کد خبر:
۷۸۶۳۹ ۰۸:۴۴
۱۳۹۶/۱۲/۲۸
سال پرفراز و نشیب صنعت و بازار خودرو
پدال نیوز- آخرین روز کاری سال ۱۳۹۶ در حالی طی میشود که بازار و صنعت خودرو شاهد یکی از پرچالشترین سالهای اخیر خود بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، بازار خودرو در سال گذشته در حوزه واردات با اغتشاشی روبهرو شد که از دولت یازدهم و دوازدهم اصلا انتظار نمیرفت. تعیین تعرفه واردات خودرو بعد از گذشت بیش از 10 ماه از شروع سال و حدود شش ماه توقف فعالیت تاجرانی که از مجرای قانونی به فعالیت اقتصادی مشغول هستند و اتفاقا جزو شفافترین بنگاههای اقتصادی کشور هستند، منجر به آسیبهای جدی به برخی از آنها و مشتریانشان شد.
اقتصاد کلان از انتفاع بنگاهها متاثر بوده و زیان آنها میتواند بازار کسبوکار و البته بازار اشتغال را که مهمترین دغدغه دولت است تحتالشعاع قرار دهد. هرچند تعیین تعرفه و تنظیم آن از حقوق دولت محسوب میشود و دولت مجاز است برای تنظیم تجارت خارجی نسبت به تنظیم آن اقدام کند، ولی بلاتکلیفی فعالان اقتصادی سم مهلکی است که توسعه را نشانه میرود.
اما خودروسازان داخلی هم سال آرامی را سپری نکردند. بازار خودروهای پرتیراژ داخلی هرچند با یک شیب کم افزایشی مواجه بود، ولی همچنان اصرار بر حفظ محصولات موجود و تولید آنها با همان کیفیت و مشخصات فنی ادامه داشت. عدم تحرک واقعی در جایگزینی محصولات قدیمی که در پشت سایه دیوار بلند تعرفه واردات به راحتی پناه گرفتهاند، ناشی از سیاستهای بنگاهداری دولتی است و هزینه پنهان آن را بخش دیگر دولت و نهایتا خزانه عمومی با پرداخت یارانه سوخت میپردازد. محصولاتی که به چرخه خودروسازان وارد میشوند، نه از لحاظ قیمتی و نه از لحاظ تیراژ در حدی نیستند که بتوانند جانشین مناسبی برای این خودروهای دهه 80 میلادی باشند. رویهای که دیر یا زود باید تغییر کند و مقاومت در برابر این تغییر سبب افزایش هزینه شرکتها و حتی بروز بحران در آنها شود. ابلاغ استانداردهای جدید خودرویی و لازمالاجرا شدن آنها از سال آینده فارغ از میزان تاثیرگذاری در افزایش ایمنی و کیفیت خودرو، با مقاومت و پیشدستی خودروسازان احتمالا به تعویق خواهد افتاد و رویه حفظ چند دههای محصولات در خطوط تولید کمافیالسابق حفظ خواهد شد. ورود رنو هم با چالش جدی مواجه شد هرچند در انتهای سال با تحویل سایت بنرو به این شرکت، کورسوی امیدی برای تغییر شرایط بازار در آینده بهوجود آمد.برخلاف خودروهای سواری، وضعیت اکثر سازندگان خودروهای تجاری در سالجاری بحرانیتر شد. حجم تولید در برخی از شرکتهای پرسابقه و معتبری که در این حوزه دههها فعالیت داشتهاند به کمتر از تولید ماهانه آنها در 10 سال قبل رسیده است. در عین حال دولت باز هم در عوض تغییر در رویکرد مدیریت مداخله جویانه بازار و واگذاری امور به مکانیزم عرضه و تقاضا و تنظیم قیمت سوخت و اخذ مالیات بر خودروهای فرسوده، رویه دخالت در تحریک بازار را با طرحی بلندپروازانه رونمایی کرد تا بازار خودروهای تجاری در سال 97 شاهد رونق باشد. هرچه هست، بهنظر میرسد مجموعه مدیریت دولتی در سال آینده باید مطابق دستورات شفاف رئیس جمهوری در خصوص واگذاری امور به بخش خصوصی واقعی و ایجاد تحرک پایدار در بازار کار و اشتغال، کمکم از میزان دخالتهای اجرایی خود در صنعت خودرو بکاهد. افزایش رقابتپذیری در صنعت خودرو و قطعهسازان با تنظیم تعرفه و البته حمایتهای واقعی از ورود سرمایهگذاران خارجی و داخلی به این صنعت، میتواند منجر به توسعه پایدار در کشور شود و یادگار خوبی از دولت دوازدهم بهجا بماند.
اقتصاد کلان از انتفاع بنگاهها متاثر بوده و زیان آنها میتواند بازار کسبوکار و البته بازار اشتغال را که مهمترین دغدغه دولت است تحتالشعاع قرار دهد. هرچند تعیین تعرفه و تنظیم آن از حقوق دولت محسوب میشود و دولت مجاز است برای تنظیم تجارت خارجی نسبت به تنظیم آن اقدام کند، ولی بلاتکلیفی فعالان اقتصادی سم مهلکی است که توسعه را نشانه میرود.
اما خودروسازان داخلی هم سال آرامی را سپری نکردند. بازار خودروهای پرتیراژ داخلی هرچند با یک شیب کم افزایشی مواجه بود، ولی همچنان اصرار بر حفظ محصولات موجود و تولید آنها با همان کیفیت و مشخصات فنی ادامه داشت. عدم تحرک واقعی در جایگزینی محصولات قدیمی که در پشت سایه دیوار بلند تعرفه واردات به راحتی پناه گرفتهاند، ناشی از سیاستهای بنگاهداری دولتی است و هزینه پنهان آن را بخش دیگر دولت و نهایتا خزانه عمومی با پرداخت یارانه سوخت میپردازد. محصولاتی که به چرخه خودروسازان وارد میشوند، نه از لحاظ قیمتی و نه از لحاظ تیراژ در حدی نیستند که بتوانند جانشین مناسبی برای این خودروهای دهه 80 میلادی باشند. رویهای که دیر یا زود باید تغییر کند و مقاومت در برابر این تغییر سبب افزایش هزینه شرکتها و حتی بروز بحران در آنها شود. ابلاغ استانداردهای جدید خودرویی و لازمالاجرا شدن آنها از سال آینده فارغ از میزان تاثیرگذاری در افزایش ایمنی و کیفیت خودرو، با مقاومت و پیشدستی خودروسازان احتمالا به تعویق خواهد افتاد و رویه حفظ چند دههای محصولات در خطوط تولید کمافیالسابق حفظ خواهد شد. ورود رنو هم با چالش جدی مواجه شد هرچند در انتهای سال با تحویل سایت بنرو به این شرکت، کورسوی امیدی برای تغییر شرایط بازار در آینده بهوجود آمد.برخلاف خودروهای سواری، وضعیت اکثر سازندگان خودروهای تجاری در سالجاری بحرانیتر شد. حجم تولید در برخی از شرکتهای پرسابقه و معتبری که در این حوزه دههها فعالیت داشتهاند به کمتر از تولید ماهانه آنها در 10 سال قبل رسیده است. در عین حال دولت باز هم در عوض تغییر در رویکرد مدیریت مداخله جویانه بازار و واگذاری امور به مکانیزم عرضه و تقاضا و تنظیم قیمت سوخت و اخذ مالیات بر خودروهای فرسوده، رویه دخالت در تحریک بازار را با طرحی بلندپروازانه رونمایی کرد تا بازار خودروهای تجاری در سال 97 شاهد رونق باشد. هرچه هست، بهنظر میرسد مجموعه مدیریت دولتی در سال آینده باید مطابق دستورات شفاف رئیس جمهوری در خصوص واگذاری امور به بخش خصوصی واقعی و ایجاد تحرک پایدار در بازار کار و اشتغال، کمکم از میزان دخالتهای اجرایی خود در صنعت خودرو بکاهد. افزایش رقابتپذیری در صنعت خودرو و قطعهسازان با تنظیم تعرفه و البته حمایتهای واقعی از ورود سرمایهگذاران خارجی و داخلی به این صنعت، میتواند منجر به توسعه پایدار در کشور شود و یادگار خوبی از دولت دوازدهم بهجا بماند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!