کد خبر:
۷۸۳۴۷ ۱۶:۰۲
۱۳۹۶/۱۲/۲۳
حرفه ایتالیایی
پرسش و پاسخ خبرنگاران با ابرخودروساز ایتالیایی
در نمایشگاه ژنو امسال فراری به رسم همیشه، یک کنفرانس مطبوعاتی برگزار کرد که در آن سرجیو مارشیونه مدیرعامل این ابرخودروساز ایتالیایی و مدیرعامل گروه خودروسازی فیاتکرایسلر حضور داشت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اخبار خودرو ، گفتوگوی خبرنگاران با مدیرعامل ۶۵ساله فراری یک ساعت طول کشید و در این مدت مارشیونه از هر دری سخن گفت. مدیرعامل فیات کرایسلر که فلسفه خوانده است، در این نشست، هم با خبرنگاران شوخی و مزاح کرد و هم حرفهایی جدی درباره آینده مسابقات اتومبیل، خودروهای خاص و رقبای فراری زد.
در ابتدای مراسم یکی از خبرنگاران حاضر از مارشیونه پرسید که آیا تیم فرمول یک فراری (اسکوریا فراری) همچنان به ترک مسابقات فرمول۱ فکر میکند؟
این پرسش از آنجا ناشی میشد که تیم فراری مدتی تهدید کرده بود بهخاطر وضع قوانین جدید درخصوص موتورها که از سال ۲۰۲۰ اجرایی میشوند، این سری از مسابقات را ترک خواهد کرد.
مارشیونه در پاسخ به این سوال جواب داد: «من به مدرسه حقوق رفتهام و آنجا به من یاد دادند که هرگز نباید به برخی از پرسشها، پاسخ داد. سوالهایی از این قبیل که «آیا دست از کتکزدن همسرت برداشتی؟» از آن سوالهایی است که چه به آن جواب مثبت بدهی، چه جواب منفی، باختهای.
نمیدانم چهطور باید به سوال شما پاسخ بدهم… من هرگز از ترککردن مسابقات حرفی نزدهام. من گفتم اگر نتوانیم به اختلافاتمان فیصله دهیم، مسابقات را ترک خواهیم کرد.
درحال حاضر ما در جایگاهی نیستیم که بگوییم تمام بحثهای لازم را انجام دادهایم. من امیدوارم تا آخر سال میلادی جاری به راهحلی برای سال ۲۰۲۰ به بعد دست پیدا کنیم.
اگر هم نتوانیم موفق شویم، نتیجه آن را در سال ۲۰۱۹ خواهید فهمید. ما به راهحلهای جایگزینی برای ارضای غرایز مسابقهای فراری فکر کردهایم اما امیدوارم هیچوقت به آنجا نرسیم.»
شرط خرید فراری ۴۸۸ پیستا
یکی دیگر از مسائلی که درباره آن از مارشیونه سوال شد، شرط لازم برای رزرو خرید نسخه مخصوص پیست فراری ۴۸۸ پیستا بود. او در پاسخ به این سوال جواب داد: «حداقل شرط این است که از قبل یک فراری داشته باشید. اگر مثلا تابهحال سوار موستانگ میشدید، بهتر است به سراغ یک نمایندگی فورد بروید و ماشین بعدیتان را هم از همانجا تهیه کنید.»
درباره لامبورگینی
یکی از روزنامهنگاران حاضر در جمع، دل و جراتی به خرج داد و خواست از مارشیونه درباره رقیب قدرش، یعنی لامبورگینی سوال بپرسد. او سوال خود را اینطور مطرح کرد: «شما رقیبی در ایتالیا دارید که یک سازنده ابرخودرو…» در اینجا مارشیونه حرف او را قطع کرد و گفت: «چه گفتید؟ رقیب؟» خبرنگار پاسخ داد: «اجازه دهید بگویم، یک خودروساز ایتالیایی دیگر.» مارشیونه هم با لحنی کنایهآمیز گفت: «یک خودروساز ایتالیایی؟»
با این شوخی مارشیونه به حاضران نشان داد که لامبورگینی را نه حریف و نه خودروسازی ایتالیایی بهشمار میآورد، زیرا این شرکت به گروه آلمانی فولکسواگن وابسته است.
قابلیت هیبریدهای فراری
وقتی از مارشیونه سوال شد که آیا رانشگرهای جایگزین واقعا میتوانند جایگزین سنت استفاده از موتورهای ۱۲سیلندر خورجینی فراری شوند، پاسخ داد: «شما پشت فرمان یک فراری هیبرید ننشستهاید. اگر با یکی از این ماشینها رانندگی کنید، بعید است دلتان برای موتورهای ۱۲سیلندر تنگ شود. ما هم بهطور کلی موتورهای درونسوز را کنار نگذاشتهایم. بیایید با هم صادق باشیم، من فکر میکنم در آینده هم برخی از خودروهای درونسوز باقی خواهند ماند و امیدوارم یکیاز آنها را در سال جاری رونمایی کنیم.»
اهمیت نرخ نیرو به وزن
یکی از خبرنگاران سوال فنیتری را مطرح کرد و درباره اهمیت نرخ نیرو به وزن پرسید. مارشیونه در پاسخ گفت: «من یک خودروی [دوج] دیمون دارم که همین بیرون پارک شده است. این ماشین سریعترین خودروی جادهای در جهان است.
اگر دنبال قدرت میگردید، بروید و این ماشین را بخرید، چون بهترین چیزی است که گیرتان میآید و نرخ کیلو به اسببخار آن بهترین نرخی است که پیدا میکنید. اما اگر دنبال قدرت و فرمانپذیری هستید، فکر میکنم فراری پاسخ شما را بدهد. حس رانندگی ماشینهای فراری متفاوت است.
مساله سر قدرت و وزن نیست، بلکه درمورد نوع فرمانپذیری آنهاست و فکر میکنم همین ما را از دیگران متمایز میکند. در نتیجه همه خودروهای ما همین ویژگی را دارند. اما در نهایت مساله قدرت و وزن به مهندسان ما مربوط میشود و به من ارتباطی ندارد.»
فناوریهای درون کابین
وقتی از مارشیونه درباره فناوری اینفومنت عرضهشده در مدلهای فعلی فراری سوال شد، گفت: «من فکر میکنم ما هنوز خیلی ماقبل تاریخی هستیم. سیستم تعامل دیجیتال موجود در کابین مدلهای فعلی فراری احتمالا جزو ضعیفترینهای بازار است و میدانم که میتوانیم خیلی بهتر از اینها عمل کنیم. همینطور که به جلو پیش میرویم، شما شاهد پیشرفت ما خواهید بود چراکه سخت در تلاشیم و خیلی خیلی بهتر از این خواهیم شد.»
بخشهای فراموششده بازار
در ادامه یکی از خبرنگاران با اشاره به برنامههای فراری برای ورود به بازار شاسیبلندها از مارشیونه پرسید که فراری دیگر قصد واردشدن به چه بخشهایی از بازار را دارد؟
مارشیونه پاسخ داد: «فکر میکنم پاسخ این سوال فضای وسیعتر خودروهای GT باشد. کسی در اینجا به خودروساز ایتالیایی دیگر اشاره کرد که اصلا ایتالیایی نیست. بههر حال بخشهایی از آن دنیا وجود دارد که به نظرم باید به فراری تعلق داشته باشد. دنیای آستونمارتین، دنیایی است که ما در آن نقشی بازی نکردهایم، درحالی که میتوانستیم و اخیرا از آن غافل شدهایم. ما به آنها اجازه دادیم تا با خیال راحت خودروهای فوقالعادهای مثل DB11 و DB9 را بسازند. شاید به لحاظ مکانیکی بشود ارزش واقعی این ماشینها را زیرسوال برد، اما بهلحاظ ظاهری آنها فوقالعاده هستند. بهنظرم ما میتوانیم با آنها برابری کنیم و حتی جلو بیفتیم.»
احیای کلاسیکها
از مارشیونه سوال شد آیا فراری به تولید ادامه خودروهای کلاسیک خود با اصلاحات مدرن فکر نمیکند؟ مارشیونه گفت: «پاسخ این سوال مثبت است. چیزی که با آن مشکل دارم، همین عبارت ادامه است. وقتی جوان و خام بودم و آهی در بساط نداشتم، لاشه یک جگوار ای-تایپ را خریدم. آن زمان تمام پولی را که برای دانشگاه پسانداز کرده بودم، خرج این ماشین کردم و در نهایت نتوانستم آن را درست کنم و مجبور شدم برای جبران بخشی از خرجهایی که برایش کرده بودم، آن را بفروشم. هیچوقت نفهمیدم چرا جگوار دیگر هرگز این ماشین را تولید نکرد، زیرا این ماشین یکی از زیباترین ماشینهایی بود که تاکنون ساخته شده است. اما این مساله که آنها میخواهند تعداد محدودی از این ماشین را تولید کنند، بسیار خوشحالکننده است. گرچه تولید دوباره خودرویی مثل فراری ۲۵۰ GTO کار بسیار دشواری است… اما پایهای وجود دارد که ما امیدواریم ظرف چند سال آینده براساس آن چیزی را تولید کنیم.»
در ابتدای مراسم یکی از خبرنگاران حاضر از مارشیونه پرسید که آیا تیم فرمول یک فراری (اسکوریا فراری) همچنان به ترک مسابقات فرمول۱ فکر میکند؟
این پرسش از آنجا ناشی میشد که تیم فراری مدتی تهدید کرده بود بهخاطر وضع قوانین جدید درخصوص موتورها که از سال ۲۰۲۰ اجرایی میشوند، این سری از مسابقات را ترک خواهد کرد.
مارشیونه در پاسخ به این سوال جواب داد: «من به مدرسه حقوق رفتهام و آنجا به من یاد دادند که هرگز نباید به برخی از پرسشها، پاسخ داد. سوالهایی از این قبیل که «آیا دست از کتکزدن همسرت برداشتی؟» از آن سوالهایی است که چه به آن جواب مثبت بدهی، چه جواب منفی، باختهای.
نمیدانم چهطور باید به سوال شما پاسخ بدهم… من هرگز از ترککردن مسابقات حرفی نزدهام. من گفتم اگر نتوانیم به اختلافاتمان فیصله دهیم، مسابقات را ترک خواهیم کرد.
درحال حاضر ما در جایگاهی نیستیم که بگوییم تمام بحثهای لازم را انجام دادهایم. من امیدوارم تا آخر سال میلادی جاری به راهحلی برای سال ۲۰۲۰ به بعد دست پیدا کنیم.
اگر هم نتوانیم موفق شویم، نتیجه آن را در سال ۲۰۱۹ خواهید فهمید. ما به راهحلهای جایگزینی برای ارضای غرایز مسابقهای فراری فکر کردهایم اما امیدوارم هیچوقت به آنجا نرسیم.»
شرط خرید فراری ۴۸۸ پیستا
یکی دیگر از مسائلی که درباره آن از مارشیونه سوال شد، شرط لازم برای رزرو خرید نسخه مخصوص پیست فراری ۴۸۸ پیستا بود. او در پاسخ به این سوال جواب داد: «حداقل شرط این است که از قبل یک فراری داشته باشید. اگر مثلا تابهحال سوار موستانگ میشدید، بهتر است به سراغ یک نمایندگی فورد بروید و ماشین بعدیتان را هم از همانجا تهیه کنید.»
درباره لامبورگینی
یکی از روزنامهنگاران حاضر در جمع، دل و جراتی به خرج داد و خواست از مارشیونه درباره رقیب قدرش، یعنی لامبورگینی سوال بپرسد. او سوال خود را اینطور مطرح کرد: «شما رقیبی در ایتالیا دارید که یک سازنده ابرخودرو…» در اینجا مارشیونه حرف او را قطع کرد و گفت: «چه گفتید؟ رقیب؟» خبرنگار پاسخ داد: «اجازه دهید بگویم، یک خودروساز ایتالیایی دیگر.» مارشیونه هم با لحنی کنایهآمیز گفت: «یک خودروساز ایتالیایی؟»
با این شوخی مارشیونه به حاضران نشان داد که لامبورگینی را نه حریف و نه خودروسازی ایتالیایی بهشمار میآورد، زیرا این شرکت به گروه آلمانی فولکسواگن وابسته است.
قابلیت هیبریدهای فراری
وقتی از مارشیونه سوال شد که آیا رانشگرهای جایگزین واقعا میتوانند جایگزین سنت استفاده از موتورهای ۱۲سیلندر خورجینی فراری شوند، پاسخ داد: «شما پشت فرمان یک فراری هیبرید ننشستهاید. اگر با یکی از این ماشینها رانندگی کنید، بعید است دلتان برای موتورهای ۱۲سیلندر تنگ شود. ما هم بهطور کلی موتورهای درونسوز را کنار نگذاشتهایم. بیایید با هم صادق باشیم، من فکر میکنم در آینده هم برخی از خودروهای درونسوز باقی خواهند ماند و امیدوارم یکیاز آنها را در سال جاری رونمایی کنیم.»
اهمیت نرخ نیرو به وزن
یکی از خبرنگاران سوال فنیتری را مطرح کرد و درباره اهمیت نرخ نیرو به وزن پرسید. مارشیونه در پاسخ گفت: «من یک خودروی [دوج] دیمون دارم که همین بیرون پارک شده است. این ماشین سریعترین خودروی جادهای در جهان است.
اگر دنبال قدرت میگردید، بروید و این ماشین را بخرید، چون بهترین چیزی است که گیرتان میآید و نرخ کیلو به اسببخار آن بهترین نرخی است که پیدا میکنید. اما اگر دنبال قدرت و فرمانپذیری هستید، فکر میکنم فراری پاسخ شما را بدهد. حس رانندگی ماشینهای فراری متفاوت است.
مساله سر قدرت و وزن نیست، بلکه درمورد نوع فرمانپذیری آنهاست و فکر میکنم همین ما را از دیگران متمایز میکند. در نتیجه همه خودروهای ما همین ویژگی را دارند. اما در نهایت مساله قدرت و وزن به مهندسان ما مربوط میشود و به من ارتباطی ندارد.»
فناوریهای درون کابین
وقتی از مارشیونه درباره فناوری اینفومنت عرضهشده در مدلهای فعلی فراری سوال شد، گفت: «من فکر میکنم ما هنوز خیلی ماقبل تاریخی هستیم. سیستم تعامل دیجیتال موجود در کابین مدلهای فعلی فراری احتمالا جزو ضعیفترینهای بازار است و میدانم که میتوانیم خیلی بهتر از اینها عمل کنیم. همینطور که به جلو پیش میرویم، شما شاهد پیشرفت ما خواهید بود چراکه سخت در تلاشیم و خیلی خیلی بهتر از این خواهیم شد.»
بخشهای فراموششده بازار
در ادامه یکی از خبرنگاران با اشاره به برنامههای فراری برای ورود به بازار شاسیبلندها از مارشیونه پرسید که فراری دیگر قصد واردشدن به چه بخشهایی از بازار را دارد؟
مارشیونه پاسخ داد: «فکر میکنم پاسخ این سوال فضای وسیعتر خودروهای GT باشد. کسی در اینجا به خودروساز ایتالیایی دیگر اشاره کرد که اصلا ایتالیایی نیست. بههر حال بخشهایی از آن دنیا وجود دارد که به نظرم باید به فراری تعلق داشته باشد. دنیای آستونمارتین، دنیایی است که ما در آن نقشی بازی نکردهایم، درحالی که میتوانستیم و اخیرا از آن غافل شدهایم. ما به آنها اجازه دادیم تا با خیال راحت خودروهای فوقالعادهای مثل DB11 و DB9 را بسازند. شاید به لحاظ مکانیکی بشود ارزش واقعی این ماشینها را زیرسوال برد، اما بهلحاظ ظاهری آنها فوقالعاده هستند. بهنظرم ما میتوانیم با آنها برابری کنیم و حتی جلو بیفتیم.»
احیای کلاسیکها
از مارشیونه سوال شد آیا فراری به تولید ادامه خودروهای کلاسیک خود با اصلاحات مدرن فکر نمیکند؟ مارشیونه گفت: «پاسخ این سوال مثبت است. چیزی که با آن مشکل دارم، همین عبارت ادامه است. وقتی جوان و خام بودم و آهی در بساط نداشتم، لاشه یک جگوار ای-تایپ را خریدم. آن زمان تمام پولی را که برای دانشگاه پسانداز کرده بودم، خرج این ماشین کردم و در نهایت نتوانستم آن را درست کنم و مجبور شدم برای جبران بخشی از خرجهایی که برایش کرده بودم، آن را بفروشم. هیچوقت نفهمیدم چرا جگوار دیگر هرگز این ماشین را تولید نکرد، زیرا این ماشین یکی از زیباترین ماشینهایی بود که تاکنون ساخته شده است. اما این مساله که آنها میخواهند تعداد محدودی از این ماشین را تولید کنند، بسیار خوشحالکننده است. گرچه تولید دوباره خودرویی مثل فراری ۲۵۰ GTO کار بسیار دشواری است… اما پایهای وجود دارد که ما امیدواریم ظرف چند سال آینده براساس آن چیزی را تولید کنیم.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر