کد خبر:
۷۸۲۴۹ ۱۶:۳۷
۱۳۹۶/۱۲/۲۲
خسارت سنگین تصادفات رانندگی به اقتصاد ایران
پدال نیوز- برخی کارشناسان معتقدند هزینه اقتصادی تصادفات قریب به ۷ تا ۸ درصد از تولید ناخالص داخلی کشور را شامل میشود و این رقم برای سال ۹۵ حدود ۵۳هزار میلیارد تومان بوده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از انجمن علمی اقتصاد شهری ایران، هزینه اقتصادی تصادفات رانندگی یکی از موضوعات مورد مطالعه و بررسی در اغلب کشورهاست. رشد روزافزون استفاده از خودروهای شخصی و افزایش سفرهای درون و برون شهری سبب شده است تا احتمال تصادفات رانندگی نیز تا حد چشمگیری رشد پیدا کند. این هزینهها از جوانب متعددی قابل بررسی است. مهمترین آسیب و هزینه اقتصادی ناشی از تصادفات مربوط به سرنشینان و همچنین آسیب رسیدن به خودرو است. بر اساس گزارش سازمان بهداشت جهانی WHO همهساله بیش از یک میلیون و دویست هزار نفر در سوانح جادهای کشته و بیش از 50 میلیون نفر مصدوم میشوند. مطالعات این سازمان نشان میدهد تا سال 2020 تصادفات جادهای به سومین علل مرگومیر و معلولیت در جامعه بشری تبدیل میگردد.
در گزارشی که دپارتمان حملونقل ملی آمریکا منتشر کرده است در سال 2010 هزینه اقتصادی ناشی از تصادفات وسایل نقلیه موتوری در ایالات متحده برابر با 1.9 درصد از 14.96 تریلیون دلار تولید ناخالص داخلی (GDP) این کشور بوده است. بهطور کلی، تقریباً 75 درصد از این هزینهها از طریق مالیات، حق بیمه و ... پرداخت میشود.
مطالعه دیگری که توسط اداره ایمنی حملونقل عمومی آمریکا منتشر شده است نشان میدهد آسیبهای اقتصادی و اجتماعی از تصادفات خودرو در یک سال بیش از 871 میلیارد دلار بوده است. در این مطالعه، هزینههای اقتصادی تصادفات خودروها و کامیونها در سال 2010 مورد بررسی قرار گرفت، هنگامی که 32،999 نفر کشته شدند، 3.9 میلیون زخمی و 24 میلیون وسیله نقلیه آسیب دیده است. این مرگومیر و صدمات مشابه سالهای اخیر بود. از کل این هزینهها، 277 میلیارد دلار به هزینههای اقتصادی مربوط میشود، تقریباً 900 دلار برای هر فردی که در آن سال در ایالات متحده زندگی میکرده است. همچنین از دست دادن زندگی، درد و کاهش کیفیت زندگی ناشی از آسیبها، 594 میلیارد دلار هزینه اقتصادی در پی داشته است.
در کشور ما نیز آمار تصادفات بسیار بالاست. طبق گزارش رسمی سازمان پزشکی قانونی در سال 95، 333 هزار و 66 مصدوم تصادف به مراکز پزشکی قانونی مراجعه کردهاند که این تعداد نسبت به سال گذشته 6.4 درصد افزایش یافته است. همچنین در سال 95، 15هزار و 932 نفر در حوادث رانندگی کشته شدهاند که این تعداد در مقایسه با مدت مشابه سال 94، 3.9 درصد کاهش یافته است. 65.4 درصد کشتههای تصادفات مربوط به جادههای برونشهری، 27.3 درصد در راههای درونشهری، 6.9 درصد در جادههای خاکی و روستایی و محل تصادف 0.3 درصد موارد نامعلوم بوده است. بر اساس این گزارش در سال گذشته استانهای فارس با 1458 نفر، تهران با 1156 نفر و خراسان رضوی با 1133 نفر بیشترین و استانهای ایلام با 126 نفر، کهگیلویه و بویراحمد با 168 نفر و اردبیل با 196 نفر کمترین تعداد کشتههای ناشی از حوادث رانندگی را داشتهاند.
اگرچه در ایران مطالعاتی در زمینه هزینه اقتصادی ترافیک انجام شده است اما نتایج و یافتههای آنها چندان قطعی نیست. برخی کارشناسان معتقدند هزینه اقتصادی تصادفات قریب به 7 درصد از تولید ناخالص داخلی کشور را شامل میشود، برای مثال در سال 1391 این هزینه به عدد 500 هزار میلیارد ریال نزدیک شده است.
یک تحقیق نیز در این زمینه از سوی مرکز پژوهشهای مجلس شورای اسلامی نیز صورت گرفته است. نتایج این برآورد تأکید دارد که هزینههای اقتصادی و اجتماعی تصادفات رانندگی در کشور ما بالغ بر 8 درصد تولید ناخالص داخلی است. هزینه مذکور برای سال 90 معادل 519 هزار میلیارد ریال است.
اگر بخواهیم همین 8 درصد را برای سال 95 با تولید ناخالص داخلی 6691.1 هزار میلیارد ریال محاسبه کنیم این هزینه بیش از 535 هزار میلیارد ریال خواهد بود.
در گزارشی که دپارتمان حملونقل ملی آمریکا منتشر کرده است در سال 2010 هزینه اقتصادی ناشی از تصادفات وسایل نقلیه موتوری در ایالات متحده برابر با 1.9 درصد از 14.96 تریلیون دلار تولید ناخالص داخلی (GDP) این کشور بوده است. بهطور کلی، تقریباً 75 درصد از این هزینهها از طریق مالیات، حق بیمه و ... پرداخت میشود.
مطالعه دیگری که توسط اداره ایمنی حملونقل عمومی آمریکا منتشر شده است نشان میدهد آسیبهای اقتصادی و اجتماعی از تصادفات خودرو در یک سال بیش از 871 میلیارد دلار بوده است. در این مطالعه، هزینههای اقتصادی تصادفات خودروها و کامیونها در سال 2010 مورد بررسی قرار گرفت، هنگامی که 32،999 نفر کشته شدند، 3.9 میلیون زخمی و 24 میلیون وسیله نقلیه آسیب دیده است. این مرگومیر و صدمات مشابه سالهای اخیر بود. از کل این هزینهها، 277 میلیارد دلار به هزینههای اقتصادی مربوط میشود، تقریباً 900 دلار برای هر فردی که در آن سال در ایالات متحده زندگی میکرده است. همچنین از دست دادن زندگی، درد و کاهش کیفیت زندگی ناشی از آسیبها، 594 میلیارد دلار هزینه اقتصادی در پی داشته است.
در کشور ما نیز آمار تصادفات بسیار بالاست. طبق گزارش رسمی سازمان پزشکی قانونی در سال 95، 333 هزار و 66 مصدوم تصادف به مراکز پزشکی قانونی مراجعه کردهاند که این تعداد نسبت به سال گذشته 6.4 درصد افزایش یافته است. همچنین در سال 95، 15هزار و 932 نفر در حوادث رانندگی کشته شدهاند که این تعداد در مقایسه با مدت مشابه سال 94، 3.9 درصد کاهش یافته است. 65.4 درصد کشتههای تصادفات مربوط به جادههای برونشهری، 27.3 درصد در راههای درونشهری، 6.9 درصد در جادههای خاکی و روستایی و محل تصادف 0.3 درصد موارد نامعلوم بوده است. بر اساس این گزارش در سال گذشته استانهای فارس با 1458 نفر، تهران با 1156 نفر و خراسان رضوی با 1133 نفر بیشترین و استانهای ایلام با 126 نفر، کهگیلویه و بویراحمد با 168 نفر و اردبیل با 196 نفر کمترین تعداد کشتههای ناشی از حوادث رانندگی را داشتهاند.
اگرچه در ایران مطالعاتی در زمینه هزینه اقتصادی ترافیک انجام شده است اما نتایج و یافتههای آنها چندان قطعی نیست. برخی کارشناسان معتقدند هزینه اقتصادی تصادفات قریب به 7 درصد از تولید ناخالص داخلی کشور را شامل میشود، برای مثال در سال 1391 این هزینه به عدد 500 هزار میلیارد ریال نزدیک شده است.
یک تحقیق نیز در این زمینه از سوی مرکز پژوهشهای مجلس شورای اسلامی نیز صورت گرفته است. نتایج این برآورد تأکید دارد که هزینههای اقتصادی و اجتماعی تصادفات رانندگی در کشور ما بالغ بر 8 درصد تولید ناخالص داخلی است. هزینه مذکور برای سال 90 معادل 519 هزار میلیارد ریال است.
اگر بخواهیم همین 8 درصد را برای سال 95 با تولید ناخالص داخلی 6691.1 هزار میلیارد ریال محاسبه کنیم این هزینه بیش از 535 هزار میلیارد ریال خواهد بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!