رقابت رنو کلیو و هوندا فیت تماشا کنید +تصاویر

به گزارش پدال نیوز، گروهی که امروز در قسمت دیگری از دور دهم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابت‌های خودرویی پدال به سراغ آن رفته‌ایم، گروه هاچ‌بک‌های ساب‌کامپکت است. دوئل قبلی این گروه بین فیات آرگو و تویوتا یاریس برگزار شد که در این رقابت مجموعاً تعداد 1131 رأی به ثبت رسیده است. در این رقابت نتایج نظرسنجی‌های سایت و تلگرام کاملاٌ عکس یکدیگر هستند اما نهایتاً با احتساب مجموع آراء مشخص شد که یاریس تعداد 584 رأی دریافت کرده که این یعنی با کسب 51 درصد از کل آراء و اختلافی بسیار جزئی پیروز دوئل شده است درحالی‌که آرگو موفق به کسب 547 رأی شده است. حال امروز در دهمین دوئل گروه هاچ‌بک‌های ساب‌کامپکت، رنو کلیو و هوندا فیت به مصاف یکدیگر رفته‌اند.

رنو کلیو

رنو برای اولین بار در نمایشگاه پاریس 1990، نسل نخست هاچ‌بک ساب‌کامپکت کاملاً جدیدی بنام کلیو را به‌عنوان جایگزینی برای مدل محبوب و مشهور رنو 5 معرفی کرد. البته با وجود معرفی کلیو، تولید نسل دوم رنو 5 همچنان تا سال 1996 ادامه یافت ولی کلیو رسماً جایگزین آن شده بود. نسل اول کلیو در دو نسخهٔ هاچ‌بک سه‌در و پنج‌در با پیشرانه‌های بسیار متنوعی تا سال 1998 به تولید رسید و سپس جای خود را به نسل دوم داد. در این نسل نسخهٔ سدان هم به خانوادهٔ کلیو اضافه شد که این مدل در برخی کشورها مثل ترکیه با نام کلیو سیمبل عرضه گردید. در نمایشگاه فرانکفورت 2005 اما نوبت به معرفی نسل سوم کلیو رسید؛ اما بااین‌وجود همچنان تولید نسل دوم آن تا سال 2012 در فرانسه ادامه یافت و حتی کماکان در آرژانتین و کلمبیا تولید می‌شود. در نسل سوم کلیو مدل استیشن هم به نمونه‌های قبلی اضافه شد اما خبری از نسخهٔ سدان آن نبود چراکه رنو مدل سیمبل را به‌عنوان جایگزین کلیو سدان ارائه کرده بود. این هاچ‌بک ساب‌کامپکت فرانسوی هم‌اکنون در نسل چهارم خود قرار دارد که برای اولین بار در نمایشگاه پاریس 2012 رونمایی شد. این نسل روی پلت‌فرم B گروه رنو-نیسان ساخته شده که با نیسان میکرا و رنو کپچر مشترک است. این نسل از کلیو مثل قبل در نسخه‌های هاچ‌بک پنج‌در و استیشن تولید می‌شود اما نسخهٔ هاچ‌بک سه‌در آن حذف شده است. کلیو هم‌اکنون با سه پیشرانهٔ مختلف به بازار عرضه می‌گردد که یکی دیزلی و بقیه بنزینی هستند. لیست موتورهای بنزینی از یک نمونهٔ 0.9 لیتری سه سیلندر با 90 اسب بخار قدرت آغاز می‌شود اما موتور بنزینی بعدی از نوع 1.2 لیتری چهار سیلندر است که در دو نسخهٔ تنفس طبیعی و توربوشارژ ارائه می‌شود. برای این دوئل ما نسخهٔ توربوشارژ موتور 1.2 لیتری بنزینی کلیو را انتخاب کرده‌ایم که 120 اسب بخار قدرت و 205 نیوتن متر گشتاور دارد. رنو کلیو سال گذشته در اروپا بیش از 321 هزار دستگاه فروش داشته است.

هوندا فیت

هوندا نخستین بار در سال 2001 در ژاپن هاچ‌بک ساب‌کامپکت جدیدی بنام فیت را معرفی کرد. این خودرو در کشورهای مختلفی چون ژاپن، تایلند، اندونزی، چین، فیلیپین و برزیل تنها در یک نسخهٔ هاچ‌بک پنج‌در به تولید رسید. فیت در آمریکای شمالی هم به‌عنوان جایگزینی برای سیویک هاچ‌بک عرضه شد. سپس در نمایشگاه توکیوی 2007 هوندا نسل دوم فیت را رونمایی کرد. این نسل هم مانند نسل قبلی در کشورهای مختلفی تولید شد اما نسل دوم فیت در اروپا برای اولین بار با نام جاز عرضه گردید. در این نسل نسخهٔ استیشن فیت هم با نام فیت شاتل تولید شد که البته فقط در بازار داخلی ژاپن عرضه می‌شد. این هاچ‌بک ساب‌کامپکت ژاپنی اما هم‌اکنون در نسل سوم خود قرار دارد که از سال 2014 به بازار آمد. نسل سوم فیت روی پلت‌فرم مشترکی با دیگر محصولات ساب‌کامپکت هوندا یعنی هوندا سیتی، هوندا HR-V و آکورا CDX ساخته شده است. در این نسل اما راه نسخهٔ استیشن فیت از نسخهٔ هاچ‌بک آن جدا شده و این مدل به‌عنوان محصولی مستقل و با طراحی متفاوت، با نام هوندا شاتل در ژاپن عرضه می‌گردد؛ بنابراین فیت هم‌اکنون مثل نسل اول صرفاً در یک نسخهٔ هاچ‌بک پنج‌در تولید می‌شود و مثل گذشته همچنان در اروپا با نام جاز عرضه می‌گردد. این هاچ‌بک ساب‌کامپکت ژاپنی هم‌اکنون با طیف گسترده‌ای از پیشرانه‌های چهار سیلندر بنزینی و دیزل به بازارهای جهانی عرضه می‌شود که همهٔ آن‌ها از نوع تنفس طبیعی هستند. برای این دوئل ما از بین موتورهای مختلف فیت، موتور 1.5 لیتری چهار سیلندر بنزینی آن‌را انتخاب کرده‌ایم که 130 اسب بخار قدرت و 155 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. برای انتقال نیروی تمامی موتورها دو گیربکس مختلف در نظر گرفته شده که اولی یک نمونهٔ شش سرعتهٔ دستی بوده و گیربکس دوم یک واحد CVT با شبیه‌سازی هفت سرعته است. هوندا فیت سال 2017 در بازار اروپا نزدیک به 35 هزار دستگاه فروش داشته درحالی‌که در همین سال فروش آن در بازار ایالات‌متحده هم حدود 50 هزار دستگاه بوده است.

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.