کد خبر:
۷۶۷۷۳ ۱۶:۵۰
۱۳۹۶/۱۲/۰۲
چه کسانی از مجوز ندادند به داتیس خودرو سود می برند؟
پدال نیوز: یکسالی می شود که نام داتیس خودرو به عنوان نماینده هیکو در ایران مطرح شده اما همچنان وزارت صنعت به این واردکننده نه اجازه واردات داده و نه تاکنون پاسخ شفافی درباره چرایی مجوز ندادن، ارائه کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، وزارت صنعت در حالی سرسختانه مقابل داتیس خودرو ایستاده که همه مدارک ارائه شده از سوی این شرکت که به تایید کنسولگری ایران در آلمان و اتاق بازرگانی ایران و آلمان رسیده، نشان از رسمی و قانونی بودن این قرارداد دارد.
نکته مهم تر این است که داتیس خودرو نه تنها به عنوان نماینده رسمی هیکو شناخته شده بلکه ماده ۴ آیین نامه سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان مبنی بر تأمین قطعات یدکی خودرو و ارائه خدمات پس از فروش را کاملاً رعایت کرده و تعهد نامه (LOC) مرتبط با این موضوع توسط کمپانی هیکو امضاء و به تأیید کنسولگری ایران در آلمان و اتاق بازرگانی آلمان رسیده است .
با این حال وزارت صنعت با طرح این ابهام که هیکو یک شرکت تیونینگ است، تاکنون مجوز واردات را برای داتیس خودرو در حالی صادر نکرده که بررسی های انجام شده حاکی از آن است که خودروهای تحویلی توسط هیکو هیچ آپشن اضافه ای نداشته (تیونینگ نیستند) و طبق خواسته داتیس خودرو به صورت کاملاً خام و بدون آپشن اضافی تحویل داتیس خودرو شده است .
با این اوصاف که یک شرکت همه مجوزهای لازم را برای نمایندگی بودن از یک شرکت آلمانی دریافت کرده اما ارگان های داخلی اجازه واردات را برای آن در شرایطی فراهم نمی کنند که گاها دیده شده برای یک شرکت فاقد مجوز در نامه ای رسمی درخواست امتیازات ویژه برای واردات کرده اند، چند پرسش مطرح است. نخست اینکه چه کسی یا چه کسانی از به تعویق افتادن فرآیند صدور مجوز برای واردات رسمی محصولات سواری ولوو به ایران، سود می برند؟
و پرسش بعدی اینکه چرا وزارت صنعت تاکنون پاسخی شفاف به ابهامات موجود در حوزه واردات خودرو نداده است؟ خودروکار
نکته مهم تر این است که داتیس خودرو نه تنها به عنوان نماینده رسمی هیکو شناخته شده بلکه ماده ۴ آیین نامه سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان مبنی بر تأمین قطعات یدکی خودرو و ارائه خدمات پس از فروش را کاملاً رعایت کرده و تعهد نامه (LOC) مرتبط با این موضوع توسط کمپانی هیکو امضاء و به تأیید کنسولگری ایران در آلمان و اتاق بازرگانی آلمان رسیده است .
با این حال وزارت صنعت با طرح این ابهام که هیکو یک شرکت تیونینگ است، تاکنون مجوز واردات را برای داتیس خودرو در حالی صادر نکرده که بررسی های انجام شده حاکی از آن است که خودروهای تحویلی توسط هیکو هیچ آپشن اضافه ای نداشته (تیونینگ نیستند) و طبق خواسته داتیس خودرو به صورت کاملاً خام و بدون آپشن اضافی تحویل داتیس خودرو شده است .
با این اوصاف که یک شرکت همه مجوزهای لازم را برای نمایندگی بودن از یک شرکت آلمانی دریافت کرده اما ارگان های داخلی اجازه واردات را برای آن در شرایطی فراهم نمی کنند که گاها دیده شده برای یک شرکت فاقد مجوز در نامه ای رسمی درخواست امتیازات ویژه برای واردات کرده اند، چند پرسش مطرح است. نخست اینکه چه کسی یا چه کسانی از به تعویق افتادن فرآیند صدور مجوز برای واردات رسمی محصولات سواری ولوو به ایران، سود می برند؟
و پرسش بعدی اینکه چرا وزارت صنعت تاکنون پاسخی شفاف به ابهامات موجود در حوزه واردات خودرو نداده است؟ خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!