کد خبر:
۷۷۵۶۵ ۱۶:۴۸
۱۳۹۶/۱۲/۱۳
آیا سیستم های ایمنی خودرو برای تامین ایمنی سرنشینان کافیست؟
پدال نیوز: یک کارشناس صنعت خودرو کشور با اشاره به تفاوت سیستم های ایمنی با تامین توان ایمنی در خودرو گفت: سیستم های ایمنی با تامین توان ایمنی متفاوت هستند؛ سیستم های ایمنی مجموع آپشن هایی هستند که به کمک توان ایمنی خودرو آمده و ایمنی سر نشینان را تامین می کنند در حالیکه تامین توان ایمنی به طراحی و تولید خودرو مربوط است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، یک کارشناس صنعت خودرو کشور با اشاره به تفاوت سیستم های ایمنی با تامین توان ایمنی در خودرو گفت: سیستم های ایمنی با تامین توان ایمنی متفاوت هستند؛ سیستم های ایمنی مجموع آپشن هایی هستند که به کمک توان ایمنی خودرو آمده و ایمنی سر نشینان را تامین می کنند در حالیکه تامین توان ایمنی به طراحی و تولید خودرو مربوط است.
داوود اسماعیلی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: خودرو مانند یک خانه در سرزمین زلزله خیز است و باید به گونه ای طراحی شده و کیفیت و ایمنی آن تضمین شده باشد که اگر روزی دچار حادثه شد صدمه غیر قابل جبرانی به سرنشینان آن وارد نشود.
وی در ادامه افزود: تامین توان ایمنی بسیار مهمتر از سیستم های ایمنی است؛ زیرا اگر یک خودرو از لحاظ مهندسی سازه، دچار ضعف باشد قطعا تحمل جذب و دفع انرژی وارد شده به خودرو در اثر تصادف را نخواهد داشت و حتی اگر از بهترین سیستم های ایمنی هم بر خوردار باشد نمی تواند در برابر حادثه مقاومت و از سر نشینان محافظت نماید.
اسماعیلی تصریح کرد: صرف وجود سیستم های ایمنی مانند ترمز ABS، ایربگ و ... نمی توان امنیت سرنشینان را تامین کرد و قرار دادن این سیستم ها بر روی یک خودروی بی کیفیت تقریبا با وجود نداشتن این سیستم ها تفاوت چندانی ندارد.
وی اظهار داشت: از جمله مهمترین سیستم های ایمنی می توان به سیستم کنترل پایداری، سیستم ضد قفل، کیسه هوا، سیستم تلسکوپی فرمان، پست سری های فعال روی صندلی ها و زاویه ستون با سر راننده اشاره کرد.
این کارشناس صنعت خودرو گفت: هم اکنون در جهان یکی از بهترین اقدامات صورت گرفته در حوزه ایمنی خودروهای مدرن و پيشرفته قرار دادن وان فیبر کربن و در واقع ساخت قطعات اصلي خودرو از فيبر كربن است؛ این وان به گونه ای طراحی شده است که راننده درون آن قرار می گیرد و چنانچه خودرو دچار تصادف شديد شود ضربه وارده از هر جهت که باشد ضربه توسط وان کربن جذب شده و دفع می گردد و نهایتا ضربه شدیدی به راننده وارد نمی شود.
وی با شاره به مهم بودن نقش فرهنگ سازی در کاهش تصادفات گفت: باید فرهنگ سازی گسترده در زمینه های استفاده از کمربند ایمنی، استفاده از کریر کودک و نوزاد، فرهنگ درست رانندگی کردن و خرید خودروی با كيفيت و ایمن صورت بگیرد تا از این طریق نیز گامی در جهت کاهش تصادفات و تلفات برداشته باشیم.
وی در پایان گفت: یک ضعف اصلی صنعت خودرو این است که هنوز یک خط سپر مشخص و معین برای کلیه خودروها وجود ندارد و هر خودرو از یک خط سپر متفاوت با خودروی دیگر برخوردار است در صورتی که اگر خط سپر مشخص باشد و در ساخت سازه ی خودروها رعایت شود در صورت بروز تصادف سپر یک خودرو زیر سپر خودروی دیگر فرو نمی رود و موجب له شدن خودرو نمی شود.
داوود اسماعیلی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: خودرو مانند یک خانه در سرزمین زلزله خیز است و باید به گونه ای طراحی شده و کیفیت و ایمنی آن تضمین شده باشد که اگر روزی دچار حادثه شد صدمه غیر قابل جبرانی به سرنشینان آن وارد نشود.
وی در ادامه افزود: تامین توان ایمنی بسیار مهمتر از سیستم های ایمنی است؛ زیرا اگر یک خودرو از لحاظ مهندسی سازه، دچار ضعف باشد قطعا تحمل جذب و دفع انرژی وارد شده به خودرو در اثر تصادف را نخواهد داشت و حتی اگر از بهترین سیستم های ایمنی هم بر خوردار باشد نمی تواند در برابر حادثه مقاومت و از سر نشینان محافظت نماید.
اسماعیلی تصریح کرد: صرف وجود سیستم های ایمنی مانند ترمز ABS، ایربگ و ... نمی توان امنیت سرنشینان را تامین کرد و قرار دادن این سیستم ها بر روی یک خودروی بی کیفیت تقریبا با وجود نداشتن این سیستم ها تفاوت چندانی ندارد.
وی اظهار داشت: از جمله مهمترین سیستم های ایمنی می توان به سیستم کنترل پایداری، سیستم ضد قفل، کیسه هوا، سیستم تلسکوپی فرمان، پست سری های فعال روی صندلی ها و زاویه ستون با سر راننده اشاره کرد.
این کارشناس صنعت خودرو گفت: هم اکنون در جهان یکی از بهترین اقدامات صورت گرفته در حوزه ایمنی خودروهای مدرن و پيشرفته قرار دادن وان فیبر کربن و در واقع ساخت قطعات اصلي خودرو از فيبر كربن است؛ این وان به گونه ای طراحی شده است که راننده درون آن قرار می گیرد و چنانچه خودرو دچار تصادف شديد شود ضربه وارده از هر جهت که باشد ضربه توسط وان کربن جذب شده و دفع می گردد و نهایتا ضربه شدیدی به راننده وارد نمی شود.
وی با شاره به مهم بودن نقش فرهنگ سازی در کاهش تصادفات گفت: باید فرهنگ سازی گسترده در زمینه های استفاده از کمربند ایمنی، استفاده از کریر کودک و نوزاد، فرهنگ درست رانندگی کردن و خرید خودروی با كيفيت و ایمن صورت بگیرد تا از این طریق نیز گامی در جهت کاهش تصادفات و تلفات برداشته باشیم.
وی در پایان گفت: یک ضعف اصلی صنعت خودرو این است که هنوز یک خط سپر مشخص و معین برای کلیه خودروها وجود ندارد و هر خودرو از یک خط سپر متفاوت با خودروی دیگر برخوردار است در صورتی که اگر خط سپر مشخص باشد و در ساخت سازه ی خودروها رعایت شود در صورت بروز تصادف سپر یک خودرو زیر سپر خودروی دیگر فرو نمی رود و موجب له شدن خودرو نمی شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان