توقف ایران در زیرساخت های حمل و نقل هوشمند
پدال نیوز : رییس پژوهشکده حمل و نقل هوشمند دانشگاه صنعتی امیرکبیر گفت: در حالی که دنیا به سرعت به سمت جاده های بدون تصادف پیش می رود ما هنوز در مراحل ابتدایی و تامین زیرساخت های حمل و نقل هوشمند هستیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا، دکتر سیدمهدی تشکری هاشمی روز چهارشنبه در افتتاحیه همایش ملی معماری سیستم های حمل و نقل هوشمند به سابقه شروع فعالیت های رسمی دانشگاه امیرکبیر در حوزه سیستم های حمل و نقل هوشمند از سال 1388 اشاره کرد و گفت: در این مدت اقدامات مناسبی در بررسی تصادفات جاده ای و اهمیت این حوزه انجام گرفته است و ضمن هماهنگی با سازمان ها و نهادهای ذیربط، نیروهای متخصصی در زمینه تحقیقات سیستم های حمل و نقل هوشمند در این پژوهشکده تربیت شده اند.
وی افزود: از نظر دانش سیستم های حمل و نقل، ضعف نداریم بلکه مهمترین مشکل در زمینه توافق بر اسنادی است که باید تهیه شود و به نظر می رسد این مشکل بیشتر به بحث های فرهنگی برمی گردد.
تشکری هاشمی خاطرنشان کرد: البته با همکاری متقابل با سازمان های مسوول در حوزه حمل و نقل از جمله سازمان راهداری، معاونت های حمل و نقل شهرداری ها و شرکت کنترل ترافیک کلانشهرها و وزارت کشور توانستیم در راستای توسعه و بومی سازی و نحوه بکارگیری سیستم های هوشمند مطالعات و تحقیقات وسیعی انجام دهیم.
وی تاکید کرد: اقدامات صورت گرفته به ویژه پروژه معماری ملی سیستم های هوشمند، در زمان خوبی انجام شد که نشان می دهد مسیر مناسبی را انتخاب کردیم که از مسیر اصلی دنیا جدا نیست.
** تدوین یک سند معتبر ملی، لازمه سیستم حمل و نقل هوشمند
تشکری هاشمی تصریح کرد: بدون داشتن یک سند معتبر ملی که مورد قبول همه دستگاه های ذیربط باشد و بدون هماهنگی همه ذینفعان این سند ملی، اجرای سیستم های حمل و نقل هوشمند به هدف موردنظر نخواهد رسید و منجر به هدر رفت منابع و بودجه ها و امکانات خواهد شد و حتی تاثیری در ارتقای ایمنی نخواهد داشت.
عضو هیات علمی دانشگاه صنعتی امیرکبیر افزود: همچنین باید به سرعت در مورد این اسناد تصمیم بگیریم زیرا از سال 1388 که کار در پژوهشکده سیستم های حمل و نقل هوشمند شروع شد تصور نمی کردیم تغییرات بین المللی این حوزه تا این اندازه، شتابان باشد.
به گفته وی، در شرایطی که ما هنوز به یک سند ملی دست پیدا نکرده ایم، دنیا از این مراحل گذشته و تقریبا همه برندهای معتبر خودروسازی در دنیا خودروی اتونوموس یا خودکنترلی را طراحی و تولید کرده اند.
تشکری یادآور شد: به عنوان مثال در دوره قبلی همایش ملی سیستم های حمل و نقل هوشمند به میزبانی دانشگاه امیرکبیر شاهد بودیم که افرادی از پاریس با خودروی خودکنترلی به تهران آمدند و از ترافیک های مختلف سالم به مقصد رسیدند.
وی با بیان اینکه مباحث مربوط به خودرو و راننده و قوانین و مقررات مربوط به آن در دنیا درحال دگرگونی است، بیان داشت: ظرف چند سال آینده، آنچه امروز به عنوان راننده و خودرو و مالکیت خودرو مطرح است، وجود نخواهد داشت و همه اینها نیاز به زیرساخت دارد و اگر به آن نپردازیم دچار عقب ماندگی جدی خواهیم شد.
رییس پژوهشکده سیستم های حمل و نقل هوشمند همچنین بر ضرورت ثبت و ضبط دقیق اطلاعات مربوط به زیرساخت های عادی موجود در جاده ها و بزرگراه های کشور به منظور تهیه سیستم های حمل و نقل هوشمند تاکید کرد.
وی درعین حال با استناد به پیش بینی های علمی صورت گرفته در دنیا گفت: براساس این پیش بینی ها، تا 10 سال آینده (2015) تصور اینکه فردی با خودرو در دنیا رانندگی کند اصلا وجود نخواهد داشت.
تشکری همچنین بودجه های فعلی طرح کلان ملی مطالعه و طراحی سیستم های حمل و نقل هوشمند را ناکافی دانست و خواستار تامین بودجه لازم برای تسریع در اجرای این طرح شد.
همایش معماری سیستم های حمل و نقل هوشمند از امروز چهارشنبه به میزبانی دانشگاه صنعتی امیرکبیر گشایش یافته است و به همراه کارگاه آموزشی به مدت دو روز ادامه خواهد داشت.
این همایش ملی در محورهای خدمات مدیریت ترافیک، خدمات ایمنی خودرو، خدمات مدیریت اضطراری، خدمات اطلاعات مسافر، خدمات حمل و نقل عمومی، خدمات مدیریت داده های بایگانی شده، خدمات عملیات خودروهای تجاری و مدیریت ساخت، تعمیر و نگهداری تدارک یافته است.
وی افزود: از نظر دانش سیستم های حمل و نقل، ضعف نداریم بلکه مهمترین مشکل در زمینه توافق بر اسنادی است که باید تهیه شود و به نظر می رسد این مشکل بیشتر به بحث های فرهنگی برمی گردد.
تشکری هاشمی خاطرنشان کرد: البته با همکاری متقابل با سازمان های مسوول در حوزه حمل و نقل از جمله سازمان راهداری، معاونت های حمل و نقل شهرداری ها و شرکت کنترل ترافیک کلانشهرها و وزارت کشور توانستیم در راستای توسعه و بومی سازی و نحوه بکارگیری سیستم های هوشمند مطالعات و تحقیقات وسیعی انجام دهیم.
وی تاکید کرد: اقدامات صورت گرفته به ویژه پروژه معماری ملی سیستم های هوشمند، در زمان خوبی انجام شد که نشان می دهد مسیر مناسبی را انتخاب کردیم که از مسیر اصلی دنیا جدا نیست.
** تدوین یک سند معتبر ملی، لازمه سیستم حمل و نقل هوشمند
تشکری هاشمی تصریح کرد: بدون داشتن یک سند معتبر ملی که مورد قبول همه دستگاه های ذیربط باشد و بدون هماهنگی همه ذینفعان این سند ملی، اجرای سیستم های حمل و نقل هوشمند به هدف موردنظر نخواهد رسید و منجر به هدر رفت منابع و بودجه ها و امکانات خواهد شد و حتی تاثیری در ارتقای ایمنی نخواهد داشت.
عضو هیات علمی دانشگاه صنعتی امیرکبیر افزود: همچنین باید به سرعت در مورد این اسناد تصمیم بگیریم زیرا از سال 1388 که کار در پژوهشکده سیستم های حمل و نقل هوشمند شروع شد تصور نمی کردیم تغییرات بین المللی این حوزه تا این اندازه، شتابان باشد.
به گفته وی، در شرایطی که ما هنوز به یک سند ملی دست پیدا نکرده ایم، دنیا از این مراحل گذشته و تقریبا همه برندهای معتبر خودروسازی در دنیا خودروی اتونوموس یا خودکنترلی را طراحی و تولید کرده اند.
تشکری یادآور شد: به عنوان مثال در دوره قبلی همایش ملی سیستم های حمل و نقل هوشمند به میزبانی دانشگاه امیرکبیر شاهد بودیم که افرادی از پاریس با خودروی خودکنترلی به تهران آمدند و از ترافیک های مختلف سالم به مقصد رسیدند.
وی با بیان اینکه مباحث مربوط به خودرو و راننده و قوانین و مقررات مربوط به آن در دنیا درحال دگرگونی است، بیان داشت: ظرف چند سال آینده، آنچه امروز به عنوان راننده و خودرو و مالکیت خودرو مطرح است، وجود نخواهد داشت و همه اینها نیاز به زیرساخت دارد و اگر به آن نپردازیم دچار عقب ماندگی جدی خواهیم شد.
رییس پژوهشکده سیستم های حمل و نقل هوشمند همچنین بر ضرورت ثبت و ضبط دقیق اطلاعات مربوط به زیرساخت های عادی موجود در جاده ها و بزرگراه های کشور به منظور تهیه سیستم های حمل و نقل هوشمند تاکید کرد.
وی درعین حال با استناد به پیش بینی های علمی صورت گرفته در دنیا گفت: براساس این پیش بینی ها، تا 10 سال آینده (2015) تصور اینکه فردی با خودرو در دنیا رانندگی کند اصلا وجود نخواهد داشت.
تشکری همچنین بودجه های فعلی طرح کلان ملی مطالعه و طراحی سیستم های حمل و نقل هوشمند را ناکافی دانست و خواستار تامین بودجه لازم برای تسریع در اجرای این طرح شد.
همایش معماری سیستم های حمل و نقل هوشمند از امروز چهارشنبه به میزبانی دانشگاه صنعتی امیرکبیر گشایش یافته است و به همراه کارگاه آموزشی به مدت دو روز ادامه خواهد داشت.
این همایش ملی در محورهای خدمات مدیریت ترافیک، خدمات ایمنی خودرو، خدمات مدیریت اضطراری، خدمات اطلاعات مسافر، خدمات حمل و نقل عمومی، خدمات مدیریت داده های بایگانی شده، خدمات عملیات خودروهای تجاری و مدیریت ساخت، تعمیر و نگهداری تدارک یافته است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم!
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX