کد خبر:
۷۸۹۴۷ ۱۵:۳۸
۱۳۹۷/۰۱/۰۴
نگاهی به سیر تحول خودرو ملی در ایران
پدال نیوز: در حواشی تبلیغات تلویزیونی جامجهانی سال۱۹۹۶ میلادی (سال ۱۳۷۵شمسی) تیزری از خودروساز ملی ایران پخش شد که خبر از ساخت یک خودرو ملی جدید برای جایگزین شدن با پیکان میداد؛ خودرویی که در ابتدا قرار بود با قیمتی در حدود پیکان و بهمنظور جایگزینی با آن بهبازار عرضه شود اما نهایتا در سال ۱۳۸۱ با قیمتی در حدود ۹ میلیون تومان پا به بازار ایران گذاشت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، دراین مطلب نگاهی به روند رشد سمند X7 تا دناپلاس خواهیم داشت تا ببینیم این خودرو ملی در طول این سالها دستخوش چه تغییراتی شده است. اما پیش از شروع لازم است از مهدی تمجیدی و احسان لطفی که خودروهایشان را برای عکاسی در اختیار تیم ما قرار دادند کمال تشکر و قدردانی را بهجای آوریم.
نگاهی به گذشته
گذشتن از زمان سختیها و مشکلات اقتصادی بعد از جنگ، ایران خودرو را به سمتی سوق داد تا اقداماتی در خصوص جایگزینی خودرو جدید با پیکان انجام دهد. این اقدامات از زمانی شروع شد که تایوانیها که قصد داشتند با کمک شرکت انگلیسی»فرست اتومیتو« یک خودرو جدید روی شاسی و قوای محرکه پژو 405 برای بازار خود طراحی کنند، در این کار ورشکست شده بودند و برای بازگشت هزینههای زیادی که در این راه کرده بودند، بنا داشتند تا طرح نسبتا آماده خود را بهفروش برسانند. کشورهای چین، آرژانتین و ایران جزو گزینههایی بودند که این طرح به آنها پیشنهاد شد و ایران بهدلیل اینکه این اتفاق با تصمیم دولت و ایرانخودرو برای جایگزینی یک خودرو جدید با پیکان همزمان شده بود این پیشنهاد را پذیرفت. اما مدل ساخته شده در تایوان با توجه به نیازهای آن بازار طراحی شده بود و اصولا کیفیت و ملزومات مورد نیاز بازار ایران مانند اتاق بزرگ و طراحی زیبا را دارا نبود، از این جهت مرکز تحقیقات ایرانخودرو با کمک شرکتهای مطرح آلمانی، اتریشی، کرهای و البته تعداد زیادی از مهندسان فارغالتحصیل دانشگاههای صنعتی داخلی اقدام به بازنگری در ساخت یک بدنه جدید روی پلتفرم پژو 405 کرد. اتاقی که در طراحی داشبورد آن از خودروهای گروه فولکسواگن الهام گرفته شده بود و طراحی بدنه بیرونی آن توسط گروه فرست اتومیتو انگلستان و با همکاری مهندسان اتریشی، کرهای و ایرانی انجام شده بود و سیستم تعلیق آن که بهواسطه تغییردادن ابعاد و گرانیگاه خودرو میبایست تغییر میکرد هم در مرکز تحقیقات ایران خودرو صورت گرفت بود. در نهایت در سال 1381 »سمند« که قرار بود در واقع جایگزین همقیمتی برای پیکان باشد با قیمتی در حدود 9 میلیونتومان و با تیراژ سالیانه 200 هزار دستگاه پا به بازار کشور گذاشت. این خودرو در بدو ورود به بازار به دلیل بزرگی اتاق، طراحی متفاوت و زیبا و همچنین بهرهگیری از ادوات فنی شناختهشده فرانسوی (که به دلیل حضور 405 در بازار ایران کاملا شناخته شده بود) بسیار مورد استقبال خریداران قرار گرفت.
گذر دوران
وقتی در دهه 80 سمند به اندازه کافی محبوب شد و مخاطب توانست با آن ارتباط برقرار کند، ایران خودرو به این تکاپو افتاد تا گزینههای جدید از این مدل را روی میز انتخاب مردم بگذارد. نتیجه نخستین تلاشهای صورتگرفته در این راستا در سال 83 با نام سمند LX به بازار عرضه شد. LX به نسبت سمند معمولی از طراحی چراغهای عقب متفاوت، جلوپنجره جدید، رینگ آلومینیومی و برخی تفاوتهای برقی مانند وجود شیشهبالابر برقی برای هر 4 در بهره میبرد. ادامه این تلاشها در 18ام بهمنماه سال 85 خودرویی را روانه بازار کرد که هرچند چهره آن به شدت به سمند شبیه بود ولی تفاوتهای زیادی هم با آن داشت. سورن در واقع نسخه جدید شده سمند LX بود که تا حدودی از نظر ظاهری و امکانات رفاهی با سمند تفاوت داشت. در فاصله کوتاهی از ساخت سورن، ایران خودرو تلاشی برای ساخت یک خودرو با قالب سمند کرد تا بتواند جایگاه پرشیا 6در را در بازار بگیرد. سمند سریر که در واقع یک خودرو تشریفاتی بود، درست برپایه سمند LX بنانهاده شد. از جمله اصلیترین تفاوتهای این خودرو با سمند را میتوان بلندشدن 30 سانتیمتری طول خودرو، استفاده از پیشرانه XU7 16 سوپاپ (مشابه پارس ELX و زانتیا 1.8)، LCD کوچک، یخچال قابل سفارش و رینگ و لاستیک عریضتر به نسبت سمند و سورن نامبرد. تا اواخر سال 89 تنها پیشرانه قابل نصب روی سمند فقط XU7 8سوپاپ بود که قدرتی معادل 100 اسب بخار داشت و به یک گیربکس 5 سرعته دستی متصل میشد و از قدرت پیشرانه برای چرخاندن چرخهای جلو استفاده میکرد. اما در سال 89 با ارائه پیشرانه EF7 به عنوان »موتورملی« گزینههای سمند برای قوای محرکه افزایش یافت. پیشرانه EF7 یک موتور نسبتا نوین است که با پایه طراحی آلمانی در ایپکو ساخته شده است. سال 89 از جهت دیگری هم سال خوبی برای سمند بود، چون برای نخستینبار در این سال سیستم Multiplex (سیستم عیبیابی خودکار) روی سمند قرار گرفت.
در اوایل سال 92، خبرهایی مبنی بر ساخت یک اتاق جدید برای موتور ملی از سوی ایرانخودرو شنیده شد؛ پروژهای که از سال 88 با نام NX7 در دستور کار قرار گرفته بود و زمان مقرر برای ارائه آن به بازار سال 91 تعیین شده بود نهایتا در سال 93 با نام »دنا« به بازار عرضه شد. دنا یک سمند لوکس است که تغییرات فراوانی مانند طراحی متفاوت چراغهای عقب و جلو، طراحی متفاوت داشبورد و ادوات داخلی، فرمان مجهز به کلیدهای کنترلی و مانیتور لمسی را به صورت پیشفرض روی خود دارد. امکانات جدید و زیبایی ظاهری راضیکننده برای مخاطب، توانست دنا را به سرعت در بازار جابیاندازد. پیشرانه ملی 114 اسب بخاری هم که با همان گیربکس 5 سرعته دستی روی این خودرو قرار میگرفت، در کنار سیستم مالتیپلکس به بهترشدن بازار این خودرو کمک کرد. موفقیت دنا به صورت قطعی در بازار ایران تضمین شده بود تا اینکه در سال 95 مرکز تحقیقات ایرانخودرو خبر از ارائه پیشرانه EF7 توربو داد. سورن به عنوان نخستین وارث این موتور جدید توانست نام کمرنگ شده خود را در بازار دوباره احیا کند. در این زمان مشتریان دنا بر سر این دوراهی قرار گرفتند که آیا هزینهکردن بابت یک خودرو توربو 150 اسببخاری با امکانات کمتر و ظاهر قدیمیتر بیشتر بهصرفه است یا خرید یک خودرو مجهز با یک پیشرانه ضعیفتر!
تیرخلاص
سرانجام بعد از 2 سال از ورود دنا به بازار، ایرانخودرو از انتقادات و پیشنهادهای دریافت شده از سمت مشتریانش به این نتیجه رسید که باید دنا را با ظاهری مدرنتر به بازار ارائه کند. دناپلاس که در سال 96 به بازار عرضهشد، از امکانات مدرنتری مانند سانروف و دیلایت بهره میبرد؛ آپشنهایی که در بازار حال حاضر بهشدت مورد توجه مشتریان است. با توجه به استقبال مشتریان از دناپلاس، زمزمههایی از ارائه این خودرو با پیشرانه توربو شنیده شد که این زمزمهها در نیمه دوم سال 96 به واقعیت پیوست. دناپلاس توربو را میتوان به جرات پرقدرتترین و پرآپشنترین خودرو ساخت داخل دانست.
گامی به جلو
سیر تکاملی سمند نشان میدهد که خودروساز داخلی در تلاش است تا خود را همگام با علاقه مشتری تنظیم کند، هرچند که این روند نباید 17 سال طول میکشید ولی روند رو به رشد بازار در این سالهای گذشته نشان میدهد که خبرهای خوبی از صنعت خودروسازی کشور در راه است. دناپلاس توربو اتوماتیک که گام بعدی ایرانخودرو برای پاسخگویی به نیاز مخاطب است، احتمالا در نیمه اول سال 97 رونمایی خواهد شد؛ خودرویی که میتواند صفحه جدیدی در داستان خودروسازی کشور باشد.
نگاهی به گذشته
گذشتن از زمان سختیها و مشکلات اقتصادی بعد از جنگ، ایران خودرو را به سمتی سوق داد تا اقداماتی در خصوص جایگزینی خودرو جدید با پیکان انجام دهد. این اقدامات از زمانی شروع شد که تایوانیها که قصد داشتند با کمک شرکت انگلیسی»فرست اتومیتو« یک خودرو جدید روی شاسی و قوای محرکه پژو 405 برای بازار خود طراحی کنند، در این کار ورشکست شده بودند و برای بازگشت هزینههای زیادی که در این راه کرده بودند، بنا داشتند تا طرح نسبتا آماده خود را بهفروش برسانند. کشورهای چین، آرژانتین و ایران جزو گزینههایی بودند که این طرح به آنها پیشنهاد شد و ایران بهدلیل اینکه این اتفاق با تصمیم دولت و ایرانخودرو برای جایگزینی یک خودرو جدید با پیکان همزمان شده بود این پیشنهاد را پذیرفت. اما مدل ساخته شده در تایوان با توجه به نیازهای آن بازار طراحی شده بود و اصولا کیفیت و ملزومات مورد نیاز بازار ایران مانند اتاق بزرگ و طراحی زیبا را دارا نبود، از این جهت مرکز تحقیقات ایرانخودرو با کمک شرکتهای مطرح آلمانی، اتریشی، کرهای و البته تعداد زیادی از مهندسان فارغالتحصیل دانشگاههای صنعتی داخلی اقدام به بازنگری در ساخت یک بدنه جدید روی پلتفرم پژو 405 کرد. اتاقی که در طراحی داشبورد آن از خودروهای گروه فولکسواگن الهام گرفته شده بود و طراحی بدنه بیرونی آن توسط گروه فرست اتومیتو انگلستان و با همکاری مهندسان اتریشی، کرهای و ایرانی انجام شده بود و سیستم تعلیق آن که بهواسطه تغییردادن ابعاد و گرانیگاه خودرو میبایست تغییر میکرد هم در مرکز تحقیقات ایران خودرو صورت گرفت بود. در نهایت در سال 1381 »سمند« که قرار بود در واقع جایگزین همقیمتی برای پیکان باشد با قیمتی در حدود 9 میلیونتومان و با تیراژ سالیانه 200 هزار دستگاه پا به بازار کشور گذاشت. این خودرو در بدو ورود به بازار به دلیل بزرگی اتاق، طراحی متفاوت و زیبا و همچنین بهرهگیری از ادوات فنی شناختهشده فرانسوی (که به دلیل حضور 405 در بازار ایران کاملا شناخته شده بود) بسیار مورد استقبال خریداران قرار گرفت.
گذر دوران
وقتی در دهه 80 سمند به اندازه کافی محبوب شد و مخاطب توانست با آن ارتباط برقرار کند، ایران خودرو به این تکاپو افتاد تا گزینههای جدید از این مدل را روی میز انتخاب مردم بگذارد. نتیجه نخستین تلاشهای صورتگرفته در این راستا در سال 83 با نام سمند LX به بازار عرضه شد. LX به نسبت سمند معمولی از طراحی چراغهای عقب متفاوت، جلوپنجره جدید، رینگ آلومینیومی و برخی تفاوتهای برقی مانند وجود شیشهبالابر برقی برای هر 4 در بهره میبرد. ادامه این تلاشها در 18ام بهمنماه سال 85 خودرویی را روانه بازار کرد که هرچند چهره آن به شدت به سمند شبیه بود ولی تفاوتهای زیادی هم با آن داشت. سورن در واقع نسخه جدید شده سمند LX بود که تا حدودی از نظر ظاهری و امکانات رفاهی با سمند تفاوت داشت. در فاصله کوتاهی از ساخت سورن، ایران خودرو تلاشی برای ساخت یک خودرو با قالب سمند کرد تا بتواند جایگاه پرشیا 6در را در بازار بگیرد. سمند سریر که در واقع یک خودرو تشریفاتی بود، درست برپایه سمند LX بنانهاده شد. از جمله اصلیترین تفاوتهای این خودرو با سمند را میتوان بلندشدن 30 سانتیمتری طول خودرو، استفاده از پیشرانه XU7 16 سوپاپ (مشابه پارس ELX و زانتیا 1.8)، LCD کوچک، یخچال قابل سفارش و رینگ و لاستیک عریضتر به نسبت سمند و سورن نامبرد. تا اواخر سال 89 تنها پیشرانه قابل نصب روی سمند فقط XU7 8سوپاپ بود که قدرتی معادل 100 اسب بخار داشت و به یک گیربکس 5 سرعته دستی متصل میشد و از قدرت پیشرانه برای چرخاندن چرخهای جلو استفاده میکرد. اما در سال 89 با ارائه پیشرانه EF7 به عنوان »موتورملی« گزینههای سمند برای قوای محرکه افزایش یافت. پیشرانه EF7 یک موتور نسبتا نوین است که با پایه طراحی آلمانی در ایپکو ساخته شده است. سال 89 از جهت دیگری هم سال خوبی برای سمند بود، چون برای نخستینبار در این سال سیستم Multiplex (سیستم عیبیابی خودکار) روی سمند قرار گرفت.
در اوایل سال 92، خبرهایی مبنی بر ساخت یک اتاق جدید برای موتور ملی از سوی ایرانخودرو شنیده شد؛ پروژهای که از سال 88 با نام NX7 در دستور کار قرار گرفته بود و زمان مقرر برای ارائه آن به بازار سال 91 تعیین شده بود نهایتا در سال 93 با نام »دنا« به بازار عرضه شد. دنا یک سمند لوکس است که تغییرات فراوانی مانند طراحی متفاوت چراغهای عقب و جلو، طراحی متفاوت داشبورد و ادوات داخلی، فرمان مجهز به کلیدهای کنترلی و مانیتور لمسی را به صورت پیشفرض روی خود دارد. امکانات جدید و زیبایی ظاهری راضیکننده برای مخاطب، توانست دنا را به سرعت در بازار جابیاندازد. پیشرانه ملی 114 اسب بخاری هم که با همان گیربکس 5 سرعته دستی روی این خودرو قرار میگرفت، در کنار سیستم مالتیپلکس به بهترشدن بازار این خودرو کمک کرد. موفقیت دنا به صورت قطعی در بازار ایران تضمین شده بود تا اینکه در سال 95 مرکز تحقیقات ایرانخودرو خبر از ارائه پیشرانه EF7 توربو داد. سورن به عنوان نخستین وارث این موتور جدید توانست نام کمرنگ شده خود را در بازار دوباره احیا کند. در این زمان مشتریان دنا بر سر این دوراهی قرار گرفتند که آیا هزینهکردن بابت یک خودرو توربو 150 اسببخاری با امکانات کمتر و ظاهر قدیمیتر بیشتر بهصرفه است یا خرید یک خودرو مجهز با یک پیشرانه ضعیفتر!
تیرخلاص
سرانجام بعد از 2 سال از ورود دنا به بازار، ایرانخودرو از انتقادات و پیشنهادهای دریافت شده از سمت مشتریانش به این نتیجه رسید که باید دنا را با ظاهری مدرنتر به بازار ارائه کند. دناپلاس که در سال 96 به بازار عرضهشد، از امکانات مدرنتری مانند سانروف و دیلایت بهره میبرد؛ آپشنهایی که در بازار حال حاضر بهشدت مورد توجه مشتریان است. با توجه به استقبال مشتریان از دناپلاس، زمزمههایی از ارائه این خودرو با پیشرانه توربو شنیده شد که این زمزمهها در نیمه دوم سال 96 به واقعیت پیوست. دناپلاس توربو را میتوان به جرات پرقدرتترین و پرآپشنترین خودرو ساخت داخل دانست.
گامی به جلو
سیر تکاملی سمند نشان میدهد که خودروساز داخلی در تلاش است تا خود را همگام با علاقه مشتری تنظیم کند، هرچند که این روند نباید 17 سال طول میکشید ولی روند رو به رشد بازار در این سالهای گذشته نشان میدهد که خبرهای خوبی از صنعت خودروسازی کشور در راه است. دناپلاس توربو اتوماتیک که گام بعدی ایرانخودرو برای پاسخگویی به نیاز مخاطب است، احتمالا در نیمه اول سال 97 رونمایی خواهد شد؛ خودرویی که میتواند صفحه جدیدی در داستان خودروسازی کشور باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است انحراف خودرو از جاده مصرف تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی روسها به امید بازگشت خودروسازان دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان تولید تسلا در آمریکا مختل شد اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول سال رکود خودرو الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی "مازراتی" تعطیل نمیشود توقف هیوندای در ایستگاه تولید سردرگمی خریداران خودرو از یک تصمیم متناقض غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی تولید تسلا در آمریکا مختل شد دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان روسها به امید بازگشت خودروسازان انحراف خودرو از جاده مصرف لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست