کد خبر:
۷۹۱۰۵ ۱۵:۱۲
۱۳۹۷/۰۱/۰۷
بررسی دو زیرنقش آلفارومئو میتو با دی اس 3 +تصاویر
پدال نیوز: شهرهای شلوغ و پر ترافیک و همچنین علاقهمندان به خودروهای هاچبک، دلیل بقای این کلاس از خودروها تا به امروز شدهاند و مشاهده میکنیم که شرکتها هر روزه مدلهای جذابی از این کلاس خودروها عرضه میکنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، آلفارومئو میتو ایتالیایی و دی اس 3 تازه وارد به بازار ایران، دو خودرو
جذاب و خوشتراش بازار ایران هستند که به دلیل ظاهر زیبا، طرفداران خود را
دارند. این دو خودرو از رقیبان اصلی یگدیگر در بازار خودروهای وارداتی در
ایران هستند.









خودروکار
این دو خودرو مینی در این گزارش بررسی میشوند:
طراحی بدنه
دشوار
است که در نگاه اول متوجه شویم تا طراحی آلفارومئو میتو مربوط به سال 2009
است. هنگامی که نام خودرو ایتالیایی به گوش میخورد، انتظار یک طراحی خاص و
چشمنواز را داریم، دقیقا همان چیزی که آلفارومئو میتو از آن برخوردار
است. خطوط نرم روی بدنه، به این خودرو یک ظاهر ساده و در عین حال زیبا و
عضلانی داده است. چیزی که قابل توجه است این که سعی شده تا در بیشتر
قسمتهای خودرو، هم در بدنه و هم در اتاق از "دایره و بیضی" استفاده شود و
این امر در طراحی چراغها، رینگها، صفحه کیلومتر، دریچههای تهویه و حتی
سر دنده مشهود است.

رقیب
فرانسوی که به تازگی وارد بازار ایران شده است دارای طراحی مدرنتر و کمی
لوکستر است. نمیتوان انکار کرد که ظاهر این خودرو بسیار خاص است و شبیه
هیچ کدام از هچبکهای بازار ایران نیست که البته جای نعجب ندارد به این
دلیل که DS3 یک خودرو لوکس است و تمامی تمرکز خودروهای لوکس بر روی طراحی
بدنه و سپس طراحی اتاق است. یکی از ویژگیهای خاص طراحی این خودرو، نحوه
قرارگیری ستون انتهایی خودرو است که آن را از نیمرخ تبدیل به خودرویی
متمایز میکند.

طراحی داخلی
تفاوت عمده این دو خودرو در قسمت اتاق آنها مشخص میشود.
آلفارومئو
به ساخت خودروهای اسپرت معروف است و نمود آن را میتوان در اتاق این خودرو
مشاهده کرد. فیبر کربن به کار رفته در داشبورد و طراحی صفحه کیلومتر حس
اسپرت به سرنشین منتقل میکند اما در کل، طراحی داخلی این خودرو پیچیدگی
خاصی ندارد.

در
طرف دیگر هچبک دی اس قرار دارد که از یک اتاق کاملا لوکس برخوردار است.
چرم گران قیمت صندلیها که از بند ساعت مچی الهام گرفته شده، داشبورد دو
رنگ و متریال به رفته در داخل خودرو کاملا حس یک خودرو پرمیوم را منتقل
میکند. هنگام نشستن بر روی صندلیهای چرمی این خودرو حس بسیار خوبی پیدا
میکنید.

پیشرانه
زیر
کاپوت این خوش تیپ ایتالیایی یک پیشرانه 1.4 لیتری توربو قرار دارد که
توانایی تولید 135 اسب بخار را در 5250 دور در دقیقه دارد و دارای حداکثر
گشتاور 206 نیوتن متر است.
دی
اس 3 فرانسوی دارای یک پیشرانه 1.2 لیتری 3 سیلندر توربو است که حداکثر
توان 109 اسب بخار تولید میکند و 205 نیوتون متر گشتاور دارد. باید گفت که
این پیشرانه این خودرو 3 سال پیاپی، در سگمت خود به عنوان بهترین پیشرانه
شناخته شد.

مصرف سوخت و استانداردها
مصرف
سوخت هر دوی این خودروها در دسته کم مصرفها جایی میگیرند. آلفارومئو
میتو و دی اس 3 به ترتیب با مصرف سوخت 5.6 لیتر و 4.5 لیتر در هر 100
کیلومتر در رده کممصرفهای بازار ایران قرار دارند.

آپشنها
با
وجود لوکس نبودن آلفا میتو، این خودرو دارای امکانات قابل قبول و بسیار
مناسبی است. سیستم Blue&Me (برقراری ارتباط موبایل با بلوتوث و کنترل
آن از روی فرمان - خواندن پیام های دریافتی) - سیستم Start&Stop (خاموش
و روشن شدن خودکار موتور در ایست کامل)، چراغهای LED، سنسور باران، سیستم
تهویه مطبوع دوگانه، رینگ 17 اینچی تیتانیومی، صفحه نمایش لمسی و ... از
جمله آپشنهای این خودرو است.

جنتلمن
فرانسوی نیز دارای امکاناتی نظیر صفحه نمایش 7 اینچی لمسی تمام رنگی چند
کاره ( سیستم مولتی مدیا ، مسیر یاب و کنترل شرایط خودرو )، صندلی های
اسپرت تمام چرم ناپا، کروز کنترل، کنترلر سیستم صوتی بر روی فرمان، سیستم
کنترل کیفیت هوا داخلی به همراه سیستم تصفیه هوا دارای یونایزر، دوربین دید
عقب به همراه سنسور های پارک جلو و عقب، سیستم اعلام خطر SOS بخشی از
آپشنهای قابل ملاحظه این خودرو است.

قیمت
آلفارومئو میتو در حال حاضر در بازار ایران، قیمتی بین 135 تا 142 میلیون و دی اس 3 بین 149 تا 151 میلیون قیمت دارد.
آلفارومئو
میتو مناسب کسانی است که به دنبال یک هچبک با روح اسپرت هستند و دی اس 3
مناسب خاص پسندان لوکس است که به دنبال متمایز بودن هستند.

گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!