کد خبر:
۷۸۲۳۱ ۱۵:۱۳
۱۳۹۶/۱۲/۲۲
پایان اختلافات دوغول خودروسازی
پدال نیوز: ب ام و و تویوتا در سال ۲۰۱۲ همکاری مشترک خود را اعلام کردند. به گفته تادا سان، دو سال طول کشید تا مهندسان دو شرکت تفاوت ها را در زمینه مهندسی و طراحی کمی حل کنند و همچنین دو سال طول کشید تا جزئیات طرحی که هر دو شرکت می خواستند روی آن کار کنند مشخص شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، تویوتا سوپرا جدید را شاید بتوان برادر ناخوانده ب ام و Z4 دانست اما هیچکدام آنچنان شباهت زیادی به یکدیگر ندارند و فلسفه های مختلفی در آن ها به کار رفته است.
شاید بسیاری از ما فکر کنیم ساخت یک خودروی جدید در هر خودروسازی یکسان باشد و همه با طراحی و مهندسی یک پلتفرم یا بدنه خاص به یک محصول نهایی تبدیل خواهد شد اما همه چیز به همین سادگی که به نظر می رسد نیست و برای ساخت یک خودرو فلسفه و فرهنگ خاصی در هر خودروسازی حاکم است.
این تفاوت های فرهنگ و فلسفه خودروسازی ها دقیقا همان چیزی بود که تویوتا و ب ام و باید با آن کنار می آمدند تا بتوانند مدل های سوپرا و Z4 را ساخته و روانه بازار کنند. به گفته تتسویا تادا سان، مهندس ارشد پروژه سوپرا اعلام کرده است که اختلافات بسیاری میان تویوتا و ب ام و برای ساخت خودرو وجود دارد. فلسفه خودروسازی و ذهنیت ژاپنی ها و آلمان ها با یکدیگر متفاوت است. با این حال باید این اختلافات را حل می کردیم.
ب ام و و تویوتا در سال ۲۰۱۲ همکاری مشترک خود را اعلام کردند. به گفته تادا سان، دو سال طول کشید تا مهندسان دو شرکت تفاوت ها را در زمینه مهندسی و طراحی کمی حل کنند و همچنین دو سال طول کشید تا جزئیات طرحی که هر دو شرکت می خواستند روی آن کار کنند مشخص شد.
هر دو شرکت در نهایت به این نتیجه رسیدند که به جای کار کردن بر روی یک ایده واحد هر دو شرکت باید بر روی دو پروژه مختلف کار و طبق سلیقه خود کار کنند و در نهایت به دنبال نقاط اشتراک باشند. تادا سان در بخشی از صحبت های خود می گوید: زمانی که برای همکاری به سراغ ب ام و رفتیم احساس می کردیم که نقاط مشترک فراوانی داشته باشیم اما آن ها عکس العمل متفاوتی از خود نشان دادند. ما هر دو خودروهای طبق سلیقه خود را ساختیم تا در نهایت با در کنار یکدیگر قرار دادن آن ها به یک هدف واحد دست پیدا کنیم.
این شاید خبر خوبی باشد که بگوییم تویوتا سوپرا و ب ام و Z4 از جنبه های زیادی متمایز از یکدیگر هستند و هنوز اطلاعات دقیقی از محصول ب ام و بدست نیامده است ولی سوپرا یک خودروی خوب با سواری دلچسب محسوب می شود.
خودروکار
منبع : motor1.com
انتهای پیام/
شاید بسیاری از ما فکر کنیم ساخت یک خودروی جدید در هر خودروسازی یکسان باشد و همه با طراحی و مهندسی یک پلتفرم یا بدنه خاص به یک محصول نهایی تبدیل خواهد شد اما همه چیز به همین سادگی که به نظر می رسد نیست و برای ساخت یک خودرو فلسفه و فرهنگ خاصی در هر خودروسازی حاکم است.
این تفاوت های فرهنگ و فلسفه خودروسازی ها دقیقا همان چیزی بود که تویوتا و ب ام و باید با آن کنار می آمدند تا بتوانند مدل های سوپرا و Z4 را ساخته و روانه بازار کنند. به گفته تتسویا تادا سان، مهندس ارشد پروژه سوپرا اعلام کرده است که اختلافات بسیاری میان تویوتا و ب ام و برای ساخت خودرو وجود دارد. فلسفه خودروسازی و ذهنیت ژاپنی ها و آلمان ها با یکدیگر متفاوت است. با این حال باید این اختلافات را حل می کردیم.
ب ام و و تویوتا در سال ۲۰۱۲ همکاری مشترک خود را اعلام کردند. به گفته تادا سان، دو سال طول کشید تا مهندسان دو شرکت تفاوت ها را در زمینه مهندسی و طراحی کمی حل کنند و همچنین دو سال طول کشید تا جزئیات طرحی که هر دو شرکت می خواستند روی آن کار کنند مشخص شد.
هر دو شرکت در نهایت به این نتیجه رسیدند که به جای کار کردن بر روی یک ایده واحد هر دو شرکت باید بر روی دو پروژه مختلف کار و طبق سلیقه خود کار کنند و در نهایت به دنبال نقاط اشتراک باشند. تادا سان در بخشی از صحبت های خود می گوید: زمانی که برای همکاری به سراغ ب ام و رفتیم احساس می کردیم که نقاط مشترک فراوانی داشته باشیم اما آن ها عکس العمل متفاوتی از خود نشان دادند. ما هر دو خودروهای طبق سلیقه خود را ساختیم تا در نهایت با در کنار یکدیگر قرار دادن آن ها به یک هدف واحد دست پیدا کنیم.
این شاید خبر خوبی باشد که بگوییم تویوتا سوپرا و ب ام و Z4 از جنبه های زیادی متمایز از یکدیگر هستند و هنوز اطلاعات دقیقی از محصول ب ام و بدست نیامده است ولی سوپرا یک خودروی خوب با سواری دلچسب محسوب می شود.
خودروکار
منبع : motor1.com
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مدل ارزان تسلا در راه است ابراز نگرانی خودروسازان آمریکایی در مورد توافق تجاری با ژاپن ۶ تصمیم خودرویی «صمت» آتش جنگ قیمتی در بازار جهانی خودرو انتقاد تولیدکنندگان از واردات خودروهای کارکرده حذف آزمون های زائد محیط زیستی برای خودروهای نو وارداتی عرضه خودروهای برقی لیپ موتور این خودروها مشمول مالیات می شوند با کراس اوور وارداتی دو دیفرانسیل راسا موتور آشنا شوید بازپرداخت حقوق ورودی خودروهای وارداتی کلید خورد خان در یک قدمی دریافت پلاک فرصت طلایی مالیاتی با آزادسازی لوکسها لغو دستورالعمل ترخیص خودرو بدون شناسه کالا محصول جدید MG در راه است پشت پرده آزادسازی خودروهای ممنوعه در میانه جنگ آغاز فصل تازه مدیران خودرو در صنعت خودرو ایران خدمت رسانی بدون وقفه مدیران خودرو به مشتریان پس از چالشهای اخیر ترخیص ۷۰ هزار دستگاه خودرو وارداتی دپو شده در بم دلالیها و حواشی سدان شیائومی در بازار چین آژیر شامخ از صنعت خودرو سهمیهبندی واردات به روش مجلس ضرر ۲.۷ میلیارد دلاری استلانتیس پورشه رکوردشکنی کرد هیوندای از مدل جدید رونمایی کرد بحران محیط زیست و اثر تصمیمات غیرکارشناسی بر اقتصاد کشور واردات خودروهای بالای 2500 سی سی غیر آمریکایی مجاز شد دور تند تعرفههای خودرو ماجرای تعرفههایی که در عمل مبنای اجرایی ندارند انبار خودروسازان خالی میشود مقابله چین با فروش خودروهای کارکرده صفر کیلومتر استارت تسلا در هند برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری قیمت نهایی سوزوکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا رونمایی تسلا از مدل «وای ال» تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رنو کولیوس ۲۰۲۵ ویژه جانبازان عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها