کد خبر:
۷۸۰۵۳ ۱۶:۰۵
۱۳۹۶/۱۲/۲۰
صادرات و خروج فرسودهها، دوگانه رشد تقاضای موثر
چشم انداز صنعت خودرو در سال 97 چگونه است؟
پدال نیوز- افزایش تولید وسایل نقلیه موتوری در سالجاری اگر چه مهر تاییدی بر پیشران بودن صنعت خودرو در رشد اقتصاد کشور است، اما کاهش تقاضای موثر میتواند یکی از نگرانیهای این بخش در سال آینده محسوب شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصادنیوز، طبق برآورد دولت، بخش صنعت نقش کلیدی در تحقق آرمانهای سند چشمانداز 1404 دارد، این در حالی است که یکی از موضوعات مهم کنونی بسترسازی و ایجاد شرایط مساعد برای رشد صنایع پیشران است. در این بین صنعت خودرو اگر چه از میان دیگر صنایع فعال توانسته در سالهایی نقش پیشران بودن خود در رشد اقتصادی را حفظ کند، اما در سالهایی با مانع مهمی به نام «تقاضا» برخورد کرده و از اهداف خود دور مانده است.
در حال حاضر بخش عرضه خودرو در کشور کم و بیش طبق برنامهریزیهای صورت گرفته از سوی خودروسازان و مسوولان صنعتی کشور در حرکت است. اگر چه خودروسازان همچنان با مشکلات نقدینگی دست و پنجه نرم میکنند، اما تولید طبق روال خود پیش میرود و بازار بهخصوص در مورد عرضه خودروهای پرتیراژ و البته قدیمی تولیدکنندگان، چندان مشکلی ندارد.
طبق آمار 11 ماه امسال، خودروسازان با تولید یک میلیون و 200هزار دستگاه خودرو با رشد 14 درصدی نسبت به سال گذشته مواجه بودند؛ این در شرایطی است که دستاندرکاران صنعت خودرو پیشبینی میکنند که سال آینده نیز شاهد تداوم رشد تولید در شرکتهای خودروساز خواهیم بود با این حال کارشناسان با توجه به عرضه مازاد تولیدکنندگان سال 97 را سال بحران تقاضا نامگذاری کردهاند.
این کارشناسان معتقدند که تولیدکنندگان در کنار تامین خودرو بازار داخل، باید فکری نیز به حال عرضه مازاد خود کنند تا بتوانند همچنان رشد تولید را حفظ کنند. در این زمینه چندی پیش موسسه مطالعات و پژوهشهای بازرگانی، در گزارشی کاهش تقاضای موثر را مانع جدی در رشد بخش صنعت خواند و به ذکر دلایلی در مورد کاهش تقاضا در بخش صنعت پرداخت.
در این گزارش دلایل این امر در سه گروه مشتمل بر «کاهش اندازه تقاضا در بازار داخل»، «کاهش توان رقابتپذیری محصولات تولیدی ساخت داخل در برابر رقبای خارجی» و «تاثیرپذیری شدید فروش شرکتهای صنعتی در بازارهای داخلی و خارجی از تکانههای قیمت ارز» طبقه بندی شده است.
در بخش کاهش اندازه تقاضا آنچه در گزارش موسسه مطالعات و پژوهشهای بازرگانی بر آن تاکید شده است، کاهش قدرت خرید خانوارها و کاهش سرمایهگذاری است. در شرایط کنونی بسیاری از خودروهای داخلی با توجه به امکانات و سال ساخت، از قیمت بالایی برخوردار هستند این در حالی است که شورای رقابت نیز سالانه درصدی به قیمتها میافزاید.
روند صعودی قیمتها در شرایطی است که خودروسازان با فاکتور گرفتن از بهرهوری و همچنین تولید محصولات باکیفیت تنها از طریق عرضه خودروهای قدیمی آن هم با قیمتهایی غیرمتعارف در شرکتهای خود تامین نقدینگی میکنند که همین امر در سالهایی منجر به کاهش تقاضا در بازارهای داخلی شده است.
بسیاری از کارشناسان در این زمینه تاکید دارند که عدمتنوع در محصولات تولیدی و همچنین عرضه خودروهایی که تنها در بازار انحصاری همچون بازار خودرو کشورمان عرضه میشود، در نهایت تولیدکنندگان را با بحرانی مواجه خواهد کرد که تنها با حمایتهای دولتی قادر به ادامه حیات خواهند شد.
اما کاهش توان رقابت پذیری محصولات تولیدی ساخت داخل در برابر رقبای خارجی از دیگر مواردی است که به اعتقاد موسسه پژوهشهای بازرگانی منجر به کاهش بخش تقاضا در کشور خواهد شد. در حال حاضر هیچ یک از محصولات تولیدی خودروسازان قابلرقابت با محصولات خارجی نیست.
همین امر بخش صادرات را با چالشهایی مواجه کرده است.صادرات خودروسازان داخلی طی سالهای گذشته روند کندی به خود گرفته که همین امر باعث شده تولیدکنندگان تنها به فکر تامین خودرو برای بازار داخل باشند.عدم صادرات خودرو هماکنون بهعنوان یکی از عوامل شکلگیری بحران تقاضا در صنعت خودرو خوانده میشود.
نگاه تولیدکنندگان به بازار داخل و عدمتوجه به بازارهای صادراتی منجر به آن شده که خودروسازان تنها پاسخگوی تقاضای داخل باشند، حال آنکه خودروسازی کشور ظرفیتی بیش از دو میلیون دستگاه در سال را دارند.نبود صادرات نیز دلایل مشخصی دارد که مهمترین آنها عرضه خودروهایی با کیفیت نازل و قیمت بالا است. همچنین عرضه خودروهای قدیمی نیز در بازارهای جهانی مشتری ندارد حال آنکه خودروسازان کشورمان در بازار داخل از طریق تولید همین محصولات نقدینگی زیادی وارد شرکتهای خود میکنند.
اما تاثیرپذیری شدید فروش شرکتهای صنعتی در بازارهای داخلی و خارجی از تکانههای قیمت ارز نیز از دیگر عوامل کاهش موثر تقاضا در بخش صنعت خوانده شده است. هر چند سالهاست که داخلیسازی سرلوحه فعالیت بسیاری از خودروسازان کشورمان قرار گرفته، اما اعمال تحریمهای بینالمللی علیه کشورمان نشان داد که داخلیسازی نیز نتوانسته خودروسازیهای کشورمان را از وابستگی به قطعات خارجی نجات دهد.
در این بین اوجگیری نرخ ارز در سالهایی به شدت بر قیمت خودروهای داخلی تاثیر گذاشت حال آنکه هماکنون نیز با هر نوسانی در قیمت ارز، محصولات خودروسازان با افزایش قیمت مواجه میشود.اما در کنار مواردی که موسسه مطالعات و پژوهشهای بازرگانی برای کاهش تقاضای موثر در بخش صنعت به آن پرداخته، در حوزه خودرو باید خروج فرسودهها را نیز اضافه کنیم.
از رده خارج کردن خودروهای فرسوده در سالهایی نجات بخش بسیاری از خودروسازان جهانی بوده چرا که این شرکتها با ارائه تسهیلاتی خود واسطه خروج فرسودهها و ایجاد تقاضای جدید شدهاند. این در شرایطی است که در کشورما خودروسازان تنها با تکیه بر حمایتهای دولتی قادر به پیشبرد خروج فرسودهها هستند. در ادامه مرکز پژوهشهای بازرگانی مواردی همچون توسعه سرمایهگذاری خارجی، تمرکز جدی بر افزایش بهرهوری و همچنین اصلاح ساختار حمایتی بخش تولید را در افزایش بخش تقاضا موثر میداند.
در این زمینه یک کارشناس خودرویی، تقاضای کنونی در بازار را ناشی از عوامل متعددی میخواند. کریمی سنجری عنوان میکند که قدرت خرید مشتریان نهایی در قبال قیمت یک خودرو، میزان تخصیص اعتبارات به گیشه فروش شرکتهای خودروساز، نرخ خروج خودروهای فرسوده از مدار فعالیت و جایگزینی آن با خودروهای صفر کیلومتر، کاهش هزینههای نگهداری و بهرهبرداری از یک خودروی شخصی و نهایتا میزان عرضه خودرو به بازار را میتوان از عوامل مهم تقاضای خودرو در بازار خواند.
وی در ادامه عنوان میکند که در طول سالهای اخیر همه این عوامل موثر بهنوعی در جهت کاهش میزان تقاضا حرکت کردهاند. افزایش نرخ ارز، کاهش درآمدهای مردم در مقایسه با افزایش قیمت متوسط کالاها، کاهش قدرت لیزینگ شرکتهای خودروساز با نرخهای جذاب برای خریداران خودرو و از همه مهمتر توقف طرح از رده خارج کردن خودروهای فرسوده بهدلیل نبود بودجه از جمله مهمترین دلایل کمتوجهی به تقویت تقاضا برای خرید خودرو بوده است.
کریمی همچنین عدمپرداختن شرکتهای خودروساز به افزایش بهرهوری و کاهش هزینههای سربار در جهت کاهش قیمت تمام شده خودرو را یکی دیگر از دلایل از دست رفتن بخشی از تقاضای موثر جامعه در ابتیاع خودرو میخواند و ادامه میدهد که نبود نوآوری در خودروهای ساخت داخل و همچنین گرانیهای پیدرپی در قیمت خودروهای وارداتی بهدلایل متعدد عوامل دیگری هستند که در توقف یا کاهش نرخ تقاضای خودرو موثر بودهاند.
این کارشناس خودرو تاکید میکند که براساس پیشبینیهای محققان و فعالان بازار خودرو در دنیا از جمله شرکت مکنزی تقاضای خودرو بهویژه در سالهای پیشرو بهطور فزایندهای با نرخ کاهشی مواجه خواهد شد که یکی از دلایل آن استقبال مردم از خودروهای عمومی و اشتراکی است که البته این عامل فعلا از دلایل کاهش تقاضای موثر خودرو در کشور محسوب نمیشود.
وی با تاکید بر اینکه خریداران خودرو در ایران همواره در یک پارادوکس دشوار گیر کردهاند ادامه میدهد که مشتریان از طرفی با خودروهای داخلی مواجهاند که به رغم آنکه از قیمتی نسبتا متعادل برخوردارند ولی کیفیت پایین آنها همواره مانع جذابیت برای خریداران بوده است و ازسوی دیگر با خودروهای وارداتی مواجه هستند که با وجود کیفیت قابلقبول ولی بعضا از قیمتی دستنیافتنی برای عموم جامعه برخوردار بودهاند.
در حال حاضر بخش عرضه خودرو در کشور کم و بیش طبق برنامهریزیهای صورت گرفته از سوی خودروسازان و مسوولان صنعتی کشور در حرکت است. اگر چه خودروسازان همچنان با مشکلات نقدینگی دست و پنجه نرم میکنند، اما تولید طبق روال خود پیش میرود و بازار بهخصوص در مورد عرضه خودروهای پرتیراژ و البته قدیمی تولیدکنندگان، چندان مشکلی ندارد.
طبق آمار 11 ماه امسال، خودروسازان با تولید یک میلیون و 200هزار دستگاه خودرو با رشد 14 درصدی نسبت به سال گذشته مواجه بودند؛ این در شرایطی است که دستاندرکاران صنعت خودرو پیشبینی میکنند که سال آینده نیز شاهد تداوم رشد تولید در شرکتهای خودروساز خواهیم بود با این حال کارشناسان با توجه به عرضه مازاد تولیدکنندگان سال 97 را سال بحران تقاضا نامگذاری کردهاند.
این کارشناسان معتقدند که تولیدکنندگان در کنار تامین خودرو بازار داخل، باید فکری نیز به حال عرضه مازاد خود کنند تا بتوانند همچنان رشد تولید را حفظ کنند. در این زمینه چندی پیش موسسه مطالعات و پژوهشهای بازرگانی، در گزارشی کاهش تقاضای موثر را مانع جدی در رشد بخش صنعت خواند و به ذکر دلایلی در مورد کاهش تقاضا در بخش صنعت پرداخت.
