کد خبر:
۷۹۱۳۴ ۱۰:۰۷
۱۳۹۷/۰۱/۰۸
چرا تولیدات خودروهای داخلی تنوع رنگ ندارند؟
پدال نیوز: یک کارشناس صنعت خودرو کشور با اشاره به عدم تنوع رنگ تولیدات خودروهای داخلی گفت : صنعت خودرو داخلی نسبت به کشورهای پیشرفته دارای تنوع رنگ پایینی است.....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، یک کارشناس صنعت خودرو کشور با اشاره به عدم تنوع رنگ تولیدات خودروهای داخلی گفت : صنعت خودرو داخلی نسبت به کشورهای پیشرفته دارای تنوع رنگ پایینی است، که قطعا انحصاری بودن و یا رقابت پذیر نبودن این صنعت نقش مخربی در عدم تنوع رنگ دارد.
ابوالفضل خلخالی اظهار داشت : خودروساز یک بنگاه اقتصادی است و این موجب شده که یک نگاه اقتصادی به فرآیندها داشته باشد و سلایق مردم در اولویت یک خودروساز نیست.
وی در ادامه گفت : یکی از دلایل عدم تنوع رنگ خودروهای داخلی مسائل مربوط به مهندسی رنگهاست ؛ چرا که رنگ های خاص و با کیفیت دارای تکنولوژی تولید متفاوت هستند که از قیمت بالایی برخوردارند و این نوع رنگ ها در کشور تولید نمی شود و خودروسازان داخلی رنگهای مورد نیاز را عمدتا از کشورهای اروپایی سفارش می دهند.
وی با اشاره به اینکه در حال حاضر خودرو یک کالای سرمایه ای است ، گفت : امروزه مردم به خودرو به چشم یک کالای سرمایه ای نگاه می کنند و این دیدگاه موجب شده که هنگام خرید خودرو به قابلیت فروش آن هم توجه شود و سعی می کنند رنگی را انتخاب نمایند که متناسب با سلیقه عام باشد.
این کارشناس صنعت خودرو افزود: اکثر مردم هنگام خرید خودرو به رنگ های سفید، نقره ای تمایل بیشتری دارند تا هنگام فروش، سرمایه شان مورد تهدید قرار نگیرد.
ابوافضل خلخالی تصریح کرد : در صورتی که صنعت خودرو داخلی یک صنعت رقابتی شود، قطعا تنوع محصولات که رنگ هم شامل آن می شود، افزایش می یابد.
وی افزود: جهت پیشرفت صنعت خودرو داخلی لازم است که یک مطالعه اقتصادی انجام گیرد که به عنوان مثال چند درصد از مشتری ها به رنگ های خاص علاقه مند هستند و از سویی بایستی در خط تولید اصلاحاتی انجام گیرد و تکنولوژی های لازم به روز شود.
وی در پایان اذعان داشت : عدم تنوع رنگ در صنعت خودرو داخلی یک پارامتر ساده است چرا که این صنعت نیازمند افزایش استانداردهای ایمنی است اما متاسفانه به دلیل افزایش قیمت تمام شده توجه ای به پارامترهای مهم در خودرو نمی شود. خبر خودرو
ابوالفضل خلخالی اظهار داشت : خودروساز یک بنگاه اقتصادی است و این موجب شده که یک نگاه اقتصادی به فرآیندها داشته باشد و سلایق مردم در اولویت یک خودروساز نیست.
وی در ادامه گفت : یکی از دلایل عدم تنوع رنگ خودروهای داخلی مسائل مربوط به مهندسی رنگهاست ؛ چرا که رنگ های خاص و با کیفیت دارای تکنولوژی تولید متفاوت هستند که از قیمت بالایی برخوردارند و این نوع رنگ ها در کشور تولید نمی شود و خودروسازان داخلی رنگهای مورد نیاز را عمدتا از کشورهای اروپایی سفارش می دهند.
وی با اشاره به اینکه در حال حاضر خودرو یک کالای سرمایه ای است ، گفت : امروزه مردم به خودرو به چشم یک کالای سرمایه ای نگاه می کنند و این دیدگاه موجب شده که هنگام خرید خودرو به قابلیت فروش آن هم توجه شود و سعی می کنند رنگی را انتخاب نمایند که متناسب با سلیقه عام باشد.
این کارشناس صنعت خودرو افزود: اکثر مردم هنگام خرید خودرو به رنگ های سفید، نقره ای تمایل بیشتری دارند تا هنگام فروش، سرمایه شان مورد تهدید قرار نگیرد.
ابوافضل خلخالی تصریح کرد : در صورتی که صنعت خودرو داخلی یک صنعت رقابتی شود، قطعا تنوع محصولات که رنگ هم شامل آن می شود، افزایش می یابد.
وی افزود: جهت پیشرفت صنعت خودرو داخلی لازم است که یک مطالعه اقتصادی انجام گیرد که به عنوان مثال چند درصد از مشتری ها به رنگ های خاص علاقه مند هستند و از سویی بایستی در خط تولید اصلاحاتی انجام گیرد و تکنولوژی های لازم به روز شود.
وی در پایان اذعان داشت : عدم تنوع رنگ در صنعت خودرو داخلی یک پارامتر ساده است چرا که این صنعت نیازمند افزایش استانداردهای ایمنی است اما متاسفانه به دلیل افزایش قیمت تمام شده توجه ای به پارامترهای مهم در خودرو نمی شود. خبر خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ نابسامانی در تأمین قطعات خودرو تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا رشد سهام ریویان ۷۰ ماه تا خرید خودرو حقوق ورودی خودروهای وارداتی ساکنان خارج از کشور اعلام شد تسهیل واردات کارکردهها؟ اختصاص ۶۰۰میلیون دلار به واردات خودروهای برقی-هیبریدی فروش مدلهای جدید تسلا در سراشیبی هشدار درباره آینده خودروسازی آمریکا رشد فروش خودروهای برقی به کف رسید قطعه سازی در رکود کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد آپشنبازی در واردات خودرو انتظار برای قیمتهای جدید خودرو بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
رشد سهام ریویان خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد نابسامانی در تأمین قطعات خودرو دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