کد خبر:
۷۶۶۷۰ ۱۱:۳۲
۱۳۹۶/۱۲/۰۱
تاثیر احتمالی لابی صهیونیستی بر قراردادهای خودرویی
پدال نیوز: حمایت کردن تولید داخلی با ارز حمایتی، بستن ثبت سفارش و محدودکردن واردات، دخالت دولت در تولید و انتصاب مدیران مانند این است که سر کسی شکسته باشد و ما پای او را آتل بندی کنیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، سیاست‌های دولت در زمینه واردات خودرو مدتی است موردانتقاد واردکنندگان قرار می‌گیرد. بسته‌بودن سایت ثبت‌سفارش، تغییرات روز به روز در قوانین و… از این جمله‌اند. با مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو درباره عملکرد دولت در زمینه واردات به گفت‌وگو نشستیم.
با توجه به تغییرات قوانین در حوزه واردات خودرو در هفته‌های اخیر، در حالت کلی عملکرد دولت در زمینه واردات خودرو را چگونه ارزیابی می‌کنید؟
اگر به اقدامات دولت از انتهای سال ۹۵ و بودجه‌ای که برای سال ۹۷ تقدیم مجلس کردند، نگاه کنیم، جمع‌بندی تمام اقدامات به این سمت پیش می‌رود که دولت به‌دنبال حمایت از خودروی داخلی است.
این اقدامات هم به اشکال مختلف صورت می‌گیرد. ابتدا با بستن سایت، بعد با افزایش تعرفه، بستن مالیات‌های نامتعارف بر فعالان بخش تجاری خودرو، افزایش استانداردهای خودرویی، افزایش تعداد اسقاط خودرو و… همه با دیدگاه حمایت از تولید داخل صورت می‌گیرد.
دولت ما به صنعت مونتاژ خودرو و به قراردادهای بعد از برجام توجه دارد. اما از نظر من به دلیل نفوذ لابی صهیونیستی در کشور فرانسه ممکن است شرکت‌های فرانسوی که با ما قرارداد بسته‌اند، به قراردادهای خود در درازمدت عمل نکنند.
این قوانین در زمینه واردات می‌توانند چه خللی وارد کنند؟
برای مثال در بحث وارد کردن خودرو با کمک ارز دولتی به واردکنندگان گفته شده که اگر خودرو از کشوری وارد شود که خارج از ۴کشور ترکیه، هند و چین و کره هم باشد ولی کد پین نامبر آن شامل این چهار کشور باشد، مشمول قانون واردات از این ۴ کشور می‌شود.
در حالی که قانون می‌گوید این اتفاق درصورتی رخ می‌دهد که مبدا حمل کالا این چهار کشور باشد. الان تعداد زیادی از خودروها به همین دلیل معطل مانده‌اند.
پس با این حساب، نحوه حمایت از خودروی داخل باید به چه شکل باشد؟
حمایت کردن تولید داخلی با ارز حمایتی، بستن ثبت سفارش و محدودکردن واردات، دخالت دولت در تولید و انتصاب مدیران مانند این است که سر کسی شکسته باشد و ما پای او را آتل بندی کنیم. مشکل خودروسازی ما از جای دیگری است.
۸۲درصد خودروهای تولید داخل زیر ۴۰میلیون‌تومان قیمت دارند، درحالی که قیمت خودروهای وارداتی حداقل ۱۲۰میلیون‌تومان است و این یعنی بازار هدف آن‌ها با هم متفاوت است.
حتی تضاد منافعی هم وجود ندارد. درواقع باید بگویم تضاد زمانی ایجاد می‌شود که تولیدکننده داخلی را به واردات تشویق کرده و خودروی خارجی را با نام داخلی نام‌گذاری کنیم.
اخبار خودرو
با توجه به تغییرات قوانین در حوزه واردات خودرو در هفته‌های اخیر، در حالت کلی عملکرد دولت در زمینه واردات خودرو را چگونه ارزیابی می‌کنید؟
اگر به اقدامات دولت از انتهای سال ۹۵ و بودجه‌ای که برای سال ۹۷ تقدیم مجلس کردند، نگاه کنیم، جمع‌بندی تمام اقدامات به این سمت پیش می‌رود که دولت به‌دنبال حمایت از خودروی داخلی است.
این اقدامات هم به اشکال مختلف صورت می‌گیرد. ابتدا با بستن سایت، بعد با افزایش تعرفه، بستن مالیات‌های نامتعارف بر فعالان بخش تجاری خودرو، افزایش استانداردهای خودرویی، افزایش تعداد اسقاط خودرو و… همه با دیدگاه حمایت از تولید داخل صورت می‌گیرد.
دولت ما به صنعت مونتاژ خودرو و به قراردادهای بعد از برجام توجه دارد. اما از نظر من به دلیل نفوذ لابی صهیونیستی در کشور فرانسه ممکن است شرکت‌های فرانسوی که با ما قرارداد بسته‌اند، به قراردادهای خود در درازمدت عمل نکنند.
این قوانین در زمینه واردات می‌توانند چه خللی وارد کنند؟
برای مثال در بحث وارد کردن خودرو با کمک ارز دولتی به واردکنندگان گفته شده که اگر خودرو از کشوری وارد شود که خارج از ۴کشور ترکیه، هند و چین و کره هم باشد ولی کد پین نامبر آن شامل این چهار کشور باشد، مشمول قانون واردات از این ۴ کشور می‌شود.
در حالی که قانون می‌گوید این اتفاق درصورتی رخ می‌دهد که مبدا حمل کالا این چهار کشور باشد. الان تعداد زیادی از خودروها به همین دلیل معطل مانده‌اند.
پس با این حساب، نحوه حمایت از خودروی داخل باید به چه شکل باشد؟
حمایت کردن تولید داخلی با ارز حمایتی، بستن ثبت سفارش و محدودکردن واردات، دخالت دولت در تولید و انتصاب مدیران مانند این است که سر کسی شکسته باشد و ما پای او را آتل بندی کنیم. مشکل خودروسازی ما از جای دیگری است.
۸۲درصد خودروهای تولید داخل زیر ۴۰میلیون‌تومان قیمت دارند، درحالی که قیمت خودروهای وارداتی حداقل ۱۲۰میلیون‌تومان است و این یعنی بازار هدف آن‌ها با هم متفاوت است.
حتی تضاد منافعی هم وجود ندارد. درواقع باید بگویم تضاد زمانی ایجاد می‌شود که تولیدکننده داخلی را به واردات تشویق کرده و خودروی خارجی را با نام داخلی نام‌گذاری کنیم.
اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!