در این گزارش دلایل این امر در سه گروه مشتمل بر «کاهش اندازه تقاضا در بازار داخل»، «کاهش توان رقابتپذیری محصولات تولیدی ساخت داخل در برابر رقبای خارجی» و «تاثیرپذیری شدید فروش شرکتهای صنعتی در بازارهای داخلی و خارجی از تکانههای قیمت ارز» طبقه بندی شده است.
در بخش کاهش اندازه تقاضا آنچه در گزارش موسسه مطالعات و پژوهشهای بازرگانی بر آن تاکید شده است، کاهش قدرت خرید خانوارها و کاهش سرمایهگذاری است. در شرایط کنونی بسیاری از خودروهای داخلی با توجه به امکانات و سال ساخت، از قیمت بالایی برخوردار هستند این در حالی است که شورای رقابت نیز سالانه درصدی به قیمتها میافزاید.
روند صعودی قیمتها در شرایطی است که خودروسازان با فاکتور گرفتن از بهرهوری و همچنین تولید محصولات باکیفیت تنها از طریق عرضه خودروهای قدیمی آن هم با قیمتهایی غیرمتعارف در شرکتهای خود تامین نقدینگی میکنند که همین امر در سالهایی منجر به کاهش تقاضا در بازارهای داخلی شده است.
بسیاری از کارشناسان در این زمینه تاکید دارند که عدمتنوع در محصولات تولیدی و همچنین عرضه خودروهایی که تنها در بازار انحصاری همچون بازار خودرو کشورمان عرضه میشود، در نهایت تولیدکنندگان را با بحرانی مواجه خواهد کرد که تنها با حمایتهای دولتی قادر به ادامه حیات خواهند شد.
اما کاهش توان رقابت پذیری محصولات تولیدی ساخت داخل در برابر رقبای خارجی از دیگر مواردی است که به اعتقاد موسسه پژوهشهای بازرگانی منجر به کاهش بخش تقاضا در کشور خواهد شد. در حال حاضر هیچ یک از محصولات تولیدی خودروسازان قابلرقابت با محصولات خارجی نیست.
همین امر بخش صادرات را با چالشهایی مواجه کرده است.صادرات خودروسازان داخلی طی سالهای گذشته روند کندی به خود گرفته که همین امر باعث شده تولیدکنندگان تنها به فکر تامین خودرو برای بازار داخل باشند.عدم صادرات خودرو هماکنون بهعنوان یکی از عوامل شکلگیری بحران تقاضا در صنعت خودرو خوانده میشود.
نگاه تولیدکنندگان به بازار داخل و عدمتوجه به بازارهای صادراتی منجر به آن شده که خودروسازان تنها پاسخگوی تقاضای داخل باشند، حال آنکه خودروسازی کشور ظرفیتی بیش از دو میلیون دستگاه در سال را دارند.نبود صادرات نیز دلایل مشخصی دارد که مهمترین آنها عرضه خودروهایی با کیفیت نازل و قیمت بالا است. همچنین عرضه خودروهای قدیمی نیز در بازارهای جهانی مشتری ندارد حال آنکه خودروسازان کشورمان در بازار داخل از طریق تولید همین محصولات نقدینگی زیادی وارد شرکتهای خود میکنند.
اما تاثیرپذیری شدید فروش شرکتهای صنعتی در بازارهای داخلی و خارجی از تکانههای قیمت ارز نیز از دیگر عوامل کاهش موثر تقاضا در بخش صنعت خوانده شده است. هر چند سالهاست که داخلیسازی سرلوحه فعالیت بسیاری از خودروسازان کشورمان قرار گرفته، اما اعمال تحریمهای بینالمللی علیه کشورمان نشان داد که داخلیسازی نیز نتوانسته خودروسازیهای کشورمان را از وابستگی به قطعات خارجی نجات دهد.
در این بین اوجگیری نرخ ارز در سالهایی به شدت بر قیمت خودروهای داخلی تاثیر گذاشت حال آنکه هماکنون نیز با هر نوسانی در قیمت ارز، محصولات خودروسازان با افزایش قیمت مواجه میشود.اما در کنار مواردی که موسسه مطالعات و پژوهشهای بازرگانی برای کاهش تقاضای موثر در بخش صنعت به آن پرداخته، در حوزه خودرو باید خروج فرسودهها را نیز اضافه کنیم.
از رده خارج کردن خودروهای فرسوده در سالهایی نجات بخش بسیاری از خودروسازان جهانی بوده چرا که این شرکتها با ارائه تسهیلاتی خود واسطه خروج فرسودهها و ایجاد تقاضای جدید شدهاند. این در شرایطی است که در کشورما خودروسازان تنها با تکیه بر حمایتهای دولتی قادر به پیشبرد خروج فرسودهها هستند. در ادامه مرکز پژوهشهای بازرگانی مواردی همچون توسعه سرمایهگذاری خارجی، تمرکز جدی بر افزایش بهرهوری و همچنین اصلاح ساختار حمایتی بخش تولید را در افزایش بخش تقاضا موثر میداند.
در این زمینه یک کارشناس خودرویی، تقاضای کنونی در بازار را ناشی از عوامل متعددی میخواند. کریمی سنجری عنوان میکند که قدرت خرید مشتریان نهایی در قبال قیمت یک خودرو، میزان تخصیص اعتبارات به گیشه فروش شرکتهای خودروساز، نرخ خروج خودروهای فرسوده از مدار فعالیت و جایگزینی آن با خودروهای صفر کیلومتر، کاهش هزینههای نگهداری و بهرهبرداری از یک خودروی شخصی و نهایتا میزان عرضه خودرو به بازار را میتوان از عوامل مهم تقاضای خودرو در بازار خواند.
وی در ادامه عنوان میکند که در طول سالهای اخیر همه این عوامل موثر بهنوعی در جهت کاهش میزان تقاضا حرکت کردهاند. افزایش نرخ ارز، کاهش درآمدهای مردم در مقایسه با افزایش قیمت متوسط کالاها، کاهش قدرت لیزینگ شرکتهای خودروساز با نرخهای جذاب برای خریداران خودرو و از همه مهمتر توقف طرح از رده خارج کردن خودروهای فرسوده بهدلیل نبود بودجه از جمله مهمترین دلایل کمتوجهی به تقویت تقاضا برای خرید خودرو بوده است.
کریمی همچنین عدمپرداختن شرکتهای خودروساز به افزایش بهرهوری و کاهش هزینههای سربار در جهت کاهش قیمت تمام شده خودرو را یکی دیگر از دلایل از دست رفتن بخشی از تقاضای موثر جامعه در ابتیاع خودرو میخواند و ادامه میدهد که نبود نوآوری در خودروهای ساخت داخل و همچنین گرانیهای پیدرپی در قیمت خودروهای وارداتی بهدلایل متعدد عوامل دیگری هستند که در توقف یا کاهش نرخ تقاضای خودرو موثر بودهاند.
این کارشناس خودرو تاکید میکند که براساس پیشبینیهای محققان و فعالان بازار خودرو در دنیا از جمله شرکت مکنزی تقاضای خودرو بهویژه در سالهای پیشرو بهطور فزایندهای با نرخ کاهشی مواجه خواهد شد که یکی از دلایل آن استقبال مردم از خودروهای عمومی و اشتراکی است که البته این عامل فعلا از دلایل کاهش تقاضای موثر خودرو در کشور محسوب نمیشود.
وی با تاکید بر اینکه خریداران خودرو در ایران همواره در یک پارادوکس دشوار گیر کردهاند ادامه میدهد که مشتریان از طرفی با خودروهای داخلی مواجهاند که به رغم آنکه از قیمتی نسبتا متعادل برخوردارند ولی کیفیت پایین آنها همواره مانع جذابیت برای خریداران بوده است و ازسوی دیگر با خودروهای وارداتی مواجه هستند که با وجود کیفیت قابلقبول ولی بعضا از قیمتی دستنیافتنی برای عموم جامعه برخوردار بودهاند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها