راهکار کلانشهرهای جهان برای کاهش آلودگی هوای تهران
پدال نیوز: مدعوین بینالمللی ششمین همایش ملی مدیریت آلودگی هوا و صدا با انتشار بیانیهای ضمن برشمردن دلایل آلودگی هوا و راهکاری رفع آن تاکید کردند: حمل ونقل پاک و ارتقای ناوگان موجود، از جمله راهحلها برای کاهش آلودگی هوای تهران است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم ، بیانیه آلودگی هوای نشست کلانشهرهای جهان که سوم و چهارم بهمن در همایش ملی مدیریت آلودگی هوا و صدا به تهران آمدند، صادر شد.
وحید حسینی مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در این باره گفت: مدعوین بینالمللی و سخنرانان رویداد کلانشهرهای درگیر آلودگی هوا در ششمین همایش ملی مدیریت آلودگی هوا و صدا که توسط دانشگاه صنعتی شریف و شرکت کنترل کیفیت هوا برگزار شد، طی بیانیه ذیل به 14بند اشاره کردند که میتواند آلودگی هوای تهران را کاهش دهد.
وی افزود: طی این بندها، توسعه حمل ونقل پاک و ارتقای ناوگان موجود، از جمله راهحلها برای کاهش آلودگی هوای تهران است.
در این بیانیه آمده است:
آلودگی هوا در تهران یک تهدید جدی و حتمی برای سلامتی و کیفیت زندگی شهروندان و اقتصاد شهر است.
افزایش حجم ترافیک طی ده سال گذشته، از یک مشکل به یک چالش بزرگ برای مسئولین شهر تهران تبدیل شده است. تراکم شهری، سالانه حدود یک درصد رشد میکند، بنابراین سیستم حمل و نقل جدید برای شهر تهران نهتنها نیازمند
انطباق با تقاضای رو به رشد جمعیت بوده، بلکه باید با توسعه و گسترش شهر سازگار باشد. برنامهریزی شهری بخشی از هر راهبرد کاهش آلودگی هوای مؤثر است.
حضور و مشارکت مقامات دولتی و شهردار تهران در این همایش نشانگر تعهد روشن سیاستگذاران، جوامع علمی و نظارتی در راستای دستیابی به راهبردهای عملی برای بهبود کیفیت هوا در شهر تهران است.
شهرداری تهران قدمهای صحیحی بهمنظور شناخت مشکل موجود (سنجش کیفیت هوا، توسعه سیاهه انتشار، مدلهای انتشار، تعیین سهم منابع در تولید آلودگی هوا، کمپینهای نمونهبرداری پسیو و غیره) و کاهش آن (برقی کردن وسایل نقلیه، استفاده از فیلتر دوده دیزل، پروژههای حمل و نقل عمومی، توسعه مناطق کم انتشار و ...) برداشته است. این اقدامات با تجربیات موفق و اقدامات در حال انجام شهرهای بزرگ و موفق دنیا در زمینه کاهش آلودگی هوا همراستا است.
دستاوردهای علمی ارائه شده در این همایش نشانگر صلاحیت شرکت کنترل کیفیت هوای تهران برای هدایت ارزیابیهای جامع مرتبط با آلودگی هوا است.
ما بهمنظور افزایش سطح آگاهی عمومی و حساسیت شهروندان به برنامهها و سیاستهای کاهش آلودگی هوا، توسعه روشها و مجاری ارتباط رسانهای و اطلاع رسانی به شهروندان از وضعیت کیفیت هوا و سایر اطلاعات زیستمحیطی را توصیه میکنیم.
مشکل آلودگی هوا در محیطهای شهری عموماً مربوط به آلاینده ذرات معلق و دیاکسید نیتروژن است.
اگرچه از منظر بهداشت عمومی، ذرات معلق در اولویت قرار دارند، با اینحال نباید از آلایندهNO2 نیز غافل بود، به ویژه چون شواهدی بر تأثیر کاهش ذرات بر افزایش نسبت انتشار NOx/NO2وجود دارد. این مشکل در اروپا نیز مشاهده میشود.
شواهد متعدد از مطالعات مختلف نشانگر آن است که انتشار آلودگی هوا از منابع متحرک اصلیترین عامل آلودگی هوا در شهر تهران است. هرچند وسایل نقلیه سبک منبع اصلی انتشار مستقیم آلاینده ذرات معلق نیستند اما از طریق واکنشهای شیمیایی سهم مهمی در تولید ذرات معلق ثانویه و کربن آلی در آلایندهPM2.5 دارند.
با توجه به آخرین سیاهه انتشار شهر تهران و مطالعات دیگر کشورها، وسایل نقلیه سنگین بهعنوان یکی از مهمترین عوامل تولید و انتشار آلایندههایNOx و PM ازجمله کربن سیاه بشمار میآیند. بنابراین توصیه جدی آن است که برای دستیابی به برنامههای راهبردی کنترل مؤثر آلودگی هوا، به این ناوگان توجه ویژهای معطوف شود.
در حال حاضر در شهر تهران طرح زوج و فرد در لایه دوم مرکزی شهر تهران اجرا می شود. هرچند هدف از این طرح کاهش حجم ترافیک و آلودگی هوا بوده بااینحال به نظر میرسد در این راستا کاملاً موفق نبوده است.
همچنین مردم و پلیس راهنمایی و رانندگی از این طرح راضی نیستند و این روش راهکار مؤثری برای کاهش آلودگی هوا هم نبوده است. اطلاعات بهدستآمده از اجرای این طرح در برخی از شهرهای دیگر نیز بر عدم تأثیر مثبت آن بر کاهش آلودگی هوا دلالت دارد. جایگزینی طرح زوج و فرد با منطقه کم انتشار و هدفگذاری آن بر وسایل نقلیه بیش آلاینده در کاهش آلودگی هوا مناسبتر و کارآمدتر خواهد بود و راه حل برد- برد است.
تجربیات اجرای طرح منطقه کم انتشار در کشورهای اروپایی نشانگر تأثیر آن بر بهبود کیفیت هوا بوده است و اجرای این طرح در شهر تهران با وجود امکانات کنترلی از طریق دوربینهای نظارتی کاملاً قابل انطباق است. اجرای دائمی طرح منطقه کم انتشار آسانتر و کارآمدتر بوده و برای ساکنین شهر نیز به دلیل شفافیت و قابل پیش بینی بودن نسبت به طرح زوج و فرد مناسبتر است. این طرح میتواند در مرحله نخست در منطقه مرکزی و طرح زوج و فرد و در مراحل بعدی در کل شهر تهران اجرا گردد.
شهر تهران میتواند تجهیز خودروهای دیزلی به فیلترهای حذف دوده (DPF) را اجباری کند. در شهر تهران تنها ناوگان وسایل نقلیه سنگین از سوخت دیزل استفاده میکنند که تجهیز این ناوگان به فیلتر دوده بهخوبی امکانپذیر است. روش و قاعده این بهروزرسانی میتواند در مورد سایر وسایل نظیر ماشین آلات ساختمانی نیز مورد استفاده قرار گیرد. افزودن وسایل نقلیه سبک در طرح کاهش نیز میتواند موثر باشد.
راهبردهای کاهش سهم آلایندگی این ناوگان با اجرای طرح منطقه کم انتشار به همراه تجهیز و بهسازی مبدلهای کاتالیستی سه راهه و یا اجرای برنامه از رده خارج کردن خودروهای فرسوده بنزینی و جلوگیری از انتشار آلایندههای بنزن و NOx در شهر تهران مؤثر خواهد بود. با وجود سهم قابلملاحظه موتورسیکلتها در آلودگی هوای تهران، لحاظ کردن آنها نیز در طرح کاهش حائز اهمیت است.
مؤثرترین راهکار مکمل کاهش آلودگی هوای تهران، بهبود سیستم حمل و نقل عمومی است. دستیابی به این هدف در بهبود وضعیت ترافیک، آلودگی هوا و کیفیت زندگی در شهر تهران مؤثر خواهد بود و همچنین جایگزین مناسبی برای افرادی است که توانایی خرید خودروی سازگار با استاندارد آلایندگی ندارند.
همچنین با توجه به نقش نوع ناوگان اتوبوسهای عمومی شهری، باید برنامه سرمایهگذاری در راستای افزایش ناوگان و تسریع در از رده خارج کردن اتوبوسهای فرسوده و جایگزینی آنها تهیه شود.
