کد خبر:
۷۷۸۷۹ ۱۶:۲۷
۱۳۹۶/۱۲/۱۸
پیدا و پنهان توقف تولید موتورسیکلت کاربراتوری
پدال نیوز: -امسال زور سازمان ملی استاندارد به خودرو و موتورسیکلت رسید. خودروییها مجبور شدند با ۲۵ خودرو سودده خود خداحافظی کنند و موتورسیکلتیها هم مجبورشدند از گاو شیرده خود که همان موتورهای کاربراتوری بود فاصله بگیرند. کارخانه ها و مونتاژکاران موتور تنها ۱۷ استاندارد را رعایت میکردند اما اکنون مجبور شدند ۸ استاندارد دیگر را هم رعایت کنند تا ضمن کاهش آلایندگی موتورها بر امنیت آن افزوده شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایران آنلاین ،بر این اساس سال آینده ضمن اینکه 25 مدل خودرو در کشور عرضه نمیشود، موتورسیکلتهای کاربراتور هم شماره گذاری نمیشوند. در حال حاضر 60 واحد تولیدی در زمینه موتورسیکلت ثبت شدهاند که تنها 30 تا 35 کارخانه فعال بوده و بقیه شرکتها یا از این حوزه خارج یا با مجموعههای دیگر ادغام شدند. اما اکثر مجموعهها که نام تولیدکننده را یدک میکشند، مونتاژ کار هستند. درحال حاضر ارزانترین موتورسیکلت بازار کشور از آن کاربراتوریها است. یک موتورسیکلت کاربراتوری 125سیسی یک میلیون و 700هزار تومان است. این در شرایطی است که سایر موتورسیکلتها از قیمت 2 میلیون و 500 هزار تومان به بالافروخته میشود. موتورسیکلتهای کاربراتوری که با فشار چند ساله مراجع نظارتی بالاخره امسال کنار گذاشته شد، 8 برابر خودروها آلایندگی دارند. چندی پیش معاون حملونقل و ترافیک شهردار تهران، گفت: موتورسیکلت تا 8برابر خودرو یورو 2 آلودگی و 15برابر خودرو معمولی پیمایش دارد.
برای آنکه بتوان از شرایط نامطلوب فعلی فاصله گرفت تنها راه حرکت به سمت موتورهای هیبریدی است. موتورهایی که در سایر کشورها رونق زیادی پیدا کرده است و حتی دیگر سراغ انژکتوریها هم نمیروند. این موتورها کم و بیش در ایران مورد توجه قرار گرفته است. بهگونهای که عنوان میشود تنها 3 درصد مردم به سمت این گونه موتورها رفتند. منتقدان موتورهای هیبریدی میگویند: این موتورها ضعیف هستند و در سربالایی کم میآورند. از طرفی وقتی بنزین هزار تومانی هست چرا باید برای باتریهای گران قیمت موتورها هزینه کرد.بدین جهت حتی مونتاژکاران موتورسیکلت هم از اینکه به سمت هیبریدیها بروند تردید دارند و اکثر آنها ترجیح میدهند که موضوع شماره گذاری نکردن موتورسیکلتهای کاربراتوری برای سال آینده اجرا نشود.
شماره گذاری 4 میلیون موتور در تهران
در مورد تعداد موتورسیکلتها در کشور روایتهای متفاوتی وجود دارد. مرکز شماره گذاری تعداد موتورسیکلتهای تهران را 4 میلیون اعلام میکند اما انجمن موتورسیکلت این آمار را زیر سؤال میبرد و میگوید خوشبینانه تنها 2.5 میلیون موتورسیکلت در تهران تردد میکند و مابقی موتورها که مرکزشماره گذاری از آن صحبت میکند یا در پارکینگها است یا به خارج از تهران منتقل شده است اما همچنان پلاک تهران دارد.در نهایت آن چیزی که میتوان جمعبندی کرد آن است که سالانه به طور متوسط 400 هزار موتورسیکلت در کشور پلاک میشود.
آمار دیگری میگوید از 11 میلیون موتورسیکلت در کشور 3.5 میلیون موتورسیکلت در تهران جابهجا میشوند که تا قبل از سال 1396 تمامی آنها کاربراتوری بودند و حتی پس از مصوبه هیأت وزیران بهمنظور تولید موتورسیکلتهای انژکتوری به جای موتورسیکلت کاربراتوری از ابتدای سالجاری، طی شش ماهه نخست تنها 48 هزار موتورسیکلت انژکتوری تولید شده و این در حالی است که عمده تولید موتورسیکلت در نیمه نخست سال بوده و تنها 25 درصد تولید این وسیله نقلیه در شش ماهه دوم سال مدنظر قرار میگیرد.
حدود 40 سال از زمان تولید موتورسیکلتهای 125 سیسی میگذرد و در حالی که اجازه تولید و تردد این وسیله نقلیه در هیچ یک از کشورهای توسعه یافته داده نمیشود، اما همچنان عمدهترین موتورسیکلت تولیدی در ایران است.
با وجود رعایت استانداردهای تعیین شده توسط سازمان ملی استاندارد جهت شمارهگذاری موتورسیکلتهای 125 سیسی اما خط تولید این وسیله نقلیه در دنیا متوقف شده است. وسیله نقلیهای که تا سال گذشته 95 درصد از میزان موتورسیکلت در ایران را شامل میشد و در سالجاری رقم آن به 65 الی 70 درصد کاهش یافته است. در نهایت به نظر میرسد همان گونه که خط تولید موتورسیکلتهای 125 سی سی در سایر کشورهای دنیا از مدتها قبل متوقف شده باید در ایران نیز توقف خط تولید این وسیله نقلیه در دستور کار قرار گیرد. با تمام این اوصاف ابوالفضل حجازی عضو انجمن صنعت موتورسیکلت ایران از تخلف پلاکگذاری موتورسیکلتهای کاربراتوری به جای موتورسیکلت انژکتوری صحبت کرده بود.وی گفته بود شنیدهایم موتورسیکلتهای کاربراتوری به جای موتورسیکلتهای انژکتوری پلاکگذاری میشود و این شمارهگذاری توسط پلیس راهور صورت میگیرد. مسألهای که وجود دارد این است که با تغییراتی در مرحله پلاکگذاری از سوی دارندگان موتورسیکلت همراه هستیم و با وجود درخواستهایی که از سازمان استاندارد داشتهایم متأسفانه پاسخی در جهت رفع این مشکل دریافت نکردهایم چرا که در این خصوص ضعف قانونی وجود دارد و با تغییراتی که در قطعات موتورسیکلت ایجاد میشود شاهد بروز خطا در تشخیص انژکتوری یا کاربراتوری بودن موتورسیکلتها هستیم.
وی همچنین با انتقاد از نبود کنترلهای لازم و باز بودن مراحل ثبت سفارش موتورسیکلتهای کاربراتوری اظهارکرد که به چه علت در حال حاضر امکان ثبت سفارش موتورسیکلتهای کاربراتوری وجود دارد و چه کسی باید بر قانون و مصوبههای آن نظارت کند. زمانی که موتورسیکلت کاربراتوری با قیمت 500 تا 600 هزار تومان ارزانتر در اختیار مردم قرار میگیرد قطعاً مردم به موتورسیکلت انژکتوری روی نمیآورند.
برای آنکه بتوان از شرایط نامطلوب فعلی فاصله گرفت تنها راه حرکت به سمت موتورهای هیبریدی است. موتورهایی که در سایر کشورها رونق زیادی پیدا کرده است و حتی دیگر سراغ انژکتوریها هم نمیروند. این موتورها کم و بیش در ایران مورد توجه قرار گرفته است. بهگونهای که عنوان میشود تنها 3 درصد مردم به سمت این گونه موتورها رفتند. منتقدان موتورهای هیبریدی میگویند: این موتورها ضعیف هستند و در سربالایی کم میآورند. از طرفی وقتی بنزین هزار تومانی هست چرا باید برای باتریهای گران قیمت موتورها هزینه کرد.بدین جهت حتی مونتاژکاران موتورسیکلت هم از اینکه به سمت هیبریدیها بروند تردید دارند و اکثر آنها ترجیح میدهند که موضوع شماره گذاری نکردن موتورسیکلتهای کاربراتوری برای سال آینده اجرا نشود.
شماره گذاری 4 میلیون موتور در تهران
در مورد تعداد موتورسیکلتها در کشور روایتهای متفاوتی وجود دارد. مرکز شماره گذاری تعداد موتورسیکلتهای تهران را 4 میلیون اعلام میکند اما انجمن موتورسیکلت این آمار را زیر سؤال میبرد و میگوید خوشبینانه تنها 2.5 میلیون موتورسیکلت در تهران تردد میکند و مابقی موتورها که مرکزشماره گذاری از آن صحبت میکند یا در پارکینگها است یا به خارج از تهران منتقل شده است اما همچنان پلاک تهران دارد.در نهایت آن چیزی که میتوان جمعبندی کرد آن است که سالانه به طور متوسط 400 هزار موتورسیکلت در کشور پلاک میشود.
آمار دیگری میگوید از 11 میلیون موتورسیکلت در کشور 3.5 میلیون موتورسیکلت در تهران جابهجا میشوند که تا قبل از سال 1396 تمامی آنها کاربراتوری بودند و حتی پس از مصوبه هیأت وزیران بهمنظور تولید موتورسیکلتهای انژکتوری به جای موتورسیکلت کاربراتوری از ابتدای سالجاری، طی شش ماهه نخست تنها 48 هزار موتورسیکلت انژکتوری تولید شده و این در حالی است که عمده تولید موتورسیکلت در نیمه نخست سال بوده و تنها 25 درصد تولید این وسیله نقلیه در شش ماهه دوم سال مدنظر قرار میگیرد.
حدود 40 سال از زمان تولید موتورسیکلتهای 125 سیسی میگذرد و در حالی که اجازه تولید و تردد این وسیله نقلیه در هیچ یک از کشورهای توسعه یافته داده نمیشود، اما همچنان عمدهترین موتورسیکلت تولیدی در ایران است.
با وجود رعایت استانداردهای تعیین شده توسط سازمان ملی استاندارد جهت شمارهگذاری موتورسیکلتهای 125 سیسی اما خط تولید این وسیله نقلیه در دنیا متوقف شده است. وسیله نقلیهای که تا سال گذشته 95 درصد از میزان موتورسیکلت در ایران را شامل میشد و در سالجاری رقم آن به 65 الی 70 درصد کاهش یافته است. در نهایت به نظر میرسد همان گونه که خط تولید موتورسیکلتهای 125 سی سی در سایر کشورهای دنیا از مدتها قبل متوقف شده باید در ایران نیز توقف خط تولید این وسیله نقلیه در دستور کار قرار گیرد. با تمام این اوصاف ابوالفضل حجازی عضو انجمن صنعت موتورسیکلت ایران از تخلف پلاکگذاری موتورسیکلتهای کاربراتوری به جای موتورسیکلت انژکتوری صحبت کرده بود.وی گفته بود شنیدهایم موتورسیکلتهای کاربراتوری به جای موتورسیکلتهای انژکتوری پلاکگذاری میشود و این شمارهگذاری توسط پلیس راهور صورت میگیرد. مسألهای که وجود دارد این است که با تغییراتی در مرحله پلاکگذاری از سوی دارندگان موتورسیکلت همراه هستیم و با وجود درخواستهایی که از سازمان استاندارد داشتهایم متأسفانه پاسخی در جهت رفع این مشکل دریافت نکردهایم چرا که در این خصوص ضعف قانونی وجود دارد و با تغییراتی که در قطعات موتورسیکلت ایجاد میشود شاهد بروز خطا در تشخیص انژکتوری یا کاربراتوری بودن موتورسیکلتها هستیم.
وی همچنین با انتقاد از نبود کنترلهای لازم و باز بودن مراحل ثبت سفارش موتورسیکلتهای کاربراتوری اظهارکرد که به چه علت در حال حاضر امکان ثبت سفارش موتورسیکلتهای کاربراتوری وجود دارد و چه کسی باید بر قانون و مصوبههای آن نظارت کند. زمانی که موتورسیکلت کاربراتوری با قیمت 500 تا 600 هزار تومان ارزانتر در اختیار مردم قرار میگیرد قطعاً مردم به موتورسیکلت انژکتوری روی نمیآورند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان