کد خبر:
۷۶۹۲۰ ۱۴:۴۱
۱۳۹۶/۱۲/۰۵
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران:
مهمترین چالش ناوگان اتوبوسرانی
پدال نیوز- به گفته مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران، ۵۰درصد اتوبوسهای تهران عمر بالای ۸سال دارند و فرسوده محسوب میشوند این در حالی است که دولت نیز از سال ۸۹ تاکنون به شرکت واحد، اتوبوسی اختصاص نداده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصادآنلاین ، مهمترین چالش ناوگان اتوبوسرانی فرسودگی ناوگان است. تا پایان آبان امسال، 54 اتوبوس زیر یک سال به ناوگان اضافه شده و 602 اتوبوس هم در فاصله سنی 1 تا 5 سال قرار دارند. هزار و 109 اتوبوس در سن 6 تا 8 سال، هزار و832 دستگاه بین 9 تا 10 سال و دو هزار و 557 دستگاه اتوبوس هم بالای 10 سال عمر دارند.
براساس سند تحویل و تحول شهرداری تهران، تعداد اتوبوسهای شهرداری تهران از سال 93 که شش هزار و423 دستگاه بوده در سال 96 به شش هزار و 154 دستگاه رسیده است.
تاکنون مجموعاً 94 دستگاه اتوبوس توسط بخش خصوصی به ناوگان اتوبوسرانی تهران افزوده شده که 50 دستگاه آن در سال 95 خریداری و 34 دستگاه آن نیز در همین سال مورد بهرهبرداری قرار گرفته است. در حال حاضر شرکت واحد اتوبوسرانی با متوسط عمر بیش از 9 سال دارای یکی از فرسودهترین ناوگانها در طول تاریخ خدماترسانی است.
در این سالها دولت اتوبوسی خریداری نکرده و هر سال تعدادی از اتوبوسها نیز به دلیل فرسودگی بیش از حد از رده خارج و اسقاط شده است. ناوگان مینیبوسرانی نیز به دلیل فرسودگی و عدم تأمین منابع مورد نیاز جهت نوسازی با همکاری سازمان تاکسیرانی اقدام به اسقاط مینیبوسها کرد و مینیبوسهای فرسوده را با تاکسی نو جایگزین کرد. اکنون تعداد 119 دستگاه ناوگان مینیبوس باقیمانده نیز در نوبت نوسازی یا تعویض با تاکسی قرار دارند. مهمترین چالش این حوزه عدم تناسب گسترش شبکه خطوط با توسعه مناطق شهر تهران مانند پهنه غرب است.
تا پایان سال 97 ظرفیت ناوگان اتوبوسرانی تهران افزایش خواهد یافت
به گفته پیمان سنندجی، مدیر عامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران، مطابق برنامه پنج ساله دوم شهرداری تهران، تعداد اتوبوسهای پایتخت میبایست تا اواخر سال آتی (1397) به 9000 دستگاه برسد و همچنین اتوبوسهای برقی این شرکت نیز تا 400 دستگاه ارتقا و افزایش یابد.
سنندجی به اقتصادآنلاین میگوید: در حال حاضر حدود 6 هزار و 300 دستگاه اتوبوس در ناوگان اتوبوسرانی شهر تهران فعالیت دارد که 50 درصد از این تعداد دارای عمر بالای 8 سال بوده و فرسوده هستند.
وی ادامه میدهد: از سال 89 به بعد هیچ اتوبوسی توسط دولت تحویل شهرداری تهران نشده و تسهیلاتی نیز در این خصوص به شرکت واحد اختصاص داده نشده است ، که البته برنامه ریزیهای خوبی از سوی دولت طی روزهای اخیر صورت گرفته که با اجرایی شدن آنها دستیابی به برنامه نوسازی ناوگان فرسوده حال حاضر اتوبوسرانی دور از دسترس نخواهد بود.
به گفته پیمان سنندجی مطابق با برنامه پنج ساله دوم شهرداری تهران، تعداد اتوبوسهای پایتخت میبایست تا اواخر سال آتی (1397) به 9000 دستگاه ارتقا و افزایش یابد.
عدم بازنگری جامع و یکپارچه شبکه حملونقل تهران و فرسودگی و افزایش هزینههای نگهداری اتوبوس،افزایش آلایندههای زیستمحیطی ناشی از فرسودگی ناوگان، کمبود ناوگان با توجه به الزامات طرح جامع وعدم تطابق ناوگان موجود با برنامههای ابلاغی از دیگر مشکلات ناوگان اتوبوسرانی شهر تهران است.
با توجه به لیست بلند نیازهای حملونقل عمومی و سهم اندک آن از جابهجاییهای روزانه به نظر میرسد دولت باید بخشندهتر از گذشته بهدنبال پرداخت سهم خود از توسعه حملونقل عمومی باشد.
براساس سند تحویل و تحول شهرداری تهران، تعداد اتوبوسهای شهرداری تهران از سال 93 که شش هزار و423 دستگاه بوده در سال 96 به شش هزار و 154 دستگاه رسیده است.
تاکنون مجموعاً 94 دستگاه اتوبوس توسط بخش خصوصی به ناوگان اتوبوسرانی تهران افزوده شده که 50 دستگاه آن در سال 95 خریداری و 34 دستگاه آن نیز در همین سال مورد بهرهبرداری قرار گرفته است. در حال حاضر شرکت واحد اتوبوسرانی با متوسط عمر بیش از 9 سال دارای یکی از فرسودهترین ناوگانها در طول تاریخ خدماترسانی است.
در این سالها دولت اتوبوسی خریداری نکرده و هر سال تعدادی از اتوبوسها نیز به دلیل فرسودگی بیش از حد از رده خارج و اسقاط شده است. ناوگان مینیبوسرانی نیز به دلیل فرسودگی و عدم تأمین منابع مورد نیاز جهت نوسازی با همکاری سازمان تاکسیرانی اقدام به اسقاط مینیبوسها کرد و مینیبوسهای فرسوده را با تاکسی نو جایگزین کرد. اکنون تعداد 119 دستگاه ناوگان مینیبوس باقیمانده نیز در نوبت نوسازی یا تعویض با تاکسی قرار دارند. مهمترین چالش این حوزه عدم تناسب گسترش شبکه خطوط با توسعه مناطق شهر تهران مانند پهنه غرب است.
تا پایان سال 97 ظرفیت ناوگان اتوبوسرانی تهران افزایش خواهد یافت
به گفته پیمان سنندجی، مدیر عامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران، مطابق برنامه پنج ساله دوم شهرداری تهران، تعداد اتوبوسهای پایتخت میبایست تا اواخر سال آتی (1397) به 9000 دستگاه برسد و همچنین اتوبوسهای برقی این شرکت نیز تا 400 دستگاه ارتقا و افزایش یابد.
سنندجی به اقتصادآنلاین میگوید: در حال حاضر حدود 6 هزار و 300 دستگاه اتوبوس در ناوگان اتوبوسرانی شهر تهران فعالیت دارد که 50 درصد از این تعداد دارای عمر بالای 8 سال بوده و فرسوده هستند.
وی ادامه میدهد: از سال 89 به بعد هیچ اتوبوسی توسط دولت تحویل شهرداری تهران نشده و تسهیلاتی نیز در این خصوص به شرکت واحد اختصاص داده نشده است ، که البته برنامه ریزیهای خوبی از سوی دولت طی روزهای اخیر صورت گرفته که با اجرایی شدن آنها دستیابی به برنامه نوسازی ناوگان فرسوده حال حاضر اتوبوسرانی دور از دسترس نخواهد بود.
به گفته پیمان سنندجی مطابق با برنامه پنج ساله دوم شهرداری تهران، تعداد اتوبوسهای پایتخت میبایست تا اواخر سال آتی (1397) به 9000 دستگاه ارتقا و افزایش یابد.
عدم بازنگری جامع و یکپارچه شبکه حملونقل تهران و فرسودگی و افزایش هزینههای نگهداری اتوبوس،افزایش آلایندههای زیستمحیطی ناشی از فرسودگی ناوگان، کمبود ناوگان با توجه به الزامات طرح جامع وعدم تطابق ناوگان موجود با برنامههای ابلاغی از دیگر مشکلات ناوگان اتوبوسرانی شهر تهران است.
با توجه به لیست بلند نیازهای حملونقل عمومی و سهم اندک آن از جابهجاییهای روزانه به نظر میرسد دولت باید بخشندهتر از گذشته بهدنبال پرداخت سهم خود از توسعه حملونقل عمومی باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو