کد خبر:
۷۸۱۱۸ ۱۳:۳۳
۱۳۹۶/۱۲/۲۱
«چیکا کاکو» مدیر پروژه لکسس اعلام کرد؛
لکسوس UX به جنگ آلاینده ها می رود +تصاویر
پدال نیوز: «چیکا کاکو» مدیر پروژه لکسس UX اعتقاد دارد که این خودرو می تواند با آلاینده ها مبارزه کرده و شاید در عملکرد برخی قسمت ها برابر خودروهای آلمانی کم بیاورد اما در کل رقیبی سخت در بازار اروپا خواهد بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، رونمایی از جدیدترین کراس اوور لکسس فرصتی بی نظیر برای صحبت و گفتگو با
مدیر پروژه این خودرو بود. وب سایت motortrend از فرصت پیش آمده در
نمایشگاه ژنو استفاده کرده و گفتگوی خوبی با وی داشته است.
*برای طراحی این خودرو کدام محصولات دیگر شرکت ها را بررسی کردید؟

*بازار هدف برای مدل UX چه جاهایی در نظر گرفته شده است؟

*چراغ های عقب این خودرو طراحی جذابی دارند اگر ممکن است در مورد آن توضیح دهید.

*در مورد طراحی داخلی نیز کمی توضیح دهید.

به طور مثال برای فردی مانند من که ۱۶۱ سانتی متر قد دارم همیشه رانندگی سخت بوده چرا که دید خوبی ندارم و مجبورم نزدیک به شیشه جلو بشینم اما در این خودرو طراحی به گونه ای بوده تا حتی برای کوتاه قد ترین افراد دید به خوبی ایجاد شده و البته طراحی صندلی ها ارگونومیک است و مشکلی برای راننده ایجاد نمی کند. در حال حاضر نیز مذاکراتی با تیم طراحی برای بهبود فضای داخلی داریم.
خودروکار
«چیکا
کاکو» مدیر پروژه کراس اوور لکسس UX که پیش از این در نمایشگاه های گذشته
کانسپت های مشابه آن را دیده بودیم، از جمله افراد کلیدی این برند ژاپنی به
حساب می آید و تا امروز مسئولیت های گوناگونی در این شرکت از جمله مدیر
پروژه خودرو UX، مدیر گروه توسعه طرح سیستم سرگرمی و اطلاع رسانی لکسس و
معاونت بخش بین المللی این برند را برعهده داشته است.
خودروی
تحت هدایت این خانم در سه مدل مختلف در بازارهای جهانی عرضه خواهد شد که
مدل پایه UX200 پیشرانه ۲ لیتری بنزینی ۴ سیلندر با تکنولوژی CVT دارد و
دو مدل هایبرید به پیشرانه ۲ لیتری بنزینی و نسل چهارم سیستم های هایبریدی
تویوتا را در اختیار دارند. همچنین یک نسخه UX250h با دیفرانسیل جلو نیز در
برخی بازارها عرضه خواهد شد. در این گفتگو نگاهی دقیق تر به این پروژه
خواهیم داشت.
*برای طراحی این خودرو کدام محصولات دیگر شرکت ها را بررسی کردید؟
به
عنوان یک کراس اوور ما خودروهایی مانند ب ام و X1، مرسدس بنز GLA و آئودی
Q3 را مورد بررسی قرار دادیم و البته نگاهی به مدل هایی مانند آئودی A3،
مرسدس بنز کلاس A و ب ام و سری ۱ نیز داشتیم. همانطور که می دانید ب ام و
X2 در حال ورود به بازار است ومحصول ما تقریبا مشابه با آن است.

*بازار هدف برای مدل UX چه جاهایی در نظر گرفته شده است؟
اگر
از نگاه حجم فروش بخواهیم این موضوع را بررسی کنیم اروپا بزرگترین بازار
برای این محصول خواهد بود اما فروش خوبی را در ژاپن و آمریکای شمالی در نظر
داریم. در کل ۸۰ کشور برای فروش این خودرو در نظر گرفته شده است.
*تویوتا
و لکسس هر دو اعلام کردند که در سال جدید دیگر محصولات دیزلی تولید
نخواهند کرد. با این اوصاف آیا رقابت در بازارهایی مانند اروپا برای شما
سخت تر نخواهد شد؟
هایبرید برای
لکسس به عنوان یک شاخصه محسوب می شود و این موضوع در اروپا فراگیرتر است.
تقریبا ۹۸ درصد از محصولات لکسس در اروپا در حال حاضر هایبرید هستند.
اعتقاد شخصی من این است که مردم هم دوست دارند نسل دیزل به پایان برسد و
البته پیشرانه ۲ لیتری هایبرید ما نیز توازن خوبی میان قدرت و مصرف سوخت
ایجاد کرده است.

*پس با این حساب اعتقاد دارید که عملکرد میان UX هایبرید و کراس اوورهای دیزلی آلمانی مشابه است؟
از
نظر سرعت و رسیدن ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت به نظر عملکرد خوبی داریم ولی
از نظر شتاب اولیه کمی خودروها متفاوت هستند چرا که محصول ما هایبرید است.
ما محصول خودمان را یک مبارزگر در مقابل آلاینده می دانیم و هدف اصلی خود
را برای بهبود مصرف سوخت قرار دادیم.
*چراغ های عقب این خودرو طراحی جذابی دارند اگر ممکن است در مورد آن توضیح دهید.
ظاهر
این چراغ ها بسیار یکتا و خاص هستند اما در اصل عملکرد آیرودینامیکی خودرو
را افزایش می دهند. همچنین برای طراحی این چراغ ها از بال عقب خودروهای
مسابقه ای الهام گرفته شده است. مهندسان و طراحان ما همگی بر این اعتقاد
بودند که چگونه می توان طراحی را تغییر داد و مسیر عبور هوا را بهبود
بخشید؟ هدف اصلی ما این بود که مسیر عبور باد و هوا را به گونه ای تنظیم
کنیم که جریان هوا پشت خودرو سردرگم نشود.

*در مورد طراحی داخلی نیز کمی توضیح دهید.
به
طور کلی باید اشاره کنم که خودرو کوچک طراحی شده اما همه زوایا به خوبی
طراحی شده اند تا دید خوبی برای سرنشینان ایجاد شود. تمام قسمت های خودرو
برای طراحی ارگونومیک و صحیح مورد بررسی قرار گرفته اند.

به طور مثال برای فردی مانند من که ۱۶۱ سانتی متر قد دارم همیشه رانندگی سخت بوده چرا که دید خوبی ندارم و مجبورم نزدیک به شیشه جلو بشینم اما در این خودرو طراحی به گونه ای بوده تا حتی برای کوتاه قد ترین افراد دید به خوبی ایجاد شده و البته طراحی صندلی ها ارگونومیک است و مشکلی برای راننده ایجاد نمی کند. در حال حاضر نیز مذاکراتی با تیم طراحی برای بهبود فضای داخلی داریم.
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!