کد خبر:
۷۸۴۷۶ ۰۹:۴۰
۱۳۹۶/۱۲/۲۶
فولکس واگن از سیاست های ایران ترسید
پدال نیوز: اسفند ماه سال گذشته بود که منصور معظمی، رییس هیات عامل ایدرو از امضای ۵ قرارداد خودرویی در سال ۹۶ خبر داد اما شاید خود او هم فکر نمیکرد که شرایط به گونه ای رقم بخورد که پیش بینی او درست از آب در نیاید.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، این عدد ۵ قرارداد خودرویی بارها از سوی رییس هیات عامل ایدرو تکرار شد و علاوه بر آن محسن صالحی نیا، معاون امور صنایع وزیر صنعت نیز سال گذشته در همین ایام، خبر از عملیاتی شدن دو قرارداد سایپا-سیتروئن و رنو-ایدرو داده و علاوه بر آن سخن از امضای قرارداد ایران خودرو و بنز در فروردین ماه سال ۹۶ داده بود. وعده هایی که اگر مروری بر سالی که گذشت داشته باشیم، متوجه می شویم نه تنها تحقق نیافته بلکه به سالی دیگر موکول شده است.
پایان بن بست رنو-ایدرو
قرارداد رنو-ایدرو که قرار بود از ابتدای امسال وارد فاز اجرایی شود، در مرداد ماه سال جاری رسما امضا شد تا وعده اجرا شدنش در همان ابتدای کار ۵ ماه به تعویق بیافتد. اما این پایان ماجرا نبود و این قرارداد با خلف وعده طرف ایرانی برای در اختیار قرار دادن سایت بن رو، به بن بست خورد. بن بستی که راهگشایی اش از ماهی به ماه دیگر وعده داده می شد، نهایتا در اسفند ماه امسال خبر رسید که سایت بن رو در اختیار این قرارداد قرار گرفته تا فاز اجرایی اش به سال ۹۷ موکول شود. اینگونه بود که رنویی ها پس از دو سال توانستند از فضای پسابرجام برای سرمایه گذاری خود بهره برند.
ستاره های بنز فقط به سنگین وزن های ایران رسید
دومین قراردادی که قرار بود در فروردین ماه ۹۶ به امضا برسد، قرارداد بنز و ایران خودرو برای تولید خودروهای سنگین و همچنین سواری بنز در ایران بود. قراردادی که تفاهم نامه آن چند هفته پس از آغاز اجرایی شدن برجام در زمستان ۹۵ به امضا رسیده بود اما این قرارداد هم به سرنوشت قرارداد رنو دچار شد و بالاخره پس از یک تاخیر طولانی در شهریور ماه سال جاری، فقط در حوزه خودروهای تجاری به امضا رسید.
سایپا-سیتروئن در پیچ تولید ماند
قرارداد سایپا کاشان با سیتروئن فرانسه نیز به همان چالشی دچار شد که قرارداد رنو مبتلا شد. وقتی ایران خودرویی ها فرآیند تولید خود با پژو را به سرعت آغاز کردند، شاید کسی فکرش را نمیکرد که سیتروئن به عنوان بخشی مشترک با پژو، نتواند مراحل تولید و سرمایه گذاری را پشت سر بگذارد و یکسال دیگر را صرفا با آماده سازی خطوط تولید و بدون هیچ خروجی در ایران پشت سر بگذارد.
سایپا-سیتروئنی که قرار بود از اردیبهشت ماه سال ۹۶، به گفته معاون وزیر صنعت به تولید خودرو بپردازد، به غیر از حضور در نمایشگاه های خودرویی، نتوانست هیچ خروجی عملیاتی دیگری داشته باشد و اینگونه شد که صالحی نیا ناچار شد در آخرین نشست خبری اش در سال ۹۶، وعده تولید محصول این قرارداد را به اردیبهشتی دیگر موکول کند.
فولکس واگن از سیاست های ایران ترسید
مهمترین قرارداد خودرویی اما با سیاست گذاری های یک شبه وزارت صنعت، به باد رفت. در حالیکه ماموت به نمایندگی از بخش خصوصی قرار بود در شهریور ماه امسال با فولکس واگن آلمانی قرارداد امضا کند، این خودروساز بزرگ به دلیل سیاست های وزارت صنعت در مواجهه با موضوع واردات خودرو، از امضای قرارداد تولیدی پا پس کشید و صرفا اجازه واردات محصولاتش به ایران را داد. که البته گرچه همین فضای مه آلود واردات موجب شد ماموتی ها بتوانند با سود بیشتر به قیمت گذاری محصولات وارداتی شان بپردازند اما حقیقت تلخ این است که سیاست های دولتی به جای آنکه مشوق جذب سرمایه گذاران خارجی باشد، موجب فرار آنها شد.
سال ۹۶ را در یک نگاه می توان سال بن بست قراردادهای خودرویی نامید. گرچه در این بین خودروسازانی نظیر گروه بهمن توانستند، بدون هیاهو پای خودروسازان خوبی چون هاوال را برای تولید به ایران باز کند و کرمان موتور نیز تولید محصولات هیوندای در ایران را آغاز کرد اما در وعده دولتی ها تقریبا به هیچ نتیجه ای نرسید و همگی در بن بست ماند. حالا باید منتظر ماند و دید که آیا سال ۹۷، می تواند دیوار محکم این بن بست ها را بشکند.
خودروکار
انتهای پیام/
پایان بن بست رنو-ایدرو
قرارداد رنو-ایدرو که قرار بود از ابتدای امسال وارد فاز اجرایی شود، در مرداد ماه سال جاری رسما امضا شد تا وعده اجرا شدنش در همان ابتدای کار ۵ ماه به تعویق بیافتد. اما این پایان ماجرا نبود و این قرارداد با خلف وعده طرف ایرانی برای در اختیار قرار دادن سایت بن رو، به بن بست خورد. بن بستی که راهگشایی اش از ماهی به ماه دیگر وعده داده می شد، نهایتا در اسفند ماه امسال خبر رسید که سایت بن رو در اختیار این قرارداد قرار گرفته تا فاز اجرایی اش به سال ۹۷ موکول شود. اینگونه بود که رنویی ها پس از دو سال توانستند از فضای پسابرجام برای سرمایه گذاری خود بهره برند.
ستاره های بنز فقط به سنگین وزن های ایران رسید
دومین قراردادی که قرار بود در فروردین ماه ۹۶ به امضا برسد، قرارداد بنز و ایران خودرو برای تولید خودروهای سنگین و همچنین سواری بنز در ایران بود. قراردادی که تفاهم نامه آن چند هفته پس از آغاز اجرایی شدن برجام در زمستان ۹۵ به امضا رسیده بود اما این قرارداد هم به سرنوشت قرارداد رنو دچار شد و بالاخره پس از یک تاخیر طولانی در شهریور ماه سال جاری، فقط در حوزه خودروهای تجاری به امضا رسید.
سایپا-سیتروئن در پیچ تولید ماند
قرارداد سایپا کاشان با سیتروئن فرانسه نیز به همان چالشی دچار شد که قرارداد رنو مبتلا شد. وقتی ایران خودرویی ها فرآیند تولید خود با پژو را به سرعت آغاز کردند، شاید کسی فکرش را نمیکرد که سیتروئن به عنوان بخشی مشترک با پژو، نتواند مراحل تولید و سرمایه گذاری را پشت سر بگذارد و یکسال دیگر را صرفا با آماده سازی خطوط تولید و بدون هیچ خروجی در ایران پشت سر بگذارد.
سایپا-سیتروئنی که قرار بود از اردیبهشت ماه سال ۹۶، به گفته معاون وزیر صنعت به تولید خودرو بپردازد، به غیر از حضور در نمایشگاه های خودرویی، نتوانست هیچ خروجی عملیاتی دیگری داشته باشد و اینگونه شد که صالحی نیا ناچار شد در آخرین نشست خبری اش در سال ۹۶، وعده تولید محصول این قرارداد را به اردیبهشتی دیگر موکول کند.
فولکس واگن از سیاست های ایران ترسید
مهمترین قرارداد خودرویی اما با سیاست گذاری های یک شبه وزارت صنعت، به باد رفت. در حالیکه ماموت به نمایندگی از بخش خصوصی قرار بود در شهریور ماه امسال با فولکس واگن آلمانی قرارداد امضا کند، این خودروساز بزرگ به دلیل سیاست های وزارت صنعت در مواجهه با موضوع واردات خودرو، از امضای قرارداد تولیدی پا پس کشید و صرفا اجازه واردات محصولاتش به ایران را داد. که البته گرچه همین فضای مه آلود واردات موجب شد ماموتی ها بتوانند با سود بیشتر به قیمت گذاری محصولات وارداتی شان بپردازند اما حقیقت تلخ این است که سیاست های دولتی به جای آنکه مشوق جذب سرمایه گذاران خارجی باشد، موجب فرار آنها شد.
سال ۹۶ را در یک نگاه می توان سال بن بست قراردادهای خودرویی نامید. گرچه در این بین خودروسازانی نظیر گروه بهمن توانستند، بدون هیاهو پای خودروسازان خوبی چون هاوال را برای تولید به ایران باز کند و کرمان موتور نیز تولید محصولات هیوندای در ایران را آغاز کرد اما در وعده دولتی ها تقریبا به هیچ نتیجه ای نرسید و همگی در بن بست ماند. حالا باید منتظر ماند و دید که آیا سال ۹۷، می تواند دیوار محکم این بن بست ها را بشکند.
خودروکار
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها