بروکسل به دنبال مبارزه قاطع با آلودگی هوا
پدال نیوز- شهر بروکسل در مبارزه با آلودگی شدید هوا اجرای یکی از قاطعترین برنامهها در این مورد در میان پایتختهای کشورهای غربی را شروع میکند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از همشهری ، پس از به تصویب رسیدن انجام اقدامات جدید گستردهای برای رفع آلودگی هوا در اوایل این ماه، برنامه پایتخت بلژیک برای مقابله باکیفیت بد هوا شامل برخی اقدامات استاندارد مانند رایگان کردن موقت وسایل حملونقل عمومی و نیز برخی اقدامات اضطراری مانند ممنوع کردن کامل رفتوآمد خودروها در هنگام رسیدن میزان گازهای آلاینده به حد خطرناک است.
این اقدامات که بهوسیله دولت محلی پایتخت به تصویب رسیده است، به این صورت به اجرا درمیآید: اگر میزان ذرات معلق در اتمسفر برای بیش از 48 ساعت بالای 50 میکروگرم در هر مترمکعب بماند، همه وسایل نقلیه عمومی و دوچرخههای اجارهای رایگان میشوند. محدودیتهای سرعت برداشته میشوند و سوزاندن چوب در هر خانهای که منبع جایگزین حرارتی داشته باشد، ممنوع میشود.
این اقدامات قاطع هستند- اما بیسابقه نیستند: شهرهای پاریس و مادرید اقدامات اضطراری مشابهی را در برنامههایشان برای مبارزه با آلودگی هوا پیشبینی کردهاند. اگر اوجگیری آلودگی هوا ادامه یابد یا وضعیت بدتر شود، گرم کردن ساختمانهای اداری ممنوع میشود و درنهایت ممکن است ممنوعیت رفتوآمد کلیه وسایل نقلیه غیر برقی (بهجز خودروهای مربوط به وضعیتهای اورژانس) به اجرا درمیآید. اگر بروکسل همه این ممنوعیتها را اجرا کند، عملاً شهر به حالت تعطیل درمیآید.
این اقدامات فقط برای موارد اضطراری طرحریزی شدهاند، نه مشکلات مداوم. سازمان حفاظت زیست بلژیک توصیه میکند که میزانهای ذرات معلق زیر 20 میکروگرم در هر مترمکعب هوا باقی بماند، به این معنا که آلودگی باید به دو برابر و نیم حد مطلوب برسد تا وضعیت اضطراری اعلام شود.
اما مهمترین اقدام در بروکسل فشار برای کاهش وابستگی شهر به خودروها است.
در اول ژانویه ایجاد یک «منطقه با میزان پایین گازهای خروجی» در پایتخت اعلام شد که همه پایتخت بهجز جاده کمربندی آن دربر میگیرد. در این منطقه عملاً آلایندهترین وسایل نقلیه گازوئیلی (ماشینها که گازهای خروجیشان استاندارد یورو 1 را دارد و قبل از سال 1997 ساخته شدهاند یا اصلاً استانداردی ندارند، از ورود به شهر بازداشته میشوند. صاحبان این خودروها حداکثر 8 روز در سال میتوانند وارد شهر شوند و آنهم فقط با خرید مجوز گذر روزانه به قیمت 35 یورو که باعث میشود هزینه راندن این ماشینها بالا برود.
هرسال محدودیتها در این «منطقه با میزان پایین گازهای خروجی» شدیدتر خواهد شد. تا سال 2025 فقط پاکترین رده ماشینهای گازوییلسوز (یورو 6) و پاکترین چهار رده ماشینهای بنزینسوز اجازه ورود به این منطقه را خواهند داشت.
این اجرای مرحلهبهمرحله این برنامه به معنایان است بروکسل باید مدت درازی در انتظار بهبود کیفیت هوا باقی بماند- شمار ماشینهای گازوئیلی ساختهشده در قبل از 1997 در خیابانها زیاد نیست- اما دستکم این برنامه در جهت درستی حرکت میکند.
پاسکال اسمت، وزیر حملونقل بروکسل با اعلام دریافت عوارض ترافیک از ماشینها، روشن کرده است که این اقدامات عامدانه برای این اجرا میشوند تا مردم از راندن ماشین دست بردارند. او در مصاحبهای با روزنامه براسل تایمز گفت: «اگر در سال کمتر از 10000 کیلومتر رانندگی میکنید، خریدن و صاحب ماشین شخصی شدن ارزشش را ندارد و برای شما صرف کند از وسایل نقلیه عمومی استفاده کنید. در 95 درصد اوقات ماشینها در بروکسل پارک شدهاند و حرکت نمیکنند.»
Brussels
کیفیت هوایی بروکسل خوب نیست و در میان پایتختهای اروپایی غربی بدترین وضعیت را دارد. آلودگی هوای این شهر ازلحاظ میزان مواد سرطانزا بهراحتی از حد آلودگی در شهرهای لندن، پاریس و رم فراتر میرود. یافتن منبع این آلودگی کار سختی نیست.
برای مدتی طولانی عمده ناوگان نقلیه در بلژیک گازوئیلی بوده hsj. میزان ماشینهای گازوئیلسوز از 78.9 درصد وسایل نقلیه در سالهای پیش کاهش یافته و در سال 2017 به 51.8 درصد رسیده است، اما هنوز این مقدار بالا شمرده میشود. تازه از این هفته بود که قیمتهای گازوئیل در برخی مناطق به حد بالاتر از بنزین رسید و درنهایت مزیت مالی برای ماشینهای آلایندهتر حذف شد.
اما استفاده از گازوئیل تنها مقصر در آلودگی هوای بروکسل نیست. بروکسل ازلحاظ استانداردهای اروپایی شهری بسیار وابسته به ماشین باقی میماند، بهطوریکه بیش از 50 درصد از مسافران دستکم برای بخشی از سفر شهریشان از ماشین استفاده میکند که دو برابر مقدار مشابه در پاریس است. این وضعیت تا حدی بهاینعلت است که در حاشیههای شهر پوشش وسایل نقلیه عمومی چندان خوب نیست.
شبکه مسیرهای دوچرخهسواری در شهر وضعی معقولی دارد، اما میزانهای دوچرخهسواری و پیادهروی هنوز پایین است.: فقط 6 درصد از همه سفرهای درونشهری با دوچرخه یا پای پیاده انجام میشود. نتیجه این وضعیت ازدحام ترافیکی مشهور بروکسل است که هوای شهر را مملو از مواد آلایندههای زیانبار میکند.
فشار عمومی بر دولت برای تغییر این وضعیت مدتی است که ادامه دارد. در ماه نوامبر، گروهی 100 نفری از پزشکان در نامهای سرگشاده به مشکل آلودگی شهر پرداختند و اشاره کردند که کیفیت بد هوا در هرسال باعث مرگ زودرس دستکم 632 نفر در بلژیک میشود. ساکنان شهر از وضعیت ناراضی هستند. در اوایل این ماه در جریان تظاهراتی، مجسمههای شهر با ماسکهای محافظ پوشانده شدند، گویی که این مجسمهها هم میخواهند از ریههای برنزی و مرمریشان از هوای آلوده در امان نگهدارند.
این اقدامات که بهوسیله دولت محلی پایتخت به تصویب رسیده است، به این صورت به اجرا درمیآید: اگر میزان ذرات معلق در اتمسفر برای بیش از 48 ساعت بالای 50 میکروگرم در هر مترمکعب بماند، همه وسایل نقلیه عمومی و دوچرخههای اجارهای رایگان میشوند. محدودیتهای سرعت برداشته میشوند و سوزاندن چوب در هر خانهای که منبع جایگزین حرارتی داشته باشد، ممنوع میشود.
این اقدامات قاطع هستند- اما بیسابقه نیستند: شهرهای پاریس و مادرید اقدامات اضطراری مشابهی را در برنامههایشان برای مبارزه با آلودگی هوا پیشبینی کردهاند. اگر اوجگیری آلودگی هوا ادامه یابد یا وضعیت بدتر شود، گرم کردن ساختمانهای اداری ممنوع میشود و درنهایت ممکن است ممنوعیت رفتوآمد کلیه وسایل نقلیه غیر برقی (بهجز خودروهای مربوط به وضعیتهای اورژانس) به اجرا درمیآید. اگر بروکسل همه این ممنوعیتها را اجرا کند، عملاً شهر به حالت تعطیل درمیآید.
این اقدامات فقط برای موارد اضطراری طرحریزی شدهاند، نه مشکلات مداوم. سازمان حفاظت زیست بلژیک توصیه میکند که میزانهای ذرات معلق زیر 20 میکروگرم در هر مترمکعب هوا باقی بماند، به این معنا که آلودگی باید به دو برابر و نیم حد مطلوب برسد تا وضعیت اضطراری اعلام شود.
اما مهمترین اقدام در بروکسل فشار برای کاهش وابستگی شهر به خودروها است.
در اول ژانویه ایجاد یک «منطقه با میزان پایین گازهای خروجی» در پایتخت اعلام شد که همه پایتخت بهجز جاده کمربندی آن دربر میگیرد. در این منطقه عملاً آلایندهترین وسایل نقلیه گازوئیلی (ماشینها که گازهای خروجیشان استاندارد یورو 1 را دارد و قبل از سال 1997 ساخته شدهاند یا اصلاً استانداردی ندارند، از ورود به شهر بازداشته میشوند. صاحبان این خودروها حداکثر 8 روز در سال میتوانند وارد شهر شوند و آنهم فقط با خرید مجوز گذر روزانه به قیمت 35 یورو که باعث میشود هزینه راندن این ماشینها بالا برود.
هرسال محدودیتها در این «منطقه با میزان پایین گازهای خروجی» شدیدتر خواهد شد. تا سال 2025 فقط پاکترین رده ماشینهای گازوییلسوز (یورو 6) و پاکترین چهار رده ماشینهای بنزینسوز اجازه ورود به این منطقه را خواهند داشت.
این اجرای مرحلهبهمرحله این برنامه به معنایان است بروکسل باید مدت درازی در انتظار بهبود کیفیت هوا باقی بماند- شمار ماشینهای گازوئیلی ساختهشده در قبل از 1997 در خیابانها زیاد نیست- اما دستکم این برنامه در جهت درستی حرکت میکند.
پاسکال اسمت، وزیر حملونقل بروکسل با اعلام دریافت عوارض ترافیک از ماشینها، روشن کرده است که این اقدامات عامدانه برای این اجرا میشوند تا مردم از راندن ماشین دست بردارند. او در مصاحبهای با روزنامه براسل تایمز گفت: «اگر در سال کمتر از 10000 کیلومتر رانندگی میکنید، خریدن و صاحب ماشین شخصی شدن ارزشش را ندارد و برای شما صرف کند از وسایل نقلیه عمومی استفاده کنید. در 95 درصد اوقات ماشینها در بروکسل پارک شدهاند و حرکت نمیکنند.»
Brussels
کیفیت هوایی بروکسل خوب نیست و در میان پایتختهای اروپایی غربی بدترین وضعیت را دارد. آلودگی هوای این شهر ازلحاظ میزان مواد سرطانزا بهراحتی از حد آلودگی در شهرهای لندن، پاریس و رم فراتر میرود. یافتن منبع این آلودگی کار سختی نیست.
برای مدتی طولانی عمده ناوگان نقلیه در بلژیک گازوئیلی بوده hsj. میزان ماشینهای گازوئیلسوز از 78.9 درصد وسایل نقلیه در سالهای پیش کاهش یافته و در سال 2017 به 51.8 درصد رسیده است، اما هنوز این مقدار بالا شمرده میشود. تازه از این هفته بود که قیمتهای گازوئیل در برخی مناطق به حد بالاتر از بنزین رسید و درنهایت مزیت مالی برای ماشینهای آلایندهتر حذف شد.
اما استفاده از گازوئیل تنها مقصر در آلودگی هوای بروکسل نیست. بروکسل ازلحاظ استانداردهای اروپایی شهری بسیار وابسته به ماشین باقی میماند، بهطوریکه بیش از 50 درصد از مسافران دستکم برای بخشی از سفر شهریشان از ماشین استفاده میکند که دو برابر مقدار مشابه در پاریس است. این وضعیت تا حدی بهاینعلت است که در حاشیههای شهر پوشش وسایل نقلیه عمومی چندان خوب نیست.
شبکه مسیرهای دوچرخهسواری در شهر وضعی معقولی دارد، اما میزانهای دوچرخهسواری و پیادهروی هنوز پایین است.: فقط 6 درصد از همه سفرهای درونشهری با دوچرخه یا پای پیاده انجام میشود. نتیجه این وضعیت ازدحام ترافیکی مشهور بروکسل است که هوای شهر را مملو از مواد آلایندههای زیانبار میکند.
فشار عمومی بر دولت برای تغییر این وضعیت مدتی است که ادامه دارد. در ماه نوامبر، گروهی 100 نفری از پزشکان در نامهای سرگشاده به مشکل آلودگی شهر پرداختند و اشاره کردند که کیفیت بد هوا در هرسال باعث مرگ زودرس دستکم 632 نفر در بلژیک میشود. ساکنان شهر از وضعیت ناراضی هستند. در اوایل این ماه در جریان تظاهراتی، مجسمههای شهر با ماسکهای محافظ پوشانده شدند، گویی که این مجسمهها هم میخواهند از ریههای برنزی و مرمریشان از هوای آلوده در امان نگهدارند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور