کد خبر:
۷۹۰۹۶ ۱۴:۴۷
۱۳۹۷/۰۱/۰۷
عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع مجلس مطرح کرد:
تعرفه واردات ضربه سنگین بر پیکر خودروسازی بود
پدال نیوز- عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع مجلس، گفت: باتوجه به سابق نسبتا طولانی در این صنعت و با مقایسه پیشرفت کشورهایی که همزمان با ما وارد این عرصه شدند میبینیم که توانستهاند خودروساز شوند اما کماکان در مرحله مونتاژ باقی ماندهایم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خانه ملت، رامین نورقلیپور در خصوص لزوم خصوصی سازی در صنعت خودروسازی کشور، اظهار داشت:راهکار برون رفت از بن بستی که در تولید خودرو و خودروسازی کشور وجود دارد خصوصیسازی واقعی و حرکت به سمت خصوصی سازی است.
تسلط بیشتر دولت بر خودروسازها ضربات جبران ناپذیری دارد
عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه هر عملی که باعث شود تا تسلط دولت بر صنایع خودروسازی کشور ادامه پیدا کند و این تسلط بیشتر شود ضربات بسیار بزرگی بر پیکر خودروسازی کشور وارد میکند، گفت: با حضور مدیرعامل ایران خودرو جلسات متعددی در کمیسیون صنایع و معادن مجلس برگزار کردهایم و این مسئله را بارها از منظر کمیسیون مطرح کردهایم و یکهزارع نیز با موافقت خود را با این مسئله اعلام کرده است.
حمایت مجلس از خصوصیسازی خودروسازها
نماینده مردم کردکوی، ترکمن، بندرگز و گمیشان در مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی خواستار خصوصیسازی واقعی در صنعت خودروسازی کشور است، ادامه داد: اگر در این مسیر حرکت کنیم و خودروسازها نیز تمایل به این اقدام داشته باشند مجلس نیز با قاطعیت تمام از آنها حمایت میکند.
عملکرد صنایع خودروسازی کشور قابل قبول نیست
وی در خصوص عملکرد خودروسازان داخلی، اظهار داشت: به صورت کلی عملکرد صنایع خودروسازی کشور قابل قبول نیست به این دلیل که باتوجه به سابق نسبتا طولانی در این صنعت و مقایسه با کشورهایی که در این عرصه همزمان با کشور ما حضور پیدا کردهاند میبینیم که آنها توانستهاند خودروساز شوند اما ما کماکان در مرحله مونتاژ باقی ماندهایم.
این نماینده مردم در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه مهمترین عاملی که ما را از رسیدن به خودروساز شدن واقعی باز داشته عدم دستیابی به خصوصیسازی بوده است، تصریح کرد: خصوصیسازی به این معنی نیست که دولت حمایت نکند قطعا بعد از خصوصیسازی نیز باید دولت حمایت خود را داشته باشد.
تعرفه واردات ضربه سنگین دولت و مجلس بر پیکر خودروسازی بود
نورقلیپور با اشاره به اینکه بایستی خودروسازان بر مبنای نیازهای واقعی مردم حرکت کنند، ادامه داد: یکی از ضربههای بزرگی که بر پیکر خودروسازان وارد کردهاند وضع تعرفههای واردات خودرو است، در ابتدا این تعرفهها با دیدگاه حمایت از صنایع خودروسازی بوده اما در حال حاضر شاهد هستیم به محلی برای رانت تبدیل شده و در دراز مدت کاملا به ضرر صنایع خودروسازی کشور عمل کرده است.
خودروساز داخلی باید توان رقابت واقعی با تکنولوژی روز دنیا را داشته باشد
عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با تاکید بر اینکه امکان بازگشت تعرفهها به میزان سابق وجود دارد، خاطرنشان کرد: نگاه ما این است که بتوانیم به سمتی حرکت کنیم که تعرفهها را از بین ببریم به جهت اینکه مصرف کننده داخلی این فرصت انتخاب را داشته باشد ضمن استفاده از تکنولوژی خودروسازهای خارجی آن را به قیمت جهانی تهیه کند و این حق مصرف کننده است، خودروساز داخلی نیز باید بتواند با تکنولوژی روز دنیا رقابت واقعی داشته باشد./
تسلط بیشتر دولت بر خودروسازها ضربات جبران ناپذیری دارد
عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه هر عملی که باعث شود تا تسلط دولت بر صنایع خودروسازی کشور ادامه پیدا کند و این تسلط بیشتر شود ضربات بسیار بزرگی بر پیکر خودروسازی کشور وارد میکند، گفت: با حضور مدیرعامل ایران خودرو جلسات متعددی در کمیسیون صنایع و معادن مجلس برگزار کردهایم و این مسئله را بارها از منظر کمیسیون مطرح کردهایم و یکهزارع نیز با موافقت خود را با این مسئله اعلام کرده است.
حمایت مجلس از خصوصیسازی خودروسازها
نماینده مردم کردکوی، ترکمن، بندرگز و گمیشان در مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی خواستار خصوصیسازی واقعی در صنعت خودروسازی کشور است، ادامه داد: اگر در این مسیر حرکت کنیم و خودروسازها نیز تمایل به این اقدام داشته باشند مجلس نیز با قاطعیت تمام از آنها حمایت میکند.
عملکرد صنایع خودروسازی کشور قابل قبول نیست
وی در خصوص عملکرد خودروسازان داخلی، اظهار داشت: به صورت کلی عملکرد صنایع خودروسازی کشور قابل قبول نیست به این دلیل که باتوجه به سابق نسبتا طولانی در این صنعت و مقایسه با کشورهایی که در این عرصه همزمان با کشور ما حضور پیدا کردهاند میبینیم که آنها توانستهاند خودروساز شوند اما ما کماکان در مرحله مونتاژ باقی ماندهایم.
این نماینده مردم در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه مهمترین عاملی که ما را از رسیدن به خودروساز شدن واقعی باز داشته عدم دستیابی به خصوصیسازی بوده است، تصریح کرد: خصوصیسازی به این معنی نیست که دولت حمایت نکند قطعا بعد از خصوصیسازی نیز باید دولت حمایت خود را داشته باشد.
تعرفه واردات ضربه سنگین دولت و مجلس بر پیکر خودروسازی بود
نورقلیپور با اشاره به اینکه بایستی خودروسازان بر مبنای نیازهای واقعی مردم حرکت کنند، ادامه داد: یکی از ضربههای بزرگی که بر پیکر خودروسازان وارد کردهاند وضع تعرفههای واردات خودرو است، در ابتدا این تعرفهها با دیدگاه حمایت از صنایع خودروسازی بوده اما در حال حاضر شاهد هستیم به محلی برای رانت تبدیل شده و در دراز مدت کاملا به ضرر صنایع خودروسازی کشور عمل کرده است.
خودروساز داخلی باید توان رقابت واقعی با تکنولوژی روز دنیا را داشته باشد
عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با تاکید بر اینکه امکان بازگشت تعرفهها به میزان سابق وجود دارد، خاطرنشان کرد: نگاه ما این است که بتوانیم به سمتی حرکت کنیم که تعرفهها را از بین ببریم به جهت اینکه مصرف کننده داخلی این فرصت انتخاب را داشته باشد ضمن استفاده از تکنولوژی خودروسازهای خارجی آن را به قیمت جهانی تهیه کند و این حق مصرف کننده است، خودروساز داخلی نیز باید بتواند با تکنولوژی روز دنیا رقابت واقعی داشته باشد./
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!