کد خبر:
۷۷۸۲۹ ۰۹:۲۶
۱۳۹۶/۱۲/۱۷
نکته فنی 16 اسفند ماه
کالیپر ترمز چیست و چه وظیفهای دارد؟
پدال نیوز: ترمز خودرو از اجزای مختلفی تشکیل شده است که موجب توقف به موقع خودرو میشوند. یکی از اجزای این سیستم کالیپر است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، امروزه ترمز چرخهای جلو بسیاری از خودروها به صورت دیسکی است.
در سیستم ترمزهای دیسکی، چرخ خودرو به یک روتور فلزی متصل است که این روتور به همراه چرخها میچرخند. کالیپر ترمز در قسمت بالایی این روتور قرار دارد و درون آن یک جفت صفحه فلزی وجود دارد که به لنتهای ترمز متصل هستند. لنتهای ترمز قسمت بیرونی و دروتی روتورها را در بر میگیرند.
هنگامی که پا را بر روی پدال ترمز میگذارید، روغن موجود در پمپ اصلی، نیروی لازم برای چسباندن لنتها به روتورها به وسیله کالیپر را فراهم میکند.
به زبان سادهترکالیپرها وظیفه ایجاد اصطکاک با روتور و متوقف کردن خودرو به وسیله لنت ترمز را بر عهده دارند. جنس لنتها و سطوح آنها به گونهای است که اصطکاک زیادی با روتور میتواند ایجاد کند و هنگام ترمزگیری با وارد آوردن نیرو موجب ایجاد اصطکاک، کاهش سرعت چرخش روتور و متوقف شدن آن میشود. روتورها هم همراه با چرخها میچرخند و در نتیجه این امر موجب متوقف شده خودرو میشود.
* مزیت ترمزهای دیسکی نسبت به ترمزهای کاسهای
در ساز و کار ترمزهای کاسهای که در خودروهای قدیمی استفاده میشد، چرخها بر اثر اصطکاک بین کاسه و لنت ترمز متوقف میشدند. این اصطکاک موجب ایجاد گرمای بسیار زیاد میشد که در مواردی، بر اثر ترمز کردن زیاد و داغ شدن سیستم ترمز، خودرو به اصطلاح ترمز میبرید که بسیار خطرناک است.
اما در ترمزهای دیسکی به دلیل این که لنتها در خارج از دیسک قرار دارند و کاسهای آنها را احاطه نکرده است، زودتر خنک میشوند.
هرچند گفتنی است که خودروهای ارزان قیمت، همچنان برای چرخهای عقب از ترمزهای کاسهای استفاده میکنند.
خودروکار
انتهای پیام/
در سیستم ترمزهای دیسکی، چرخ خودرو به یک روتور فلزی متصل است که این روتور به همراه چرخها میچرخند. کالیپر ترمز در قسمت بالایی این روتور قرار دارد و درون آن یک جفت صفحه فلزی وجود دارد که به لنتهای ترمز متصل هستند. لنتهای ترمز قسمت بیرونی و دروتی روتورها را در بر میگیرند.
هنگامی که پا را بر روی پدال ترمز میگذارید، روغن موجود در پمپ اصلی، نیروی لازم برای چسباندن لنتها به روتورها به وسیله کالیپر را فراهم میکند.
به زبان سادهترکالیپرها وظیفه ایجاد اصطکاک با روتور و متوقف کردن خودرو به وسیله لنت ترمز را بر عهده دارند. جنس لنتها و سطوح آنها به گونهای است که اصطکاک زیادی با روتور میتواند ایجاد کند و هنگام ترمزگیری با وارد آوردن نیرو موجب ایجاد اصطکاک، کاهش سرعت چرخش روتور و متوقف شدن آن میشود. روتورها هم همراه با چرخها میچرخند و در نتیجه این امر موجب متوقف شده خودرو میشود.
* مزیت ترمزهای دیسکی نسبت به ترمزهای کاسهای
در ساز و کار ترمزهای کاسهای که در خودروهای قدیمی استفاده میشد، چرخها بر اثر اصطکاک بین کاسه و لنت ترمز متوقف میشدند. این اصطکاک موجب ایجاد گرمای بسیار زیاد میشد که در مواردی، بر اثر ترمز کردن زیاد و داغ شدن سیستم ترمز، خودرو به اصطلاح ترمز میبرید که بسیار خطرناک است.
اما در ترمزهای دیسکی به دلیل این که لنتها در خارج از دیسک قرار دارند و کاسهای آنها را احاطه نکرده است، زودتر خنک میشوند.
هرچند گفتنی است که خودروهای ارزان قیمت، همچنان برای چرخهای عقب از ترمزهای کاسهای استفاده میکنند.
خودروکار
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروسازی پس از آتشبس اولین شرایط فروش مدیران خودرو بعد از پایان جنگ اعلام شد +جدول اصلاح قیمت خودرو کلید خورد آزادسازی کامل قیمت خودرو زمینه ساز افزایش رقابت میشود آغاز مسافرگیری روبوتاکسی های تسلا تقدیر نانوشته استانداردهای خودرویی طرح ویژهی خدمات راسا گستر با نام «ایران من» سایپا فورا استارت تغییر قیمتها را زد +سند خطر دپوی خودروهای برقی و هیبرید در میانه جنگ دستور فوری صمت برای ترخیص خودروهای وارداتی از گمرک تداوم رکود خودرو هاچبک وارداتی پرشیا خودرو در نمایشگاه شیراز رونمایی شد +تصاویر خودروهای وارداتی ۱۴۰۴
شرایط فروش