کد خبر:
۷۷۱۷۴ ۱۴:۲۴
۱۳۹۶/۱۲/۰۸
نظر مدیرعامل ایران خودرو درباره سرمایه گذاری جدید در صنعت خودروسازی
پدال نیوز: ایران خودرو آمادگی دارد اگر سرمایه گذار مناسبی در شهرستان ها پیدا شود که تمایل به خرید مجموعه های ما را داشته باشد، ما 100 درصد برای این انتقال آماده هستیم و حتی برایش فرش قرمز پهن می کنیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، صنعت خودرو در حالی سال 96 را به پایان می رساند که اتفاقات ریز و درشت بسیاری را در این مدت تجربه کرده است. از قراردادهای به جای مانده از سال 95 گرفته تا تفاهمات جدید با برندهای مطرح خودروسازی و قطعه سازی.
شرکت ایران خودرو یکی از مخاطبان همیشگی تفاهم های صنعت خودرو بوده است. هاشم یکه زارع مدیرعامل این گروه صنعتی در گفت وگو با خبرنگار پرشین خودرو، در خصوص شرایط قراردادها، خصوصی سازی و سایت های متنوع تولید این گروه در شهرهای مختلف صحبت کرده است.
*آقای مهندس یکه زارع برای آغاز بد نیست که به انتقاد برخی از نمایندگان مجلس نسبت به سایت های خودرویی این شرکت در نقاط مختلف که به گفته ایشان بدون برنامه درست شده است بپردازیم. نظر شما در مورد سایت های ایران خودرو در نقاط مختلف کشور چیست؟
ما به عنوان یک مجموعه اقتصادی هیچ گاه جایی را برای سرمایه گذاری انتخاب نمی کنیم که برگشت و سودی برای ما نداشته باشد. این در مورد سایت هایی که اشکال گرفته اند، اما در حال حاضر و همین امروز اگر از من سئوال شود که برای ایجاد سایت های جدید چه برنامه و توصیه ای دارید با جدیت عرض می کنم که هیچ برنامه ای نداریم.
*یعنی ایران خودرو دیگر در هیچ نقطه ای از ایران سایت جدید نمی سازد؟
من جواب شما را اینطور می دهم که در شرایط فعلی و به دلیل اینکه ظرفیت تولید از تقاضای داخلی بیشتر است، سرمایه گذاری روی صنعت خودرو برای ایجاد سایت های جدید هیچ توجیه اقتصادی ندارد زیرا دیگر ظرفیت خالی وجود ندارد که بخواهیم تولید جدیدی را کلید بزنیم.
*صحبت از قطب سوم و ایجاد یک خودروسازی نوین در کشور جزو برنامه های دولت است! آن را چطور ارزیابی می کنید؟
هر گونه سرمایه گذاری در شرایط فعلی در صنعت خودرو بدون بازده خواهد بود.
*آیا برای واگذاری سایت های استانی خود به بخش خصوصی آمادگی دارید؟
البته این تصمیم در قدرت بنده نیست اما تاکید می کنم که ایران خودرو آمادگی دارد اگر سرمایه گذار مناسبی در شهرستان ها پیدا شود که تمایل به خرید مجموعه های ما داشته باشد، ما 100 درصد برای این انتقال آماده هستیم و حتی برایش فرش قرمز پهن می کنیم.
من بارها اعلام کرده ام که ایران خودرو برای خصوصی شدن کل مجموعه خود آمادگی دارد.
*در خصوص قراردادهای خودرویی بفرمایید که نگاه شما به این حوزه چگونه است؟
سیاست ایران خودرو در بستن قراردادهای تازه با خودروسازان جهانی این است که برای تولید با تیراژ بالا 3 اصل تولید داخلی، صادرات و مشارکت در طرح ها و تحقیقات صنعت خودرو مد نظر قرار بگیرد و البته مهمترین اصل برای ما افزایش حجم تولید داخل در فازهای مختلف است.
در بحث صادرات هم از ابتدا گفته ایم که تعهد 30 درصدی باید مدنظر قرار گیرد و از این سیاست کوتاه نخواهیم آمد.
*در مورد محصولاتی که در حال تولید دارید چه مقدار داخلی سازی رعایت می شود؟
ما در تمام قراردادهای خودمان این مهم را مانند 2 اصل دیگر مد نظر قرار داده و می دهیم. در حال حاضر پژو 2008 این شرایط را دارد اما بهتر از آن 301 است که از سال آینده عرضه رسمی آن با داخلی سازی بسیار بالا کلید می خورد.
در سه ماهه ابتدایی سال 97 ما این مدل پژو را با همکاری خوب قطعه سازان داخلی تولید و عرضه می کنیم. خوشبختانه این خودرو از نظر کیفیت بسیار خوب بوده و مهم تر از آن قیمت رقابتی آن با سایر محصولات هم رده است که می تواند بازار را برای 301 بسیار قابل دسترس تر کند.
*شما می فرمایید با قطعه سازان داخلی همکاری خوبی دارید و اما با این صنف که همکلام می شویم چیز دیگری می گویند و از نادیده گرفته شدن در قراردادهای خودرویی می نالند.
وقتی در برنامه های ما تولید خودرو با داخلی سازی 70 درصد وجود دارد یعنی همکاری با قطعه ساز ایرانی خوب است زیرا این 70 درصد را ایشان باید تولید کنند و از خارج تامین نمی شود اما اگر منظور این است که قطعه سازی در این پروسه تامین قرار نگرفته است حتما انتخاب نشده و آن هم به سه دلیل یعنی یا کارش کیفیت نداشته، یا مخصه های شرکت با شرایط هم خوانی نداشته و یا از نظر قیمتی نتوانسته است رقابت کند. این مشکلات را باید خود قطعه سازان حل کنند.
*در ابتدا فرمودید برای واگذاری کل ایران خودرو آمادگی دارید اما خودتان در صحبت های اخیر از نبود خصوصی سازی واقعی در کشور گله کرده اید. لطفا کمی توضیح بدهید.
بر اساس اصل 44 قانون اساسی و بر طبق فرمایشات مقام معظم رهبری، تمام شرکت های دولتی باید خصوصی شوند و بنده تاکید می کنم در حال حاضر یکی از صنایعی که می تواند به راحتی به بخش خصوصی واقعی واگذار شود، صنایع خودروسازی است.
البته شاید در این میان تجربه های ناموفقی در کشور وجود داشته باشد که باید در مقابل آن گفت که شکل واگذاری درست نبوده و در حال حاضر بورس می تواند به روند خصوصی شدن بسیار کمک کند.
چنانچه می خواهیم خودرسازی به وظیفه خود یعنی تولید با کیفیت و ارزان دست پیدا کند باید ایشان را از حالت شبه دولتی خارج و به بخش خصوصی واقعی واگذار کنیم. با خصوصی شدن واقعی صنایع، می توانیم حاشیه های موجود را کم کنیم.
شرکت ایران خودرو یکی از مخاطبان همیشگی تفاهم های صنعت خودرو بوده است. هاشم یکه زارع مدیرعامل این گروه صنعتی در گفت وگو با خبرنگار پرشین خودرو، در خصوص شرایط قراردادها، خصوصی سازی و سایت های متنوع تولید این گروه در شهرهای مختلف صحبت کرده است.
*آقای مهندس یکه زارع برای آغاز بد نیست که به انتقاد برخی از نمایندگان مجلس نسبت به سایت های خودرویی این شرکت در نقاط مختلف که به گفته ایشان بدون برنامه درست شده است بپردازیم. نظر شما در مورد سایت های ایران خودرو در نقاط مختلف کشور چیست؟
ما به عنوان یک مجموعه اقتصادی هیچ گاه جایی را برای سرمایه گذاری انتخاب نمی کنیم که برگشت و سودی برای ما نداشته باشد. این در مورد سایت هایی که اشکال گرفته اند، اما در حال حاضر و همین امروز اگر از من سئوال شود که برای ایجاد سایت های جدید چه برنامه و توصیه ای دارید با جدیت عرض می کنم که هیچ برنامه ای نداریم.
*یعنی ایران خودرو دیگر در هیچ نقطه ای از ایران سایت جدید نمی سازد؟
من جواب شما را اینطور می دهم که در شرایط فعلی و به دلیل اینکه ظرفیت تولید از تقاضای داخلی بیشتر است، سرمایه گذاری روی صنعت خودرو برای ایجاد سایت های جدید هیچ توجیه اقتصادی ندارد زیرا دیگر ظرفیت خالی وجود ندارد که بخواهیم تولید جدیدی را کلید بزنیم.
*صحبت از قطب سوم و ایجاد یک خودروسازی نوین در کشور جزو برنامه های دولت است! آن را چطور ارزیابی می کنید؟
هر گونه سرمایه گذاری در شرایط فعلی در صنعت خودرو بدون بازده خواهد بود.
*آیا برای واگذاری سایت های استانی خود به بخش خصوصی آمادگی دارید؟
البته این تصمیم در قدرت بنده نیست اما تاکید می کنم که ایران خودرو آمادگی دارد اگر سرمایه گذار مناسبی در شهرستان ها پیدا شود که تمایل به خرید مجموعه های ما داشته باشد، ما 100 درصد برای این انتقال آماده هستیم و حتی برایش فرش قرمز پهن می کنیم.
من بارها اعلام کرده ام که ایران خودرو برای خصوصی شدن کل مجموعه خود آمادگی دارد.
*در خصوص قراردادهای خودرویی بفرمایید که نگاه شما به این حوزه چگونه است؟
سیاست ایران خودرو در بستن قراردادهای تازه با خودروسازان جهانی این است که برای تولید با تیراژ بالا 3 اصل تولید داخلی، صادرات و مشارکت در طرح ها و تحقیقات صنعت خودرو مد نظر قرار بگیرد و البته مهمترین اصل برای ما افزایش حجم تولید داخل در فازهای مختلف است.
در بحث صادرات هم از ابتدا گفته ایم که تعهد 30 درصدی باید مدنظر قرار گیرد و از این سیاست کوتاه نخواهیم آمد.
*در مورد محصولاتی که در حال تولید دارید چه مقدار داخلی سازی رعایت می شود؟
ما در تمام قراردادهای خودمان این مهم را مانند 2 اصل دیگر مد نظر قرار داده و می دهیم. در حال حاضر پژو 2008 این شرایط را دارد اما بهتر از آن 301 است که از سال آینده عرضه رسمی آن با داخلی سازی بسیار بالا کلید می خورد.
در سه ماهه ابتدایی سال 97 ما این مدل پژو را با همکاری خوب قطعه سازان داخلی تولید و عرضه می کنیم. خوشبختانه این خودرو از نظر کیفیت بسیار خوب بوده و مهم تر از آن قیمت رقابتی آن با سایر محصولات هم رده است که می تواند بازار را برای 301 بسیار قابل دسترس تر کند.
*شما می فرمایید با قطعه سازان داخلی همکاری خوبی دارید و اما با این صنف که همکلام می شویم چیز دیگری می گویند و از نادیده گرفته شدن در قراردادهای خودرویی می نالند.
وقتی در برنامه های ما تولید خودرو با داخلی سازی 70 درصد وجود دارد یعنی همکاری با قطعه ساز ایرانی خوب است زیرا این 70 درصد را ایشان باید تولید کنند و از خارج تامین نمی شود اما اگر منظور این است که قطعه سازی در این پروسه تامین قرار نگرفته است حتما انتخاب نشده و آن هم به سه دلیل یعنی یا کارش کیفیت نداشته، یا مخصه های شرکت با شرایط هم خوانی نداشته و یا از نظر قیمتی نتوانسته است رقابت کند. این مشکلات را باید خود قطعه سازان حل کنند.
*در ابتدا فرمودید برای واگذاری کل ایران خودرو آمادگی دارید اما خودتان در صحبت های اخیر از نبود خصوصی سازی واقعی در کشور گله کرده اید. لطفا کمی توضیح بدهید.
بر اساس اصل 44 قانون اساسی و بر طبق فرمایشات مقام معظم رهبری، تمام شرکت های دولتی باید خصوصی شوند و بنده تاکید می کنم در حال حاضر یکی از صنایعی که می تواند به راحتی به بخش خصوصی واقعی واگذار شود، صنایع خودروسازی است.
البته شاید در این میان تجربه های ناموفقی در کشور وجود داشته باشد که باید در مقابل آن گفت که شکل واگذاری درست نبوده و در حال حاضر بورس می تواند به روند خصوصی شدن بسیار کمک کند.
چنانچه می خواهیم خودرسازی به وظیفه خود یعنی تولید با کیفیت و ارزان دست پیدا کند باید ایشان را از حالت شبه دولتی خارج و به بخش خصوصی واقعی واگذار کنیم. با خصوصی شدن واقعی صنایع، می توانیم حاشیه های موجود را کم کنیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان