کد خبر:
۷۶۹۹۲ ۱۳:۴۰
۱۳۹۶/۱۲/۰۶
وکیل مدافع سرسخت طرح ترافیک با خبرنگاران مشکل دارد؟
پدال نیوز- با وجود آنکه شورای شهر تهران با تخفیف ۹۰ درصدی طرح ترافیک برای خبرنگاران در سال آینده موافقت کرده معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران همچنان مخالفت است و آن را مصداق رانت می داند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، روزهای سرد اسفند به سرعت در حال سپری شدن هستند و به بهار 1396 نزدیک می شویم ولی همچنان طرح ترافیک سال آینده تهران در رفت و برگشت های شهرداری، پلیس، فرمانداری و شورای شهر پنجم بلاتکلیف مانده است.
پس از عبور طرح جدید ترافیک از ایستگاه پلیس راهنمایی و رانندگی، فرمانداری تهران از 9 بند این طرح با 6 بندش مخالفت کرد و آن را به شورای شهر بازپس داد تا اصلاح شود. فرمانداری تهران معتقد بود که این طرح دارای مفادی است که باعث اجحاف در حق شهروندان می شود.
بازگشت طرح به میز کار اعضای شورای شهر برای رفع ایرادت همراه شد با رای کمیسیون حمل و نقل شورای شهر به خبرنگارانی که برای تهیه اخبار وارد محدوده می شوند تخفیف 90 درصدی در نظر گرفته شد.
محمد علیخانی رئیس کمیسیون عمران شورای شهر درباره طرح جدید ترافیک و یرادات فرمانداری گفت: یکی از اصلی ترین ایراداتی که طرح جدید ترافیک داشت عدم در نظر گرفتن سهمیه اقشار خاص از جمله جانبازان بود. موضوعی که پورسیدآقایی معتقد بود که نباید برای هیچ قشری سهمیه در نظر گرفت چرا که ایجاد رانت می کند! این ادله در فرمانداری با مخالفت شدیدی روبه رو شد و یکی از دلایل برگشت طرح جدید ترافیک نیز دقیقا همین موضوع بوده است.
علیخانی درباره تعیین تکلیف طرح خبرنگاران که سال های متمادی است از سهمیه در طرح ترافیک برخوردارند عنوان کرده است: «فرمانداری تهران در مورد خبرنگاران اشکال نگرفته بود که شورای شهر تهران مقرر شد در این خصوص نیز اصلاحاتی داشته باشد و خبرنگاران کف قیمت ورود به طرح ترافیک را پرداخت کنند البته آقای پورسیدآقایی معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران با این موضوع مخالف بود.»
به گفته علیخانی خبرنگاران تنها سه درصد از مجوزهای ورود به محدوده طرح ترافیک را مشمول میشوند ولی مشخص نیست چرا معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با تخفیف برای خبرنگاران همچنان مخالفت می کند.
پورسیدآقایی، معاون حمل و نقل و ترافیک جدید شهرداری تهران، کسی بود که به عنوان وکیل مدافع سرسخت طرح های جدید ترافیکی در مقابل دوربین ها و تریبون ها قرار می گرفت و پذیرای هیچ نقدی نیز در این زمینه نبود.
علی رغم انتقادات بسیار از سوی کارشناسان، گوش شنوایی برای اصلاح یا ارائه طرحی مبتنی بر واقعیت وجود نداشت. هرچند در این میان اظهاراتی مبنی بر مخالفت پلیس با طرح جدید ترافیک صورت می گرفت، ولی اصرار شهرداری بر اجرای آن باعث شد تا پلیس نیز نهایتا به صورت تلویحی در ابتدای امر با آن موافقت کند. در نهایت این طرح در ایستگاه فرمانداری با مخالفت هایی روبه رو شد تا پورسید آقایی ملزم به اصلاح طرح جدید ترافیک شود.
هرچند از یکسو پورسیدآقایی و اعضای کمیسیون حمل و نقل شورای شهر اعلام می کردند این طرح برای درآمدزایی نیست ولی از سوی دیگر اعلام می کنند که درآمدهای ناشی از ان را قصد دارند در مترو و حمل و نقل عمومی هزینه کنند. در کنار این چگونگی تعیین ورود و خروج خودروها و محاسبه تعداد خودروها با توجه به زیرساخت های موجود تقرییا غیرعملی است.
با وجود انتقادات بسیار جدی به طرح جدید ترافیک، به نظر می رسد معاون شهردار تهران قصد ندارد از مواضع قبلی خود کوتاه بیاید و خبرنگاران را در میان اقشاری قرار می دهد که ارائه تخفیف یا سهمیه طرح جدید ترافیک برای آنها رانت ایجاد می کند. وی در آخرین اظهارنظر در این باب گفته است: « در بخشهای مختلف از جمله طرح ترافیک وانتبارها، خبرنگاران و بیماران خاص در صورتی که سهم پرداختی آنها کاهش پیدا کند رانت ارائه این طرحها بیشتر میشود چرا که ما نمیتوانیم به تمامی این موارد خاص طرح بدهیم. به عنوان مثال به یک یا 2 هزار نفر از بیماران خاص میتوانیم براساس سهمیه سال جدید طرح ارائه دهیم.»
عدم درک شرایط خاص برای معاون شهردار تهران چنان سخت است که نمی تواند پذیرای واقعیت لزوم تردد اقشار خاص در محدود طرح ترافیک باشد که اکثر آنها درآمد چندانی برای خرید طرح پرهزینه ترافیک ندارند. اما مخالفت پورسیدآقایی با خبرنگاران بسیار قابل تامل است. با وجود تخفیف 90 درصدی در اصلاحیه طرح شورا وی همچنان مصر به عدم ارائه تخفیف به خبرنگاران است.
دلیل این موضوع را شاید بتوان در گذشته و تقابل وی با خبرنگاران جستجو کرد. پورسیدآقایی مدیرعامل مستعفی راه آهن کشور در پی حادثه ریلی سمنان- دامغان در هفت خوان بود که منجر به کشته شدن 46 تن از هم وطنانمان در آن حادثه شد. مدیرعامل راه آهن در آن زمان به خاطر ضعف نظارت در سیستم های هوشمند مورد انتقادات بسیاری قرار گرفت و در نهایت نیز مجبور به استعفا شد.
هرچند عنوان شد که وی سپر بلای عباس آخوندی، وزیر راه و شهرسازی شده بود. گزارش های انتقادی رسانه ها از پورسید آقایی حتی تا زمان تصدی پست معاونت شهرداری تهران ادامه داشت؛ چرا که عملا کسی در سمت مهم و استراتژیک معاونت حمل و نقل و ترافیک تهران قرار گرفته بود که کارنامه درخشانی در حوزه ریلی نداشت و گفته شد که یکی از دلایل اصلی فاجعه ایستگاه هفت خوان بود.
این تقابل میان رسانه ها و محسن پورسید آقایی را شاید بتوان یکی از دلایل عمده دلخوری وی نسبت به خبرنگاران دانست که در موضوع طرح جدید ترافیک همچنان مخالف ارائه سهمیه به خبرنگاران علی رغم موافقت شورای شهر و فرمانداری است.
به هر حال کارنامه این معاون شهردار تهران در 6 ماه اخیر نقاط مبهم زیادی دارد. علاوه بر طرح جدید ترافیک که وی مسئول اصلی آن است و شکست آن بسیار محتمل می نماید، یکی از اصلی ترین مخالفان ادامه سرویس دهی خط 7 مترو تهران نیز پورسید آقایی بود که در این زمینه هم ممارست خاصی از خود نشان داد و حتی شهردار سابق تهران را به مناظره فراخواند! عدم تکمیل خط 6 متروی تهران و توقف بسیاری از پروژه های حیاتی درحوزه حمل و نقل عمومی تهران از ثمرات این مدیر است.
پس از عبور طرح جدید ترافیک از ایستگاه پلیس راهنمایی و رانندگی، فرمانداری تهران از 9 بند این طرح با 6 بندش مخالفت کرد و آن را به شورای شهر بازپس داد تا اصلاح شود. فرمانداری تهران معتقد بود که این طرح دارای مفادی است که باعث اجحاف در حق شهروندان می شود.
بازگشت طرح به میز کار اعضای شورای شهر برای رفع ایرادت همراه شد با رای کمیسیون حمل و نقل شورای شهر به خبرنگارانی که برای تهیه اخبار وارد محدوده می شوند تخفیف 90 درصدی در نظر گرفته شد.
محمد علیخانی رئیس کمیسیون عمران شورای شهر درباره طرح جدید ترافیک و یرادات فرمانداری گفت: یکی از اصلی ترین ایراداتی که طرح جدید ترافیک داشت عدم در نظر گرفتن سهمیه اقشار خاص از جمله جانبازان بود. موضوعی که پورسیدآقایی معتقد بود که نباید برای هیچ قشری سهمیه در نظر گرفت چرا که ایجاد رانت می کند! این ادله در فرمانداری با مخالفت شدیدی روبه رو شد و یکی از دلایل برگشت طرح جدید ترافیک نیز دقیقا همین موضوع بوده است.
علیخانی درباره تعیین تکلیف طرح خبرنگاران که سال های متمادی است از سهمیه در طرح ترافیک برخوردارند عنوان کرده است: «فرمانداری تهران در مورد خبرنگاران اشکال نگرفته بود که شورای شهر تهران مقرر شد در این خصوص نیز اصلاحاتی داشته باشد و خبرنگاران کف قیمت ورود به طرح ترافیک را پرداخت کنند البته آقای پورسیدآقایی معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران با این موضوع مخالف بود.»
به گفته علیخانی خبرنگاران تنها سه درصد از مجوزهای ورود به محدوده طرح ترافیک را مشمول میشوند ولی مشخص نیست چرا معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با تخفیف برای خبرنگاران همچنان مخالفت می کند.
پورسیدآقایی، معاون حمل و نقل و ترافیک جدید شهرداری تهران، کسی بود که به عنوان وکیل مدافع سرسخت طرح های جدید ترافیکی در مقابل دوربین ها و تریبون ها قرار می گرفت و پذیرای هیچ نقدی نیز در این زمینه نبود.
علی رغم انتقادات بسیار از سوی کارشناسان، گوش شنوایی برای اصلاح یا ارائه طرحی مبتنی بر واقعیت وجود نداشت. هرچند در این میان اظهاراتی مبنی بر مخالفت پلیس با طرح جدید ترافیک صورت می گرفت، ولی اصرار شهرداری بر اجرای آن باعث شد تا پلیس نیز نهایتا به صورت تلویحی در ابتدای امر با آن موافقت کند. در نهایت این طرح در ایستگاه فرمانداری با مخالفت هایی روبه رو شد تا پورسید آقایی ملزم به اصلاح طرح جدید ترافیک شود.
هرچند از یکسو پورسیدآقایی و اعضای کمیسیون حمل و نقل شورای شهر اعلام می کردند این طرح برای درآمدزایی نیست ولی از سوی دیگر اعلام می کنند که درآمدهای ناشی از ان را قصد دارند در مترو و حمل و نقل عمومی هزینه کنند. در کنار این چگونگی تعیین ورود و خروج خودروها و محاسبه تعداد خودروها با توجه به زیرساخت های موجود تقرییا غیرعملی است.
با وجود انتقادات بسیار جدی به طرح جدید ترافیک، به نظر می رسد معاون شهردار تهران قصد ندارد از مواضع قبلی خود کوتاه بیاید و خبرنگاران را در میان اقشاری قرار می دهد که ارائه تخفیف یا سهمیه طرح جدید ترافیک برای آنها رانت ایجاد می کند. وی در آخرین اظهارنظر در این باب گفته است: « در بخشهای مختلف از جمله طرح ترافیک وانتبارها، خبرنگاران و بیماران خاص در صورتی که سهم پرداختی آنها کاهش پیدا کند رانت ارائه این طرحها بیشتر میشود چرا که ما نمیتوانیم به تمامی این موارد خاص طرح بدهیم. به عنوان مثال به یک یا 2 هزار نفر از بیماران خاص میتوانیم براساس سهمیه سال جدید طرح ارائه دهیم.»
عدم درک شرایط خاص برای معاون شهردار تهران چنان سخت است که نمی تواند پذیرای واقعیت لزوم تردد اقشار خاص در محدود طرح ترافیک باشد که اکثر آنها درآمد چندانی برای خرید طرح پرهزینه ترافیک ندارند. اما مخالفت پورسیدآقایی با خبرنگاران بسیار قابل تامل است. با وجود تخفیف 90 درصدی در اصلاحیه طرح شورا وی همچنان مصر به عدم ارائه تخفیف به خبرنگاران است.
دلیل این موضوع را شاید بتوان در گذشته و تقابل وی با خبرنگاران جستجو کرد. پورسیدآقایی مدیرعامل مستعفی راه آهن کشور در پی حادثه ریلی سمنان- دامغان در هفت خوان بود که منجر به کشته شدن 46 تن از هم وطنانمان در آن حادثه شد. مدیرعامل راه آهن در آن زمان به خاطر ضعف نظارت در سیستم های هوشمند مورد انتقادات بسیاری قرار گرفت و در نهایت نیز مجبور به استعفا شد.
هرچند عنوان شد که وی سپر بلای عباس آخوندی، وزیر راه و شهرسازی شده بود. گزارش های انتقادی رسانه ها از پورسید آقایی حتی تا زمان تصدی پست معاونت شهرداری تهران ادامه داشت؛ چرا که عملا کسی در سمت مهم و استراتژیک معاونت حمل و نقل و ترافیک تهران قرار گرفته بود که کارنامه درخشانی در حوزه ریلی نداشت و گفته شد که یکی از دلایل اصلی فاجعه ایستگاه هفت خوان بود.
این تقابل میان رسانه ها و محسن پورسید آقایی را شاید بتوان یکی از دلایل عمده دلخوری وی نسبت به خبرنگاران دانست که در موضوع طرح جدید ترافیک همچنان مخالف ارائه سهمیه به خبرنگاران علی رغم موافقت شورای شهر و فرمانداری است.
به هر حال کارنامه این معاون شهردار تهران در 6 ماه اخیر نقاط مبهم زیادی دارد. علاوه بر طرح جدید ترافیک که وی مسئول اصلی آن است و شکست آن بسیار محتمل می نماید، یکی از اصلی ترین مخالفان ادامه سرویس دهی خط 7 مترو تهران نیز پورسید آقایی بود که در این زمینه هم ممارست خاصی از خود نشان داد و حتی شهردار سابق تهران را به مناظره فراخواند! عدم تکمیل خط 6 متروی تهران و توقف بسیاری از پروژه های حیاتی درحوزه حمل و نقل عمومی تهران از ثمرات این مدیر است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور