کد خبر:
۷۹۰۰۴ ۱۴:۳۰
۱۳۹۷/۰۱/۰۵
پاکهای ایرانی
نگاهی به اقدامات خودروسازان ایرانی برای تولید خودروهای پاک +تصاویر
پدال نیوز: مدتی است که سرعت تولید و توسعه خودروهای هایبرید و الکتریکی در دنیا، از سرعت انتشار جریان الکتریسیته نیز پیشی گرفته است!......
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، مدتی است که سرعت تولید و توسعه خودروهای هایبرید و الکتریکی در دنیا، از سرعت انتشار جریان الکتریسیته نیز پیشی گرفته است! و بسیاری از خودروسازان مطرح جهانی، از هماکنون اعلام کردهاند که تا کمتر از یک دهه آینده، تمامی محصولات تولیدی آنها از نوع هیبرید و الکتریکی خواهد بود. در این میان، خودروسازان داخلی را داریم که اگرچه همواره متهم به تولید محصولات نهچندان بهروز هستند اما با این وجود، در طی چند سال اخیر شاهد معرفی تعدادی پیشنمونه هیبرید و الکتریکی از سوی آنها بودهایم که براساس نمونههای با برند ملی ساخته شدهاند.
در مطلب پیش رو، نگاهی اجمالی خواهیم داشت به این پیشنمونههای معرفی شده. امید است که خودروسازان داخلی، هرچه سریعتر برای تولید انبوه این دسته از خودروها اقدام کرده و عقب ماندگی خود نسبت به خودروسازان مطرح دنیا را تا حد زیادی جبران کنند.
رانا پلاگین هیبرید
نخستین تلاشهای خودروسازان داخلی برای تولید خودروهای هیبرید، روی خودرو رانا انجام شد. اواخر سال 1392 بود که ایران خودرو، خبر از کلید خوردن پروژه طراحی پیشرانه پلاگین هیبرید برای خودرو رانا داد. حدود یک سال بعد و در اسفند ماه 1393 بود که مراسم رونمایی از این خودرو در محوطه نهاد ریاست جمهوری و پس از جلسه هیات دولت برگزار شد و همان جا اعلام شد که پروژه مذکور با همکاری معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری و سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران انجام گرفته و حدود 9 میلیارد تومان برای آن هزینه شده است. مجموعه پیشرانه رانا پلاگین هیبرید، از نوع هیبرید سری است یعنی پیشرانه بنزینی، تنها وظیفه تأمین شارژ باتریها را بر عهده داشته و به طور مستقیم در به حرکت درآوردن خودرو نقشی ندارد. در مراسم رونمایی اعلام شد که خودرو مذکور، قادر است با هربار شارژ کامل باتریها، مسافت 85 کیلومتر را بپیماید که نشان میدهد هدف از این پروژه، طراحی یک خودرو مناسب برای استفادههای روزمره درونشهری است. چند ماه پیش، یک دستگاه رانا پلاگین هیبرید، در حال آزمایش در سطح شهر تهران مشاهده شد که نشان از اراده جدی ایران خودرو در به تولید انبوه رساندن این خودرو است. البته مشخص نیست که نمونه در حال آزمایش، از نظر فنی با نمونه رونمایی شده در سال 1393 یکسان است و یا تغییرات و بهبودهایی را تجربه کرده است.


دنا پلاس پلاگین هیبرید
دومین پروژه پلاگین هیبرید ایران خودرو روی جدیدترین محصول با برند ملی این خودروساز، یعنی دنا پلاس اجرا شده که ایران خودرو به تازگی و در حاشیه برگزاری پنجمین همایش صنعت خودرو کشور، از آن رونمایی کرد. در طراحی دنا پلاس پلاگین هیبرید، شاهد استفاده از رنگ آبی در حاشیههای جلوپنجره، لوگوی روی در صندوق بار و کالیپرهای ترمز هستیم که نشاندهنده یک خودرو دوستدار محیط زیست است. همچنین وجود یک لوگو با نوشته Eco Blue روی جلوپنجره، گلگیرهای جلو و در صندوق بار، دیگر نقطه تمایز این خودرو با برادر بنزینیاش است. دنا پلاس پلاگین هیبرید، همچون رانا پلاگین هیبرید از سیستم هیبرید سری استفاده کرده و حداکثر قدرت و گشتاور پیشرانه برقی آن به ترتیب برابر با 140 اسب بخار و 220 نیوتنمتر اعلام شده است. این خودرو همچنین از یک گیربکس اتوماتیک استفاده کرده و قادر است با هربار شارژ کامل باتریها، مسافتی بالغ بر 90 کیلومتر را به صورت تمام الکتریکی طی کند. ایران خودرو هنوز از زمان دقیق عرضه خودرو مذکور به بازار، صحبتی به میان نیاورده است.


ساینا الکتریکی
هرچند شرکت سایپا، چندسال دیرتر از ایران خودرو به فکر طراحی و ساخت خودروهای پاک افتاد اما این شرکت به یکباره به سراغ معرفی یک محصول تمام الکتریکی رفت و همین مسئله، آن را یک گام جلوتر از رقیب قرار میدهد. دقیقا 17 دی ماه 1396 بود که سایپا با حضور معاون علمی و فناوری رئیس جمهور، از ساینا تمام الکتریکی یا ساینا EV رونمایی کرد. ساینا EV ماحصل همکاری مرکز تحقیقات سایپا با دانشکده مکانیک دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی و شرکت Punch Powertrain بلژیک بوده و از یک پیشرانه برقی با حداکثر قدرت حدود 94 اسب بخار نیرو میگیرد. باتریهای این خودرو نیز ساخت شرکت صبا باتری بوده و بنابر اعلام مسئولان سایپا، با هر بار شارژ کامل باتریهای ساینا EV ، میتوان مسافتی بین 170 تا 210 کیلومتر را با آن پیمود که از این نظر میتوان آن را برتر از محصولات پلاگین هیبرید ایران خودرو دانست. همچنین باتریهای خودرو مذکور، قابلیت شارژ عادی و شارژ سریع را نیز داشته که در حالت شارژ عادی بایستی 3 ساعت و 40 دقیقه تا شارژ شدن کامل، منتظر بمانیم اما در صورت استفاده از شارژر سریع، این زمان به حدود 40 دقیقه کاهش خواهد یافت. سایپا اعلام کرده است که عرضه ساینا EV به بازار، حدود 18 ماه زمان نیاز دارد.
*امیر خادمی پور
در مطلب پیش رو، نگاهی اجمالی خواهیم داشت به این پیشنمونههای معرفی شده. امید است که خودروسازان داخلی، هرچه سریعتر برای تولید انبوه این دسته از خودروها اقدام کرده و عقب ماندگی خود نسبت به خودروسازان مطرح دنیا را تا حد زیادی جبران کنند.

نخستین تلاشهای خودروسازان داخلی برای تولید خودروهای هیبرید، روی خودرو رانا انجام شد. اواخر سال 1392 بود که ایران خودرو، خبر از کلید خوردن پروژه طراحی پیشرانه پلاگین هیبرید برای خودرو رانا داد. حدود یک سال بعد و در اسفند ماه 1393 بود که مراسم رونمایی از این خودرو در محوطه نهاد ریاست جمهوری و پس از جلسه هیات دولت برگزار شد و همان جا اعلام شد که پروژه مذکور با همکاری معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری و سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران انجام گرفته و حدود 9 میلیارد تومان برای آن هزینه شده است. مجموعه پیشرانه رانا پلاگین هیبرید، از نوع هیبرید سری است یعنی پیشرانه بنزینی، تنها وظیفه تأمین شارژ باتریها را بر عهده داشته و به طور مستقیم در به حرکت درآوردن خودرو نقشی ندارد. در مراسم رونمایی اعلام شد که خودرو مذکور، قادر است با هربار شارژ کامل باتریها، مسافت 85 کیلومتر را بپیماید که نشان میدهد هدف از این پروژه، طراحی یک خودرو مناسب برای استفادههای روزمره درونشهری است. چند ماه پیش، یک دستگاه رانا پلاگین هیبرید، در حال آزمایش در سطح شهر تهران مشاهده شد که نشان از اراده جدی ایران خودرو در به تولید انبوه رساندن این خودرو است. البته مشخص نیست که نمونه در حال آزمایش، از نظر فنی با نمونه رونمایی شده در سال 1393 یکسان است و یا تغییرات و بهبودهایی را تجربه کرده است.


دنا پلاس پلاگین هیبرید
دومین پروژه پلاگین هیبرید ایران خودرو روی جدیدترین محصول با برند ملی این خودروساز، یعنی دنا پلاس اجرا شده که ایران خودرو به تازگی و در حاشیه برگزاری پنجمین همایش صنعت خودرو کشور، از آن رونمایی کرد. در طراحی دنا پلاس پلاگین هیبرید، شاهد استفاده از رنگ آبی در حاشیههای جلوپنجره، لوگوی روی در صندوق بار و کالیپرهای ترمز هستیم که نشاندهنده یک خودرو دوستدار محیط زیست است. همچنین وجود یک لوگو با نوشته Eco Blue روی جلوپنجره، گلگیرهای جلو و در صندوق بار، دیگر نقطه تمایز این خودرو با برادر بنزینیاش است. دنا پلاس پلاگین هیبرید، همچون رانا پلاگین هیبرید از سیستم هیبرید سری استفاده کرده و حداکثر قدرت و گشتاور پیشرانه برقی آن به ترتیب برابر با 140 اسب بخار و 220 نیوتنمتر اعلام شده است. این خودرو همچنین از یک گیربکس اتوماتیک استفاده کرده و قادر است با هربار شارژ کامل باتریها، مسافتی بالغ بر 90 کیلومتر را به صورت تمام الکتریکی طی کند. ایران خودرو هنوز از زمان دقیق عرضه خودرو مذکور به بازار، صحبتی به میان نیاورده است.


ساینا الکتریکی
هرچند شرکت سایپا، چندسال دیرتر از ایران خودرو به فکر طراحی و ساخت خودروهای پاک افتاد اما این شرکت به یکباره به سراغ معرفی یک محصول تمام الکتریکی رفت و همین مسئله، آن را یک گام جلوتر از رقیب قرار میدهد. دقیقا 17 دی ماه 1396 بود که سایپا با حضور معاون علمی و فناوری رئیس جمهور، از ساینا تمام الکتریکی یا ساینا EV رونمایی کرد. ساینا EV ماحصل همکاری مرکز تحقیقات سایپا با دانشکده مکانیک دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی و شرکت Punch Powertrain بلژیک بوده و از یک پیشرانه برقی با حداکثر قدرت حدود 94 اسب بخار نیرو میگیرد. باتریهای این خودرو نیز ساخت شرکت صبا باتری بوده و بنابر اعلام مسئولان سایپا، با هر بار شارژ کامل باتریهای ساینا EV ، میتوان مسافتی بین 170 تا 210 کیلومتر را با آن پیمود که از این نظر میتوان آن را برتر از محصولات پلاگین هیبرید ایران خودرو دانست. همچنین باتریهای خودرو مذکور، قابلیت شارژ عادی و شارژ سریع را نیز داشته که در حالت شارژ عادی بایستی 3 ساعت و 40 دقیقه تا شارژ شدن کامل، منتظر بمانیم اما در صورت استفاده از شارژر سریع، این زمان به حدود 40 دقیقه کاهش خواهد یافت. سایپا اعلام کرده است که عرضه ساینا EV به بازار، حدود 18 ماه زمان نیاز دارد.
*امیر خادمی پور
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
۶ تصمیم خودرویی «صمت» آتش جنگ قیمتی در بازار جهانی خودرو انتقاد تولیدکنندگان از واردات خودروهای کارکرده حذف آزمون های زائد محیط زیستی برای خودروهای نو وارداتی عرضه خودروهای برقی لیپ موتور این خودروها مشمول مالیات می شوند با کراس اوور وارداتی دو دیفرانسیل راسا موتور آشنا شوید بازپرداخت حقوق ورودی خودروهای وارداتی کلید خورد خان در یک قدمی دریافت پلاک فرصت طلایی مالیاتی با آزادسازی لوکسها لغو دستورالعمل ترخیص خودرو بدون شناسه کالا محصول جدید MG در راه است پشت پرده آزادسازی خودروهای ممنوعه در میانه جنگ آغاز فصل تازه مدیران خودرو در صنعت خودرو ایران خدمت رسانی بدون وقفه مدیران خودرو به مشتریان پس از چالشهای اخیر ترخیص ۷۰ هزار دستگاه خودرو وارداتی دپو شده در بم دلالیها و حواشی سدان شیائومی در بازار چین آژیر شامخ از صنعت خودرو سهمیهبندی واردات به روش مجلس ضرر ۲.۷ میلیارد دلاری استلانتیس پورشه رکوردشکنی کرد هیوندای از مدل جدید رونمایی کرد بحران محیط زیست و اثر تصمیمات غیرکارشناسی بر اقتصاد کشور واردات خودروهای بالای 2500 سی سی غیر آمریکایی مجاز شد دور تند تعرفههای خودرو ماجرای تعرفههایی که در عمل مبنای اجرایی ندارند انبار خودروسازان خالی میشود مقابله چین با فروش خودروهای کارکرده صفر کیلومتر استارت تسلا در هند برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری قیمت نهایی سوزوکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا رونمایی تسلا از مدل «وای ال» تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رنو کولیوس ۲۰۲۵ ویژه جانبازان عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
لغو دستورالعمل ترخیص خودرو بدون شناسه کالا محصول جدید MG در راه است فرصت طلایی مالیاتی با آزادسازی لوکسها خان در یک قدمی دریافت پلاک بازپرداخت حقوق ورودی خودروهای وارداتی کلید خورد با کراس اوور وارداتی دو دیفرانسیل راسا موتور آشنا شوید این خودروها مشمول مالیات می شوند عرضه خودروهای برقی لیپ موتور حذف آزمون های زائد محیط زیستی برای خودروهای نو وارداتی انتقاد تولیدکنندگان از واردات خودروهای کارکرده آتش جنگ قیمتی در بازار جهانی خودرو ۶ تصمیم خودرویی «صمت»