کد خبر:
۷۷۰۲۲ ۱۶:۲۱
۱۳۹۶/۱۲/۰۶
طرح ترافیک جدید تصویب شده در انتظار مراحل قانونی
پدال نیوز: معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران با تاکید بر اینکه هیچ یک از اصلاحات فرمانداری مستندی مبنی بر خلاف قانون بودن مصوبه شورای شهر تهران ندارد،گفت: طرح ترافیک جدید در شورای ترافیک شهر تهران به تصویب رسیده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، محسن پورسیدآقایی در چهل و هشتمین جلسه علنی شورای اسلامی شهر تهران، ری و تجریش در تشریح ایراداتی که فرمانداری تهران به طرح ترافیک جدید شهرداری تهران گرفته است، گفت: طرح ترافیک جدید با هدف رفع ابهام تصویب شده است و تصویب این طرح از افتخارات شورا محسوب میشود و مراحل قانونی آن طی شده است.
وی افزود: ایرادات فرمانداری حتما مورد بررسی قرار خواهد گرفت و نهایتا میتوان با حذف بندهایی که فرمانداری به آنها ایراد گرفته، مابقی طرح را ابلاغ و اجرایی کرد چرا که این طرح در شورای ترافیک تهران به تصویب رسیده است و مسیر قانونی خود را طی خواهد کرد.
پورسید آقایی ادامه داد: در جلسهای که با فرمانداری تهران داشتیم، مشخص شد هیچ یک از اصلاحات فرمانداری مستند قانونی ندارد و هیچ یک از بندهای طرح ترافیک جدید مستندی مبنی بر خلاف قانون بودن آنها موجود نیست.
معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران با اشاره به اینکه تمامی مصوبات شورا یک به یک برابر قانون بوده است، اظهار کرد: در مورد بندهایی همچون تخفیف برای ایثارگران هم برابر ضوابط، وزارت کشور مسئول ایجاد هماهنگی است تا آن بخشی از پول طرح ترافیک که توسط شهرداری تهران تخفیف داده نمیشود توسط نهاد زیربط داده شود. در حقیقت اصلاحاتی که فرمانداری بر طرح ترافیک جدید وارد کرده است، سیاستگذاری است اما مغایرت قانونی وجود ندارد.
وی افزود: در خصوص ضریب کاهشی برای اقشار خاص همچون خبرنگاران، بیماران خاص و ... نیز موضوعی توسط فرمانداری مطرح نشده بلکه نظر کمیسیون حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران، ری و تجریش تغییر کرده است. باید به این نکته توجه داشته باشیم که هر چه ضریب کاهشی بیشتری در نظر گرفته شود، فشار حذف رانت در طرح را افزایش میدهیم. برای مثال اگر برای خبرنگاران یا بیماران خاص ما به ۱۰۰۰ تا ۲۰۰۰ نفر ضریب کاهشی حداکثری را اعمال کنیم، قطعا عدهای دیگر نمیتوانند این طرح را دریافت کنند، چرا که خود شورا برای ما در خصوص واگذاری طرح ترافیک، سقف تعیین کرده است. لذا اگر شورا قرار است که تخفیفات را افزایش دهد بهتر است به صورت یک جا از ۵۰ درصد به ۱۰ درصد کاهش ندهد و در حد ۲۵ درصد میزان پرداختی را نگه دارد.
به گزارش ایسنا، در ادامه این جلسه و در بحث و بررسی ایرادات وارد شده بر طرح ترافیک جدید شهرداری تهران توسط فرمانداری، محسن هاشمی - رییس شورای شهر تهران - تاکید کرد: براساس قوانین جدید هیات تطبیقی همانند آنچه که در مجلس، تطبیق مصوبات با قانون را بررسی میکند تشکیل شده که مصوبات شورا با ضوابط قانونی را چک میکند. لذا هر جا که صحبت از هیات تطبیق است، نباید از فرمانداری تهران نام ببریم.
در ادامه مرتضی الویری - رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورای اسلامی شهر تهران، ری و تجریش- پیش از رای گیری برای کلیات پیشنهاد کمیسیون حمل و نقل شورا گفت: وقتی مصوبهای به شورا باز میگردد، رای گیری برای کلیات، دیگر معنی ندارد، چرا که ممکن است مواردی که محل اشکال است برخی مورد تایید یک عضو باشد و با برخی دیگر با آن مخالف باشد، لذا باید تک تک موارد مورد بررسی قرار گیرد.
اعضای شورای اسلامی شهر تهران نهایتا در رایگیری برای کلیات پیشنهاد کمیسیون حمل و نقل شورا، ۱۴ رای موافق و ۵ رای مخالف به این کلیات دادند تا نهایتا کلیات پیشنهاد کمیسیون حمل و نقل به تصویب برسد.
منبع: ایسنا
وی افزود: ایرادات فرمانداری حتما مورد بررسی قرار خواهد گرفت و نهایتا میتوان با حذف بندهایی که فرمانداری به آنها ایراد گرفته، مابقی طرح را ابلاغ و اجرایی کرد چرا که این طرح در شورای ترافیک تهران به تصویب رسیده است و مسیر قانونی خود را طی خواهد کرد.
پورسید آقایی ادامه داد: در جلسهای که با فرمانداری تهران داشتیم، مشخص شد هیچ یک از اصلاحات فرمانداری مستند قانونی ندارد و هیچ یک از بندهای طرح ترافیک جدید مستندی مبنی بر خلاف قانون بودن آنها موجود نیست.
معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران با اشاره به اینکه تمامی مصوبات شورا یک به یک برابر قانون بوده است، اظهار کرد: در مورد بندهایی همچون تخفیف برای ایثارگران هم برابر ضوابط، وزارت کشور مسئول ایجاد هماهنگی است تا آن بخشی از پول طرح ترافیک که توسط شهرداری تهران تخفیف داده نمیشود توسط نهاد زیربط داده شود. در حقیقت اصلاحاتی که فرمانداری بر طرح ترافیک جدید وارد کرده است، سیاستگذاری است اما مغایرت قانونی وجود ندارد.
وی افزود: در خصوص ضریب کاهشی برای اقشار خاص همچون خبرنگاران، بیماران خاص و ... نیز موضوعی توسط فرمانداری مطرح نشده بلکه نظر کمیسیون حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران، ری و تجریش تغییر کرده است. باید به این نکته توجه داشته باشیم که هر چه ضریب کاهشی بیشتری در نظر گرفته شود، فشار حذف رانت در طرح را افزایش میدهیم. برای مثال اگر برای خبرنگاران یا بیماران خاص ما به ۱۰۰۰ تا ۲۰۰۰ نفر ضریب کاهشی حداکثری را اعمال کنیم، قطعا عدهای دیگر نمیتوانند این طرح را دریافت کنند، چرا که خود شورا برای ما در خصوص واگذاری طرح ترافیک، سقف تعیین کرده است. لذا اگر شورا قرار است که تخفیفات را افزایش دهد بهتر است به صورت یک جا از ۵۰ درصد به ۱۰ درصد کاهش ندهد و در حد ۲۵ درصد میزان پرداختی را نگه دارد.
به گزارش ایسنا، در ادامه این جلسه و در بحث و بررسی ایرادات وارد شده بر طرح ترافیک جدید شهرداری تهران توسط فرمانداری، محسن هاشمی - رییس شورای شهر تهران - تاکید کرد: براساس قوانین جدید هیات تطبیقی همانند آنچه که در مجلس، تطبیق مصوبات با قانون را بررسی میکند تشکیل شده که مصوبات شورا با ضوابط قانونی را چک میکند. لذا هر جا که صحبت از هیات تطبیق است، نباید از فرمانداری تهران نام ببریم.
در ادامه مرتضی الویری - رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورای اسلامی شهر تهران، ری و تجریش- پیش از رای گیری برای کلیات پیشنهاد کمیسیون حمل و نقل شورا گفت: وقتی مصوبهای به شورا باز میگردد، رای گیری برای کلیات، دیگر معنی ندارد، چرا که ممکن است مواردی که محل اشکال است برخی مورد تایید یک عضو باشد و با برخی دیگر با آن مخالف باشد، لذا باید تک تک موارد مورد بررسی قرار گیرد.
اعضای شورای اسلامی شهر تهران نهایتا در رایگیری برای کلیات پیشنهاد کمیسیون حمل و نقل شورا، ۱۴ رای موافق و ۵ رای مخالف به این کلیات دادند تا نهایتا کلیات پیشنهاد کمیسیون حمل و نقل به تصویب برسد.
منبع: ایسنا
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
فروش جنسیس G80 و GV70 هرمس خودرو آغاز شد قیمت گذاری دستوری، خودرو را به ابزار سوداگری تبدیل کرده است دو شرط وزات صمت برای فروش خودرو وارداتی رانت زدایی از صنعت خودرو روایت سازمان حمایت از سازوکار قیمت گذاری خودرو آغاز فرایند عرضه خودروهای وارداتی با افتتاح حساب وکالتی عوارض تبدیل به پلاک ملی خودروهای مناطق آزاد مشخص شد کیا سورنتو ۲۰۲۶ و کیا K4، ۲۰۲۶ معرفی شد +تصاویر خودرو از دلار جا ماند افزایش قیمت ایران خودرو با تایید مراجع ذیصلاح تعیین تکلیف ۶۰ شرکت تابعه سایپا پایان ارزپاشی برای مونتاژکاران؟ دلایل حمله به خصوصی سازی خودرو ضربه چین و جنگ به BMW استقبال انجمن خودروسازان آلمان از توافق تجاری اروپا و آمریکا جبههگیری سوئد در مقابل فناوری خودران تسلا دور باطل قیمت گذاری خودرو رشد تولید خودروهای تجاری اجرای فاز نخست استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو ترخیص ۱۵ هزار خودرو تا پایان خرداد ۳۳ هزار خودروی فرسوده از رده خارج میشوند تحویل خودروهای ناقص سایپا طی ۲ ماه بازوی اختصاصی خدمات پس از فروش کرمان موتور در بله فروش اقساطی BMW 225L M Sport مدل 2025 جنسیس GV70 وارداتی هرمس خودرو معرفی شد +تصاویر مرکز تست تصادف ایران به مرجع ایمنی خودرو تبدیل میشود بازدید معاون وزارت علوم از کرمان موتور و کی ام سی شدو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها