کد خبر:
۷۷۲۴۲ ۱۴:۰۳
۱۳۹۶/۱۲/۰۹
چرا شورای رقابت در آخرین ماه سال بازار خودرو را کنترل نمی کند؟
پدال نیوز: گرچه نظارت و کنترل قیمت خودروهای داخلی و کمتر از 50 میلیون تومان به دست شورای رقابت است، اما درست در روزهایی که بازار نیاز به نظارت دارد، شورای رقابت پاسخگو نیست و به سکوت نشسته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، با نزدیک شدن به روزهای پایانی سال و بازار داغ شب عید خرید و فروش خودرو، اما بازار خودروهای صفر و زیر 50 میلیون تومان روی منحنی نوسان قیمت حرکت می کند به گونه ای که در دوماهه پایانی سال، بازار افزایش قیمت های حداقل هفت میلیون تومانی را تجربه کرده است. این درحالی است که افسار نظارت بازار این خودروها به دست شورای رقابتی است که در این برهه زمانی به سکوت نشسته!
طی هفته های گذشته، بازار خودروهای صفر داخلی و زیر 50 میلیون تومان که وظیفه نظارتشان به عهده شورای رقابت است، نوسان قیمتی بعضا تا هفت میلیون تومان را تجربه کرده است اما هنوز شورای رقابت دراین باره نظری نداده و حتی پاسخگوی خبرنگاران هم نیست.
این روزها و در آخرین ماه سال، چرایی نوسان قیمتی این خودروها از سوی فعالان بازار کمبود این مدل خودروها در بازار عنوان می شود، تا جایی که سعید موتمنی رییس اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به خبرنگار خودروکار دلیل افزایش قیمت این خودروها را علاوه بر نبود نظارت شورای رقابت، کمبود عرضه از سوی شرکت ها عنوان کرد.
البته در همین میان نیز برخی دیگر تقصیر را برگردن بازار پر تلاطم ارز و وابسته به روزهای پایانی سال عنوان کردند که برخی کارشناسان آب پاکی را روی این اظهارات ریختند و دلیل اصلی را کمبود عرضه اعلام کردند.
اما آنچه در زمان کمبود عرضه محصولات چه داخلی و چه خارجی اهمیت دارد، نظارت نهادی دولتی بر قیمت ها است و این روزها که بیش از هر زمان دیگری به حضور و اظهارات رضا شیوا رییس شورای رقابت نیاز است، اما رویه سکوت برای خبرنگاران پیش گرفته شده است.
حال به نظر می رسد بازار خودروهای داخلی که همواره زیر سایه نظارت شورای رقابت قیمت های دستوری را اجرایی کرده است، این روزها همچون طفلی بی سرپرست سردرگم از نبود نظارت است . از طرفی دیگر نوسانات گاه و بی گاه قیمت خودروهای داخلی، متقاضیان خودرو را به سمت بازار خودروهای وارداتی و لیزینگی سوق می دهد و مردم نیز ترجیح می دهند نیاز خودرویی خود را از بازاری با ثبات بیشتر تهیه کنند که البته در سالی که گذشت هم بازار خودروهای وارداتی آنچنان که باید امن نبود.
خبرنگار خودروکار
انتهای پیام/
طی هفته های گذشته، بازار خودروهای صفر داخلی و زیر 50 میلیون تومان که وظیفه نظارتشان به عهده شورای رقابت است، نوسان قیمتی بعضا تا هفت میلیون تومان را تجربه کرده است اما هنوز شورای رقابت دراین باره نظری نداده و حتی پاسخگوی خبرنگاران هم نیست.
این روزها و در آخرین ماه سال، چرایی نوسان قیمتی این خودروها از سوی فعالان بازار کمبود این مدل خودروها در بازار عنوان می شود، تا جایی که سعید موتمنی رییس اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به خبرنگار خودروکار دلیل افزایش قیمت این خودروها را علاوه بر نبود نظارت شورای رقابت، کمبود عرضه از سوی شرکت ها عنوان کرد.
البته در همین میان نیز برخی دیگر تقصیر را برگردن بازار پر تلاطم ارز و وابسته به روزهای پایانی سال عنوان کردند که برخی کارشناسان آب پاکی را روی این اظهارات ریختند و دلیل اصلی را کمبود عرضه اعلام کردند.
اما آنچه در زمان کمبود عرضه محصولات چه داخلی و چه خارجی اهمیت دارد، نظارت نهادی دولتی بر قیمت ها است و این روزها که بیش از هر زمان دیگری به حضور و اظهارات رضا شیوا رییس شورای رقابت نیاز است، اما رویه سکوت برای خبرنگاران پیش گرفته شده است.
حال به نظر می رسد بازار خودروهای داخلی که همواره زیر سایه نظارت شورای رقابت قیمت های دستوری را اجرایی کرده است، این روزها همچون طفلی بی سرپرست سردرگم از نبود نظارت است . از طرفی دیگر نوسانات گاه و بی گاه قیمت خودروهای داخلی، متقاضیان خودرو را به سمت بازار خودروهای وارداتی و لیزینگی سوق می دهد و مردم نیز ترجیح می دهند نیاز خودرویی خود را از بازاری با ثبات بیشتر تهیه کنند که البته در سالی که گذشت هم بازار خودروهای وارداتی آنچنان که باید امن نبود.
خبرنگار خودروکار
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
فروش جنسیس G80 و GV70 هرمس خودرو آغاز شد قیمت گذاری دستوری، خودرو را به ابزار سوداگری تبدیل کرده است دو شرط وزات صمت برای فروش خودرو وارداتی رانت زدایی از صنعت خودرو روایت سازمان حمایت از سازوکار قیمت گذاری خودرو آغاز فرایند عرضه خودروهای وارداتی با افتتاح حساب وکالتی عوارض تبدیل به پلاک ملی خودروهای مناطق آزاد مشخص شد کیا سورنتو ۲۰۲۶ و کیا K4، ۲۰۲۶ معرفی شد +تصاویر خودرو از دلار جا ماند افزایش قیمت ایران خودرو با تایید مراجع ذیصلاح تعیین تکلیف ۶۰ شرکت تابعه سایپا پایان ارزپاشی برای مونتاژکاران؟ دلایل حمله به خصوصی سازی خودرو ضربه چین و جنگ به BMW استقبال انجمن خودروسازان آلمان از توافق تجاری اروپا و آمریکا جبههگیری سوئد در مقابل فناوری خودران تسلا دور باطل قیمت گذاری خودرو رشد تولید خودروهای تجاری اجرای فاز نخست استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو ترخیص ۱۵ هزار خودرو تا پایان خرداد ۳۳ هزار خودروی فرسوده از رده خارج میشوند تحویل خودروهای ناقص سایپا طی ۲ ماه بازوی اختصاصی خدمات پس از فروش کرمان موتور در بله فروش اقساطی BMW 225L M Sport مدل 2025 جنسیس GV70 وارداتی هرمس خودرو معرفی شد +تصاویر مرکز تست تصادف ایران به مرجع ایمنی خودرو تبدیل میشود بازدید معاون وزارت علوم از کرمان موتور و کی ام سی شدو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها