آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۷۷۰۵۲
۱۰:۴۸
۱۳۹۶/۱۲/۰۷

شب های پایتخت در تسخیر غول های آهنی

پدال نیوز- تردد شبانه اتوبوس و کامیون های فرسوده اجازه گردش هوا را از آسمان پایتخت ربوده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران ،  شهربانو امانی عضو شورای شهر تهران روز گذشته در تذکری به شرکت واحد اتوبوسرانی شهرداری تهران نسبت به استفاده از اتوبوسهای فرسوده و دودزا، در ساعات پایانی شب تا اوایل صبح گفت: شرکت اتوبوسرانی تهران برای جا به جایی مسافران از ساعات پایانی شب تا اوایل صبح در خطوط بی آرتی از اتوبوسهای تک کابین فرسوده استفاده می کند که میزان آلایندگی آنها بسیار زیاد است.
 
عضو شورای شهر تهران با بیان اینکه سهم اتوبوسهای شهرداری تهران در انتشار ذرات معلق 12 درصد است،بیان کرد: کمبود اتوبوس در ناوگان اتوبوسرانی و بهره گیری از اتوبوسهای فرسوده به منظور جبران این کمبود، جایگزین نکردن اتوبوسهای دیزلی با اتوبوسهای برقی و همچنین فقدان نصب فیلترهای جذب دوده بر روی این اتوبوسها باعث افزایش سهم اتوبوسهای شهرداری تهران در آلوده کردن هوای شهر شده است.
 
عضو شورای شهر تهران با اشاره به کاهش ترافیک مسافر در ساعات پایانی شب گفت: در این شرایط هیچگونه توجیهی برای کمبود اتوبوس و در نتیجه استفاده از اتوبوسهای فرسوده وجود ندارد و شرکت اتوبوسرانی می تواند در این ساعات در شبانه روز با بهره گیری از اتوبوسهای کم آلاینده در خطوط بی آرتی مقدار قابل توجهی از میزان ذرات آلاینده هوا بکاهد.
 
تذکر امانی واکنش مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی را در پی داشت، و سنندجی با بیان اینکه اتوبوسهای تک کابین اتوبوسهایی هستند که استانداردهای یورو 3 را دارند، گفت: من تذکر خانم امانی را دیده ام و پیگیری می کنم و اگر مشکلی داشته باشد دستور میدهم تا برطرف شود.
 
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی با بیان اینکه اتوبوس هایی که در شب کار می کنند ممکن است دودزا هم باشند، اظهار کرد: تعداد این اتوبوس ها خیلی کم است و بخشی از اتوبوس های دوکابین ما شب هم فعالیت می کنند و تعداد آنها چندان چشمگیر نیست.
 
وی تصریح کرد: شهرداری تهران در مجموع 3 هزار دستگاه اتوبوس فرسوده دارد که عمر آنها بالای 10 سال است و باید هرچه زودتر جایگزین شوند.
 
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی در خصوص استفاده از خودروهای تک کابین در خطوط بی آرتی گفت: چون در خطوط بی آرتی تعداد مسافر کم است و چندان به اتوبوسهای دوکابین نیاز نیست و اتوبوس تک کابین می توانند اقدام به جابجایی مسافران کنند لذا به دلیل اینکه اتوبوس های دوکابین به منظور سوخت گیری و شست و شو اعزام می شوند ما مجبور هستیم در این ساعات از اتوبوسهای تک کابین استفاده کنیم.
 
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی با بیان اینکه اتوبوس های دوکابین روزها به صورت دو شیفت کار می کنند اظهار کرد: وقتی شبها اتوبوسهای دوکابین برای سرویس هایی نظیر شستشو و سوخت گیری می روند، مجبوریم یک تعداد اتوبوس تک کابین به کار بگیریم که این موارد هم اتوبوس های خوبی هستند، ولی در برخی موارد ممکن است دود کنند که ما به آنها رسیدگی خواهیم کرد.
 
وی در پایان خاطرنشان کرد تنها 30 اتوبوس به صورت شبانه در خطوط بی آر تی تهران فعالیت می کنند.
 
 سال گذشته رحمت الله حافظی عضو سابق شورای شهر تهران گفت: شب ها 10 هزار سرویس توسط خودروهای دیزلی غیراستاندارد در سطح شهر تهران مصالح ساختمانی توزیع می کنند و این وضعیت تشدید کننده آلودگی هوا هستند.
 
لازم به ذکر است؛ عیسی کلانتری رئیس سازمان حفاظت محیط زیست در شهریور امسال اظهار کرد: 51 درصد آلودگی شهر تهران ناشی از تردد 20 تا 25 هزار کامیون است که شبانه وارد تهران می‌شوند.
 
اظهار نظرهای مسئولان مختلف در خصوص آلاینده های تهران نشان می دهد، دهانهایی که در روز برای نگرانی از وضعیت آلودگی هوای تهران فریاد می زنند، شبها همچون چشمهایی که می خوابند، آرام می گیرند و گویی که تولید دود و ذرات ملعق تنها در روز برای شهروندان تهدید است و هنگامی که خواب هستند بی اثر است.
 
به نظر می آید قوانین مربوط به جلوگیری از تردد خودروهای دودزا در ساعات شبانه انجام نمی شود و یا اگر اجرا می شود قدرت بازدارندگی ندارد.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه