کد خبر:
۷۷۱۶۱ ۱۳:۳۲
۱۳۹۶/۱۲/۰۸
ناتمام ماندن بررسی افزایش نرخ بلیت مترو
پدال نیوز- اعضای شورای اسلامی شهر تهران، ری و تجریش با توجه به اتمام وقت چهل و نهمین جلسه شورای اسلامی شهر تهران، بررسی افزایش نرخ بلیت مترو برای سال آینده را ناتمام گذاشتند و به جلسه بعد موکول کردند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، علیخانی رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای اسلامی شهر تهران، ری و تجریش امروز در جلسه شورای شهر تهران در ارائه گزارشی در خصوص تصمیم این کمیسیون برای افزایش نرخ بلیت مترو برای سال 97، گفت: در پاسخ به لایحه تعیین قیمت بلیت مترو که توسط شهرداری تهران ارائه شده بود، کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای شهر تهران در سی و ششمین جلسه خود این موضوع را مورد بررسی قرار داد.
وی افزود: نهایتا پس از در نظر گرفتن هزینههای مترو مقرر شد بلیت تک سفره داخل شهری از 800 تومان به 1000 تومان افزایش قیمت داشته باشد همچنین بلیت تک سفره از حومه به تهران 2000 تومان و بلیت تک سفره فرودگاه امام خمینی 10 هزار تومان تعیین شد.
علیخانی ادامه داد: متروی تهران ماهانه 40 میلیون مسافر دارد که درآمد کل مترو از محل فروش بلیط به مسافرین 20 میلیارد تومان است. این در حالیست که هزینههای مترو به صورت ماهانه 80 تا 90 میلیارد تومان است. به این ترتیب مترو ماهانه 60 میلیارد تومان زیان میدهد.
وی تاکید کرد: افزایشهای در نظر گرفته شده افزایشهای حداقلی است و میتواند بخشی از زیان ماهانه مترو را یعنی حدود 12 میلیارد تومان جبران کند.
رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای اسلامی شهر تهران در تشریح تبصرههایی که به تصویب این کمیسیون رسیده است، گفت: شرکت بهرهبرداری راه آهن شهری تهران و حومه میتواند به منظور افزایش جاذبه سفر و تشویق شهروندان به استفاده از مترو خدمات خود را به استفاده از کارت بلیطهای مبلغ دار در ساعات غیرپیک روزهای آتی با تخفیف 15 درصدی و در روزهای تعطیل با تخفیف 30 درصدی نسبت به قیمت مصوب ارائه کند. البته این تبصره به استثناء مسافرین فرودگاه امام خمینی (ره) خواهد بود.
وی در تشریح ساعات غیر پیک گفت: در روزهای شنبه تا پنجشنبه غیرتعطیل ساعات غیرپیک از شروع بهرهبرداری تا ساعت 7 صبح از ساعت 10 تا 16 و از ساعت 19 تا پایان بهرهبرداری تعیین شده است.
علیخانی ادامه داد: شرکت بهرهبرداری راه آهن شهری تهران و حومه موظف است نسبت به اطلاع رسانی مفاد این مصوبه به خریداران بلیت و استفاده کنندگان از مترو به روشهای مقتضی و کافی اقدام نماید. همچنین این شرکت در مناسبتهای پیروزی انقلاب اسلامی ایران، رحلت حضرت امام خمینی (ره)، عید سعید فطر و مراسم راهپیمایی روز جهانی قدس در محدوده زمانی انجام مراسم و ایستگاههای مربوطه، مجاز به ارائه سرویس رایگان خواهد بود.
وی تاکید کرد: شهرداری تهران موظف است از طریق پیش بینی اعتبار لازم و در نظر گرفتن ردیفهای اعتباری مشخص در مصوبه بودجه سالانه ترتیبی اتخاذ کند که کلیه هزینههای مترتب بر ارائه بلیت رایگان و تخفیف یافته به اقشار خاص مطابق مصوبات شورای اسلامی شهر تهران به شرکت بهرهبرداری راه آهن شهری تهران و حومه پرداخت شود.
علیخانی با اشاره به اینکه مأموران شرکت بهرهبرداری راه آهن شهری تهران و حومه موظفند از ورود مسافران فاقد بلیت اکیدا ممانعت کنند، افزود: قیمت فروش هر فقره کارت بلیت اعتباری به متقاضیان 15 هزار ریال تعیین میشود. به منظور تجهیز مسافران به استفاده از کارت بلیت های مبلغ دار شرکت مترو مجاز است در صورت استفاده مسافرین از این نوع کارت بلیت، متناسب با مسافت ذکر شده نسبت به اعمال تخفیفها تا 66 درصد بهای بلیت تک سفره اقدام کند.
وی تاکید کرد: در صورتی که دارندگان کارت بلیت مبلغ دار هنگام خروج بلیت خود را در دستگاههای کنترل قرار دهند مبالغ مطابق با مصوبه بلیت از اعتبار کارت کسر خواهد شد در غیر اینصورت بهای بلیت تک سفره از اعتبار کارت آنها کسر خواهد شد.
احمد مسجدجامعی در ادامه بررسی این لایحه در صحن علنی شورا به عنوان مخالف این میزان از افزایشهای بلیت مترو گفت: با این لایحه بلیت تک سفره از حومه به تهران حدود 150 درصد افزایش پیدا میکند که این از لایحه ارسالی شهرداری تهران نیز بیشتر است. باید تورم را در نظر بگیریم. درست است که مترو ظرف سالهای گذشته زیان داده اما باید شرایط مردم را نیز در نظر بگیریم. بی تردید باید مناسبتهای فرهنگی همچون برگزاری نمایشگاه کتاب که در سال آینده برگزار خواهد شد نیز در موضوع افزایش بلیت مترو در نظر گرفت.
به گزارش ایسنا، میرلوحی دیگر عضو شورای اسلامی شهر تهران نیز به عنوان موافق لایحه افزایش نرخ بلیت مترو گفت: امروز اگر میخواهیم مترو رشد پیدا کند باید تصمیم بگیریم و منابع مالی آن را تامین کنیم. در شرایط فعلی میتوان یارانه بلیت را پرداخت نکرد. در شرایطی که ما باید برای توسعه مترو هزینه بسیار سنگینی را پرداخت کنیم. ما از فاینانسها استفاده میکنیم اما همین فاینانسها نیز بالاخره باید پرداخت شوند.
وی افزود: اگر طرفدار مترو، مردم و حمل و نقل سالم هستیم یکی از راهکارهای موجود همین افزایش نرخ بلیت متروست چرا که دیگر نفعی وجود ندارد و دولت نیز اعلام کرده که پولی برای پرداخت ندارد.
وی تاکید کرد: من به مردم کرج ارادت دارم اما چه کسی گفته که شهروندان کرجی باید مجانی به تهران بیایند و یارانه این سفر از جیب مردم تهران پرداخت شود، باید واقعیت را ببینیم. از این پس نمیتوانیم بلیت مجانی بدهیم. قرار نیست کسی از گلشهر به تهرانپارس با یک بلیت بیاید، پول آن از جیب مردم تهران پرداخت شود. قطعا اگر نرخ بلیت مترو گران نشود یعنی حمل و نقل عمومی تضعیف شود.
به گزارش ایسنا، مقرر بود که محسن پورسید آقایی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران برای ارائه توضیحات لایحه افزایش نرخ بلیت مترو در صحن شورا گزارشی ارائه کند که با توجه به اتمام زمان جلسه و عدم موافقت اعضای شورا با تمدید مجدد جلسه ارائه گزارش معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران و ادامه بررسی لایحه افزایش نرخ بلیت مترو به جلسه آینده شورا موکول شد.
وی افزود: نهایتا پس از در نظر گرفتن هزینههای مترو مقرر شد بلیت تک سفره داخل شهری از 800 تومان به 1000 تومان افزایش قیمت داشته باشد همچنین بلیت تک سفره از حومه به تهران 2000 تومان و بلیت تک سفره فرودگاه امام خمینی 10 هزار تومان تعیین شد.
علیخانی ادامه داد: متروی تهران ماهانه 40 میلیون مسافر دارد که درآمد کل مترو از محل فروش بلیط به مسافرین 20 میلیارد تومان است. این در حالیست که هزینههای مترو به صورت ماهانه 80 تا 90 میلیارد تومان است. به این ترتیب مترو ماهانه 60 میلیارد تومان زیان میدهد.
وی تاکید کرد: افزایشهای در نظر گرفته شده افزایشهای حداقلی است و میتواند بخشی از زیان ماهانه مترو را یعنی حدود 12 میلیارد تومان جبران کند.
رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای اسلامی شهر تهران در تشریح تبصرههایی که به تصویب این کمیسیون رسیده است، گفت: شرکت بهرهبرداری راه آهن شهری تهران و حومه میتواند به منظور افزایش جاذبه سفر و تشویق شهروندان به استفاده از مترو خدمات خود را به استفاده از کارت بلیطهای مبلغ دار در ساعات غیرپیک روزهای آتی با تخفیف 15 درصدی و در روزهای تعطیل با تخفیف 30 درصدی نسبت به قیمت مصوب ارائه کند. البته این تبصره به استثناء مسافرین فرودگاه امام خمینی (ره) خواهد بود.
وی در تشریح ساعات غیر پیک گفت: در روزهای شنبه تا پنجشنبه غیرتعطیل ساعات غیرپیک از شروع بهرهبرداری تا ساعت 7 صبح از ساعت 10 تا 16 و از ساعت 19 تا پایان بهرهبرداری تعیین شده است.
علیخانی ادامه داد: شرکت بهرهبرداری راه آهن شهری تهران و حومه موظف است نسبت به اطلاع رسانی مفاد این مصوبه به خریداران بلیت و استفاده کنندگان از مترو به روشهای مقتضی و کافی اقدام نماید. همچنین این شرکت در مناسبتهای پیروزی انقلاب اسلامی ایران، رحلت حضرت امام خمینی (ره)، عید سعید فطر و مراسم راهپیمایی روز جهانی قدس در محدوده زمانی انجام مراسم و ایستگاههای مربوطه، مجاز به ارائه سرویس رایگان خواهد بود.
وی تاکید کرد: شهرداری تهران موظف است از طریق پیش بینی اعتبار لازم و در نظر گرفتن ردیفهای اعتباری مشخص در مصوبه بودجه سالانه ترتیبی اتخاذ کند که کلیه هزینههای مترتب بر ارائه بلیت رایگان و تخفیف یافته به اقشار خاص مطابق مصوبات شورای اسلامی شهر تهران به شرکت بهرهبرداری راه آهن شهری تهران و حومه پرداخت شود.
علیخانی با اشاره به اینکه مأموران شرکت بهرهبرداری راه آهن شهری تهران و حومه موظفند از ورود مسافران فاقد بلیت اکیدا ممانعت کنند، افزود: قیمت فروش هر فقره کارت بلیت اعتباری به متقاضیان 15 هزار ریال تعیین میشود. به منظور تجهیز مسافران به استفاده از کارت بلیت های مبلغ دار شرکت مترو مجاز است در صورت استفاده مسافرین از این نوع کارت بلیت، متناسب با مسافت ذکر شده نسبت به اعمال تخفیفها تا 66 درصد بهای بلیت تک سفره اقدام کند.
وی تاکید کرد: در صورتی که دارندگان کارت بلیت مبلغ دار هنگام خروج بلیت خود را در دستگاههای کنترل قرار دهند مبالغ مطابق با مصوبه بلیت از اعتبار کارت کسر خواهد شد در غیر اینصورت بهای بلیت تک سفره از اعتبار کارت آنها کسر خواهد شد.
احمد مسجدجامعی در ادامه بررسی این لایحه در صحن علنی شورا به عنوان مخالف این میزان از افزایشهای بلیت مترو گفت: با این لایحه بلیت تک سفره از حومه به تهران حدود 150 درصد افزایش پیدا میکند که این از لایحه ارسالی شهرداری تهران نیز بیشتر است. باید تورم را در نظر بگیریم. درست است که مترو ظرف سالهای گذشته زیان داده اما باید شرایط مردم را نیز در نظر بگیریم. بی تردید باید مناسبتهای فرهنگی همچون برگزاری نمایشگاه کتاب که در سال آینده برگزار خواهد شد نیز در موضوع افزایش بلیت مترو در نظر گرفت.
به گزارش ایسنا، میرلوحی دیگر عضو شورای اسلامی شهر تهران نیز به عنوان موافق لایحه افزایش نرخ بلیت مترو گفت: امروز اگر میخواهیم مترو رشد پیدا کند باید تصمیم بگیریم و منابع مالی آن را تامین کنیم. در شرایط فعلی میتوان یارانه بلیت را پرداخت نکرد. در شرایطی که ما باید برای توسعه مترو هزینه بسیار سنگینی را پرداخت کنیم. ما از فاینانسها استفاده میکنیم اما همین فاینانسها نیز بالاخره باید پرداخت شوند.
وی افزود: اگر طرفدار مترو، مردم و حمل و نقل سالم هستیم یکی از راهکارهای موجود همین افزایش نرخ بلیت متروست چرا که دیگر نفعی وجود ندارد و دولت نیز اعلام کرده که پولی برای پرداخت ندارد.
وی تاکید کرد: من به مردم کرج ارادت دارم اما چه کسی گفته که شهروندان کرجی باید مجانی به تهران بیایند و یارانه این سفر از جیب مردم تهران پرداخت شود، باید واقعیت را ببینیم. از این پس نمیتوانیم بلیت مجانی بدهیم. قرار نیست کسی از گلشهر به تهرانپارس با یک بلیت بیاید، پول آن از جیب مردم تهران پرداخت شود. قطعا اگر نرخ بلیت مترو گران نشود یعنی حمل و نقل عمومی تضعیف شود.
به گزارش ایسنا، مقرر بود که محسن پورسید آقایی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران برای ارائه توضیحات لایحه افزایش نرخ بلیت مترو در صحن شورا گزارشی ارائه کند که با توجه به اتمام زمان جلسه و عدم موافقت اعضای شورا با تمدید مجدد جلسه ارائه گزارش معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران و ادامه بررسی لایحه افزایش نرخ بلیت مترو به جلسه آینده شورا موکول شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها