پمپ بنزین اینترنتی هم آمد!
پدال نیوز- «اینترنتی سفارش بدهید تا برایتان پمپبنزین بیاوریم!» این مدل تازه سوخترسانی در ایران است که تازه حدود یک هفتهای میشود که در منطقه ٢ تهران اجرا شده و گویا استقبال هم بالا بوده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از شهروند، کافی است رانندهها با یک اپلیکیشن درخواست پمپبنزین سیار بدهند و کامیونهای سوخترسان که ظرفیت انتقال هزار لیتر بنزین را دارند، به مکان توقف راننده مراجعه کرده و سوخت را به او برسانند؛ مدلی تازه از یک کسبوکار اینترنتی که البته به گفته احسان جعفرتباری، مدیر اجرایی این طرح برای نخستینبار است که در خاورمیانه و برای چهارمینبار در جهان اجرایی میشود.
آنگونه که احسان جعفرتباری میگوید، با توسعه این اپلیکیشن دیگر هیچ رانندهای به خاطر تمامشدن سوخت در راه نمیماند.
او توضیح میدهد: در حال حاضر توزیع سوخت آنلاین در کشورهای آمریکا، آلمان و چین اجرا میشود و ایران چهارمین کشوری است که اقدام به اجرای چنین طرحی کرده است. اپلیکیشن پیدو که از حدود یک هفته پیش در منطقه ٢ تهران اجرایی شده و اتفاقا با استقبال خوبی هم مواجه شده، قرار است از بهار ٩٧ در سراسر تهران آماده سرویسدهی باشد.
آنگونه که مدیرعامل استارتآپ توزیع سوخت به صورت اینترنتی اعلام کرده، در حال حاضر تعداد کامیونهای سوخترسان که ظرفیت انتقال هزار لیتر بنزین را دارند، در فاز اول ٥۰ دستگاه بوده اما تا اواسط بهار تعداد آنها به ٣۰۰ دستگاه افزایش مییابد.
میزان صرفهجویی کاهش تردد، معادل هزینه احداث یک هکتار جنگل
تعداد پمپبنزینهای تهران کافی نیست. در حالی که طبق استانداردهای جهانی متوسط سطح دسترسی به پمپبنزین باید یککیلومتر باشد اما طبق گفتههای مدیر اجرایی طرح توزیع سوخت با سفارش اینترنتی در حال حاضر برای رسیدن به یک پمپبنزین در تهران باید ٦ الی ٧ کیلومتر مسافت را طی کرد. این جدای از زمانی است که صرف سوختگیری در پمپبنزینها میشود.
به گفته او طبق بررسیای که با همکاری سازمان محیطزیست صورت گرفته، اکسیژنی که در رفتوآمد خودروها میسوزد، حجم بسیار بالایی است. بهطوری که اگر یک پمپبنزین برای کاهش ترددها زده شود، اکسیژنی که حفظ میشود، معادل احداث یک هکتار جنگل است. این البته جدای از منواکسیدکربنی است که دیگر تولید نمیشود.
پیدو چرا در منطقه ٢ تهران آزمایش شد؟
منطقه ٢ تهران که تراکم جمعیتش به ٦٩۰ هزار نفر رسیده و روزانه ١٣۰ هزار مسافر دارد، تنها ٥ الی ٦ پمپبنزین دارد. در حالی که در حالت عادی در چنین منطقهای با چنین تراکم جمعیت و وسعتی حداقل به ١٢ الی ١٥ پمپبنزین نیاز است. البته اگر قرار باشد طبق استانداردهای جهانی رفتار کنیم، بسیار بیشتر از اینها به جایگاه سوخت نیاز داریم اما مشکلات متعددی که مهمترین آن گرانبودن زمین است، شرایطی را پیش آورده که تعداد متقاضیان احداث پمپبنزین بهطور چشمگیری کاهش یابد.
همین چند وقت پیش بود که بیژن حاج محمدرضا رئیس اتحادیه جایگاهداران سوخت اعلام کرد که تنها ٥ درصد جایگاههای سوخت تهران سودده هستند. در چنین شرایطی راهاندازی چنین اپلیکیشنهایی میتواند مشکلات بسیاری از مردم را حل کند.
طبق گفتههای مدیرعامل این استارتآپ حدود ١٨۰ جایگاه سوخت در تهران وجود دارد و با توجه به وسعت و خودروهایی که در خیابانهای تهران رفتوآمد میکنند، حداقل به ٢۰۰ الی ٢٥۰ پمپبنزین دیگر نیاز داریم.
تجارت سنتی علیه استارتآپها
گسترش کسبوکارهای اینترنتی و اپلیکیشنهای آن در گوشیهای هوشمند با اعتراض صنوف سنتی مواجه شده است. در حالی که تقاضای خریداران به دلیل سهولت و دسترسی سریعتر به خدمات این نوع کسبوکارها در حال افزایش است، برخی صنوف معتقدند ظهور این مدل از کسبوکار موجب کاهش منافع آنان شده است. این اعتراضها در شرایطی بیان میشود که تجربه کشورهای توسعهیافته نشان میدهد استارتآپها در اقتصاد آن کشورها در حال رشد هستند و بسیاری از مصرفکنندگان با مراجعه به آنها خدمات مورد نیاز خود را دریافت میکنند. حالا بعد از اعتراضاتی که علیه اسنپ، تپسی، دیوار و دیگر اپلیکیشنها صورت گرفته، نوبت به پیدو رسیده است. در حالی که اجرای فاز اول توزیع آنلاین سوخت ١٥ میلیارد تومان برای سرمایهگذار آنکه اتفاقا خصوصی هم هست، آب خورده است اما جعفرتباری از سنگاندازیهای برخی از فعالان این صنف علیه مدرنیته سخن میگویند.
او با بیان اینکه ما هیچ انباری برای ذخیره سوختها نداریم و به صورت روزانه بنزین را از جایگاهها دریافت میکنیم، ادامه داد: قرار نیست وزارت نفت و شرکت پخش فرآوردههای نفتی، بنزینی را در اختیار ما قرار دهند. طبق توافقات صورتگرفته، ما بنزین را از پمپبنزینها خریداری میکنیم. بنابراین برخلاف تصور عموم، ما به هیچوجه تهدیدی برای جایگاهداران سنتی نیستیم و فعالیت ما منجر به رکود در کسبوکار آنها نمیشود.
برای خرید آنلاین بنزین چقدر باید پول بدهید؟
برخلاف تصور نیازی نیست که بهای بیشتری برای بنزین آنلاین پرداخت کنید. آنگونه که مجری اجرای این طرح میگوید: قیمت بنزین معمولی و سوپر به ترتیب لیتری 1000 و 1200 تومان است و تنها هزینه حملونقل به آن افزوده میشود. او البته این نکته را هم اضافه کرد که هیچ قیمت مشخصی برای هزینه حمل وجود ندارد و همچون اپلیکیشنهای دیگر حملونقل بهای پرداختی متقاضیان براساس زمان، میزان ترافیک و شرایط آب و هوایی تعیین میشود.
پیدو چیست؟
اپلیکیشن پیدو دارای دو نرمافزار برای کاربر و سوخترسان است. در صورتی که کاربر درخواست خود را از طریق اینترنت اعلام کند، نزدیکترین ماشین سوخترسان میتواند به آن پاسخ دهد و پس از اینکه قیمت و مسافت آن مشخص شد، کاربر نیز میتواند دکمه تأیید یا انصراف را انتخاب کند. متقاضیان میتوانند این اپلیکیشن را از بازار یا اپاستور دانلود کنند. طرح توزیع سوخت به صورت اینترنتی تأییدیه اداره بهداشت، ایمنی و محیطزیست (HSE) وزارت نفت را گرفته است و کامیونهای آن براساس استانداردهای NSPA ساخته شده و آنگونه که مدیران این استارتآپ میگویند، اجرای این طرح مشکلی از نظر ایمنی ایجاد نمیکند.
فضا هنوز برای کار وجود دارد
فضا برای کار در سوخترسانی اینترنتی همچنان وجود دارد. در همین رابطه محمدرضا مظلومی مدیر بازرگانی شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ایران به رادیو جوان گفته بود که کلیه شرکتهای توانمند که توانایی خدماترسانی مشابه را دارند، میتوانند برای اطلاع از شرایط و استانداردهای اولیه لازم با اداره روابط عمومی شرکت ملی نفت یا شماره 09627 تماس بگیرند.
به گفته او در راستای ایجاد رفاه بیشتر و دسترسی آسانتر آن دسته از دارندگان خودروهای بنزینسوز که تمایل به دریافت بنزین در محل زندگی یا کسبوکار خود را دارند، شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی مجوز شروع به فعالیت آن را در کلانشهر تهران در دستور کار خودش قرار داد و بعد از مدتها بررسی همهجانبه ابعاد فنی و عملیاتی، خودروهای سوخترسان سیار و تعیین استانداردهای اولیه براساس استانداردهای جهانی، روز گذشته نخستین سوختگیری آزمایشی این دستگاه سوخترسان در پارکینگ وزارت نفت انجام شد.
آنگونه که احسان جعفرتباری میگوید، با توسعه این اپلیکیشن دیگر هیچ رانندهای به خاطر تمامشدن سوخت در راه نمیماند.
او توضیح میدهد: در حال حاضر توزیع سوخت آنلاین در کشورهای آمریکا، آلمان و چین اجرا میشود و ایران چهارمین کشوری است که اقدام به اجرای چنین طرحی کرده است. اپلیکیشن پیدو که از حدود یک هفته پیش در منطقه ٢ تهران اجرایی شده و اتفاقا با استقبال خوبی هم مواجه شده، قرار است از بهار ٩٧ در سراسر تهران آماده سرویسدهی باشد.
آنگونه که مدیرعامل استارتآپ توزیع سوخت به صورت اینترنتی اعلام کرده، در حال حاضر تعداد کامیونهای سوخترسان که ظرفیت انتقال هزار لیتر بنزین را دارند، در فاز اول ٥۰ دستگاه بوده اما تا اواسط بهار تعداد آنها به ٣۰۰ دستگاه افزایش مییابد.
میزان صرفهجویی کاهش تردد، معادل هزینه احداث یک هکتار جنگل
تعداد پمپبنزینهای تهران کافی نیست. در حالی که طبق استانداردهای جهانی متوسط سطح دسترسی به پمپبنزین باید یککیلومتر باشد اما طبق گفتههای مدیر اجرایی طرح توزیع سوخت با سفارش اینترنتی در حال حاضر برای رسیدن به یک پمپبنزین در تهران باید ٦ الی ٧ کیلومتر مسافت را طی کرد. این جدای از زمانی است که صرف سوختگیری در پمپبنزینها میشود.
به گفته او طبق بررسیای که با همکاری سازمان محیطزیست صورت گرفته، اکسیژنی که در رفتوآمد خودروها میسوزد، حجم بسیار بالایی است. بهطوری که اگر یک پمپبنزین برای کاهش ترددها زده شود، اکسیژنی که حفظ میشود، معادل احداث یک هکتار جنگل است. این البته جدای از منواکسیدکربنی است که دیگر تولید نمیشود.
پیدو چرا در منطقه ٢ تهران آزمایش شد؟
منطقه ٢ تهران که تراکم جمعیتش به ٦٩۰ هزار نفر رسیده و روزانه ١٣۰ هزار مسافر دارد، تنها ٥ الی ٦ پمپبنزین دارد. در حالی که در حالت عادی در چنین منطقهای با چنین تراکم جمعیت و وسعتی حداقل به ١٢ الی ١٥ پمپبنزین نیاز است. البته اگر قرار باشد طبق استانداردهای جهانی رفتار کنیم، بسیار بیشتر از اینها به جایگاه سوخت نیاز داریم اما مشکلات متعددی که مهمترین آن گرانبودن زمین است، شرایطی را پیش آورده که تعداد متقاضیان احداث پمپبنزین بهطور چشمگیری کاهش یابد.
همین چند وقت پیش بود که بیژن حاج محمدرضا رئیس اتحادیه جایگاهداران سوخت اعلام کرد که تنها ٥ درصد جایگاههای سوخت تهران سودده هستند. در چنین شرایطی راهاندازی چنین اپلیکیشنهایی میتواند مشکلات بسیاری از مردم را حل کند.
طبق گفتههای مدیرعامل این استارتآپ حدود ١٨۰ جایگاه سوخت در تهران وجود دارد و با توجه به وسعت و خودروهایی که در خیابانهای تهران رفتوآمد میکنند، حداقل به ٢۰۰ الی ٢٥۰ پمپبنزین دیگر نیاز داریم.
تجارت سنتی علیه استارتآپها
گسترش کسبوکارهای اینترنتی و اپلیکیشنهای آن در گوشیهای هوشمند با اعتراض صنوف سنتی مواجه شده است. در حالی که تقاضای خریداران به دلیل سهولت و دسترسی سریعتر به خدمات این نوع کسبوکارها در حال افزایش است، برخی صنوف معتقدند ظهور این مدل از کسبوکار موجب کاهش منافع آنان شده است. این اعتراضها در شرایطی بیان میشود که تجربه کشورهای توسعهیافته نشان میدهد استارتآپها در اقتصاد آن کشورها در حال رشد هستند و بسیاری از مصرفکنندگان با مراجعه به آنها خدمات مورد نیاز خود را دریافت میکنند. حالا بعد از اعتراضاتی که علیه اسنپ، تپسی، دیوار و دیگر اپلیکیشنها صورت گرفته، نوبت به پیدو رسیده است. در حالی که اجرای فاز اول توزیع آنلاین سوخت ١٥ میلیارد تومان برای سرمایهگذار آنکه اتفاقا خصوصی هم هست، آب خورده است اما جعفرتباری از سنگاندازیهای برخی از فعالان این صنف علیه مدرنیته سخن میگویند.
او با بیان اینکه ما هیچ انباری برای ذخیره سوختها نداریم و به صورت روزانه بنزین را از جایگاهها دریافت میکنیم، ادامه داد: قرار نیست وزارت نفت و شرکت پخش فرآوردههای نفتی، بنزینی را در اختیار ما قرار دهند. طبق توافقات صورتگرفته، ما بنزین را از پمپبنزینها خریداری میکنیم. بنابراین برخلاف تصور عموم، ما به هیچوجه تهدیدی برای جایگاهداران سنتی نیستیم و فعالیت ما منجر به رکود در کسبوکار آنها نمیشود.
برای خرید آنلاین بنزین چقدر باید پول بدهید؟
برخلاف تصور نیازی نیست که بهای بیشتری برای بنزین آنلاین پرداخت کنید. آنگونه که مجری اجرای این طرح میگوید: قیمت بنزین معمولی و سوپر به ترتیب لیتری 1000 و 1200 تومان است و تنها هزینه حملونقل به آن افزوده میشود. او البته این نکته را هم اضافه کرد که هیچ قیمت مشخصی برای هزینه حمل وجود ندارد و همچون اپلیکیشنهای دیگر حملونقل بهای پرداختی متقاضیان براساس زمان، میزان ترافیک و شرایط آب و هوایی تعیین میشود.
پیدو چیست؟
اپلیکیشن پیدو دارای دو نرمافزار برای کاربر و سوخترسان است. در صورتی که کاربر درخواست خود را از طریق اینترنت اعلام کند، نزدیکترین ماشین سوخترسان میتواند به آن پاسخ دهد و پس از اینکه قیمت و مسافت آن مشخص شد، کاربر نیز میتواند دکمه تأیید یا انصراف را انتخاب کند. متقاضیان میتوانند این اپلیکیشن را از بازار یا اپاستور دانلود کنند. طرح توزیع سوخت به صورت اینترنتی تأییدیه اداره بهداشت، ایمنی و محیطزیست (HSE) وزارت نفت را گرفته است و کامیونهای آن براساس استانداردهای NSPA ساخته شده و آنگونه که مدیران این استارتآپ میگویند، اجرای این طرح مشکلی از نظر ایمنی ایجاد نمیکند.
فضا هنوز برای کار وجود دارد
فضا برای کار در سوخترسانی اینترنتی همچنان وجود دارد. در همین رابطه محمدرضا مظلومی مدیر بازرگانی شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ایران به رادیو جوان گفته بود که کلیه شرکتهای توانمند که توانایی خدماترسانی مشابه را دارند، میتوانند برای اطلاع از شرایط و استانداردهای اولیه لازم با اداره روابط عمومی شرکت ملی نفت یا شماره 09627 تماس بگیرند.
به گفته او در راستای ایجاد رفاه بیشتر و دسترسی آسانتر آن دسته از دارندگان خودروهای بنزینسوز که تمایل به دریافت بنزین در محل زندگی یا کسبوکار خود را دارند، شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی مجوز شروع به فعالیت آن را در کلانشهر تهران در دستور کار خودش قرار داد و بعد از مدتها بررسی همهجانبه ابعاد فنی و عملیاتی، خودروهای سوخترسان سیار و تعیین استانداردهای اولیه براساس استانداردهای جهانی، روز گذشته نخستین سوختگیری آزمایشی این دستگاه سوخترسان در پارکینگ وزارت نفت انجام شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان