کد خبر:
۷۷۶۵۷ ۰۸:۳۵
۱۳۹۶/۱۲/۱۵
مدیرعامل جمعیت طرفداران ایمنی راه ها:
مرگ کیفر یک اشتباه ترافیکی در جاده نیست
پدال نیوز- مدیرعامل جمعیت طرفداران ایمنی راه ها گفت: هیچ عقل سلیمی نمیپذیرد که «مرگ» کیفر یک اشتباه ترافیکی در جاده باشد، زیرا انسان موجودی جایزالخطاست و به عمد یا سهو دچار اشتباه می شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، بهروز غروی در نخستین همایش ایمنی رانندگان حرفهای که در سالن اجتماعات ادارهکل راه و شهرسازی استان گیلان برگزار شد، با اشاره به فعالیت 24 دفتر استانی جمعیت طرفداران ایمنی راهها، اظهار کرد: دفتر گیلان یکی از فعالترین دفاتر جمعیت بوده و نخستین همایش ایمنی رانندگان را برگزار کرده است.
وی با بیان اینکه همایش ایمنی رانندگان حرفهای سال گذشته در سطح کشور برگزار شد، تصریح کرد: مرحله دوم انتخاب رانندگان برتر استانی است که پس از انتخاب استانها، سال آینده به صورت کشوری برگزار خواهد شد.
مدیرعامل جمعیت طرفداران ایمنی راهها با بیان اینکه همواره قربانیان را عامل سوانح جادهای میدانیم، افزود:سیستم حمل و نقل ما دچار ضعف است و موجب میشود سوانح جادهای اتفاق بیافتد. سوئد و هلند به عنوان کشورهای پیشرو در امر ایمنی در اواخر دهه 90، به بررسی وضعیت مرگ و میر در جادهها پرداختند.
غروی ادامه داد: هیچ عقل سلیمی نمیپذیرد که «مرگ» کیفر یک اشتباه ترافیکی در جاده باشد، زیرا انسان موجودی جایزالخطاست و به عمد یا سهو دچار اشتباه میشود؛ لذا برنامه ایمنی پایدار توسط مجمع عمومی سازمان ملل به تصویب رسید و سالهای 2010 تا 2020 دهه ایمنی حمل و نقل با هدف کاهش 50 درصدی تلفات نامگذاری شد.
وی تلفات جهانی ناشی از سوانح رانندگی را 1.2 میلیون نفر دانست و عنوان کرد: عمده کاهش تلفات در کشورهای توسعهیافته محقق شده، اما آمار در کشورهای جهان سوم همچنان بالاست. در واقع موفق نبودیم با ناامنی جاده مقابله کنیم.
این مقام مسئول، اقدامات بازدارنده را یکی از راهکارهای کاهش تلفات جادهای در کشورهای صنعتی دانست و گفت: جمعیت طرفداران ایمنی راهها اقدامات پیشگیرانه و جلوگیری از رفتارهای پرخطر عوامل انسانی ذیمدخل در سیستم حمل و نقل را سرلوحه فعالیتهای خود قرار داده که عمدتا ماهیت فرهنگی دارد.
غروی، با بیان اینکه از طریق ارتقای فرهنگی میتوان باورهای ناسالم را به باورهای سالم تبدیل کرد، متذکر شد: جاده و وسیله نقلیه باید بخشندگی داشته باشند، زیرا سیستم فیزیکی بدن انسان شرایط خاصی دارد و غیر قابل تغییر است. لذا باید به کاهش سوانح و تصادفات با استفاده از مهندسی جادهها و طراحی خودروهای ایمن بپردازیم.
مدیرعامل جمعیت طرفداران ایمنی راهها، با اشاره به مطالعات مشترک با سازمان بهداشت جهانی، یادآور شد: 2.1 درصد تولید ناخالص داخلی صرف سلامت از دست رفته ناشی از سوانح جادهای میشود که عمدتا متوجه رانندگان، عابرین پیاده و موتورسیکلتسواران است.
وی آمار 55 هزار کشته در جادههای کشور را انگیزه تاسیس جمعیت طرفداران ایمنی راهها در سال 86 دانست و خاطرنشان کرد: 7.5 درصد تولید ناخالص داخلی صرف سوانح رانندگی شده است لذا تصمیم گرفتیم به عنوان یک نهاد مردمی از ایمنی حمایت کنیم.
غروی کشتههای سوانح جادهای را به مراتب بیشتر از شهدای جنگ تحمیلی دانست و اظهار کرد: جمعیت طرفداران ایمنی راهها میتواند علاوه بر ایجاد سیستم خودکنترلی در مردم، پاسخگویی مسئولان را مطالبه کند.
وی با تاکید بر اینکه نهادهای مسئول باید در قبال وضعیت سیستم حمل و نقل پاسخگو باشند، عنوان کرد: در حال حاضر 5 درصد تولید ناخالص داخلی صرف سوانح رانندگی میشود که رقم بالایی است و باید به سمت رانندگی بهتر و کم خطرتر برویم.
این مقام مسئول با اشاره به سهم 35 درصدی سوانح جادهای در اشغال تختهای بیمارستانی، گفت: 35 درصد بودجه بهداشت و درمان کشور صرف تصادفات منجر به جرح میشود که با کاهش سوانح، بیتردید این بودجه میتواند وضعیت بهداشت و درمان را ارتقا ببخشد.
غروی رشد اقتصادی یک دهه اخیر را بیش از خسارات ناشی از سوانح ندانست و اضافه کرد: سوانح رانندگی رشد و توسعه را میبلعد. حدود 10 میلیون نفر طی چند سال گذشته به خاطر سوانح رانندگی مجروح و معلول شدند که نانآور خانواده بودند لذا در حوزه اجتماعی، به فقرا اضافه شده است.
مدیرعامل جمعیت طرفداران ایمنی راهها، از حوادث جادهای تعبیر به «سانحه» کرد و یادآور شد: تصادف یک امر اتفاقی است، اما سانحه ناشی از کاستی سیستم حمل و نقل است لذا میتوان جلوی سوانح را گرفت؛ حتی اگر نتوانیم مانع از سانحه شویم، حداقل آمار کشتار را کاهش دهیم.
وی با بیان اینکه همایش ایمنی رانندگان حرفهای سال گذشته در سطح کشور برگزار شد، تصریح کرد: مرحله دوم انتخاب رانندگان برتر استانی است که پس از انتخاب استانها، سال آینده به صورت کشوری برگزار خواهد شد.
مدیرعامل جمعیت طرفداران ایمنی راهها با بیان اینکه همواره قربانیان را عامل سوانح جادهای میدانیم، افزود:سیستم حمل و نقل ما دچار ضعف است و موجب میشود سوانح جادهای اتفاق بیافتد. سوئد و هلند به عنوان کشورهای پیشرو در امر ایمنی در اواخر دهه 90، به بررسی وضعیت مرگ و میر در جادهها پرداختند.
غروی ادامه داد: هیچ عقل سلیمی نمیپذیرد که «مرگ» کیفر یک اشتباه ترافیکی در جاده باشد، زیرا انسان موجودی جایزالخطاست و به عمد یا سهو دچار اشتباه میشود؛ لذا برنامه ایمنی پایدار توسط مجمع عمومی سازمان ملل به تصویب رسید و سالهای 2010 تا 2020 دهه ایمنی حمل و نقل با هدف کاهش 50 درصدی تلفات نامگذاری شد.
وی تلفات جهانی ناشی از سوانح رانندگی را 1.2 میلیون نفر دانست و عنوان کرد: عمده کاهش تلفات در کشورهای توسعهیافته محقق شده، اما آمار در کشورهای جهان سوم همچنان بالاست. در واقع موفق نبودیم با ناامنی جاده مقابله کنیم.
این مقام مسئول، اقدامات بازدارنده را یکی از راهکارهای کاهش تلفات جادهای در کشورهای صنعتی دانست و گفت: جمعیت طرفداران ایمنی راهها اقدامات پیشگیرانه و جلوگیری از رفتارهای پرخطر عوامل انسانی ذیمدخل در سیستم حمل و نقل را سرلوحه فعالیتهای خود قرار داده که عمدتا ماهیت فرهنگی دارد.
غروی، با بیان اینکه از طریق ارتقای فرهنگی میتوان باورهای ناسالم را به باورهای سالم تبدیل کرد، متذکر شد: جاده و وسیله نقلیه باید بخشندگی داشته باشند، زیرا سیستم فیزیکی بدن انسان شرایط خاصی دارد و غیر قابل تغییر است. لذا باید به کاهش سوانح و تصادفات با استفاده از مهندسی جادهها و طراحی خودروهای ایمن بپردازیم.
مدیرعامل جمعیت طرفداران ایمنی راهها، با اشاره به مطالعات مشترک با سازمان بهداشت جهانی، یادآور شد: 2.1 درصد تولید ناخالص داخلی صرف سلامت از دست رفته ناشی از سوانح جادهای میشود که عمدتا متوجه رانندگان، عابرین پیاده و موتورسیکلتسواران است.
وی آمار 55 هزار کشته در جادههای کشور را انگیزه تاسیس جمعیت طرفداران ایمنی راهها در سال 86 دانست و خاطرنشان کرد: 7.5 درصد تولید ناخالص داخلی صرف سوانح رانندگی شده است لذا تصمیم گرفتیم به عنوان یک نهاد مردمی از ایمنی حمایت کنیم.
غروی کشتههای سوانح جادهای را به مراتب بیشتر از شهدای جنگ تحمیلی دانست و اظهار کرد: جمعیت طرفداران ایمنی راهها میتواند علاوه بر ایجاد سیستم خودکنترلی در مردم، پاسخگویی مسئولان را مطالبه کند.
وی با تاکید بر اینکه نهادهای مسئول باید در قبال وضعیت سیستم حمل و نقل پاسخگو باشند، عنوان کرد: در حال حاضر 5 درصد تولید ناخالص داخلی صرف سوانح رانندگی میشود که رقم بالایی است و باید به سمت رانندگی بهتر و کم خطرتر برویم.
این مقام مسئول با اشاره به سهم 35 درصدی سوانح جادهای در اشغال تختهای بیمارستانی، گفت: 35 درصد بودجه بهداشت و درمان کشور صرف تصادفات منجر به جرح میشود که با کاهش سوانح، بیتردید این بودجه میتواند وضعیت بهداشت و درمان را ارتقا ببخشد.
غروی رشد اقتصادی یک دهه اخیر را بیش از خسارات ناشی از سوانح ندانست و اضافه کرد: سوانح رانندگی رشد و توسعه را میبلعد. حدود 10 میلیون نفر طی چند سال گذشته به خاطر سوانح رانندگی مجروح و معلول شدند که نانآور خانواده بودند لذا در حوزه اجتماعی، به فقرا اضافه شده است.
مدیرعامل جمعیت طرفداران ایمنی راهها، از حوادث جادهای تعبیر به «سانحه» کرد و یادآور شد: تصادف یک امر اتفاقی است، اما سانحه ناشی از کاستی سیستم حمل و نقل است لذا میتوان جلوی سوانح را گرفت؛ حتی اگر نتوانیم مانع از سانحه شویم، حداقل آمار کشتار را کاهش دهیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور