کد خبر:
۷۶۹۵۱ ۰۹:۲۱
۱۳۹۶/۱۲/۰۶
بازار ثانویه راه نجات خودروسازان می شود؟
پدال نیوز: چند وقتی است که دو گروه خودروسازی ایران خودرو و سایپا نسبت به ارائه اوراق مرابحه در بورس اوراق بهادار اقدام کرده اند و به تازگی ایران خودرو بیشترین تامین مالی را از طریق این اوراق در بورس انجام داد. ارائه اوراقی که در مدت 15 دقیقه 50 درصدش به فروش رسید و به نوعی با استقبالی چشم گیر مواجه شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، روزگذشته، پذیره نویسی اوراق مرابحه ایران خودرو جهت تامین مالی برای خرید مواد اولیه تولید خودرو ازطریق بورس اوراق بهادار تهران آغاز شد. براساس مصوبه بورس اوراق بهادار تهران ، اوراق صکوک مرابحه ایران خودرو جمعا به مبلغ هفت هزار میلیارد ریال با نرخ سود علی الحساب ۱۸ درصد از تاریخ پنجم اسفند ماه سال جاری جهت تامین بخشی از منابع لازم جهت خرید مواد اولیه تولید خودرو توسط شرکت واسط مالی آذر سوم صورت گرفت.
تقریبا اوایل اسفندماه امسال، گروه خودروسازی ایران خودرو از ثبت اوراق مرابحه این شرکت به ارزش هفت هزار میلیارد ریال که بزرگترین انتشار اوراق در صنعت خودرو به شمار می رود خبرداد، این در حالی است که نیمه آبان ماه سال گذشته نیز گروه خودروسازی سایپا نسبت به ارائه و فروش این اوراق به ارزش پنج هزار میلیارد ریال اقدام کرده بود که البته هنوز موفق به ارئه این اوراق نشده است.
به گفته برخی کارشناسان شاید ایجاد بازار ثانویه از سوی بانک ها و اوراق بهادار، فرصت تامین سرمایه برای تولید کنندگان را فراهم کند، اما نباید این فرصت به منزله فراموشی سایر فعالیت های اقتصادی تولید کنندگان باشد. حال این پرسش مطرح است، انتشار این اوراق در بازار ثانویه تا چه میزان می تواند برافزایش نقدینگی خودروسازان بی انجامد و البته تاثیرات آن در بلند مدت برای خودروسازان چه خواهد بود؟
فربد زاوه -کارشناس صنعت خودرو در این زمینه می گوید: « اینکه شرکتی معوقاتش به قطعه سازان را در بازار بورس عرضه می کند، روش معقولی نیست. روابط مثبت بانک ها با خودروسازان در بازار های جهانی مرسوم است، به گونه ای که بانک ها برای برطرف شدن مسایل مالی خودروسازان قدم بر می دارند و دیگر خودروسازان مجبور به ایجاد بازاری جدید برای تامین سرمایه شان نمی شوند».
او می افزاید: «ارائه اوراق مرابحه یا ایجاد بازار تامین سرمایه برای شرکت خودروسازی همچون ایران خودرو بدین معنی است که این شرکت نتوانسته است کشکول هزینه های خود را از فعالیت های اقتصادی پر کند، از این رو به سمت بازارهای مالی دیگری رفته است».
زاوه اظهار می کند: «ایجاد چنین مشکلاتی نشات گرفته از مسایلی همچون تشدید قیمت ها، قیمت گذاری دستوری یا بی انضباطی مالی این شرکت خواهد بود که موفقیت مالی برای این شرکت جذب نکرده است».
او ادامه می دهد:« به طور طبیعی وقتی بازار خودروسازان به خوبی تامین نشود، از این رو آن ها هم مجبور می شوند، تامین منابع مالی را از روش های متعددی پیگیری کنند. حال که فرصتی از سوی دولت فراهم شده است تا گروه های خودروسازی نیز وارد بورس اوراق بهادار شوند، به نظر می رسد ایران خودرو نیز سود خوبی بدست می آورد».
زاوه تاکید می کند: «البته از میان اوراق بهادار دولتی یا ایران خودرو، قطعا اعتماد مردم به اوراق دولتی 20 درصدی بیشتر از ایران خودرو با 18 درصد است، اما ممکن است به دلیل مهلت چهارساله این اوراق، استقبال خوبی از اوراق ایران خودرو صورت گیرد».
این کارشناس صنعت خودرو اظهار می کند: «روش های تامین مالی در ایران محدود هستند. از این رو یا باید بانک ها از تولید کنندگان حمایت کنند یا ابتکاراتی همچون ورود به بورس را در نظر گیرند».
او تاکید می کند:« مادامی که زنجیره بی کیفیتی در حوزه مالی وجود دارد، شرکت ها به دنبال تامین بازار ثانویه هستند. اما موفقیت ایران خودرو در مرحله ابتدایی عرضه این اوراق که مبلغی نه چندان زیاد است، پیش بینی می شود».
خودروکار
تقریبا اوایل اسفندماه امسال، گروه خودروسازی ایران خودرو از ثبت اوراق مرابحه این شرکت به ارزش هفت هزار میلیارد ریال که بزرگترین انتشار اوراق در صنعت خودرو به شمار می رود خبرداد، این در حالی است که نیمه آبان ماه سال گذشته نیز گروه خودروسازی سایپا نسبت به ارائه و فروش این اوراق به ارزش پنج هزار میلیارد ریال اقدام کرده بود که البته هنوز موفق به ارئه این اوراق نشده است.
به گفته برخی کارشناسان شاید ایجاد بازار ثانویه از سوی بانک ها و اوراق بهادار، فرصت تامین سرمایه برای تولید کنندگان را فراهم کند، اما نباید این فرصت به منزله فراموشی سایر فعالیت های اقتصادی تولید کنندگان باشد. حال این پرسش مطرح است، انتشار این اوراق در بازار ثانویه تا چه میزان می تواند برافزایش نقدینگی خودروسازان بی انجامد و البته تاثیرات آن در بلند مدت برای خودروسازان چه خواهد بود؟
فربد زاوه -کارشناس صنعت خودرو در این زمینه می گوید: « اینکه شرکتی معوقاتش به قطعه سازان را در بازار بورس عرضه می کند، روش معقولی نیست. روابط مثبت بانک ها با خودروسازان در بازار های جهانی مرسوم است، به گونه ای که بانک ها برای برطرف شدن مسایل مالی خودروسازان قدم بر می دارند و دیگر خودروسازان مجبور به ایجاد بازاری جدید برای تامین سرمایه شان نمی شوند».
او می افزاید: «ارائه اوراق مرابحه یا ایجاد بازار تامین سرمایه برای شرکت خودروسازی همچون ایران خودرو بدین معنی است که این شرکت نتوانسته است کشکول هزینه های خود را از فعالیت های اقتصادی پر کند، از این رو به سمت بازارهای مالی دیگری رفته است».
زاوه اظهار می کند: «ایجاد چنین مشکلاتی نشات گرفته از مسایلی همچون تشدید قیمت ها، قیمت گذاری دستوری یا بی انضباطی مالی این شرکت خواهد بود که موفقیت مالی برای این شرکت جذب نکرده است».
او ادامه می دهد:« به طور طبیعی وقتی بازار خودروسازان به خوبی تامین نشود، از این رو آن ها هم مجبور می شوند، تامین منابع مالی را از روش های متعددی پیگیری کنند. حال که فرصتی از سوی دولت فراهم شده است تا گروه های خودروسازی نیز وارد بورس اوراق بهادار شوند، به نظر می رسد ایران خودرو نیز سود خوبی بدست می آورد».
زاوه تاکید می کند: «البته از میان اوراق بهادار دولتی یا ایران خودرو، قطعا اعتماد مردم به اوراق دولتی 20 درصدی بیشتر از ایران خودرو با 18 درصد است، اما ممکن است به دلیل مهلت چهارساله این اوراق، استقبال خوبی از اوراق ایران خودرو صورت گیرد».
این کارشناس صنعت خودرو اظهار می کند: «روش های تامین مالی در ایران محدود هستند. از این رو یا باید بانک ها از تولید کنندگان حمایت کنند یا ابتکاراتی همچون ورود به بورس را در نظر گیرند».
او تاکید می کند:« مادامی که زنجیره بی کیفیتی در حوزه مالی وجود دارد، شرکت ها به دنبال تامین بازار ثانویه هستند. اما موفقیت ایران خودرو در مرحله ابتدایی عرضه این اوراق که مبلغی نه چندان زیاد است، پیش بینی می شود».
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت
شرایط فروش