ترویج دوچرخهسواری بهعنوان یک جایگزین سبز، امن و مقرونبهصرفه حمل و نقل به ویژه برای دسترسیهای محلی و سفرهای کوتاه یکی از دغدغههای شهرداری تهران طی دو سال گذشته بوده است
وحید حسینی مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در این باره گفت: مدعوین بینالمللی و سخنرانان رویداد کلانشهرهای درگیر آلودگی هوا در ششمین همایش ملی مدیریت آلودگی هوا و صدا که توسط دانشگاه صنعتی شریف و شرکت کنترل کیفیت هوا برگزار شد، طی بیانیه ذیل به 14بند اشاره کردند که میتواند آلودگی هوای تهران را کاهش دهد.
وی افزود: طی این بندها، توسعه حمل ونقل پاک و ارتقای ناوگان موجود، از جمله راهحلها برای کاهش آلودگی هوای تهران است.
در این بیانیه آمده است:
آلودگی هوا در تهران یک تهدید جدی و حتمی برای سلامتی و کیفیت زندگی شهروندان و اقتصاد شهر است.
افزایش حجم ترافیک طی ده سال گذشته، از یک مشکل به یک چالش بزرگ برای مسئولین شهر تهران تبدیل شده است. تراکم شهری، سالانه حدود یک درصد رشد میکند، بنابراین سیستم حمل و نقل جدید برای شهر تهران نهتنها نیازمند
انطباق با تقاضای رو به رشد جمعیت بوده، بلکه باید با توسعه و گسترش شهر سازگار باشد. برنامهریزی شهری بخشی از هر راهبرد کاهش آلودگی هوای مؤثر است.
حضور و مشارکت مقامات دولتی و شهردار تهران در این همایش نشانگر تعهد روشن سیاستگذاران، جوامع علمی و نظارتی در راستای دستیابی به راهبردهای عملی برای بهبود کیفیت هوا در شهر تهران است.
شهرداری تهران قدمهای صحیحی بهمنظور شناخت مشکل موجود (سنجش کیفیت هوا، توسعه سیاهه انتشار، مدلهای انتشار، تعیین سهم منابع در تولید آلودگی هوا، کمپینهای نمونهبرداری پسیو و غیره) و کاهش آن (برقی کردن وسایل نقلیه، استفاده از فیلتر دوده دیزل، پروژههای حمل و نقل عمومی، توسعه مناطق کم انتشار و ...) برداشته است. این اقدامات با تجربیات موفق و اقدامات در حال انجام شهرهای بزرگ و موفق دنیا در زمینه کاهش آلودگی هوا همراستا است.
دستاوردهای علمی ارائه شده در این همایش نشانگر صلاحیت شرکت کنترل کیفیت هوای تهران برای هدایت ارزیابیهای جامع مرتبط با آلودگی هوا است.
ما بهمنظور افزایش سطح آگاهی عمومی و حساسیت شهروندان به برنامهها و سیاستهای کاهش آلودگی هوا، توسعه روشها و مجاری ارتباط رسانهای و اطلاع رسانی به شهروندان از وضعیت کیفیت هوا و سایر اطلاعات زیستمحیطی را توصیه میکنیم.
مشکل آلودگی هوا در محیطهای شهری عموماً مربوط به آلاینده ذرات معلق و دیاکسید نیتروژن است.
اگرچه از منظر بهداشت عمومی، ذرات معلق در اولویت قرار دارند، با اینحال نباید از آلایندهNO2 نیز غافل بود، به ویژه چون شواهدی بر تأثیر کاهش ذرات بر افزایش نسبت انتشار NOx/NO2وجود دارد. این مشکل در اروپا نیز مشاهده میشود.
شواهد متعدد از مطالعات مختلف نشانگر آن است که انتشار آلودگی هوا از منابع متحرک اصلیترین عامل آلودگی هوا در شهر تهران است. هرچند وسایل نقلیه سبک منبع اصلی انتشار مستقیم آلاینده ذرات معلق نیستند اما از طریق واکنشهای شیمیایی سهم مهمی در تولید ذرات معلق ثانویه و کربن آلی در آلایندهPM2.5 دارند.
با توجه به آخرین سیاهه انتشار شهر تهران و مطالعات دیگر کشورها، وسایل نقلیه سنگین بهعنوان یکی از مهمترین عوامل تولید و انتشار آلایندههایNOx و PM ازجمله کربن سیاه بشمار میآیند. بنابراین توصیه جدی آن است که برای دستیابی به برنامههای راهبردی کنترل مؤثر آلودگی هوا، به این ناوگان توجه ویژهای معطوف شود.
در حال حاضر در شهر تهران طرح زوج و فرد در لایه دوم مرکزی شهر تهران اجرا می شود. هرچند هدف از این طرح کاهش حجم ترافیک و آلودگی هوا بوده بااینحال به نظر میرسد در این راستا کاملاً موفق نبوده است.
همچنین مردم و پلیس راهنمایی و رانندگی از این طرح راضی نیستند و این روش راهکار مؤثری برای کاهش آلودگی هوا هم نبوده است. اطلاعات بهدستآمده از اجرای این طرح در برخی از شهرهای دیگر نیز بر عدم تأثیر مثبت آن بر کاهش آلودگی هوا دلالت دارد. جایگزینی طرح زوج و فرد با منطقه کم انتشار و هدفگذاری آن بر وسایل نقلیه بیش آلاینده در کاهش آلودگی هوا مناسبتر و کارآمدتر خواهد بود و راه حل برد- برد است.
تجربیات اجرای طرح منطقه کم انتشار در کشورهای اروپایی نشانگر تأثیر آن بر بهبود کیفیت هوا بوده است و اجرای این طرح در شهر تهران با وجود امکانات کنترلی از طریق دوربینهای نظارتی کاملاً قابل انطباق است. اجرای دائمی طرح منطقه کم انتشار آسانتر و کارآمدتر بوده و برای ساکنین شهر نیز به دلیل شفافیت و قابل پیش بینی بودن نسبت به طرح زوج و فرد مناسبتر است. این طرح میتواند در مرحله نخست در منطقه مرکزی و طرح زوج و فرد و در مراحل بعدی در کل شهر تهران اجرا گردد.
شهر تهران میتواند تجهیز خودروهای دیزلی به فیلترهای حذف دوده (DPF) را اجباری کند. در شهر تهران تنها ناوگان وسایل نقلیه سنگین از سوخت دیزل استفاده میکنند که تجهیز این ناوگان به فیلتر دوده بهخوبی امکانپذیر است. روش و قاعده این بهروزرسانی میتواند در مورد سایر وسایل نظیر ماشین آلات ساختمانی نیز مورد استفاده قرار گیرد. افزودن وسایل نقلیه سبک در طرح کاهش نیز میتواند موثر باشد.
راهبردهای کاهش سهم آلایندگی این ناوگان با اجرای طرح منطقه کم انتشار به همراه تجهیز و بهسازی مبدلهای کاتالیستی سه راهه و یا اجرای برنامه از رده خارج کردن خودروهای فرسوده بنزینی و جلوگیری از انتشار آلایندههای بنزن و NOx در شهر تهران مؤثر خواهد بود. با وجود سهم قابلملاحظه موتورسیکلتها در آلودگی هوای تهران، لحاظ کردن آنها نیز در طرح کاهش حائز اهمیت است.
مؤثرترین راهکار مکمل کاهش آلودگی هوای تهران، بهبود سیستم حمل و نقل عمومی است. دستیابی به این هدف در بهبود وضعیت ترافیک، آلودگی هوا و کیفیت زندگی در شهر تهران مؤثر خواهد بود و همچنین جایگزین مناسبی برای افرادی است که توانایی خرید خودروی سازگار با استاندارد آلایندگی ندارند.
همچنین با توجه به نقش نوع ناوگان اتوبوسهای عمومی شهری، باید برنامه سرمایهگذاری در راستای افزایش ناوگان و تسریع در از رده خارج کردن اتوبوسهای فرسوده و جایگزینی آنها تهیه شود.
ترویج دوچرخهسواری بهعنوان یک جایگزین سبز، امن و مقرونبهصرفه حمل و نقل به ویژه برای دسترسیهای محلی و سفرهای کوتاه یکی از دغدغههای شهرداری تهران طی دو سال گذشته بوده است
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها