کد خبر:
۷۸۸۵۵ ۱۲:۳۴
۱۳۹۷/۰۱/۰۲
مرسدس بنز طراحی خودروهایش را ساده میکند
پدال نیوز: مدل A کلاس هاچ بک مرسدس بنز از آن خودروهایی بود که نسل سومش بسیار خاص طراحی شد و زوایای مختلفی در بدنه آن به کار رفته بود اما در نسل جدید اصلا شاهد چنین طراحی خاص و بزرگی نیستیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، دایتر زیچ، مدیر عامل دایملر قصد دارد یک قدم به عقب برداشته و هاچ بک لوکس مرسدس بنز را هر چه ساده تر روانه بازار کند. در نسل جدید این از این خودرو تمام زوایای خشن از بین رفته اند و طراحی ساده و جذابی را شاهد هستیم که نشان از یک فلسفه تازه در کارخانه دایملر دارد.
او در گفتگویی اعلام کرد: کلاس A قبلی بنا به دلایلی باید با زوایای مختلف و چهره ای خشن طراحی می شد و کانسپتی بود که توجهات زیادی را در این بازار رقابتی جذب کرد اما در نسل جدید مدیر طراحی به من گفت اگر دوست دارید می توانیم خطوط را حذف کنیم و حالا قصدمان این است که در تمام مدل های آینده نیز همین تغییرات را ایجاد کنیم.
طراحی خطی و زاویه دار در میان تمام خودروسازان دیده می شود و گاهی خطای دید نیز ایجاد می کند. همچنین جالب است بدانید که خودروسازانی مانند آئودی و مرسدس بنز نیز برای خطوط روی بدنه خودرو نام های خاص گذاشته اند.
رابرت لسنیک، مدیر بخش طراحی بیرون مرسدس نیز در همین زمینه می گوید: اگر کمی به اطراف نگاه کنید مشاهده خواهید کرد که خودروسازان دیگر خطوط بسیاری را در طراحی استفاده می کنند و به دنبال آن هسند که لبه های تیز در طراحی خودرو ایجاد کنند. این سبک بسیار خشن است و گاهی من احساس می کنم با برخورد با این لبه ها آسیب خواهم دید.
از جمله خودروهایی که لبه های خاص در طراحی بیرونی آن ها به کار رفته است عبارتند از اینفینیتی Q30 و لکسس NX اشاره کرد. هیوندای البته خیلی در این زمینه به خودش سخت نمی گیرد و سبک میانه ای را دنبال می کند.
البته در مسیر حذف خطوط خشن در طراحی دایملر تنها نیست و ب ام و نیز در همین مسیر قدم برداشته است. هر دو شرکت آلمانی اعتقاد دارند که این خطوط باید هر چه زودتر از طراحی حذف شوند. مدیر طراحی ب ام و نیز در این زمینه می گوید: رقابت در حال حاضر بسیار زیاد شده و دنیا در حال تغییر است. سرعت تغییرات افزایش داشته و ما نیز باید طراحی های خودمان را تغییر دهیم.
خودروکار
منبع : autonews.com
انتهای پیام/
او در گفتگویی اعلام کرد: کلاس A قبلی بنا به دلایلی باید با زوایای مختلف و چهره ای خشن طراحی می شد و کانسپتی بود که توجهات زیادی را در این بازار رقابتی جذب کرد اما در نسل جدید مدیر طراحی به من گفت اگر دوست دارید می توانیم خطوط را حذف کنیم و حالا قصدمان این است که در تمام مدل های آینده نیز همین تغییرات را ایجاد کنیم.
طراحی خطی و زاویه دار در میان تمام خودروسازان دیده می شود و گاهی خطای دید نیز ایجاد می کند. همچنین جالب است بدانید که خودروسازانی مانند آئودی و مرسدس بنز نیز برای خطوط روی بدنه خودرو نام های خاص گذاشته اند.
رابرت لسنیک، مدیر بخش طراحی بیرون مرسدس نیز در همین زمینه می گوید: اگر کمی به اطراف نگاه کنید مشاهده خواهید کرد که خودروسازان دیگر خطوط بسیاری را در طراحی استفاده می کنند و به دنبال آن هسند که لبه های تیز در طراحی خودرو ایجاد کنند. این سبک بسیار خشن است و گاهی من احساس می کنم با برخورد با این لبه ها آسیب خواهم دید.
از جمله خودروهایی که لبه های خاص در طراحی بیرونی آن ها به کار رفته است عبارتند از اینفینیتی Q30 و لکسس NX اشاره کرد. هیوندای البته خیلی در این زمینه به خودش سخت نمی گیرد و سبک میانه ای را دنبال می کند.
البته در مسیر حذف خطوط خشن در طراحی دایملر تنها نیست و ب ام و نیز در همین مسیر قدم برداشته است. هر دو شرکت آلمانی اعتقاد دارند که این خطوط باید هر چه زودتر از طراحی حذف شوند. مدیر طراحی ب ام و نیز در این زمینه می گوید: رقابت در حال حاضر بسیار زیاد شده و دنیا در حال تغییر است. سرعت تغییرات افزایش داشته و ما نیز باید طراحی های خودمان را تغییر دهیم.
خودروکار
منبع : autonews.com
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
وزیر صمت خواستار تعویق یکساله استانداردهای جدید خودرو شد ورود مشکوک بهمن به سهام تودلی ایران خودرو بررسی می شود مجلس به دنبال رفع موانع واردات خودروهای اقتصادی برخی به دنبال خرید سایپا با نازلترین قیمت هستند پنج ابهام در حقوق ورودی ۶۰ درصدی خودروهای مناطق آزاد سودآوری بی ام و کاهش یافت دستور رئیس جمهور برای خودروسازان چرا پزشکیان به کیلومتر ۱۵ جاده مخصوص رفت؟ کیفیت قطعات خودرو از خط تولید آغاز میشود؛ چرا بازرسی نهایی کافی نیست؟ مخالفت صددرصدی کمیسیون صنایع با افزایش تعرفه واردات خودرو ممنوعیت دائمی خودروهای چینی در آمریکا بحران عرضه در بازار خودرو رشد ۱۵ درصدی قیمت خودروهای وارداتی خودروهای داخلی؛ ۲۰ هزار دلار دستاورد ارزشمند مانیان خودرو در تولید رشد تولید ایگل در مقابل افت تولید سواری تداوم تولید موسو گرند خان زیر بار فشار های پساجنگ مجلس مانع تحمیل هزینه جدید به واردات خودرو شد افزایش تعرفه واردات خودرو باعث گرانی کالاها میشود معمای گشایش و توقف واردات خودرو افزایش ۵۵ درصدی قیمت خودرو؛ شایعه یا واقعیت؟ تولید فورد و ریویان سریعتر و ارزانتر میشود ترخیص برخی خودروهای وارداتی بدون شناسه ارزش گمرکی مجاز شد بازگشت تولید خودرو به کف دهه ۹۰ ورود مجلس به ماجرای تعرفه ۱۰۰ درصدی خودرو فولکس واگن ترمز توسعه گلف تمامبرقی را کشید مخالفت کمیسیون صنایع مجلس با شروط جدید دولت برای واردات خودرو راکس 01 پرشیا خودرو رسما شماره گذاری شد پرشیا خودرو کاتالوگ و تصاویر رسمی مینی ACEMAN را منتشر کرد سهم بازار کرمان موتور در هفتماهه نخست، 50 درصد رشد کرد بررسی شروط جدید دولت برای واردات خودرو افزایش تعرفه واردات خودرو به التهاب بازار دامن میزند شورای رقابت تصمیم جدیدی برای قیمت گذاری خودرو نگرفته است رکوردشکنی تورم خودرو کاهش جذابیت خرید خودرو از کارخانه؟ زیان فولکس واگن در سایه بحران چین تعرفهها خریداران را به سمت خودروهای کارکرده سوق داد چرا مسیر واردات خودرو توسط ایرانیان مقیم خارج بسته شد؟ واردات خودرو ایرانیان مقیم، متوقف شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
دستور رئیس جمهور برای خودروسازان سودآوری بی ام و کاهش یافت پنج ابهام در حقوق ورودی ۶۰ درصدی خودروهای مناطق آزاد وزیر صمت خواستار تعویق یکساله استانداردهای جدید خودرو شد برخی به دنبال خرید سایپا با نازلترین قیمت هستند مجلس به دنبال رفع موانع واردات خودروهای اقتصادی ورود مشکوک بهمن به سهام تودلی ایران خودرو بررسی می شود