کد خبر:
۷۸۹۰۹ ۱۴:۵۷
۱۳۹۷/۰۱/۰۳
تاریخچه اتوبوس
پدال نیوز: اولین اتوبوسها در سال ۱۸۲۰ ساخته شدند که توسط اسب رانده می شدند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از روزنامه ایران ، اتوبوس برای اولین بار در نانتس فرانسه و در سال 1826 بعنوان وسیله نقلیه عمومی مورد استفاده قرار گرفت
در آن زمان صندلی های اتوبوس از چوب بود و ازآن برای حمل نامه و بسته های پستی نیز استفاده می شده است
بعضی نیز بر این اعتقادند که اولین بار در انگلستان و در سال 1824 در مسیر منچستر به پندلتن بکار گرفته شده است
به تدریج کشورهای مختلف از جمله آمریکا به استفاده از آن رو آورده و در سال 1831 در فیلادلفیا – 1835 در بوستون و در سال 1844 در بالتیمور مورد استفاده قرار گرفت
پیشرفت اتوبوس ها
اولین اتوبوس در سال 1826
اولین اتوبوس موتور دار در سال 1905
تایرهای بالنی در سال 1920
انتقال اتوماتیک در سال 1936
اولین موتوری دیزلی در سال 1936
اولین اتوبوس با گنجایش بیش از 50 مسافر در سال 1948
اولین اتوبوس با ساسپنشن هوا در سال 1953
سیستم حمل و نقل در ایران، همگام با بسیاری از کشورهای مترقی دنیا شکل گرفت و البته عمده فعالیتهای اولیه در تهران متمرکز بود
بدنبال ایجاد راه آهن حضرت عبد العظیم توسط یک شرکت بلژیکی و راه اندازی ماشین دودی بین تهران و شهر ری، سیستم حمل و نقل عمومی با دو کارکرد تفریح و خدمات ایاب و ذهاب در محدوده بین شهری، کار خود را آغاز کرد
در سال 1305 لایحه تاسیس شرکت های اتوبوسرانی خصوصی تصویب شد و در این ارتباط مجوز تاسیس به یک شرکت دانمارکی داده شد. مدتی پس از راه اندازی خطوط اتوبوسرانی در تهران و شمیران به دلیل کمبود درآمد، فعالیت این اتوبوسها متوقف شد
در سال 1321 مصوبه ای مبنی بر اجازه ایجاد شرکت های حمل و نقل شهری ارائه شد
در سال 1323 از یکی از بانک ها دستور گرفته شد تا تعدادی اتوبوس وارد شود. از 50 دستگاه اتوبوس وارداتی مدل جدید 30 دستگاه به تهران اختصاص داده شد. این اتوبوسها که بعدها تعدادشان به 200 دستگاه رسید به صورت اقساط به شرکت های خصوصی فروخته شد
برادران تهرانی (حاج اصغر و حاج رضا تهرانی) از اوان جوانی فعالیت اتوبوس سازی را در دشوارترین شرایط و مقارن با جنگ جهانی دوم آغاز نموده و در سالهای 1325 تا 1340 پس از سالها تلاش کارخانه پارس لوکس را بنیان نهاده و نخستین اتوبوس و مینی بوس های مگروس دویتز را در ایران تولید نمودند
به تدریج اتوبوسرانی نظام یافته تر شد و بیشتر تحت کنترل درآمد. رفتار عمومی نیز برای سوار شدن به اتوبوس صحیح تر شد و مردم خود برای سوار شدن به اتوبوس صف می بستند.در سال 1331 قانون تاسیس شرکت های اتوبوسرانی عمومی در شهرها به تصویب مجلس شورای ملی رسید و امتیاز آن نیز به شهرداری ها محول شد. و در همین سال شرکت اتوبوسرانی تبریز تاسیس شد. نهایتا" در فروردین 1335 شرکت سهامی اتوبوسرانی تهران با نام شرکت واحد اتوبوسرانی تهران وحومه با سرمایه سیصد میلیون ریال به ثبت رسید همزمان شرکت اتوبوسرانی اهواز تاسیس شد
بتدریج مسئولین در تدارک تجهیز سیستم اتوبوسرانی بر آمدند تا خدمات مناسبت تری را ارائه دهند اما چون اغلب اقدامات بدون بررسی دقیق و همه جانبه انجام شد، توفیق چندانی حاصل نشد
نمونه آن در سال 1338 بود که هزاران دستگاه فروش بلیط در اتوبوس ها نصب شد اما نداشتن پول خرد و معطلی مسافران و فقدان سیستم کنترل موجب شد که این برنامه 8 ماه بیشتر دوام نیاورد و برچیده شود
فعالیت تاسیس شرکت های اتوبوسرانی شهری در دهه 40 با تاسیس شرکت های مزبور در مشهد (1342)، رشت (1345)، اصفهان (1346)، کرمان و ارومیه (1347) ادامه یافت
در دهه 50 و پیش از پیروزی انقلاب اسلامی تعداد این شهرها به 14 رسید و شهرهای شیراز ، بوشهر، آبادان، کرمانشاه، گرگان و بابل نیز صاحب سازمان اتوبوسرانی شدند. در سالهای پس از انقلاب و تا سال 1368، 9 سازمان دیگر تاسیس شد، تا اینکه به زمان اوج ساماندهی شرکت های اتوبوسرانی در سالهای 1368 تا 1371 رسیدیم
به این ترتیب در خلال سالهای 68 تا 71 ، 24 شهر دیگر نیز به جرگه شهرهای دارای این خدمات پیوستند.بدین ترتیب تا سال 1368 ، 48 شهر کشور واجداین خدمات شدند. هم اکنون در سال1391 ، 99سازمان اتوبوسرانی در ایران وجود دارد که در حال خدمت رسانی به شهروندان عزیز میباشند
در آن زمان صندلی های اتوبوس از چوب بود و ازآن برای حمل نامه و بسته های پستی نیز استفاده می شده است
بعضی نیز بر این اعتقادند که اولین بار در انگلستان و در سال 1824 در مسیر منچستر به پندلتن بکار گرفته شده است
به تدریج کشورهای مختلف از جمله آمریکا به استفاده از آن رو آورده و در سال 1831 در فیلادلفیا – 1835 در بوستون و در سال 1844 در بالتیمور مورد استفاده قرار گرفت
پیشرفت اتوبوس ها
اولین اتوبوس در سال 1826
اولین اتوبوس موتور دار در سال 1905
تایرهای بالنی در سال 1920
انتقال اتوماتیک در سال 1936
اولین موتوری دیزلی در سال 1936
اولین اتوبوس با گنجایش بیش از 50 مسافر در سال 1948
اولین اتوبوس با ساسپنشن هوا در سال 1953
سیستم حمل و نقل در ایران، همگام با بسیاری از کشورهای مترقی دنیا شکل گرفت و البته عمده فعالیتهای اولیه در تهران متمرکز بود
بدنبال ایجاد راه آهن حضرت عبد العظیم توسط یک شرکت بلژیکی و راه اندازی ماشین دودی بین تهران و شهر ری، سیستم حمل و نقل عمومی با دو کارکرد تفریح و خدمات ایاب و ذهاب در محدوده بین شهری، کار خود را آغاز کرد
در سال 1305 لایحه تاسیس شرکت های اتوبوسرانی خصوصی تصویب شد و در این ارتباط مجوز تاسیس به یک شرکت دانمارکی داده شد. مدتی پس از راه اندازی خطوط اتوبوسرانی در تهران و شمیران به دلیل کمبود درآمد، فعالیت این اتوبوسها متوقف شد
در سال 1321 مصوبه ای مبنی بر اجازه ایجاد شرکت های حمل و نقل شهری ارائه شد
در سال 1323 از یکی از بانک ها دستور گرفته شد تا تعدادی اتوبوس وارد شود. از 50 دستگاه اتوبوس وارداتی مدل جدید 30 دستگاه به تهران اختصاص داده شد. این اتوبوسها که بعدها تعدادشان به 200 دستگاه رسید به صورت اقساط به شرکت های خصوصی فروخته شد
برادران تهرانی (حاج اصغر و حاج رضا تهرانی) از اوان جوانی فعالیت اتوبوس سازی را در دشوارترین شرایط و مقارن با جنگ جهانی دوم آغاز نموده و در سالهای 1325 تا 1340 پس از سالها تلاش کارخانه پارس لوکس را بنیان نهاده و نخستین اتوبوس و مینی بوس های مگروس دویتز را در ایران تولید نمودند
به تدریج اتوبوسرانی نظام یافته تر شد و بیشتر تحت کنترل درآمد. رفتار عمومی نیز برای سوار شدن به اتوبوس صحیح تر شد و مردم خود برای سوار شدن به اتوبوس صف می بستند.در سال 1331 قانون تاسیس شرکت های اتوبوسرانی عمومی در شهرها به تصویب مجلس شورای ملی رسید و امتیاز آن نیز به شهرداری ها محول شد. و در همین سال شرکت اتوبوسرانی تبریز تاسیس شد. نهایتا" در فروردین 1335 شرکت سهامی اتوبوسرانی تهران با نام شرکت واحد اتوبوسرانی تهران وحومه با سرمایه سیصد میلیون ریال به ثبت رسید همزمان شرکت اتوبوسرانی اهواز تاسیس شد
بتدریج مسئولین در تدارک تجهیز سیستم اتوبوسرانی بر آمدند تا خدمات مناسبت تری را ارائه دهند اما چون اغلب اقدامات بدون بررسی دقیق و همه جانبه انجام شد، توفیق چندانی حاصل نشد
نمونه آن در سال 1338 بود که هزاران دستگاه فروش بلیط در اتوبوس ها نصب شد اما نداشتن پول خرد و معطلی مسافران و فقدان سیستم کنترل موجب شد که این برنامه 8 ماه بیشتر دوام نیاورد و برچیده شود
فعالیت تاسیس شرکت های اتوبوسرانی شهری در دهه 40 با تاسیس شرکت های مزبور در مشهد (1342)، رشت (1345)، اصفهان (1346)، کرمان و ارومیه (1347) ادامه یافت
در دهه 50 و پیش از پیروزی انقلاب اسلامی تعداد این شهرها به 14 رسید و شهرهای شیراز ، بوشهر، آبادان، کرمانشاه، گرگان و بابل نیز صاحب سازمان اتوبوسرانی شدند. در سالهای پس از انقلاب و تا سال 1368، 9 سازمان دیگر تاسیس شد، تا اینکه به زمان اوج ساماندهی شرکت های اتوبوسرانی در سالهای 1368 تا 1371 رسیدیم
به این ترتیب در خلال سالهای 68 تا 71 ، 24 شهر دیگر نیز به جرگه شهرهای دارای این خدمات پیوستند.بدین ترتیب تا سال 1368 ، 48 شهر کشور واجداین خدمات شدند. هم اکنون در سال1391 ، 99سازمان اتوبوسرانی در ایران وجود دارد که در حال خدمت رسانی به شهروندان عزیز میباشند
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!