کد خبر:
۷۸۹۸۷ ۱۱:۳۰
۱۳۹۷/۰۱/۰۵
خودران ها از آنچه می اندیشید، دورترند
پدال نیوز: بررسی های جدید و تجزیه و تحلیل های انجام شده از خواسته های مشتری حقایقی را در مورد خودروهای خودران مشخص کرده است که شاید در این کشمکش میان شرکت ها جالب باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، آینده بدون راننده خودروها و سیستم حمل و نقل بر پایه راه حل های مبتنی بر برق بنا نهاده شده اما همه این موارد از خودروهای خودران تا الکتریکی دورتر از آن چیزی هستند که شاید ما فکر می کنیم و این موضوع را تعدادی از کارشناسان این حوزه به طور جدی پیگیری می کنند و سعی در اثبات این موضوع دارند. آن ها بر این باورهستند که مصرف کننده چنین فناوری نیاز ندارد.
هر روز اخبار مختلف اطراف شرکت های بزرگ برای تولید خودروهای برقی و خودران می چرخد و بسیاری از آن ها حتی قول داده اند تا در چند سال آینده تمام محصولات خود را الکتریکی کنند. این نشان می دهد که عزمی جدی برای تغییر رویه خودروسازی در دنیا پیش گرفته شده و شاید در آینده نزدیک شاهد مرگ پیشرانه های درون احتراقی و ظهور پیشرانه های جایگزین باشیم.
در این میان اما نظر برخی کارشناسان چیز دیگری است. کارلا بایلو، مدیر مرکز تحقیقات خودرویی بر این اعتقاد است که در سال 2030 تنها 3.8 درصد از خودروهای فروخته شده مجهز به سیستم های سطح 4 و 5 خودران هستند که بالاترین سطح هوش خودروهای خودران به شمار می آیدو باقی خودروها و نزدیک به 90 درصد از آن ها همچنان از پیشرانه های درون احتراقی استفاده می کنند. همچنین تنها 8 درصد خودروها از سلول های سوختی و الکتریکی استفاده می کنند.
یکی از دلایل اصلی برای این موضوع قیمت سوخت و هزینه بالایی است که الکتریسیته دارد. همچنین ایجاد زیرساخت های ایستگاه های شارژ و همچنین زیرساخت های تامین برق مورد نیاز خودروهای الکتریکی و خودران از دیگر مواردی است که هنوز تفکر جدی برای آن ها نشده است. این موارد باعث شده تا در حال حاضر تنها 3 درصد از خودروها در آمریکا به عنوان یکی از کشورهای صاحب فناوری در این زمینه، الکتریکی باشند.
بایلو در یک کنفرانس خبری در زمینه تولید این محصولات گفت: ابتدا باید هدف و علایق مصرف کننده را درک کنیم و بیابیم که آن ها چه چیزی دوست دارند. شما نمی توانید به مشتریان دیکته کنید که چه چیزی را باید بخرند یا چه خودرویی برای آن ها بهتر است.
همچنین دیگر مشکل یا چالشی که پیش روی خودروهای خودران قرار دارد، همنشینی «هوشمندان» و «احمق ها» است. حتی با ظهور خودروهای سطح 4 و 5 خودران بازهم میلیون ها خودروی احمق در خیابان ها وجود دارند که عمر برخی از آن ها حتی به بالای 15 سال می رسد که همین موضوع میتواند اختلالات حرکتی ایجاد کرده و عملکرد همه خودروها را تحت تاثیر خود قرار دهد.
در ضمن باید به این موضوع اشاره کرد که پایین آمدن سطح درآمد احتمالی شرکت های می تواند سرعت پیشرفت را کاهش دهد. از آنجایی که خودروسازان با فروش شاسی بلندها و خودروهای محبوب امروزی پول لازم برای تحقیقات آینده را کسب می کنند پس در آینده و با کم شدن تعداد این خودروها شاید درآمد آن ها نیز کمتر شده و سرمایه لازم برای انجام کارهای بزرگ را نداشته باشند. به همین دلیل می توان این موضوع را تایید کرد که شاید آینده حمل و نقل در اختیار خودروهای برقی و خودران باشد اما این آینده دورتر از آن چیزی است که ما فکر می کنیم.
خودروکار
منبع : autoblog.com
انتهای پیام/
هر روز اخبار مختلف اطراف شرکت های بزرگ برای تولید خودروهای برقی و خودران می چرخد و بسیاری از آن ها حتی قول داده اند تا در چند سال آینده تمام محصولات خود را الکتریکی کنند. این نشان می دهد که عزمی جدی برای تغییر رویه خودروسازی در دنیا پیش گرفته شده و شاید در آینده نزدیک شاهد مرگ پیشرانه های درون احتراقی و ظهور پیشرانه های جایگزین باشیم.
در این میان اما نظر برخی کارشناسان چیز دیگری است. کارلا بایلو، مدیر مرکز تحقیقات خودرویی بر این اعتقاد است که در سال 2030 تنها 3.8 درصد از خودروهای فروخته شده مجهز به سیستم های سطح 4 و 5 خودران هستند که بالاترین سطح هوش خودروهای خودران به شمار می آیدو باقی خودروها و نزدیک به 90 درصد از آن ها همچنان از پیشرانه های درون احتراقی استفاده می کنند. همچنین تنها 8 درصد خودروها از سلول های سوختی و الکتریکی استفاده می کنند.
یکی از دلایل اصلی برای این موضوع قیمت سوخت و هزینه بالایی است که الکتریسیته دارد. همچنین ایجاد زیرساخت های ایستگاه های شارژ و همچنین زیرساخت های تامین برق مورد نیاز خودروهای الکتریکی و خودران از دیگر مواردی است که هنوز تفکر جدی برای آن ها نشده است. این موارد باعث شده تا در حال حاضر تنها 3 درصد از خودروها در آمریکا به عنوان یکی از کشورهای صاحب فناوری در این زمینه، الکتریکی باشند.
بایلو در یک کنفرانس خبری در زمینه تولید این محصولات گفت: ابتدا باید هدف و علایق مصرف کننده را درک کنیم و بیابیم که آن ها چه چیزی دوست دارند. شما نمی توانید به مشتریان دیکته کنید که چه چیزی را باید بخرند یا چه خودرویی برای آن ها بهتر است.
همچنین دیگر مشکل یا چالشی که پیش روی خودروهای خودران قرار دارد، همنشینی «هوشمندان» و «احمق ها» است. حتی با ظهور خودروهای سطح 4 و 5 خودران بازهم میلیون ها خودروی احمق در خیابان ها وجود دارند که عمر برخی از آن ها حتی به بالای 15 سال می رسد که همین موضوع میتواند اختلالات حرکتی ایجاد کرده و عملکرد همه خودروها را تحت تاثیر خود قرار دهد.
در ضمن باید به این موضوع اشاره کرد که پایین آمدن سطح درآمد احتمالی شرکت های می تواند سرعت پیشرفت را کاهش دهد. از آنجایی که خودروسازان با فروش شاسی بلندها و خودروهای محبوب امروزی پول لازم برای تحقیقات آینده را کسب می کنند پس در آینده و با کم شدن تعداد این خودروها شاید درآمد آن ها نیز کمتر شده و سرمایه لازم برای انجام کارهای بزرگ را نداشته باشند. به همین دلیل می توان این موضوع را تایید کرد که شاید آینده حمل و نقل در اختیار خودروهای برقی و خودران باشد اما این آینده دورتر از آن چیزی است که ما فکر می کنیم.
خودروکار
منبع : autoblog.com
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!