کد خبر:
۷۸۵۴۴ ۰۷:۳۰
۱۳۹۶/۱۲/۲۷
نکته فنی 26 اسفند ماه
بررسی انواع سیستمهای کمکی در فرمان خودروها
پدال نیوز: چرخاندن فرمان خودروهای قدیمی، مخصوصا برای دور زدن همیشه یکی از معضلات رانندگان بود که با پیشرفت تکنولوژی، سیستمهای کمکی کار را آسان کردند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، سیستمهای کمکی که کار چرخاندن فرمان را برای راننده بسیار راحتتر کردهاند فقط به نوع هیدرولیک خلاصه نمیشود. عموما خودروهای جدید دارای سه سیستم در فرمان خود هستند:
*فرمان هیدرولیک
فرمانهای هیدرولیکی پرکاربردترین نوع فرمان در بین خودروها است که در آن پمپ و روغن هیدرولیک یک منبع نیروی اضافی را برای راننده فراهم میکند و چرخاندن فرمان را برای او آسانتر میکند.
در این سیستم یک پمپ پر از روغن هیدرولیک وجود دارد که توسط دو عدد شلنگ به جعبه فرمان متصل است. این روغن، هنگام چرخاندن فرمان موجب افزایش فشار به جعبه فرمان شده و نیروی کافی را برای چرخش فرمان فراهم میکند. هزینه ساخت و نگهداری این سیستم بسیار کم است.
یکی معایب این سیستم این است که پمپ هیدرولیک نیروی لازم را از موتور خودرو تامین میکند و این به معنای کاهش توان موتور خودرو است.
*فرمان الکتروهیدرولیک (EHPS)
در این سیستم، از یک موتور برقی برای عملکرد پمپ هیدرولیک استفاده میشود و مقدار بسیار کمی از نیروی موتور صرف چرخش فرمان خودرو میشود. پس در این خودروها خبری از کاهش توان موتور نیست و از مزایای آن میتوان به تشخیص سرعت و کاهش فرمان پذیری در سرعتهای بالا به منظور جلوگیری از حادثه اشاره کرد.
*فرمانهای برقی (EPS)
پیشرفتهترین سیستم فرمانهای خودرو، فرمانهای برقی هستند. ساز و کار آن تفریبا شبیه به دو نوع قبل است با این تفاوت که در آنها به جای استفاده از سیستم هیدرولیکی، موتور الکتریکی نیروی لازم برای چرخش فرمان را تامین میکند.
از مزایای این سیستم میتوان به دقت و امنیت بیشتر و از معایب آن میتوان به هزینه ساخت بالا اشاره کرد.
خودروکار
انتهای پیام/
*فرمان هیدرولیک
فرمانهای هیدرولیکی پرکاربردترین نوع فرمان در بین خودروها است که در آن پمپ و روغن هیدرولیک یک منبع نیروی اضافی را برای راننده فراهم میکند و چرخاندن فرمان را برای او آسانتر میکند.
در این سیستم یک پمپ پر از روغن هیدرولیک وجود دارد که توسط دو عدد شلنگ به جعبه فرمان متصل است. این روغن، هنگام چرخاندن فرمان موجب افزایش فشار به جعبه فرمان شده و نیروی کافی را برای چرخش فرمان فراهم میکند. هزینه ساخت و نگهداری این سیستم بسیار کم است.
یکی معایب این سیستم این است که پمپ هیدرولیک نیروی لازم را از موتور خودرو تامین میکند و این به معنای کاهش توان موتور خودرو است.
*فرمان الکتروهیدرولیک (EHPS)
در این سیستم، از یک موتور برقی برای عملکرد پمپ هیدرولیک استفاده میشود و مقدار بسیار کمی از نیروی موتور صرف چرخش فرمان خودرو میشود. پس در این خودروها خبری از کاهش توان موتور نیست و از مزایای آن میتوان به تشخیص سرعت و کاهش فرمان پذیری در سرعتهای بالا به منظور جلوگیری از حادثه اشاره کرد.
*فرمانهای برقی (EPS)
پیشرفتهترین سیستم فرمانهای خودرو، فرمانهای برقی هستند. ساز و کار آن تفریبا شبیه به دو نوع قبل است با این تفاوت که در آنها به جای استفاده از سیستم هیدرولیکی، موتور الکتریکی نیروی لازم برای چرخش فرمان را تامین میکند.
از مزایای این سیستم میتوان به دقت و امنیت بیشتر و از معایب آن میتوان به هزینه ساخت بالا اشاره کرد.
خودروکار
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ نابسامانی در تأمین قطعات خودرو تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا رشد سهام ریویان ۷۰ ماه تا خرید خودرو حقوق ورودی خودروهای وارداتی ساکنان خارج از کشور اعلام شد تسهیل واردات کارکردهها؟ اختصاص ۶۰۰میلیون دلار به واردات خودروهای برقی-هیبریدی فروش مدلهای جدید تسلا در سراشیبی هشدار درباره آینده خودروسازی آمریکا رشد فروش خودروهای برقی به کف رسید قطعه سازی در رکود کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد آپشنبازی در واردات خودرو انتظار برای قیمتهای جدید خودرو بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
رشد سهام ریویان خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد نابسامانی در تأمین قطعات خودرو دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