کد خبر:
۷۷۶۵۷ ۰۸:۳۵
۱۳۹۶/۱۲/۱۵
مدیرعامل جمعیت طرفداران ایمنی راه ها:
مرگ کیفر یک اشتباه ترافیکی در جاده نیست
پدال نیوز- مدیرعامل جمعیت طرفداران ایمنی راه ها گفت: هیچ عقل سلیمی نمیپذیرد که «مرگ» کیفر یک اشتباه ترافیکی در جاده باشد، زیرا انسان موجودی جایزالخطاست و به عمد یا سهو دچار اشتباه می شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، بهروز غروی در نخستین همایش ایمنی رانندگان حرفهای که در سالن اجتماعات ادارهکل راه و شهرسازی استان گیلان برگزار شد، با اشاره به فعالیت 24 دفتر استانی جمعیت طرفداران ایمنی راهها، اظهار کرد: دفتر گیلان یکی از فعالترین دفاتر جمعیت بوده و نخستین همایش ایمنی رانندگان را برگزار کرده است.
وی با بیان اینکه همایش ایمنی رانندگان حرفهای سال گذشته در سطح کشور برگزار شد، تصریح کرد: مرحله دوم انتخاب رانندگان برتر استانی است که پس از انتخاب استانها، سال آینده به صورت کشوری برگزار خواهد شد.
مدیرعامل جمعیت طرفداران ایمنی راهها با بیان اینکه همواره قربانیان را عامل سوانح جادهای میدانیم، افزود:سیستم حمل و نقل ما دچار ضعف است و موجب میشود سوانح جادهای اتفاق بیافتد. سوئد و هلند به عنوان کشورهای پیشرو در امر ایمنی در اواخر دهه 90، به بررسی وضعیت مرگ و میر در جادهها پرداختند.
غروی ادامه داد: هیچ عقل سلیمی نمیپذیرد که «مرگ» کیفر یک اشتباه ترافیکی در جاده باشد، زیرا انسان موجودی جایزالخطاست و به عمد یا سهو دچار اشتباه میشود؛ لذا برنامه ایمنی پایدار توسط مجمع عمومی سازمان ملل به تصویب رسید و سالهای 2010 تا 2020 دهه ایمنی حمل و نقل با هدف کاهش 50 درصدی تلفات نامگذاری شد.
وی تلفات جهانی ناشی از سوانح رانندگی را 1.2 میلیون نفر دانست و عنوان کرد: عمده کاهش تلفات در کشورهای توسعهیافته محقق شده، اما آمار در کشورهای جهان سوم همچنان بالاست. در واقع موفق نبودیم با ناامنی جاده مقابله کنیم.
این مقام مسئول، اقدامات بازدارنده را یکی از راهکارهای کاهش تلفات جادهای در کشورهای صنعتی دانست و گفت: جمعیت طرفداران ایمنی راهها اقدامات پیشگیرانه و جلوگیری از رفتارهای پرخطر عوامل انسانی ذیمدخل در سیستم حمل و نقل را سرلوحه فعالیتهای خود قرار داده که عمدتا ماهیت فرهنگی دارد.
غروی، با بیان اینکه از طریق ارتقای فرهنگی میتوان باورهای ناسالم را به باورهای سالم تبدیل کرد، متذکر شد: جاده و وسیله نقلیه باید بخشندگی داشته باشند، زیرا سیستم فیزیکی بدن انسان شرایط خاصی دارد و غیر قابل تغییر است. لذا باید به کاهش سوانح و تصادفات با استفاده از مهندسی جادهها و طراحی خودروهای ایمن بپردازیم.
مدیرعامل جمعیت طرفداران ایمنی راهها، با اشاره به مطالعات مشترک با سازمان بهداشت جهانی، یادآور شد: 2.1 درصد تولید ناخالص داخلی صرف سلامت از دست رفته ناشی از سوانح جادهای میشود که عمدتا متوجه رانندگان، عابرین پیاده و موتورسیکلتسواران است.
وی آمار 55 هزار کشته در جادههای کشور را انگیزه تاسیس جمعیت طرفداران ایمنی راهها در سال 86 دانست و خاطرنشان کرد: 7.5 درصد تولید ناخالص داخلی صرف سوانح رانندگی شده است لذا تصمیم گرفتیم به عنوان یک نهاد مردمی از ایمنی حمایت کنیم.
غروی کشتههای سوانح جادهای را به مراتب بیشتر از شهدای جنگ تحمیلی دانست و اظهار کرد: جمعیت طرفداران ایمنی راهها میتواند علاوه بر ایجاد سیستم خودکنترلی در مردم، پاسخگویی مسئولان را مطالبه کند.
وی با تاکید بر اینکه نهادهای مسئول باید در قبال وضعیت سیستم حمل و نقل پاسخگو باشند، عنوان کرد: در حال حاضر 5 درصد تولید ناخالص داخلی صرف سوانح رانندگی میشود که رقم بالایی است و باید به سمت رانندگی بهتر و کم خطرتر برویم.
این مقام مسئول با اشاره به سهم 35 درصدی سوانح جادهای در اشغال تختهای بیمارستانی، گفت: 35 درصد بودجه بهداشت و درمان کشور صرف تصادفات منجر به جرح میشود که با کاهش سوانح، بیتردید این بودجه میتواند وضعیت بهداشت و درمان را ارتقا ببخشد.
غروی رشد اقتصادی یک دهه اخیر را بیش از خسارات ناشی از سوانح ندانست و اضافه کرد: سوانح رانندگی رشد و توسعه را میبلعد. حدود 10 میلیون نفر طی چند سال گذشته به خاطر سوانح رانندگی مجروح و معلول شدند که نانآور خانواده بودند لذا در حوزه اجتماعی، به فقرا اضافه شده است.
مدیرعامل جمعیت طرفداران ایمنی راهها، از حوادث جادهای تعبیر به «سانحه» کرد و یادآور شد: تصادف یک امر اتفاقی است، اما سانحه ناشی از کاستی سیستم حمل و نقل است لذا میتوان جلوی سوانح را گرفت؛ حتی اگر نتوانیم مانع از سانحه شویم، حداقل آمار کشتار را کاهش دهیم.
وی با بیان اینکه همایش ایمنی رانندگان حرفهای سال گذشته در سطح کشور برگزار شد، تصریح کرد: مرحله دوم انتخاب رانندگان برتر استانی است که پس از انتخاب استانها، سال آینده به صورت کشوری برگزار خواهد شد.
مدیرعامل جمعیت طرفداران ایمنی راهها با بیان اینکه همواره قربانیان را عامل سوانح جادهای میدانیم، افزود:سیستم حمل و نقل ما دچار ضعف است و موجب میشود سوانح جادهای اتفاق بیافتد. سوئد و هلند به عنوان کشورهای پیشرو در امر ایمنی در اواخر دهه 90، به بررسی وضعیت مرگ و میر در جادهها پرداختند.
غروی ادامه داد: هیچ عقل سلیمی نمیپذیرد که «مرگ» کیفر یک اشتباه ترافیکی در جاده باشد، زیرا انسان موجودی جایزالخطاست و به عمد یا سهو دچار اشتباه میشود؛ لذا برنامه ایمنی پایدار توسط مجمع عمومی سازمان ملل به تصویب رسید و سالهای 2010 تا 2020 دهه ایمنی حمل و نقل با هدف کاهش 50 درصدی تلفات نامگذاری شد.
وی تلفات جهانی ناشی از سوانح رانندگی را 1.2 میلیون نفر دانست و عنوان کرد: عمده کاهش تلفات در کشورهای توسعهیافته محقق شده، اما آمار در کشورهای جهان سوم همچنان بالاست. در واقع موفق نبودیم با ناامنی جاده مقابله کنیم.
این مقام مسئول، اقدامات بازدارنده را یکی از راهکارهای کاهش تلفات جادهای در کشورهای صنعتی دانست و گفت: جمعیت طرفداران ایمنی راهها اقدامات پیشگیرانه و جلوگیری از رفتارهای پرخطر عوامل انسانی ذیمدخل در سیستم حمل و نقل را سرلوحه فعالیتهای خود قرار داده که عمدتا ماهیت فرهنگی دارد.
غروی، با بیان اینکه از طریق ارتقای فرهنگی میتوان باورهای ناسالم را به باورهای سالم تبدیل کرد، متذکر شد: جاده و وسیله نقلیه باید بخشندگی داشته باشند، زیرا سیستم فیزیکی بدن انسان شرایط خاصی دارد و غیر قابل تغییر است. لذا باید به کاهش سوانح و تصادفات با استفاده از مهندسی جادهها و طراحی خودروهای ایمن بپردازیم.
مدیرعامل جمعیت طرفداران ایمنی راهها، با اشاره به مطالعات مشترک با سازمان بهداشت جهانی، یادآور شد: 2.1 درصد تولید ناخالص داخلی صرف سلامت از دست رفته ناشی از سوانح جادهای میشود که عمدتا متوجه رانندگان، عابرین پیاده و موتورسیکلتسواران است.
وی آمار 55 هزار کشته در جادههای کشور را انگیزه تاسیس جمعیت طرفداران ایمنی راهها در سال 86 دانست و خاطرنشان کرد: 7.5 درصد تولید ناخالص داخلی صرف سوانح رانندگی شده است لذا تصمیم گرفتیم به عنوان یک نهاد مردمی از ایمنی حمایت کنیم.
غروی کشتههای سوانح جادهای را به مراتب بیشتر از شهدای جنگ تحمیلی دانست و اظهار کرد: جمعیت طرفداران ایمنی راهها میتواند علاوه بر ایجاد سیستم خودکنترلی در مردم، پاسخگویی مسئولان را مطالبه کند.
وی با تاکید بر اینکه نهادهای مسئول باید در قبال وضعیت سیستم حمل و نقل پاسخگو باشند، عنوان کرد: در حال حاضر 5 درصد تولید ناخالص داخلی صرف سوانح رانندگی میشود که رقم بالایی است و باید به سمت رانندگی بهتر و کم خطرتر برویم.
این مقام مسئول با اشاره به سهم 35 درصدی سوانح جادهای در اشغال تختهای بیمارستانی، گفت: 35 درصد بودجه بهداشت و درمان کشور صرف تصادفات منجر به جرح میشود که با کاهش سوانح، بیتردید این بودجه میتواند وضعیت بهداشت و درمان را ارتقا ببخشد.
غروی رشد اقتصادی یک دهه اخیر را بیش از خسارات ناشی از سوانح ندانست و اضافه کرد: سوانح رانندگی رشد و توسعه را میبلعد. حدود 10 میلیون نفر طی چند سال گذشته به خاطر سوانح رانندگی مجروح و معلول شدند که نانآور خانواده بودند لذا در حوزه اجتماعی، به فقرا اضافه شده است.
مدیرعامل جمعیت طرفداران ایمنی راهها، از حوادث جادهای تعبیر به «سانحه» کرد و یادآور شد: تصادف یک امر اتفاقی است، اما سانحه ناشی از کاستی سیستم حمل و نقل است لذا میتوان جلوی سوانح را گرفت؛ حتی اگر نتوانیم مانع از سانحه شویم، حداقل آمار کشتار را کاهش دهیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!