آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۷۷۲۶۵
۱۶:۲۵
۱۳۹۶/۱۲/۰۹

با مزایا و معایب موتورهای انژکتوری و کاربراتوری آشنا شوید

پدال نیوز: مسلما در هنگام خرید خودرو با دو عبارت کاربراتور و انژکتور مواجه شده‌اید که البته تمامی خودروهای جدید موجود در بازار به موتورهای انژکتوری مجهز هستند. در حالی‌که می‌توان گفت که دیگر تولیدکنندگان علاقه‌ای به استفاده از موتورهای کاربراتوری در محصولات تولیدی خود ندارند، ولی هنوز در بازار خودروهایی خرید و فروش می‌شوند که از این نوع موتور بهره می‌برند که برای مثال می‌توان پرایدهای قدیمی اشاره کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، دو کلمه کاربراتوری و انژکتوری به سیستم سوخت‌رسانی خودرو اطلاق می‌شود که از اهمیت بسیار بالایی برای اتومبیل برخوردار است. در حقیقت در صورت عدم وجود این سیستم، امکان روشن شدن خودرو وجود ندارد. این دو سیستم از نظر مصرف سوخت و همچنین میزان تولید آلایندگی با هم تفاوت دارند که همین امر باعث می‌شود تولیدکنندگان خودرو نسبت به استفاده یکی از آن‌ها بیشتر تمایل نشان دهند. در این مقاله قصد داریم ابتدا به معرفی موتورهای انژکتوری و کاربراتوری بپردازیم و سپس مزایا و معایب هر یک را بیان کنیم.

موتورهای کاربراتوری

مزایا و معایب موتورهای انژکتوری و کاربراتوری آشنا شوید

ابتدا به معرفی موتورهای مجهز به سیستم سوخت‌رسانی کاربراتوری می‌پردازیم. کاربراتور مهم‌ترین قطعه در سیستم سوخت‌رسانی کاربراتوری محسوب می‌شود که وظیفه اصلی آن تهیه مخلوط مناسبی از هوا و سوخت برای شرایط مختلف کاری است.

برای کار کردن کاربراتور نیاز به خلا در مجرای خروجی سوخت است. این کار توسط قسمتی از بدنه کاربراتور به نام ونتوری انجام می‌شود. زمانی‌که صفحه گاز باز می‌شود، هوا توسط سیلندر به داخل کاربراتور وارد شده و در آن جریان پیدا می‌کند.

هنگامی‌که هوا از ونتوری عبور می‌کند، به علت کاهش سطح مقطع، سرعت هوا افزایش و فشار ونتوری کاهش می‌یابد که باعث ایجاد مکش می‌شود. با اتصال مجرای سوخت به این بخش، سوخت با هوا مخلوط شده و روانه سیلندر می‌شود تا اشتعال صورت بگیرد. کاربراتورها انواع مختلفی دارند که براساس جهت حرکت سوخت، ونتوری و تعداد دهانه دسته‌بندی می‌شوند.

انواع کاربراتور براساس جهت حرکت سوخت عبارتند از:

  • کاربراتور با جریان هوا از بالا به پایین
  • کاربراتور با جریان هوا از پایین به بالا
  • کاربراتور با جریان هوای افقی

کاربراتور براساس ونتوری موارد زیر را شامل می‌شود:

  • کاربراتور ونتوری ثابت
  • کاربراتور ونتوری متغیر

در نهایت نیز می‌توان کاربراتور را براساس تعداد دهانه به صورت زیر دسته‌بندی کرد:

  • یک دهانه
  • دو دهانه
  • چهار دهانه

در حالت کلی کاربراتورها دو وظیفه اصلی زیر را برعهده دارند:

  1. مخلوط کردن سوخت و هوا با نسبت ترکیبی مشخص برای ورود به سیلندر
  2. توزیع سوخت پودر شده به میزان برابر در میان سیلندرهای موتور

معایب‌ موتورهای کاربراتوری

مزایا و معایب موتورهای انژکتوری و کاربراتوری آشنا شوید

در حال حاضر سیستم‌های سوخت‌رسانی کاربراتوری در میان سازندگان خودرو منسوخ شده است که یکی از دلایل آن توسعه سیستم‌های سوخت‌رسانی انژکتوری و همچنین معایب آن‌ها بوده که در ادامه به بیان آن‌ها می‌پردازیم:

  • عدم تناسب میزان مخلوط شدن هوا و سوخت
  • وابستگی شدید کاربراتور به شرایط محیطی
  • عدم توزیع یکسان سوخت به سیلندرها
  • امکان خفگی کاربراتور
  • وابستگی به نوع بنزین و عدد اکتان آن
  • عدم وجود سیستم بازگشت سوخت
  • قدرت کمتر نسبت به موتور انژکتوری
  • آلایندگی بیشتر نسبت به نمونه‌های انژکتوری
  • ارتعاشات و ضربه‌های بیشتر در مقایسه با موتور انژکتوری
  • تنظیم سخت سیستم جرقه‌زنی

مزایای موتورهای کاربراتوری

اگرچه سیستم‌های کاربراتوری دیگر میان خودروسازان مورد استفاده قرار نمی‌گیرد ولی اغلب موتورسیکلت‌های موجود در کشور به این سیستم سوخت‌رسانی مجهز هستند. در ادامه مزایای آن را بیان می‌کنیم:

  • امکان تعمیر بدون نیاز به لوازم الکترونیکی مخصوص
  • تعمیرات راحت
  • هزینه کم تعمیرات در زمانی خرابی سیستم
  • هزینه کمتر تولید این سیستم نسبت به سیستم‌های انژکتوری

‌موتورهای انژکتوری


مزایا و معایب موتورهای انژکتوری و کاربراتوری آشنا شوید

انژکتور یک نازل برای ترزیق هوا، سوخت و بخار آب تحت فشار است که در سال ۱۸۵۸ اختراع شد. عملکرد کلی موتورهای انژکتوری تفاوت خاصی با موتورهای کاربراتوری ندارد ولی به علت اجزای مختلف و پیشرفته‌تر آن، این عمل دقیق و بهینه‌تر صورت می‌پذیرد. ECU نقش مهمی را در موتورهای انژکتوری برعهده دارد.

در موتورهای انژکتوری شاهد حضور دو نوع سیستم تزریق سوخت هستیم. این دو نوع را سیستم سوخت‌رسانی مستقیم و سیستم سوخت‌رسانی غیر مستقیم تشکیل می‌دهند. اگرچه سیستم سوخت‌رسانی مستقیم جدیدتر است ولی در حال حاضر در اکثر خودروهای انژکتوری از سیستم سوخت‌رسانی غیر مستقیم استفاده می‌شود.

سیستم غیر مستقیم دارای دو نوع تکی و چندگانه است. سیستم پاشش سوخت تکی یا SPFI، از یک انژکتور برای تعذیه چهار سیلندر استفاده می‌شود که وظیفه این انژکتور پاشش سوخت مورنیاز در ابتدای منیفولد سوخت است. در سیستم پاشش سوخت چندگانه یا MPFI به تعداد سیلندرهای خودرو از انژکتور استفاده می‌شود که هم‌اکنون معمول‌ترین سیستم سوخت‌رسانی در صنعت خودروسازی محسوب می‌شود. این سیستم نسبت به SPFI عملکرد بهتری داشته و سوخت با شرایط بهتری وارد سیلندر می‌شود.

در سیستم پاشش مستقیم سوخت یا GDI، سوخت موردنیاز برای احتراق به صورت مستقیم درون سیلندر تزریق می‌شود. در این سیستم حداقل تغییر در شرایط سوخت ورودی به سیلندر رخ می‌دهد که باعث افزایش راندمان موتور و کاهش مصرف سوخت می‌شود. در حال حاضر تعداد تقریبا کمی از خودروسازان از این سیستم در محصولات خود استفاده می‌کنند ولی انتظار می‌رود با توجه به مزایای آن، شاهد موتورهای بیشتری مجهز به این سیستم در آینده باشیم.

معایب موتورهای انژکتوری

مزایا و معایب موتورهای انژکتوری و کاربراتوری آشنا شوید

تقریبا می‌توان گفت تمامی خودروهای تولیدی جدید به این سیستم سوخت‌رسانی مجهز هستند ولی این امر باعث نمی‌شود که با سیستمی بدون عیب روبه‌رو باشیم. به علت استانداردهای آلایندگی و همچنین افزایش قیمت سوخت، شرکت‌ها همواره به دنبال بهبود این سیستم هستند ولی با این‌حال هنوز شاهد معایبی در آن هستیم که در ادامه بیان می‌کنیم:

  • بالا بودن هزینه تولید و تعمیرات این سیستم که باعث گران شدن موتور می‌شود.
  • نیاز به ابزارهای مخصوص برای تعمیر آن
  • برای تعمیر سیستم سوخت‌رسانی انژکتوری نیاز به فردی ماهر است (تعمیر آن کاری تخصصی محسوب می‌شود)
  • نیاز به نگهداری بالا
  • نیاز به صافی بنزین دقیق‌تر و بنزین باکیفیت‌تر نسبت به سیستم کاربراتوری

مزایای موتورهای انژکتوری

مزایای بی‌شمار این نوع موتورها باعث شده که خودروسازان به استفاده از آن در مقایسه با سیستم کاربراتوری تمایل بیشتری داشته باشند. این مزایا عبارتند از:

  • افزایش راندمان حجمی و حرارتی موتور
  • بهبود عملکرد و افزایش گشتاور و توان خروجی موتور
  • حجم نسبتا ثابت هوای ورودی
  • کاهش مصرف سوخت به علت استفاده از سیستم‌های اندازه‌گیری دقیق الکترونیکی
  • عدم نیاز به ساسات و روشن شدن بهتر و سریع‌تر موتور در هوای سرد
  • ارتعاشات و ضربات کمتر موتور
  • کاهش تولید آلایندگی که با توجه به استانداردهای سخت‌گیرانه، مهم‌ترین مزیت این سیستم‌ها محسوب می‌شود.

نتیجه‌گیری

مزایا و معایب موتورهای انژکتوری و کاربراتوری آشنا شوید

در این مطلب سعی شد که به صورت مختصر شما عزیزان را با دو سیستم سوخت‌رسانی کاربراتوری و انژکتوری آشنا کرده و همچنین به بیان مزایا و معایب هر یک بپردازیم. در نهایت این مقاله را در چند جمله زیر جمع‌بندی می‌کنیم:

  • وجود قطعات حساس، قیمت بالا، نیاز به تخصص برای تعمیر، پیچیدگی سیستم، نیاز به نگهداری بیشتر و نیاز به سوخت با عدد اکتان بالاتر معایب اصلی سیستم‌های انژکتوری نسبت به کاربراتوری محسوب می‌شوند که البته در برابر مزایای آن قابل چشم پوشی هستند.
  • به علت قوانین سخت‌گیرانه در رابطه با آلودگی محیط‌زیست و همچنین مصرف سوخت بهینه‌تر، امروزه سیستم‌های انژکتوری در خودروهای تولیدی مورد استفاده قرار می‌گیرند.
  • سیستم‌های کاربراتوری به علت هزینه تولید کمتر و همچنین تعمیرات ساده‌تر، در موتورسیکلت‌ها مورد استفاده می‌گیرد که انتظار می‌رود این موضوع در آینده تغییر کند و شاهد استفاده از سیستم سوخت‌رسانی انژکتوری در این وسایل نقلیه باشیم.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلند‌های برقی عقب‌نشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقره‌ای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرف‌نظر کرد هدف‌گذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودرو‌های خارجی نیست چین خواستار توقف جنگ‌های قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودرو‌های اکستریم ایکس ۷۷، بزرگ‌ترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار می‌شود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچ‌گونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر می‌گردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمی‌فروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل می‌شود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانک‌های واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها