کد خبر:
۷۷۰۲۲ ۱۶:۲۱
۱۳۹۶/۱۲/۰۶
طرح ترافیک جدید تصویب شده در انتظار مراحل قانونی
پدال نیوز: معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران با تاکید بر اینکه هیچ یک از اصلاحات فرمانداری مستندی مبنی بر خلاف قانون بودن مصوبه شورای شهر تهران ندارد،گفت: طرح ترافیک جدید در شورای ترافیک شهر تهران به تصویب رسیده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، محسن پورسیدآقایی در چهل و هشتمین جلسه علنی شورای اسلامی شهر تهران، ری و تجریش در تشریح ایراداتی که فرمانداری تهران به طرح ترافیک جدید شهرداری تهران گرفته است، گفت: طرح ترافیک جدید با هدف رفع ابهام تصویب شده است و تصویب این طرح از افتخارات شورا محسوب میشود و مراحل قانونی آن طی شده است.
وی افزود: ایرادات فرمانداری حتما مورد بررسی قرار خواهد گرفت و نهایتا میتوان با حذف بندهایی که فرمانداری به آنها ایراد گرفته، مابقی طرح را ابلاغ و اجرایی کرد چرا که این طرح در شورای ترافیک تهران به تصویب رسیده است و مسیر قانونی خود را طی خواهد کرد.
پورسید آقایی ادامه داد: در جلسهای که با فرمانداری تهران داشتیم، مشخص شد هیچ یک از اصلاحات فرمانداری مستند قانونی ندارد و هیچ یک از بندهای طرح ترافیک جدید مستندی مبنی بر خلاف قانون بودن آنها موجود نیست.
معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران با اشاره به اینکه تمامی مصوبات شورا یک به یک برابر قانون بوده است، اظهار کرد: در مورد بندهایی همچون تخفیف برای ایثارگران هم برابر ضوابط، وزارت کشور مسئول ایجاد هماهنگی است تا آن بخشی از پول طرح ترافیک که توسط شهرداری تهران تخفیف داده نمیشود توسط نهاد زیربط داده شود. در حقیقت اصلاحاتی که فرمانداری بر طرح ترافیک جدید وارد کرده است، سیاستگذاری است اما مغایرت قانونی وجود ندارد.
وی افزود: در خصوص ضریب کاهشی برای اقشار خاص همچون خبرنگاران، بیماران خاص و ... نیز موضوعی توسط فرمانداری مطرح نشده بلکه نظر کمیسیون حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران، ری و تجریش تغییر کرده است. باید به این نکته توجه داشته باشیم که هر چه ضریب کاهشی بیشتری در نظر گرفته شود، فشار حذف رانت در طرح را افزایش میدهیم. برای مثال اگر برای خبرنگاران یا بیماران خاص ما به ۱۰۰۰ تا ۲۰۰۰ نفر ضریب کاهشی حداکثری را اعمال کنیم، قطعا عدهای دیگر نمیتوانند این طرح را دریافت کنند، چرا که خود شورا برای ما در خصوص واگذاری طرح ترافیک، سقف تعیین کرده است. لذا اگر شورا قرار است که تخفیفات را افزایش دهد بهتر است به صورت یک جا از ۵۰ درصد به ۱۰ درصد کاهش ندهد و در حد ۲۵ درصد میزان پرداختی را نگه دارد.
به گزارش ایسنا، در ادامه این جلسه و در بحث و بررسی ایرادات وارد شده بر طرح ترافیک جدید شهرداری تهران توسط فرمانداری، محسن هاشمی - رییس شورای شهر تهران - تاکید کرد: براساس قوانین جدید هیات تطبیقی همانند آنچه که در مجلس، تطبیق مصوبات با قانون را بررسی میکند تشکیل شده که مصوبات شورا با ضوابط قانونی را چک میکند. لذا هر جا که صحبت از هیات تطبیق است، نباید از فرمانداری تهران نام ببریم.
در ادامه مرتضی الویری - رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورای اسلامی شهر تهران، ری و تجریش- پیش از رای گیری برای کلیات پیشنهاد کمیسیون حمل و نقل شورا گفت: وقتی مصوبهای به شورا باز میگردد، رای گیری برای کلیات، دیگر معنی ندارد، چرا که ممکن است مواردی که محل اشکال است برخی مورد تایید یک عضو باشد و با برخی دیگر با آن مخالف باشد، لذا باید تک تک موارد مورد بررسی قرار گیرد.
اعضای شورای اسلامی شهر تهران نهایتا در رایگیری برای کلیات پیشنهاد کمیسیون حمل و نقل شورا، ۱۴ رای موافق و ۵ رای مخالف به این کلیات دادند تا نهایتا کلیات پیشنهاد کمیسیون حمل و نقل به تصویب برسد.
منبع: ایسنا
وی افزود: ایرادات فرمانداری حتما مورد بررسی قرار خواهد گرفت و نهایتا میتوان با حذف بندهایی که فرمانداری به آنها ایراد گرفته، مابقی طرح را ابلاغ و اجرایی کرد چرا که این طرح در شورای ترافیک تهران به تصویب رسیده است و مسیر قانونی خود را طی خواهد کرد.
پورسید آقایی ادامه داد: در جلسهای که با فرمانداری تهران داشتیم، مشخص شد هیچ یک از اصلاحات فرمانداری مستند قانونی ندارد و هیچ یک از بندهای طرح ترافیک جدید مستندی مبنی بر خلاف قانون بودن آنها موجود نیست.
معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران با اشاره به اینکه تمامی مصوبات شورا یک به یک برابر قانون بوده است، اظهار کرد: در مورد بندهایی همچون تخفیف برای ایثارگران هم برابر ضوابط، وزارت کشور مسئول ایجاد هماهنگی است تا آن بخشی از پول طرح ترافیک که توسط شهرداری تهران تخفیف داده نمیشود توسط نهاد زیربط داده شود. در حقیقت اصلاحاتی که فرمانداری بر طرح ترافیک جدید وارد کرده است، سیاستگذاری است اما مغایرت قانونی وجود ندارد.
وی افزود: در خصوص ضریب کاهشی برای اقشار خاص همچون خبرنگاران، بیماران خاص و ... نیز موضوعی توسط فرمانداری مطرح نشده بلکه نظر کمیسیون حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران، ری و تجریش تغییر کرده است. باید به این نکته توجه داشته باشیم که هر چه ضریب کاهشی بیشتری در نظر گرفته شود، فشار حذف رانت در طرح را افزایش میدهیم. برای مثال اگر برای خبرنگاران یا بیماران خاص ما به ۱۰۰۰ تا ۲۰۰۰ نفر ضریب کاهشی حداکثری را اعمال کنیم، قطعا عدهای دیگر نمیتوانند این طرح را دریافت کنند، چرا که خود شورا برای ما در خصوص واگذاری طرح ترافیک، سقف تعیین کرده است. لذا اگر شورا قرار است که تخفیفات را افزایش دهد بهتر است به صورت یک جا از ۵۰ درصد به ۱۰ درصد کاهش ندهد و در حد ۲۵ درصد میزان پرداختی را نگه دارد.
به گزارش ایسنا، در ادامه این جلسه و در بحث و بررسی ایرادات وارد شده بر طرح ترافیک جدید شهرداری تهران توسط فرمانداری، محسن هاشمی - رییس شورای شهر تهران - تاکید کرد: براساس قوانین جدید هیات تطبیقی همانند آنچه که در مجلس، تطبیق مصوبات با قانون را بررسی میکند تشکیل شده که مصوبات شورا با ضوابط قانونی را چک میکند. لذا هر جا که صحبت از هیات تطبیق است، نباید از فرمانداری تهران نام ببریم.
در ادامه مرتضی الویری - رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورای اسلامی شهر تهران، ری و تجریش- پیش از رای گیری برای کلیات پیشنهاد کمیسیون حمل و نقل شورا گفت: وقتی مصوبهای به شورا باز میگردد، رای گیری برای کلیات، دیگر معنی ندارد، چرا که ممکن است مواردی که محل اشکال است برخی مورد تایید یک عضو باشد و با برخی دیگر با آن مخالف باشد، لذا باید تک تک موارد مورد بررسی قرار گیرد.
اعضای شورای اسلامی شهر تهران نهایتا در رایگیری برای کلیات پیشنهاد کمیسیون حمل و نقل شورا، ۱۴ رای موافق و ۵ رای مخالف به این کلیات دادند تا نهایتا کلیات پیشنهاد کمیسیون حمل و نقل به تصویب برسد.
منبع: ایسنا
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!