کد خبر:
۷۸۰۷۱ ۰۸:۲۹
۱۳۹۶/۱۲/۲۱
دستور صریح برای واگذاری سهام دولتی
پدال نیوز: برخی اخبار موثق از دستور صریح حسن روحانی رئیسجمهور، مبنیبر واگذاری سهام دولت در دو شرکت خودروسازی کشور حکایت دارد. طبق این اخبار حسن روحانی تاکید زیادی بر واگذاری سهام دولت در ایران خودرو و سایپا دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، رئیسجمهور 2 سال پیش نیز در جریان یکی از نشستهای هیاتوزیران دستور واگذاری باقیمانده سهام دولت در شرکتهای خودروساز به بخش خصوصی را داده بود، هرچند که هنوز هیات دولت در این زمینه گام عملی برنداشته است.
همراه با دستور حسن روحانی رئیسجمهوری در همایش بینالمللی صنعت خودرو که بهمنماه برگزار شد، مدیران برخی از شرکتهای خودروساز و حتی وزیر صنعت و معدن و تجارت هم بر خصوصیسازی دو شرکت مذکور تاکید کردند. در این زمینه اما برخی شرکتهای خودروساز گامهای ابتدایی برای خصوصیسازی، با واگذاری سهام و برگزاری مجمع عمومی عادی برای تعیین هیاتمدیره جدید برداشتهاند حال آنکه به اعتقاد خودروسازان هنوز خریدار اصلح برای واگذاری سهام تولیدکنندگان پیدا نشده است. آنچه در گزارشهای قبلی نیز به آن پرداختیم، در شرایط کنونی و بهرغم دستور رئیسجمهور، خصوصیسازی شرکتهای خودروساز با چالشهای جدی همراه است اولین چالش خصوصیسازی شرکتهای مذکور این است که خودروسازان طی سالهای گذشته در قالب شرکتهای زیرمجموعه بهتدریج بخش عمدهای از سهام خود را خریدهاند، بهطوریکه هماکنون نزدیک به 30 درصد از سهام شرکت ایران خودرو بهطور مستقیم و غیرمستقیم و از طریق شرکتهای زیرمجموعه متعلق بهخود این شرکت است. در مورد سایپا نیز وضعیت به همین ترتیب است و این شرکت نیز بخش عمدهای از سهام خود را خریداری کرده است.
به این ترتیب با واگذاری سهام دولتی نیز به نظر میرسد که انحصار همچنان گریبانگیر این صنعت خواهد بود. از سوی دیگر اما تنها قطعهسازان کشور خریداران سهام خودروسازان هستند حال آنکه خودروسازان علاقهای به واگذاری سهام خود به قطعهسازان ندارند. در هر صورت آنچه مشخص است بهرغم دستور رئیسجمهور خصوصیسازی شرکتهای خودروساز با موانع و چالشهای زیادی روبهرو است.
همراه با دستور حسن روحانی رئیسجمهوری در همایش بینالمللی صنعت خودرو که بهمنماه برگزار شد، مدیران برخی از شرکتهای خودروساز و حتی وزیر صنعت و معدن و تجارت هم بر خصوصیسازی دو شرکت مذکور تاکید کردند. در این زمینه اما برخی شرکتهای خودروساز گامهای ابتدایی برای خصوصیسازی، با واگذاری سهام و برگزاری مجمع عمومی عادی برای تعیین هیاتمدیره جدید برداشتهاند حال آنکه به اعتقاد خودروسازان هنوز خریدار اصلح برای واگذاری سهام تولیدکنندگان پیدا نشده است. آنچه در گزارشهای قبلی نیز به آن پرداختیم، در شرایط کنونی و بهرغم دستور رئیسجمهور، خصوصیسازی شرکتهای خودروساز با چالشهای جدی همراه است اولین چالش خصوصیسازی شرکتهای مذکور این است که خودروسازان طی سالهای گذشته در قالب شرکتهای زیرمجموعه بهتدریج بخش عمدهای از سهام خود را خریدهاند، بهطوریکه هماکنون نزدیک به 30 درصد از سهام شرکت ایران خودرو بهطور مستقیم و غیرمستقیم و از طریق شرکتهای زیرمجموعه متعلق بهخود این شرکت است. در مورد سایپا نیز وضعیت به همین ترتیب است و این شرکت نیز بخش عمدهای از سهام خود را خریداری کرده است.
به این ترتیب با واگذاری سهام دولتی نیز به نظر میرسد که انحصار همچنان گریبانگیر این صنعت خواهد بود. از سوی دیگر اما تنها قطعهسازان کشور خریداران سهام خودروسازان هستند حال آنکه خودروسازان علاقهای به واگذاری سهام خود به قطعهسازان ندارند. در هر صورت آنچه مشخص است بهرغم دستور رئیسجمهور خصوصیسازی شرکتهای خودروساز با موانع و چالشهای زیادی روبهرو است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!