوز-ماشینآلات عمرانی در تهران به سبب بهرهوری نامتناسب، فرایند تعمیر و نگهداری ضعیف، عدم انجام سرویسهای دورهای بهموقع و استهلاک بیش از حد، مقدار بسیار زیادی دوده و آلاینده PM در طی فعالیت خود انتشار میدهند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم ، یکی از عواملی که در شناسایی منابع آلاینده هوا کمتر مورد توجه قرار گرفته است، آلودگی ناشی از فعالیتهای عمرانی و ساختمانی است و بر همین اساس شرکت کنترل کیفیت هوا در سال 1396 پروژهای را با هدف بررسی میزان آلایندگی ماشینآلات مورد استفاده در فعالیتهای ساخت و ساز شهر تهران تعریف و مورد اجرا قرار داد.
محسن روشنی کارشناس واحد پایش شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در این باره گفت: از اصلیترین آلایندههای ناشی از فعالیتهای عمرانی، میتوان به ذرات معلق اشاره کرد؛ بخش عمده ذرات خروجی از اگزوز تجهیزات و ماشینآلات دیزلی از نوع PM2.5 است. درحالیکه گردوغبار مربوط به فعالیتهای ساختوساز، اغلب در دستهبندی ذرات PM10 قرار میگیرند.
وی افزود: از عوامل اصلی عدم توجه به انتشار آلایندگی این ماشینآلات میتوان به کمتر بودن جامعه آماری آنها نسبت به وسایل نقلیه جادهای اشاره کرد؛ فعالیتهای عمرانی در شهر تهران را میتوان به دو دسته اصلی عملیات راهسازی و ساختمانی تقسیمبندی کرد.
به گفته این کارشناس واحد پایش شرکت کنترل کیفیت هوای تهران، نتایج بدست آمده از اندازهگیریها نشان داد که شاخص دودزایی این ماشینآلات در محدوده 4 تا 7 بر مترمربع است که در مقایسه با مقادیر ذکر شده در استانداردهای جهانی اعدادی بسیار بالا است.
روشنی توضیح داد: همچنین مقادیر بدست آمده نشان داد که سیستم تعمیر و نگهداری در تجهیزات عمرانی بسیار ضعیف است و به طبع آن حجم بسیار بالای ذرات PM2.5 از این دسته تجهیزات منتشر میشود که لزوم برنامهریزی برای کنترل و نظارت همهجانبه بر میزان انتشار این دسته از ماشینآلات را میافزاید.
وی خاطرنشان کرد: میتوان نتیجه گرفت که این ماشینآلات به سبب بهرهوری نامتناسب، فرایند تعمیر و نگهداری ضعیف، عدم انجام سرویسهای دورهای بهموقع و استهلاک بیش از حد مقدار بسیار زیادی دوده و آلاینده PM در طی فعالیت خود انتشار میدهند.
کارشناس واحد پایش شرکت کنترل کیفیت هوای تهران تصریح کرد: همچنین مطالعات صورت گرفته از آنالیز نوع ذرات خروجی از موتورهای دیزلی ماشینآلات عمرانی، نشان از درصد بالای ذرات کربن سیاه در ذرات PM2.5 را دارد. این ذرات به سبب سمی بودن، اصلیترین بخش آلایندگی ذرات PM2.5 محسوب میشوند که نیازمند کنترل و حذف از خروجی موتور با استفاده از فیلترهای جاذب دوده هستند .
روشنی همچنین اظهار کرد: یکی از راهکارهای عملی و بسیار مؤثر در بهبود کیفیت هوای مناطق مرکزی و پرتردد شهری، اعمال محدودیتهای ترافیکی برای ورود خودروهای آلاینده به این مناطق و همچنین جلوگیری از فعالیت ماشینآلات دیزلی ساختمانی با سطح استاندارد نامطلوب در آنها است. این مناطق که موسوم به منطقه کاهش آلایندگی یا LEZ هستند همواره مورد توجه کشورهای مختلف بوده و طرحهای اثربخشی در آنها پیادهسازی شده است.
محسن روشنی کارشناس واحد پایش شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در این باره گفت: از اصلیترین آلایندههای ناشی از فعالیتهای عمرانی، میتوان به ذرات معلق اشاره کرد؛ بخش عمده ذرات خروجی از اگزوز تجهیزات و ماشینآلات دیزلی از نوع PM2.5 است. درحالیکه گردوغبار مربوط به فعالیتهای ساختوساز، اغلب در دستهبندی ذرات PM10 قرار میگیرند.
وی افزود: از عوامل اصلی عدم توجه به انتشار آلایندگی این ماشینآلات میتوان به کمتر بودن جامعه آماری آنها نسبت به وسایل نقلیه جادهای اشاره کرد؛ فعالیتهای عمرانی در شهر تهران را میتوان به دو دسته اصلی عملیات راهسازی و ساختمانی تقسیمبندی کرد.
به گفته این کارشناس واحد پایش شرکت کنترل کیفیت هوای تهران، نتایج بدست آمده از اندازهگیریها نشان داد که شاخص دودزایی این ماشینآلات در محدوده 4 تا 7 بر مترمربع است که در مقایسه با مقادیر ذکر شده در استانداردهای جهانی اعدادی بسیار بالا است.
روشنی توضیح داد: همچنین مقادیر بدست آمده نشان داد که سیستم تعمیر و نگهداری در تجهیزات عمرانی بسیار ضعیف است و به طبع آن حجم بسیار بالای ذرات PM2.5 از این دسته تجهیزات منتشر میشود که لزوم برنامهریزی برای کنترل و نظارت همهجانبه بر میزان انتشار این دسته از ماشینآلات را میافزاید.
وی خاطرنشان کرد: میتوان نتیجه گرفت که این ماشینآلات به سبب بهرهوری نامتناسب، فرایند تعمیر و نگهداری ضعیف، عدم انجام سرویسهای دورهای بهموقع و استهلاک بیش از حد مقدار بسیار زیادی دوده و آلاینده PM در طی فعالیت خود انتشار میدهند.
کارشناس واحد پایش شرکت کنترل کیفیت هوای تهران تصریح کرد: همچنین مطالعات صورت گرفته از آنالیز نوع ذرات خروجی از موتورهای دیزلی ماشینآلات عمرانی، نشان از درصد بالای ذرات کربن سیاه در ذرات PM2.5 را دارد. این ذرات به سبب سمی بودن، اصلیترین بخش آلایندگی ذرات PM2.5 محسوب میشوند که نیازمند کنترل و حذف از خروجی موتور با استفاده از فیلترهای جاذب دوده هستند .
روشنی همچنین اظهار کرد: یکی از راهکارهای عملی و بسیار مؤثر در بهبود کیفیت هوای مناطق مرکزی و پرتردد شهری، اعمال محدودیتهای ترافیکی برای ورود خودروهای آلاینده به این مناطق و همچنین جلوگیری از فعالیت ماشینآلات دیزلی ساختمانی با سطح استاندارد نامطلوب در آنها است. این مناطق که موسوم به منطقه کاهش آلایندگی یا LEZ هستند همواره مورد توجه کشورهای مختلف بوده و طرحهای اثربخشی در آنها پیادهسازی شده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان