کد خبر:
۷۹۰۹۶ ۱۴:۴۷
۱۳۹۷/۰۱/۰۷
عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع مجلس مطرح کرد:
تعرفه واردات ضربه سنگین بر پیکر خودروسازی بود
پدال نیوز- عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع مجلس، گفت: باتوجه به سابق نسبتا طولانی در این صنعت و با مقایسه پیشرفت کشورهایی که همزمان با ما وارد این عرصه شدند میبینیم که توانستهاند خودروساز شوند اما کماکان در مرحله مونتاژ باقی ماندهایم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خانه ملت، رامین نورقلیپور در خصوص لزوم خصوصی سازی در صنعت خودروسازی کشور، اظهار داشت:راهکار برون رفت از بن بستی که در تولید خودرو و خودروسازی کشور وجود دارد خصوصیسازی واقعی و حرکت به سمت خصوصی سازی است.
تسلط بیشتر دولت بر خودروسازها ضربات جبران ناپذیری دارد
عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه هر عملی که باعث شود تا تسلط دولت بر صنایع خودروسازی کشور ادامه پیدا کند و این تسلط بیشتر شود ضربات بسیار بزرگی بر پیکر خودروسازی کشور وارد میکند، گفت: با حضور مدیرعامل ایران خودرو جلسات متعددی در کمیسیون صنایع و معادن مجلس برگزار کردهایم و این مسئله را بارها از منظر کمیسیون مطرح کردهایم و یکهزارع نیز با موافقت خود را با این مسئله اعلام کرده است.
حمایت مجلس از خصوصیسازی خودروسازها
نماینده مردم کردکوی، ترکمن، بندرگز و گمیشان در مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی خواستار خصوصیسازی واقعی در صنعت خودروسازی کشور است، ادامه داد: اگر در این مسیر حرکت کنیم و خودروسازها نیز تمایل به این اقدام داشته باشند مجلس نیز با قاطعیت تمام از آنها حمایت میکند.
عملکرد صنایع خودروسازی کشور قابل قبول نیست
وی در خصوص عملکرد خودروسازان داخلی، اظهار داشت: به صورت کلی عملکرد صنایع خودروسازی کشور قابل قبول نیست به این دلیل که باتوجه به سابق نسبتا طولانی در این صنعت و مقایسه با کشورهایی که در این عرصه همزمان با کشور ما حضور پیدا کردهاند میبینیم که آنها توانستهاند خودروساز شوند اما ما کماکان در مرحله مونتاژ باقی ماندهایم.
این نماینده مردم در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه مهمترین عاملی که ما را از رسیدن به خودروساز شدن واقعی باز داشته عدم دستیابی به خصوصیسازی بوده است، تصریح کرد: خصوصیسازی به این معنی نیست که دولت حمایت نکند قطعا بعد از خصوصیسازی نیز باید دولت حمایت خود را داشته باشد.
تعرفه واردات ضربه سنگین دولت و مجلس بر پیکر خودروسازی بود
نورقلیپور با اشاره به اینکه بایستی خودروسازان بر مبنای نیازهای واقعی مردم حرکت کنند، ادامه داد: یکی از ضربههای بزرگی که بر پیکر خودروسازان وارد کردهاند وضع تعرفههای واردات خودرو است، در ابتدا این تعرفهها با دیدگاه حمایت از صنایع خودروسازی بوده اما در حال حاضر شاهد هستیم به محلی برای رانت تبدیل شده و در دراز مدت کاملا به ضرر صنایع خودروسازی کشور عمل کرده است.
خودروساز داخلی باید توان رقابت واقعی با تکنولوژی روز دنیا را داشته باشد
عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با تاکید بر اینکه امکان بازگشت تعرفهها به میزان سابق وجود دارد، خاطرنشان کرد: نگاه ما این است که بتوانیم به سمتی حرکت کنیم که تعرفهها را از بین ببریم به جهت اینکه مصرف کننده داخلی این فرصت انتخاب را داشته باشد ضمن استفاده از تکنولوژی خودروسازهای خارجی آن را به قیمت جهانی تهیه کند و این حق مصرف کننده است، خودروساز داخلی نیز باید بتواند با تکنولوژی روز دنیا رقابت واقعی داشته باشد./
تسلط بیشتر دولت بر خودروسازها ضربات جبران ناپذیری دارد
عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه هر عملی که باعث شود تا تسلط دولت بر صنایع خودروسازی کشور ادامه پیدا کند و این تسلط بیشتر شود ضربات بسیار بزرگی بر پیکر خودروسازی کشور وارد میکند، گفت: با حضور مدیرعامل ایران خودرو جلسات متعددی در کمیسیون صنایع و معادن مجلس برگزار کردهایم و این مسئله را بارها از منظر کمیسیون مطرح کردهایم و یکهزارع نیز با موافقت خود را با این مسئله اعلام کرده است.
حمایت مجلس از خصوصیسازی خودروسازها
نماینده مردم کردکوی، ترکمن، بندرگز و گمیشان در مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی خواستار خصوصیسازی واقعی در صنعت خودروسازی کشور است، ادامه داد: اگر در این مسیر حرکت کنیم و خودروسازها نیز تمایل به این اقدام داشته باشند مجلس نیز با قاطعیت تمام از آنها حمایت میکند.
عملکرد صنایع خودروسازی کشور قابل قبول نیست
وی در خصوص عملکرد خودروسازان داخلی، اظهار داشت: به صورت کلی عملکرد صنایع خودروسازی کشور قابل قبول نیست به این دلیل که باتوجه به سابق نسبتا طولانی در این صنعت و مقایسه با کشورهایی که در این عرصه همزمان با کشور ما حضور پیدا کردهاند میبینیم که آنها توانستهاند خودروساز شوند اما ما کماکان در مرحله مونتاژ باقی ماندهایم.
این نماینده مردم در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه مهمترین عاملی که ما را از رسیدن به خودروساز شدن واقعی باز داشته عدم دستیابی به خصوصیسازی بوده است، تصریح کرد: خصوصیسازی به این معنی نیست که دولت حمایت نکند قطعا بعد از خصوصیسازی نیز باید دولت حمایت خود را داشته باشد.
تعرفه واردات ضربه سنگین دولت و مجلس بر پیکر خودروسازی بود
نورقلیپور با اشاره به اینکه بایستی خودروسازان بر مبنای نیازهای واقعی مردم حرکت کنند، ادامه داد: یکی از ضربههای بزرگی که بر پیکر خودروسازان وارد کردهاند وضع تعرفههای واردات خودرو است، در ابتدا این تعرفهها با دیدگاه حمایت از صنایع خودروسازی بوده اما در حال حاضر شاهد هستیم به محلی برای رانت تبدیل شده و در دراز مدت کاملا به ضرر صنایع خودروسازی کشور عمل کرده است.
خودروساز داخلی باید توان رقابت واقعی با تکنولوژی روز دنیا را داشته باشد
عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با تاکید بر اینکه امکان بازگشت تعرفهها به میزان سابق وجود دارد، خاطرنشان کرد: نگاه ما این است که بتوانیم به سمتی حرکت کنیم که تعرفهها را از بین ببریم به جهت اینکه مصرف کننده داخلی این فرصت انتخاب را داشته باشد ضمن استفاده از تکنولوژی خودروسازهای خارجی آن را به قیمت جهانی تهیه کند و این حق مصرف کننده است، خودروساز داخلی نیز باید بتواند با تکنولوژی روز دنیا رقابت واقعی داشته باشد./
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران اسمارت #5 کراساوور الکتریکی پریمیوم معرفی شد +تصاویر تاریخچه اولین کامیون دیزلی جهان هوندا گلدوینگ مدل 2025 به روز شد +تصاویر رنجرور ولوسیتی ادیشن اورفینچ رونمایی شد +تصاویر بررسی تخصصی پیکاپ اینفینیت اکسپلورر گروه ایران روور +تصاویر مقایسه سهند با اطلس سایپا +تصاویر و مشخصات کرمانی ها پیشتاز در عرصه تولید! سدان پرچم دار "چری" با پیشرانه کوچک تر رونمایی می شود لانگ بو 2025 معرفی شد +تصاویر بررسی ایندین چیفتین و چلنجر مدل 2025 +تصاویر قیمت عجیب آخرین سری تویوتا GR سوپرا مهلت شرکت در کمپین ترسیم آینده 2 تمدید شد تجربه رانندگی با بنتلی فلاینگ اسپور اسپید 2025 +تصاویر مقایسه سوزوکی جیمنی با لادا نیوا در دنیای آفرود +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها