کد خبر:
۷۷۵۰۳ ۰۹:۵۶
۱۳۹۶/۱۲/۱۳
جبران اشتباه با پاک کردن صورت مسئله؛
وزارت صمت به دنبال بازگشت به استاندارد یورو4 در خودروهای دیزل
پدال نیوز- در حالی که این روزها آلودگی هوای شهرهای بزرگ کشور به یک مشکل همیشگی تبدیل شده است، بر اساس برخی اطلاعات به دست آمده طرحی در وزارت صمت در حال بررسی است که بهموجب آن استانداردهای آلایندگی خودروهای دیزل کاهش یافته و میزان آلایندگی مجاز آنها بالاتر میرود!
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، در سالهای اخیر بارها شاهد تاخیر در ارتقا استاندارد آلایندگی خودروها بودهایم اما اینک به نظر میرسد در وزارت صمت، مسیر جدیدی در پیش گرفته شده است چراکه بر اساس اطلاعات به دست آمده، طرحی در این وزارتخانه در حال تدوین است که بهموجب آن استاندارد آلایندگی خودروهای دیزل نه ارتقا، که کاهش خواهد یافت.
بر اساس اطلاعات به دست آمده، بر اساس این طرح وزارت صمت قصد دارد استاندارد آلایندگی فعلی خودروهای دیزل را کاهش دهد تا به این ترتیب این خودروها مجاز به تولید سطح بالاتری از آلایندگی باشند.
هرچند جزییات این طرح هنوز نهایی نشده است اما بر اساس برخی اطلاعات، هدف نهایی این طرح حذف استاندارد آلایندگی فعلی و کاهش آن به یورو4 بدون DPF است و به این ترتب استاندارد آلایندگی کشور برای نخستین بار نهتنها بهبود نمییابد، که به سمت مخالف و تولید خودروهای آلایندهتر نیز حرکت میکند. همه اینها در حالی است که وضعیت آلودگی شهرهای کشور بهویژه در فصل زمستان در حالت هشدار قرار دارد و مشخص نیست مسئولین وزارت صمت با چه استدلالی در راستای کاهش استاندارد آلایندگی برآمدهاند.
در حال حاضر استاندارد آلایندگی خودروهای دیزل کشور یورو4 به همراه DPF یا یورو5 EEV است اما گویا وزارت صمت قصد دارد این استاندارد را به یورو4 کاهش دهد که عملا دو پله کاهش نسبت به استاندارد فعلی ایران و البته گامی بزرگی به عقب در مقابل استاندارد رایج در اروپا است.
هدف اصلی وزارت صمت از تدوین این قانون جدید، حذف DPF است. DPF یا فیلتر ذرات معلق وظیفه حذف ذرات معلق ناشی از احتراق موتورهای دیزل را دارد و خودروسازان کشور در یک سال اخیر تلاش کردهاند با نصب آن بر روی موتورهای یورو4 قدیمی، به استاندارد موردنظر وزارت صمت دست پیدا کنند. نصب DPF بر روی موتورهای دیزل سنگین در کشور از ابتدا منتقدانی داشت که معتقد بودند این راهحل برای سوخت کشورمان جوابگو نخواهد بود و باید به سمت یورو5 EEV (سیستمهای مجهز به ادبلو) حرکت کرد.
مشکل اصلی بهرهگیری از DPF در خودروهای دیزل در کشورمان، سوخت نامناسب است که باعث گرفتگی فیلترهای DPF میشود که درنهایت خرابی موتور را در پی دارد و به همین دلیل بعضی از شرکتها از ابتدا بهرهگیری از سیستم EEV را پیشنهاد و اجرا کردند. با این وجود در سال گذشته وزارت صمت باوجود پیشبینی این مشکل، استفاده از DPF بر روی موتورهای یورو4 را مجاز دانست و این سرآغاز مشکلات بود. اکنون اما این وزارتخانه (شاید برای جبران اشتباه خود) گامی بزرگ به عقب برداشته و بهجای الزام همه خودروسازان به بهرهگیری از یورو5 EEV، ایده حذف DPF و بازگشت به استاندارد یورو4 را در دست بررسی دارد.
هنوز از سرنوشت این طرح اطلاعی در دست نیست اما در صورت اجرایی شدن میتوان آن را ضربهای بزرگ به تلاشهای سالهای اخیر در حوزه کاهش آلایندگی خودروهای دیزل دانست، جایی که وزارت صمت بهجای رفع مشکل به دنبال پاک کردن ظاهری صورت مسئله است.
بر اساس اطلاعات به دست آمده، بر اساس این طرح وزارت صمت قصد دارد استاندارد آلایندگی فعلی خودروهای دیزل را کاهش دهد تا به این ترتیب این خودروها مجاز به تولید سطح بالاتری از آلایندگی باشند.
هرچند جزییات این طرح هنوز نهایی نشده است اما بر اساس برخی اطلاعات، هدف نهایی این طرح حذف استاندارد آلایندگی فعلی و کاهش آن به یورو4 بدون DPF است و به این ترتب استاندارد آلایندگی کشور برای نخستین بار نهتنها بهبود نمییابد، که به سمت مخالف و تولید خودروهای آلایندهتر نیز حرکت میکند. همه اینها در حالی است که وضعیت آلودگی شهرهای کشور بهویژه در فصل زمستان در حالت هشدار قرار دارد و مشخص نیست مسئولین وزارت صمت با چه استدلالی در راستای کاهش استاندارد آلایندگی برآمدهاند.
در حال حاضر استاندارد آلایندگی خودروهای دیزل کشور یورو4 به همراه DPF یا یورو5 EEV است اما گویا وزارت صمت قصد دارد این استاندارد را به یورو4 کاهش دهد که عملا دو پله کاهش نسبت به استاندارد فعلی ایران و البته گامی بزرگی به عقب در مقابل استاندارد رایج در اروپا است.
هدف اصلی وزارت صمت از تدوین این قانون جدید، حذف DPF است. DPF یا فیلتر ذرات معلق وظیفه حذف ذرات معلق ناشی از احتراق موتورهای دیزل را دارد و خودروسازان کشور در یک سال اخیر تلاش کردهاند با نصب آن بر روی موتورهای یورو4 قدیمی، به استاندارد موردنظر وزارت صمت دست پیدا کنند. نصب DPF بر روی موتورهای دیزل سنگین در کشور از ابتدا منتقدانی داشت که معتقد بودند این راهحل برای سوخت کشورمان جوابگو نخواهد بود و باید به سمت یورو5 EEV (سیستمهای مجهز به ادبلو) حرکت کرد.
مشکل اصلی بهرهگیری از DPF در خودروهای دیزل در کشورمان، سوخت نامناسب است که باعث گرفتگی فیلترهای DPF میشود که درنهایت خرابی موتور را در پی دارد و به همین دلیل بعضی از شرکتها از ابتدا بهرهگیری از سیستم EEV را پیشنهاد و اجرا کردند. با این وجود در سال گذشته وزارت صمت باوجود پیشبینی این مشکل، استفاده از DPF بر روی موتورهای یورو4 را مجاز دانست و این سرآغاز مشکلات بود. اکنون اما این وزارتخانه (شاید برای جبران اشتباه خود) گامی بزرگ به عقب برداشته و بهجای الزام همه خودروسازان به بهرهگیری از یورو5 EEV، ایده حذف DPF و بازگشت به استاندارد یورو4 را در دست بررسی دارد.
هنوز از سرنوشت این طرح اطلاعی در دست نیست اما در صورت اجرایی شدن میتوان آن را ضربهای بزرگ به تلاشهای سالهای اخیر در حوزه کاهش آلایندگی خودروهای دیزل دانست، جایی که وزارت صمت بهجای رفع مشکل به دنبال پاک کردن ظاهری صورت مسئله است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها