کد خبر:
۷۷۴۵۶ ۱۳:۴۲
۱۳۹۶/۱۲/۱۲
نظر هاشمی درباره تبعات افزایش احتمالی نرخ بلیت مترو
پدال نیوز- رئیس شورای شهر تهران در مورد تبعات افزایش احتمالی نرخ بلیت مترو در سال آینده،گفت: همانگونه که در تمام کشورها از سوخت سوبسید میگیرند و به حمل و نقل میدهند در ایران هم باید از پول نفت سوبسید بگیرند و به حمل و نقل عمومی بدهند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس ، محسن هاشمی در رابطه با نرخهای پیشنهادی بلیت مترو در سال آینده،گفت: هنوز مشخص نیست که تمامی این ارقام پیشنهادی مصوب شود چرا که همیشه دستگاههای اجرایی برای اینکه بتوانند بودجههایشان را تأمین کنند درخواستهای بالایی را ارائه میکنند و هر دستگاه برای جبران هزینههایش به شورا پیشنهاد میدهد.
وی ادامه داد:اما این شورا است که سیاستها را تنظیم میکند و اگر به صلاح بود نرخ بلیت را افزایش میدهد.
هاشمی در مورد تبعات افزایش احتمالی نرخ بلیت مترو در سال آینده،گفت: همانگونه که در تمام کشورها از سوخت سوبسید میگیرند و به حمل و نقل میدهند در ایران هم باید از پول نفت سوبسید بگیرند و به حمل و نقل عمومی بدهند.
وی گفت:در کشورهای دیگر روی سوخت مالیات میبندند که چنانچه گران شود مصرفش به حداقل برسد و پول آن را در هیچ کجا جز حمل و نقل خرج نمیکنند اما در کشور ما حتی سوخت را گران میکنیم اما یک ریال آن را به حمل و نقل نمیدهیم و این مشکلی است که امروزه وجود دارد.
رئیس شورای شهر با اشاره به هزینه بالای تجهیز مترو ادامه داد: بخش عمدهای از مترو ساخته شده اما تجهیز نشده است چراکه هزینه تجهیز مترو به بیش از 10 تا 12هزار میلیارد تومان پول نیاز دارد.
هاشمی در مورد پرداخت بدهی دولت در بحث تجهیز مترو گفت: دولت همیشه دنبال آن بوده که سهم خود را از اعتبار تجهیز مترو پرداخت کند ولی روشهای پرداختی سخت است و درآمدهای دولت نیز محدود است بنابراین باید روشهایی پیدا کنیم که دولت توان پرداخت سهم خود را داشته باشد.
وی ادامه داد:اما این شورا است که سیاستها را تنظیم میکند و اگر به صلاح بود نرخ بلیت را افزایش میدهد.
هاشمی در مورد تبعات افزایش احتمالی نرخ بلیت مترو در سال آینده،گفت: همانگونه که در تمام کشورها از سوخت سوبسید میگیرند و به حمل و نقل میدهند در ایران هم باید از پول نفت سوبسید بگیرند و به حمل و نقل عمومی بدهند.
وی گفت:در کشورهای دیگر روی سوخت مالیات میبندند که چنانچه گران شود مصرفش به حداقل برسد و پول آن را در هیچ کجا جز حمل و نقل خرج نمیکنند اما در کشور ما حتی سوخت را گران میکنیم اما یک ریال آن را به حمل و نقل نمیدهیم و این مشکلی است که امروزه وجود دارد.
رئیس شورای شهر با اشاره به هزینه بالای تجهیز مترو ادامه داد: بخش عمدهای از مترو ساخته شده اما تجهیز نشده است چراکه هزینه تجهیز مترو به بیش از 10 تا 12هزار میلیارد تومان پول نیاز دارد.
هاشمی در مورد پرداخت بدهی دولت در بحث تجهیز مترو گفت: دولت همیشه دنبال آن بوده که سهم خود را از اعتبار تجهیز مترو پرداخت کند ولی روشهای پرداختی سخت است و درآمدهای دولت نیز محدود است بنابراین باید روشهایی پیدا کنیم که دولت توان پرداخت سهم خود را داشته باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!