کد خبر:
۷۸۷۳۴ ۰۳:۲۷
۱۳۹۶/۱۲/۲۹
نکات ایمنی خودرو (1)
برای چک کردن خودرو قبل از سفر چه کارهایی انجام دهیم؟
پدال نیوز- سفرهای نوروزی برای تمامی اعضای خانواده دلپذیر است و برای اینکه سفری توأم با امنیت و آرامش خاطر داشته باشید، با بازدیدهای فنی سادهای که از خودرو به عمل میآورید از آمادگی و ایمنی خودروی خود مطمئن شوید.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، برای داشتن مسافرتی ایمن و بدون دردسر بهتر است چک کردن خودرو قبل از سفر را فراموش نکنیم.
مایعات خودرو را چک کنید
مایعاتی که به اختصار به آنها «آب و روغن» میگوییم را باید صبح و قبل از استارت خوردن خودرو چک کنید. مهمترین مایعی که باید چک کنید، آب رادیاتور است. بسته به خودرو، مشخص میشود که چقدر آب باید داخلش بریزید. اما به طور کلی، از پر کردن رادیاتور نترسید. شیر تخلیه دارد، خودش خالی میشود.
مایع دیگر، روغن موتور است. یک سیخی در موتور (معمولا با دسته زرد، نارنجی یا قرمز) وجود دارد که باید آن را بکشید بیرون، با دستمال کاملاً تمیزش کنید، دوباره در جایش فرو کنید، و دوباره در بیاورید. الان باید ببینید که روغن دقیقاً تا کجای سیخ رسیده است. روی این سیخ که به آن «گِیج یا گِژ» گفته میشود، سطح حداقل و حداکثر روغن مشخص شده است. اگر روغن موتورتان تقریبا وقت عوض کردنش رسیده، قبل از سفر حتماً عوض کنید. کارکرد معمولی روغن برای خودروهای معمولی (رده پژو، پراید، سمند و…) در تهران حدود ۵ هزار کیلومتر است.
اگر روی سطح آب رادیاتور اثری از چربی دیدید، یا اگر درِب موتور را باز کردید و روی سطح روغن، کف ایستاده بود، به هیچ وجه با این خودرو سفر نروید. مایعات دیگری که باید چک کنید، آب شیشهشور، مایع هیدرولیک، روغن ترمز و واسکازین (روغن گیربکس) است. به غیر از این مورد آخر، همگی قوطیهای مشخصی در محفظه موتور دارند که با کمی گشت و گذار پیدایشان میکنید. واسکازین را فقط تعمیرکار میتواند چک کند.
لاستیکها را چک کنید
در خودروهای معمولی، اگر هیچ سرنشین و باری در خودرو نباشد، معمولا فشار روی چرخهای جلو بیشتر از چرخهای عقب است؛ بنابراین اگر هیچ باری روی خودرو نباشد، با فشار برابر لاستیکها، لاستیکهای جلو باید کمی خوابیدهتر از لاستیکهای عقب باشند. این موضوع طبیعی است و به خاطر وزن مجموعه موتور و گیربکس روی لاستیکهای جلو است.اگر حس کردید لاستیک خودردو خوابیده، حتماً باد را پر کنید. استهلاک لاستیک کمباد بسیار زیاد است و پس از چندصد کیلومتر رانندگی، به علت خرده شدن جدارههای لاستیک، باید آن را دور بیاندازید.
باد لاستیک زاپاس را حتماً چک کنید. لاستیکی که زیر خودرو نباشد، ســــریعتر خالی میشود. چنین برداشت نکنید که اگر از آن استفاده نکنید، بادش خالی نمیشود!
راستی، لاستیکهای آپاراتشده، دو نوعند: آپارات گرم و آپارات سرد. وقتی یک میخ نازک در قسمت عاج لاستیک فرو برود، با بیرون کشیدن میخ و فرو کردن یک تکه لاستیک به جای آن، میشود سوراخ ایجادشده را مسدود کرد. به این میگویند آپارات سرد. این شیوه آپارات، بیخطر است و اگر هم باد کمکند، آهسته و پیوسته کم میکند.
اگر جداره جانبی لاستیک پاره شود، باید آپارات گرم شود. یک چیزی مثل رفوگری لباس. این آپارات اصلاً اعتباری ندارد و از این لاستیکها به هیچ عنوان استفاده نکنید. این کارها مال دوران نوسنگی است. خطرناک است آقا. خطرناک. فیلتر هوا را چک کنید
معمولاً دسترسی به فیلترهوای خودرو آنقدرها سخت نیست. برای عموم خودروها از باز و بسته کردن ۳-۴ پیچ دوسو فراتر نمیرود. ببینید اگر کمی خاک داشت، میتوانید با جاروبرقی تمیزش کنید. اگر زیاد خاک داشت، عوضش کنید. خیلی مهم است.
چراغهای خودرو را چک کنید
تک تک راهنماها، چراغهای خطر عقب، هر سه چراغ ترمز، نور بالا، نور پایین، و چراغ دندهعقب را چک کنید.
اگر چند وقت است که اصطلاحاً «سنگین استارت میخورد» و به سختی روشن میشود، یعنی مشکل از باتریست. اگر چند وقت است دنده به سختی جا میرود، اگر در دورهای پایین ریپ میزند، اگر یک جایی از خودرو به صدا افتاده و… حتماً قبل از سفر، موضوع را با یک مکانیک خبره در میان بگذارید. ضرر نمیکنید. آمپر آب را دریابید
اگر کولر را روشن کنید یا سرازیری با دنده سنگین بروید، باید کمی درجه آب خودرو پایینتر بایستد. اگر آمپر سر جای همیشگیش نیست، نشانه خطر است. اگر با روشن کردن کولر آمپر بالا میرود، یعنی حال سیستم خنککننده موتور خیلی خوب نیست.
میزان
مایعات خودرو را چک کنید
مایعاتی که به اختصار به آنها «آب و روغن» میگوییم را باید صبح و قبل از استارت خوردن خودرو چک کنید. مهمترین مایعی که باید چک کنید، آب رادیاتور است. بسته به خودرو، مشخص میشود که چقدر آب باید داخلش بریزید. اما به طور کلی، از پر کردن رادیاتور نترسید. شیر تخلیه دارد، خودش خالی میشود.
مایع دیگر، روغن موتور است. یک سیخی در موتور (معمولا با دسته زرد، نارنجی یا قرمز) وجود دارد که باید آن را بکشید بیرون، با دستمال کاملاً تمیزش کنید، دوباره در جایش فرو کنید، و دوباره در بیاورید. الان باید ببینید که روغن دقیقاً تا کجای سیخ رسیده است. روی این سیخ که به آن «گِیج یا گِژ» گفته میشود، سطح حداقل و حداکثر روغن مشخص شده است. اگر روغن موتورتان تقریبا وقت عوض کردنش رسیده، قبل از سفر حتماً عوض کنید. کارکرد معمولی روغن برای خودروهای معمولی (رده پژو، پراید، سمند و…) در تهران حدود ۵ هزار کیلومتر است.
اگر روی سطح آب رادیاتور اثری از چربی دیدید، یا اگر درِب موتور را باز کردید و روی سطح روغن، کف ایستاده بود، به هیچ وجه با این خودرو سفر نروید. مایعات دیگری که باید چک کنید، آب شیشهشور، مایع هیدرولیک، روغن ترمز و واسکازین (روغن گیربکس) است. به غیر از این مورد آخر، همگی قوطیهای مشخصی در محفظه موتور دارند که با کمی گشت و گذار پیدایشان میکنید. واسکازین را فقط تعمیرکار میتواند چک کند.
لاستیکها را چک کنید
در خودروهای معمولی، اگر هیچ سرنشین و باری در خودرو نباشد، معمولا فشار روی چرخهای جلو بیشتر از چرخهای عقب است؛ بنابراین اگر هیچ باری روی خودرو نباشد، با فشار برابر لاستیکها، لاستیکهای جلو باید کمی خوابیدهتر از لاستیکهای عقب باشند. این موضوع طبیعی است و به خاطر وزن مجموعه موتور و گیربکس روی لاستیکهای جلو است.اگر حس کردید لاستیک خودردو خوابیده، حتماً باد را پر کنید. استهلاک لاستیک کمباد بسیار زیاد است و پس از چندصد کیلومتر رانندگی، به علت خرده شدن جدارههای لاستیک، باید آن را دور بیاندازید.
باد لاستیک زاپاس را حتماً چک کنید. لاستیکی که زیر خودرو نباشد، ســــریعتر خالی میشود. چنین برداشت نکنید که اگر از آن استفاده نکنید، بادش خالی نمیشود!
راستی، لاستیکهای آپاراتشده، دو نوعند: آپارات گرم و آپارات سرد. وقتی یک میخ نازک در قسمت عاج لاستیک فرو برود، با بیرون کشیدن میخ و فرو کردن یک تکه لاستیک به جای آن، میشود سوراخ ایجادشده را مسدود کرد. به این میگویند آپارات سرد. این شیوه آپارات، بیخطر است و اگر هم باد کمکند، آهسته و پیوسته کم میکند.
اگر جداره جانبی لاستیک پاره شود، باید آپارات گرم شود. یک چیزی مثل رفوگری لباس. این آپارات اصلاً اعتباری ندارد و از این لاستیکها به هیچ عنوان استفاده نکنید. این کارها مال دوران نوسنگی است. خطرناک است آقا. خطرناک. فیلتر هوا را چک کنید
معمولاً دسترسی به فیلترهوای خودرو آنقدرها سخت نیست. برای عموم خودروها از باز و بسته کردن ۳-۴ پیچ دوسو فراتر نمیرود. ببینید اگر کمی خاک داشت، میتوانید با جاروبرقی تمیزش کنید. اگر زیاد خاک داشت، عوضش کنید. خیلی مهم است.
چراغهای خودرو را چک کنید
تک تک راهنماها، چراغهای خطر عقب، هر سه چراغ ترمز، نور بالا، نور پایین، و چراغ دندهعقب را چک کنید.
اگر چند وقت است که اصطلاحاً «سنگین استارت میخورد» و به سختی روشن میشود، یعنی مشکل از باتریست. اگر چند وقت است دنده به سختی جا میرود، اگر در دورهای پایین ریپ میزند، اگر یک جایی از خودرو به صدا افتاده و… حتماً قبل از سفر، موضوع را با یک مکانیک خبره در میان بگذارید. ضرر نمیکنید. آمپر آب را دریابید
اگر کولر را روشن کنید یا سرازیری با دنده سنگین بروید، باید کمی درجه آب خودرو پایینتر بایستد. اگر آمپر سر جای همیشگیش نیست، نشانه خطر است. اگر با روشن کردن کولر آمپر بالا میرود، یعنی حال سیستم خنککننده موتور خیلی خوب نیست.
میزان
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!