کد خبر:
۷۷۳۵۶ ۱۴:۰۷
۱۳۹۶/۱۲/۱۱
زمزمههای پولی کردن طرح زوج و فرد از سال 97
پدال نیوز- با وجود آنکه هنوز سازوکارهای اجرای طرح جدید ترافیک مشخص نیست، زمزمههایی از سوی مسؤلان شهرداری برای پولی کردن زوج و فرد؛ پس از سه ماه اجرای طرح جدید ترافیک، شنیده میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم، کش و قوسهای پیرامون طرح جدید ترافیک و رفت و برگشتهای میان فرمانداری، پلیس و شورای شهر و شهرداری در حالی ادامه دارد که سال در حال به پایان رسیدن است و هنوز شهروندان تهرانی درباره سیاست اصلی شهرداری در محدوده طرح ترافیک و حتی زوج و فرد تکلیف خود را نمیدانند.
در همین زمینه با وجود آنکه هنوز سازوکارهای اجرای طرح جدید ترافیک مشخص نیست، زمزمههایی از سوی مسؤلان شهرداری از جمله پورسیدآقایی -معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران برای پولی کردن زوج و فرد؛ نیز پس از سه ماه اجرای طرح جدید ترافیک، شنیده میشود.
مهدی چمران -رئیس سابق شورای شهر تهران نیز با غیر قانونی خواندن طرحهای شورای شهر درباره پولی کردن زوج و فرد گفت: ورود به محدوده زوج و فرد و پولی کردن آن به سادگی میسر نمیشود چرا که باید به تصویب شورای عالی ترافیک نیز برسد. مسلماً شهرداری نمیتواند به هر بهانهای اعم از زوج و فرد و...نرخی را به مردم تحمیل کند چرا که چنین موضوعی خارج از قانون و مغایر با قانون است مگر اینکه قانون را تغییر دهند.
وی با ابراز تعجب از برخی اظهار نظرهای غیرکارشناسی در شورای شهر تهران اظهار داشت: برخی اظهارنظرها از دوستان شورای شهر و شهرداری جای تعجب دارد در حالیکه ساخت یک کیلومتر تونل مترو 250 میلیارد تومان هزینهبر است شهرداری چگونه میتواند یا میتوانست با دریافت پول بابت طرح ترافیک یا زوج و فرد مبالغ مورد نیاز برای تامین زیرساختهای شهر را فراهم کند؟ آیا در صورت اجرایی شدن چنین طرحهایی که تبعات بسیاری از جمله آلودگی هوای شهر را به دنبال دارد میتوان زیر ساختها را افزایش داد؟ در بهترین حالت منابع حاصل از اجرای طرحهایی که به زعم ما غیرکارشناسی است در صورت اجرا البته، خرج جدول سازی, خرید دوربین و کمک به راهنمایی و رانندگی میشود و بس...
وی طرحهای شورای شهر را مصداق هر چه قدر پول داری آش میخوری عنوان کرد و افزود: حال این سوال مطرح میشود اگر یک روز نصف مردم تمایل داشتند وارد محدوده طرح ترافیک شوند یا در روزهای زوج وفرد خودرویشان را بیرون آورند و پولش را هم بپردازند، آیا کسی میتواند مانع ورود آنها به این محدوده شود؟ پولشان را پرداختهاند و صاحب اختیارند و آیا غیر از این است؟ طرحهای مطرح شده در شورای شهر و شهرداری مصداق هر چه قدر پول بدهی آش میخوری است تا تاملی بر چاره یابی؛ ... راهکاری برای مقابله با آلودگی هوای تهران ارائه نمیشود و دریافت پول موضوعی است که فقط مطرح میشود. موضوعی که برای بسیاری از شهروندان تهرانی با ماشینهای مدل بالا اصلاً قابل توجه نیست؛ یعنی رقمی نیست که به واسطه آن از خودروی شخصی استفاده نکنند، بنابراین درصورت اجرا باید منتظر افزایش آلودگی هوا و پشت چشم نازک کردن رانندگانی باشیم که در ماشینهای مدل بالا به سهولت در جای جای شهر تردد خواهند داشت.
در همین زمینه با وجود آنکه هنوز سازوکارهای اجرای طرح جدید ترافیک مشخص نیست، زمزمههایی از سوی مسؤلان شهرداری از جمله پورسیدآقایی -معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران برای پولی کردن زوج و فرد؛ نیز پس از سه ماه اجرای طرح جدید ترافیک، شنیده میشود.
مهدی چمران -رئیس سابق شورای شهر تهران نیز با غیر قانونی خواندن طرحهای شورای شهر درباره پولی کردن زوج و فرد گفت: ورود به محدوده زوج و فرد و پولی کردن آن به سادگی میسر نمیشود چرا که باید به تصویب شورای عالی ترافیک نیز برسد. مسلماً شهرداری نمیتواند به هر بهانهای اعم از زوج و فرد و...نرخی را به مردم تحمیل کند چرا که چنین موضوعی خارج از قانون و مغایر با قانون است مگر اینکه قانون را تغییر دهند.
وی با ابراز تعجب از برخی اظهار نظرهای غیرکارشناسی در شورای شهر تهران اظهار داشت: برخی اظهارنظرها از دوستان شورای شهر و شهرداری جای تعجب دارد در حالیکه ساخت یک کیلومتر تونل مترو 250 میلیارد تومان هزینهبر است شهرداری چگونه میتواند یا میتوانست با دریافت پول بابت طرح ترافیک یا زوج و فرد مبالغ مورد نیاز برای تامین زیرساختهای شهر را فراهم کند؟ آیا در صورت اجرایی شدن چنین طرحهایی که تبعات بسیاری از جمله آلودگی هوای شهر را به دنبال دارد میتوان زیر ساختها را افزایش داد؟ در بهترین حالت منابع حاصل از اجرای طرحهایی که به زعم ما غیرکارشناسی است در صورت اجرا البته، خرج جدول سازی, خرید دوربین و کمک به راهنمایی و رانندگی میشود و بس...
وی طرحهای شورای شهر را مصداق هر چه قدر پول داری آش میخوری عنوان کرد و افزود: حال این سوال مطرح میشود اگر یک روز نصف مردم تمایل داشتند وارد محدوده طرح ترافیک شوند یا در روزهای زوج وفرد خودرویشان را بیرون آورند و پولش را هم بپردازند، آیا کسی میتواند مانع ورود آنها به این محدوده شود؟ پولشان را پرداختهاند و صاحب اختیارند و آیا غیر از این است؟ طرحهای مطرح شده در شورای شهر و شهرداری مصداق هر چه قدر پول بدهی آش میخوری است تا تاملی بر چاره یابی؛ ... راهکاری برای مقابله با آلودگی هوای تهران ارائه نمیشود و دریافت پول موضوعی است که فقط مطرح میشود. موضوعی که برای بسیاری از شهروندان تهرانی با ماشینهای مدل بالا اصلاً قابل توجه نیست؛ یعنی رقمی نیست که به واسطه آن از خودروی شخصی استفاده نکنند، بنابراین درصورت اجرا باید منتظر افزایش آلودگی هوا و پشت چشم نازک کردن رانندگانی باشیم که در ماشینهای مدل بالا به سهولت در جای جای شهر تردد خواهند داشت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!