کد خبر:
۷۷۶۰۴ ۱۴:۱۳
۱۳۹۶/۱۲/۱۴
در گفتگو با مدیر بخش تجاری اسنپ مطرح شد؛
آیا قرار است قیمتهای اسنپ به آژانس برسد
پدال نیوز- سامانه هوشمند حملونقل اسنپ در مدت زمان اندکی موفق شد با تکیه بر قیمتهای پایین خود بین مردم محبوب شود و مورد استقبال قرار بگیرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر، با وجود این، به تازگی بحث قیمتگذاری و در مواقعی افزایش قیمت سفرها در این سامانه با انتقادات متفاوتی مواجه شده است. طبق اعلام اسنپ، قیمتگذاری در این سامانه بر اساس یک الگوریتم انجام میشود و سازوکار مشخصی برای آن وجود دارد. با وجود تمام اطلاعرسانیهای این سامانه در مورد بحث افزایش قیمتها هنوز چرایی این امر برای همه مسافران روشن نیست.
برای بررسی بیشتر این موضوع با فرید شهابی، مدیر بخش تجاری اسنپ، به گفتوگو نشستیم و از او درباره حرفوحدیثهای پیرامون قیمتهای این تاکسی اینترنتی پرسوجو کردیم.
فرید شهابی ضمن بیان اینکه اسنپ یک شغل است و بسیاری از افراد به دید یک کار ثابت به آن نگاه میکنند، گفت: «ما انتظار داریم کاربران راننده اسنپ که به صورت تماموقت در این سامانه به درآمدزایی مشغول هستند، به طور میانگین یک درآمد مشخص داشته باشند. به همین دلیل هر عاملی که این میانگین درآمد را کاهش دهد بر تعیین قیمت نیز تاثیر میگذارد.»
وی ادامه داد: «به طور مثال رانندهای را در نظر بگیرید که به طور میانگین در روز 10 سفر را به انجام میرساند و در مقابل x تومان درآمد دارد. در شرایط بارندگی که شاهد ترافیک سنگین هستیم، سفری که در حالت عادی 20 دقیقه زمان میبرد در 40 دقیقه انجام میشود. همین موضوع باعث میشود تا به جای 10 سفر روزانه، تنها 5 سفر را به انجام برساند و درآمد او نیز به نصف کاهش پیدا کند. بنابراین نه از لحاظ زمانی و نه درآمدی برای کاربر راننده منصفانه نیست.»
به گفته مدیر بخش تجاری اسنپ بزرگترین مشکلی که سیستمهای حملونقل سنتی با آن دست به گریبان هستند، سیستم قیمتگذاری ناعادلانه و ثابت است. او معتقد است یک راننده تاکسی خطی برای یک مسیر ثابت در هر شرایط آب و هوایی یک قیمت ثابت را از مسافر دریافت میکند. این موضوع هم برای مسافر و هم برای راننده منصفانه نیست چرا که مسافر نباید در شرایط مساعد به قیمت ساعات نامساعد هزینه پرداخت کند و همینطور بالعکس، راننده نیز مستحق دریافت هزینه یکسان برای تمام شرایط نیست. به همین علت بسیاری از رانندگان به سوار کردن مسافر دربستی روی میآورند و شاهد صفهای طویل مسافر در مسیرهای خطی میشویم.
شهابی در رابطه با دلیل افزایش قیمت اسنپ در روزهای برفی با وجود ترافیک کمتر توضیح داد: «در آن روز برفی ما شاهد خیابانهای خلوت و نسبتا بدون ترافیک بودیم. اما نکتهای که باید به آن توجه کنیم، خطرهای رانندگی در شرایط بد آبوهوایی است که راننده محتمل میشود. در شرایط آبوهوایی نامساعد -مثل بارش سنگین برف روزهای گذشته- احتمال افزایش تصادفات، لیزخوردگیها و حوادث گوناگون بالاتر میرود. این موضوع را باید به عنوان یک فاکتور قیمتگذاری در نظر بگیریم تا علاوه بر احقاق حق کاربر راننده، او را به حضور در ناوگان اسنپ تشویق کنیم.»
وی درباره مقایسه قیمتهای اسنپ با دیگر سرویسهای حملونقل اینترنتی گفت: «ما میتوانیم اپلیکیشنی توسعه دهیم که از شمیران تا شهر ری را هزار تومان قیمتگذاری کند، اما سوال اینجاست که اگر این اپلیکیشن نتواند سرویسدهی مناسبی داشته باشد این قیمت مناسب به چه کاری میآید. به طور کلی هدف از افزایش قیمت در اسنپ، کاهش درخواستهای ناموفق و به مقصد رسیدنِ مسافران است. طبق آنچه که ما در سیستم تحلیل سفرها به وضوح میبینیم، روزهایی که به دلیل شرایط خاص قیمتها را به صورت مقطعی افزایش میدهیم، شاهد سفرهای موفق بیشتری هستیم. متقابلا در شرایط آبوهوایی و محیطی مشابه و بدون افزایش قیمت، مسافران به دشواری موفق به انجام سفر میشوند. در واقع افزایش قیمت اهرمی است برای متعادل کردن میزان عرضه و تقاضا و با این کار مسافران بیشتری به مقصد خود میرسند.»
مدیر بخش تجاری اسنپ مناسبتهای خاص و میزان عرضه و تقاضا در مناطق مختلف را از دیگر عوامل موثر در قیمتگذاری شمرد و در انتها اشارهای به شرایط کاهش قیمت کرد و گفت: «قیمتگذاری منصفانه به این معنی نیست که فقط برای کاربر راننده صدق کند. بلکه در شرایط مساعد آبوهوایی که شاهد ترافیک خاصی نیستیم و مدتزمان سفرها کمتر شده است، قیمتها نیز کاهش پیدا میکند.»
برای بررسی بیشتر این موضوع با فرید شهابی، مدیر بخش تجاری اسنپ، به گفتوگو نشستیم و از او درباره حرفوحدیثهای پیرامون قیمتهای این تاکسی اینترنتی پرسوجو کردیم.
فرید شهابی ضمن بیان اینکه اسنپ یک شغل است و بسیاری از افراد به دید یک کار ثابت به آن نگاه میکنند، گفت: «ما انتظار داریم کاربران راننده اسنپ که به صورت تماموقت در این سامانه به درآمدزایی مشغول هستند، به طور میانگین یک درآمد مشخص داشته باشند. به همین دلیل هر عاملی که این میانگین درآمد را کاهش دهد بر تعیین قیمت نیز تاثیر میگذارد.»
وی ادامه داد: «به طور مثال رانندهای را در نظر بگیرید که به طور میانگین در روز 10 سفر را به انجام میرساند و در مقابل x تومان درآمد دارد. در شرایط بارندگی که شاهد ترافیک سنگین هستیم، سفری که در حالت عادی 20 دقیقه زمان میبرد در 40 دقیقه انجام میشود. همین موضوع باعث میشود تا به جای 10 سفر روزانه، تنها 5 سفر را به انجام برساند و درآمد او نیز به نصف کاهش پیدا کند. بنابراین نه از لحاظ زمانی و نه درآمدی برای کاربر راننده منصفانه نیست.»
به گفته مدیر بخش تجاری اسنپ بزرگترین مشکلی که سیستمهای حملونقل سنتی با آن دست به گریبان هستند، سیستم قیمتگذاری ناعادلانه و ثابت است. او معتقد است یک راننده تاکسی خطی برای یک مسیر ثابت در هر شرایط آب و هوایی یک قیمت ثابت را از مسافر دریافت میکند. این موضوع هم برای مسافر و هم برای راننده منصفانه نیست چرا که مسافر نباید در شرایط مساعد به قیمت ساعات نامساعد هزینه پرداخت کند و همینطور بالعکس، راننده نیز مستحق دریافت هزینه یکسان برای تمام شرایط نیست. به همین علت بسیاری از رانندگان به سوار کردن مسافر دربستی روی میآورند و شاهد صفهای طویل مسافر در مسیرهای خطی میشویم.
شهابی در رابطه با دلیل افزایش قیمت اسنپ در روزهای برفی با وجود ترافیک کمتر توضیح داد: «در آن روز برفی ما شاهد خیابانهای خلوت و نسبتا بدون ترافیک بودیم. اما نکتهای که باید به آن توجه کنیم، خطرهای رانندگی در شرایط بد آبوهوایی است که راننده محتمل میشود. در شرایط آبوهوایی نامساعد -مثل بارش سنگین برف روزهای گذشته- احتمال افزایش تصادفات، لیزخوردگیها و حوادث گوناگون بالاتر میرود. این موضوع را باید به عنوان یک فاکتور قیمتگذاری در نظر بگیریم تا علاوه بر احقاق حق کاربر راننده، او را به حضور در ناوگان اسنپ تشویق کنیم.»
وی درباره مقایسه قیمتهای اسنپ با دیگر سرویسهای حملونقل اینترنتی گفت: «ما میتوانیم اپلیکیشنی توسعه دهیم که از شمیران تا شهر ری را هزار تومان قیمتگذاری کند، اما سوال اینجاست که اگر این اپلیکیشن نتواند سرویسدهی مناسبی داشته باشد این قیمت مناسب به چه کاری میآید. به طور کلی هدف از افزایش قیمت در اسنپ، کاهش درخواستهای ناموفق و به مقصد رسیدنِ مسافران است. طبق آنچه که ما در سیستم تحلیل سفرها به وضوح میبینیم، روزهایی که به دلیل شرایط خاص قیمتها را به صورت مقطعی افزایش میدهیم، شاهد سفرهای موفق بیشتری هستیم. متقابلا در شرایط آبوهوایی و محیطی مشابه و بدون افزایش قیمت، مسافران به دشواری موفق به انجام سفر میشوند. در واقع افزایش قیمت اهرمی است برای متعادل کردن میزان عرضه و تقاضا و با این کار مسافران بیشتری به مقصد خود میرسند.»
مدیر بخش تجاری اسنپ مناسبتهای خاص و میزان عرضه و تقاضا در مناطق مختلف را از دیگر عوامل موثر در قیمتگذاری شمرد و در انتها اشارهای به شرایط کاهش قیمت کرد و گفت: «قیمتگذاری منصفانه به این معنی نیست که فقط برای کاربر راننده صدق کند. بلکه در شرایط مساعد آبوهوایی که شاهد ترافیک خاصی نیستیم و مدتزمان سفرها کمتر شده است، قیمتها نیز کاهش پیدا میکند.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!