کد خبر:
۷۷۹۷۸ ۰۸:۴۱
۱۳۹۶/۱۲/۲۰
کارشناسان از کاهش تقاضای موثر در صنعت خودرو خبر میدهند؛
راه و چاه تقاضا در بازار خودرو
پدال نیوز- افزایش تولید وسایل نقلیه موتوری در سالجاری اگر چه مهر تاییدی بر پیشران بودن صنعت خودرو در رشد اقتصاد کشور است، اما کاهش تقاضای موثر میتواند یکی از نگرانیهای این بخش در سال آینده محسوب شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، طبق برآورد دولت، بخش صنعت نقش کلیدی در تحقق آرمانهای سند چشمانداز 1404 دارد، این در حالی است که یکی از موضوعات مهم کنونی بسترسازی و ایجاد شرایط مساعد برای رشد صنایع پیشران است. در این بین صنعت خودرو اگر چه از میان دیگر صنایع فعال توانسته در سالهایی نقش پیشران بودن خود در رشد اقتصادی را حفظ کند، اما در سالهایی با مانع مهمی به نام «تقاضا» برخورد کرده و از اهداف خود دور مانده است.
در حال حاضر بخش عرضه خودرو در کشور کم و بیش طبق برنامهریزیهای صورت گرفته از سوی خودروسازان و مسوولان صنعتی کشور در حرکت است. اگر چه خودروسازان همچنان با مشکلات نقدینگی دست و پنجه نرم میکنند، اما تولید طبق روال خود پیش میرود و بازار بهخصوص در مورد عرضه خودروهای پرتیراژ و البته قدیمی تولیدکنندگان، چندان مشکلی ندارد.طبق آمار 11 ماه امسال، خودروسازان با تولید یک میلیون و 200هزار دستگاه خودرو با رشد 14 درصدی نسبت به سال گذشته مواجه بودند؛ این در شرایطی است که دستاندرکاران صنعت خودرو پیشبینی میکنند که سال آینده نیز شاهد تداوم رشد تولید در شرکتهای خودروساز خواهیم بود با این حال کارشناسان با توجه به عرضه مازاد تولیدکنندگان سال 97 را سال بحران تقاضا نامگذاری کردهاند.
این کارشناسان معتقدند که تولیدکنندگان در کنار تامین خودرو بازار داخل، باید فکری نیز به حال عرضه مازاد خود کنند تا بتوانند همچنان رشد تولید را حفظ کنند. در این زمینه چندی پیش موسسه مطالعات و پژوهشهای بازرگانی، در گزارشی کاهش تقاضای موثر را مانع جدی در رشد بخش صنعت خواند و به ذکر دلایلی در مورد کاهش تقاضا در بخش صنعت پرداخت.
در این گزارش دلایل این امر در سه گروه مشتمل بر «کاهش اندازه تقاضا در بازار داخل»، «کاهش توان رقابتپذیری محصولات تولیدی ساخت داخل در برابر رقبای خارجی» و «تاثیرپذیری شدید فروش شرکتهای صنعتی در بازارهای داخلی و خارجی از تکانههای قیمت ارز» طبقه بندی شده است. در بخش کاهش اندازه تقاضا آنچه در گزارش موسسه مطالعات و پژوهشهای بازرگانی بر آن تاکید شده است، کاهش قدرت خرید خانوارها و کاهش سرمایهگذاری است. در شرایط کنونی بسیاری از خودروهای داخلی با توجه به امکانات و سال ساخت، از قیمت بالایی برخوردار هستند این در حالی است که شورای رقابت نیز سالانه درصدی به قیمتها میافزاید.
روند صعودی قیمتها در شرایطی است که خودروسازان با فاکتور گرفتن از بهرهوری و همچنین تولید محصولات باکیفیت تنها از طریق عرضه خودروهای قدیمی آن هم با قیمتهایی غیرمتعارف در شرکتهای خود تامین نقدینگی میکنند که همین امر در سالهایی منجر به کاهش تقاضا در بازارهای داخلی شده است. بسیاری از کارشناسان در این زمینه تاکید دارند که عدمتنوع در محصولات تولیدی و همچنین عرضه خودروهایی که تنها در بازار انحصاری همچون بازار خودرو کشورمان عرضه میشود، در نهایت تولیدکنندگان را با بحرانی مواجه خواهد کرد که تنها با حمایتهای دولتی قادر به ادامه حیات خواهند شد. اما کاهش توان رقابت پذیری محصولات تولیدی ساخت داخل در برابر رقبای خارجی از دیگر مواردی است که به اعتقاد موسسه پژوهشهای بازرگانی منجر به کاهش بخش تقاضا در کشور خواهد شد. در حال حاضر هیچ یک از محصولات تولیدی خودروسازان قابلرقابت با محصولات خارجی نیست. همین امر بخش صادرات را با چالشهایی مواجه کرده است.صادرات خودروسازان داخلی طی سالهای گذشته روند کندی به خود گرفته که همین امر باعث شده تولیدکنندگان تنها به فکر تامین خودرو برای بازار داخل باشند.عدم صادرات خودرو هماکنون بهعنوان یکی از عوامل شکلگیری بحران تقاضا در صنعت خودرو خوانده میشود. نگاه تولیدکنندگان به بازار داخل و عدمتوجه به بازارهای صادراتی منجر به آن شده که خودروسازان تنها پاسخگوی تقاضای داخل باشند، حال آنکه خودروسازی کشور ظرفیتی بیش از دو میلیون دستگاه در سال را دارند.نبود صادرات نیز دلایل مشخصی دارد که مهمترین آنها عرضه خودروهایی با کیفیت نازل و قیمت بالا است. همچنین عرضه خودروهای قدیمی نیز در بازارهای جهانی مشتری ندارد حال آنکه خودروسازان کشورمان در بازار داخل از طریق تولید همین محصولات نقدینگی زیادی وارد شرکتهای خود میکنند. اما تاثیرپذیری شدید فروش شرکتهای صنعتی در بازارهای داخلی و خارجی از تکانههای قیمت ارز نیز از دیگر عوامل کاهش موثر تقاضا در بخش صنعت خوانده شده است. هر چند سالهاست که داخلیسازی سرلوحه فعالیت بسیاری از خودروسازان کشورمان قرار گرفته، اما اعمال تحریمهای بینالمللی علیه کشورمان نشان داد که داخلیسازی نیز نتوانسته خودروسازیهای کشورمان را از وابستگی به قطعات خارجی نجات دهد.
در این بین اوجگیری نرخ ارز در سالهایی به شدت بر قیمت خودروهای داخلی تاثیر گذاشت حال آنکه هماکنون نیز با هر نوسانی در قیمت ارز، محصولات خودروسازان با افزایش قیمت مواجه میشود.اما در کنار مواردی که موسسه مطالعات و پژوهشهای بازرگانی برای کاهش تقاضای موثر در بخش صنعت به آن پرداخته، در حوزه خودرو باید خروج فرسودهها را نیز اضافه کنیم. از رده خارج کردن خودروهای فرسوده در سالهایی نجات بخش بسیاری از خودروسازان جهانی بوده چرا که این شرکتها با ارائه تسهیلاتی خود واسطه خروج فرسودهها و ایجاد تقاضای جدید شدهاند. این در شرایطی است که در کشورما خودروسازان تنها با تکیه بر حمایتهای دولتی قادر به پیشبرد خروج فرسودهها هستند. در ادامه مرکز پژوهشهای بازرگانی مواردی همچون توسعه سرمایهگذاری خارجی، تمرکز جدی بر افزایش بهرهوری و همچنین اصلاح ساختار حمایتی بخش تولید را در افزایش بخش تقاضا موثر میداند. در این زمینه یک کارشناس خودرویی، تقاضای کنونی در بازار را ناشی از عوامل متعددی میخواند. کریمی سنجری عنوان میکند که قدرت خرید مشتریان نهایی در قبال قیمت یک خودرو، میزان تخصیص اعتبارات به گیشه فروش شرکتهای خودروساز، نرخ خروج خودروهای فرسوده از مدار فعالیت و جایگزینی آن با خودروهای صفر کیلومتر، کاهش هزینههای نگهداری و بهرهبرداری از یک خودروی شخصی و نهایتا میزان عرضه خودرو به بازار را میتوان از عوامل مهم تقاضای خودرو در بازار خواند. وی در ادامه عنوان میکند که در طول سالهای اخیر همه این عوامل موثر بهنوعی در جهت کاهش میزان تقاضا حرکت کردهاند. افزایش نرخ ارز، کاهش درآمدهای مردم در مقایسه با افزایش قیمت متوسط کالاها، کاهش قدرت لیزینگ شرکتهای خودروساز با نرخهای جذاب برای خریداران خودرو و از همه مهمتر توقف طرح از رده خارج کردن خودروهای فرسوده بهدلیل نبود بودجه از جمله مهمترین دلایل کمتوجهی به تقویت تقاضا برای خرید خودرو بوده است. کریمی همچنین عدمپرداختن شرکتهای خودروساز به افزایش بهرهوری و کاهش هزینههای سربار در جهت کاهش قیمت تمام شده خودرو را یکی دیگر از دلایل از دست رفتن بخشی از تقاضای موثر جامعه در ابتیاع خودرو میخواند و ادامه میدهد که نبود نوآوری در خودروهای ساخت داخل و همچنین گرانیهای پیدرپی در قیمت خودروهای وارداتی بهدلایل متعدد عوامل دیگری هستند که در توقف یا کاهش نرخ تقاضای خودرو موثر بودهاند.
این کارشناس خودرو تاکید میکند که براساس پیشبینیهای محققان و فعالان بازار خودرو در دنیا از جمله شرکت مکنزی تقاضای خودرو بهویژه در سالهای پیشرو بهطور فزایندهای با نرخ کاهشی مواجه خواهد شد که یکی از دلایل آن استقبال مردم از خودروهای عمومی و اشتراکی است که البته این عامل فعلا از دلایل کاهش تقاضای موثر خودرو در کشور محسوب نمیشود.وی با تاکید بر اینکه خریداران خودرو در ایران همواره در یک پارادوکس دشوار گیر کردهاند ادامه میدهد که مشتریان از طرفی با خودروهای داخلی مواجهاند که به رغم آنکه از قیمتی نسبتا متعادل برخوردارند ولی کیفیت پایین آنها همواره مانع جذابیت برای خریداران بوده است و ازسوی دیگر با خودروهای وارداتی مواجه هستند که با وجود کیفیت قابلقبول ولی بعضا از قیمتی دستنیافتنی برای عموم جامعه برخوردار بودهاند.
در حال حاضر بخش عرضه خودرو در کشور کم و بیش طبق برنامهریزیهای صورت گرفته از سوی خودروسازان و مسوولان صنعتی کشور در حرکت است. اگر چه خودروسازان همچنان با مشکلات نقدینگی دست و پنجه نرم میکنند، اما تولید طبق روال خود پیش میرود و بازار بهخصوص در مورد عرضه خودروهای پرتیراژ و البته قدیمی تولیدکنندگان، چندان مشکلی ندارد.طبق آمار 11 ماه امسال، خودروسازان با تولید یک میلیون و 200هزار دستگاه خودرو با رشد 14 درصدی نسبت به سال گذشته مواجه بودند؛ این در شرایطی است که دستاندرکاران صنعت خودرو پیشبینی میکنند که سال آینده نیز شاهد تداوم رشد تولید در شرکتهای خودروساز خواهیم بود با این حال کارشناسان با توجه به عرضه مازاد تولیدکنندگان سال 97 را سال بحران تقاضا نامگذاری کردهاند.
این کارشناسان معتقدند که تولیدکنندگان در کنار تامین خودرو بازار داخل، باید فکری نیز به حال عرضه مازاد خود کنند تا بتوانند همچنان رشد تولید را حفظ کنند. در این زمینه چندی پیش موسسه مطالعات و پژوهشهای بازرگانی، در گزارشی کاهش تقاضای موثر را مانع جدی در رشد بخش صنعت خواند و به ذکر دلایلی در مورد کاهش تقاضا در بخش صنعت پرداخت.
در این گزارش دلایل این امر در سه گروه مشتمل بر «کاهش اندازه تقاضا در بازار داخل»، «کاهش توان رقابتپذیری محصولات تولیدی ساخت داخل در برابر رقبای خارجی» و «تاثیرپذیری شدید فروش شرکتهای صنعتی در بازارهای داخلی و خارجی از تکانههای قیمت ارز» طبقه بندی شده است. در بخش کاهش اندازه تقاضا آنچه در گزارش موسسه مطالعات و پژوهشهای بازرگانی بر آن تاکید شده است، کاهش قدرت خرید خانوارها و کاهش سرمایهگذاری است. در شرایط کنونی بسیاری از خودروهای داخلی با توجه به امکانات و سال ساخت، از قیمت بالایی برخوردار هستند این در حالی است که شورای رقابت نیز سالانه درصدی به قیمتها میافزاید.
روند صعودی قیمتها در شرایطی است که خودروسازان با فاکتور گرفتن از بهرهوری و همچنین تولید محصولات باکیفیت تنها از طریق عرضه خودروهای قدیمی آن هم با قیمتهایی غیرمتعارف در شرکتهای خود تامین نقدینگی میکنند که همین امر در سالهایی منجر به کاهش تقاضا در بازارهای داخلی شده است. بسیاری از کارشناسان در این زمینه تاکید دارند که عدمتنوع در محصولات تولیدی و همچنین عرضه خودروهایی که تنها در بازار انحصاری همچون بازار خودرو کشورمان عرضه میشود، در نهایت تولیدکنندگان را با بحرانی مواجه خواهد کرد که تنها با حمایتهای دولتی قادر به ادامه حیات خواهند شد. اما کاهش توان رقابت پذیری محصولات تولیدی ساخت داخل در برابر رقبای خارجی از دیگر مواردی است که به اعتقاد موسسه پژوهشهای بازرگانی منجر به کاهش بخش تقاضا در کشور خواهد شد. در حال حاضر هیچ یک از محصولات تولیدی خودروسازان قابلرقابت با محصولات خارجی نیست. همین امر بخش صادرات را با چالشهایی مواجه کرده است.صادرات خودروسازان داخلی طی سالهای گذشته روند کندی به خود گرفته که همین امر باعث شده تولیدکنندگان تنها به فکر تامین خودرو برای بازار داخل باشند.عدم صادرات خودرو هماکنون بهعنوان یکی از عوامل شکلگیری بحران تقاضا در صنعت خودرو خوانده میشود. نگاه تولیدکنندگان به بازار داخل و عدمتوجه به بازارهای صادراتی منجر به آن شده که خودروسازان تنها پاسخگوی تقاضای داخل باشند، حال آنکه خودروسازی کشور ظرفیتی بیش از دو میلیون دستگاه در سال را دارند.نبود صادرات نیز دلایل مشخصی دارد که مهمترین آنها عرضه خودروهایی با کیفیت نازل و قیمت بالا است. همچنین عرضه خودروهای قدیمی نیز در بازارهای جهانی مشتری ندارد حال آنکه خودروسازان کشورمان در بازار داخل از طریق تولید همین محصولات نقدینگی زیادی وارد شرکتهای خود میکنند. اما تاثیرپذیری شدید فروش شرکتهای صنعتی در بازارهای داخلی و خارجی از تکانههای قیمت ارز نیز از دیگر عوامل کاهش موثر تقاضا در بخش صنعت خوانده شده است. هر چند سالهاست که داخلیسازی سرلوحه فعالیت بسیاری از خودروسازان کشورمان قرار گرفته، اما اعمال تحریمهای بینالمللی علیه کشورمان نشان داد که داخلیسازی نیز نتوانسته خودروسازیهای کشورمان را از وابستگی به قطعات خارجی نجات دهد.
در این بین اوجگیری نرخ ارز در سالهایی به شدت بر قیمت خودروهای داخلی تاثیر گذاشت حال آنکه هماکنون نیز با هر نوسانی در قیمت ارز، محصولات خودروسازان با افزایش قیمت مواجه میشود.اما در کنار مواردی که موسسه مطالعات و پژوهشهای بازرگانی برای کاهش تقاضای موثر در بخش صنعت به آن پرداخته، در حوزه خودرو باید خروج فرسودهها را نیز اضافه کنیم. از رده خارج کردن خودروهای فرسوده در سالهایی نجات بخش بسیاری از خودروسازان جهانی بوده چرا که این شرکتها با ارائه تسهیلاتی خود واسطه خروج فرسودهها و ایجاد تقاضای جدید شدهاند. این در شرایطی است که در کشورما خودروسازان تنها با تکیه بر حمایتهای دولتی قادر به پیشبرد خروج فرسودهها هستند. در ادامه مرکز پژوهشهای بازرگانی مواردی همچون توسعه سرمایهگذاری خارجی، تمرکز جدی بر افزایش بهرهوری و همچنین اصلاح ساختار حمایتی بخش تولید را در افزایش بخش تقاضا موثر میداند. در این زمینه یک کارشناس خودرویی، تقاضای کنونی در بازار را ناشی از عوامل متعددی میخواند. کریمی سنجری عنوان میکند که قدرت خرید مشتریان نهایی در قبال قیمت یک خودرو، میزان تخصیص اعتبارات به گیشه فروش شرکتهای خودروساز، نرخ خروج خودروهای فرسوده از مدار فعالیت و جایگزینی آن با خودروهای صفر کیلومتر، کاهش هزینههای نگهداری و بهرهبرداری از یک خودروی شخصی و نهایتا میزان عرضه خودرو به بازار را میتوان از عوامل مهم تقاضای خودرو در بازار خواند. وی در ادامه عنوان میکند که در طول سالهای اخیر همه این عوامل موثر بهنوعی در جهت کاهش میزان تقاضا حرکت کردهاند. افزایش نرخ ارز، کاهش درآمدهای مردم در مقایسه با افزایش قیمت متوسط کالاها، کاهش قدرت لیزینگ شرکتهای خودروساز با نرخهای جذاب برای خریداران خودرو و از همه مهمتر توقف طرح از رده خارج کردن خودروهای فرسوده بهدلیل نبود بودجه از جمله مهمترین دلایل کمتوجهی به تقویت تقاضا برای خرید خودرو بوده است. کریمی همچنین عدمپرداختن شرکتهای خودروساز به افزایش بهرهوری و کاهش هزینههای سربار در جهت کاهش قیمت تمام شده خودرو را یکی دیگر از دلایل از دست رفتن بخشی از تقاضای موثر جامعه در ابتیاع خودرو میخواند و ادامه میدهد که نبود نوآوری در خودروهای ساخت داخل و همچنین گرانیهای پیدرپی در قیمت خودروهای وارداتی بهدلایل متعدد عوامل دیگری هستند که در توقف یا کاهش نرخ تقاضای خودرو موثر بودهاند.
این کارشناس خودرو تاکید میکند که براساس پیشبینیهای محققان و فعالان بازار خودرو در دنیا از جمله شرکت مکنزی تقاضای خودرو بهویژه در سالهای پیشرو بهطور فزایندهای با نرخ کاهشی مواجه خواهد شد که یکی از دلایل آن استقبال مردم از خودروهای عمومی و اشتراکی است که البته این عامل فعلا از دلایل کاهش تقاضای موثر خودرو در کشور محسوب نمیشود.وی با تاکید بر اینکه خریداران خودرو در ایران همواره در یک پارادوکس دشوار گیر کردهاند ادامه میدهد که مشتریان از طرفی با خودروهای داخلی مواجهاند که به رغم آنکه از قیمتی نسبتا متعادل برخوردارند ولی کیفیت پایین آنها همواره مانع جذابیت برای خریداران بوده است و ازسوی دیگر با خودروهای وارداتی مواجه هستند که با وجود کیفیت قابلقبول ولی بعضا از قیمتی دستنیافتنی برای عموم جامعه برخوردار بودهاند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد