کد خبر:
۷۶۶۷۰ ۱۱:۳۲
۱۳۹۶/۱۲/۰۱
تاثیر احتمالی لابی صهیونیستی بر قراردادهای خودرویی
پدال نیوز: حمایت کردن تولید داخلی با ارز حمایتی، بستن ثبت سفارش و محدودکردن واردات، دخالت دولت در تولید و انتصاب مدیران مانند این است که سر کسی شکسته باشد و ما پای او را آتل بندی کنیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، سیاستهای دولت در زمینه واردات خودرو مدتی است موردانتقاد واردکنندگان قرار میگیرد. بستهبودن سایت ثبتسفارش، تغییرات روز به روز در قوانین و… از این جملهاند. با مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو درباره عملکرد دولت در زمینه واردات به گفتوگو نشستیم.
با توجه به تغییرات قوانین در حوزه واردات خودرو در هفتههای اخیر، در حالت کلی عملکرد دولت در زمینه واردات خودرو را چگونه ارزیابی میکنید؟
اگر به اقدامات دولت از انتهای سال ۹۵ و بودجهای که برای سال ۹۷ تقدیم مجلس کردند، نگاه کنیم، جمعبندی تمام اقدامات به این سمت پیش میرود که دولت بهدنبال حمایت از خودروی داخلی است.
این اقدامات هم به اشکال مختلف صورت میگیرد. ابتدا با بستن سایت، بعد با افزایش تعرفه، بستن مالیاتهای نامتعارف بر فعالان بخش تجاری خودرو، افزایش استانداردهای خودرویی، افزایش تعداد اسقاط خودرو و… همه با دیدگاه حمایت از تولید داخل صورت میگیرد.
دولت ما به صنعت مونتاژ خودرو و به قراردادهای بعد از برجام توجه دارد. اما از نظر من به دلیل نفوذ لابی صهیونیستی در کشور فرانسه ممکن است شرکتهای فرانسوی که با ما قرارداد بستهاند، به قراردادهای خود در درازمدت عمل نکنند.
این قوانین در زمینه واردات میتوانند چه خللی وارد کنند؟
برای مثال در بحث وارد کردن خودرو با کمک ارز دولتی به واردکنندگان گفته شده که اگر خودرو از کشوری وارد شود که خارج از ۴کشور ترکیه، هند و چین و کره هم باشد ولی کد پین نامبر آن شامل این چهار کشور باشد، مشمول قانون واردات از این ۴ کشور میشود.
در حالی که قانون میگوید این اتفاق درصورتی رخ میدهد که مبدا حمل کالا این چهار کشور باشد. الان تعداد زیادی از خودروها به همین دلیل معطل ماندهاند.
پس با این حساب، نحوه حمایت از خودروی داخل باید به چه شکل باشد؟
حمایت کردن تولید داخلی با ارز حمایتی، بستن ثبت سفارش و محدودکردن واردات، دخالت دولت در تولید و انتصاب مدیران مانند این است که سر کسی شکسته باشد و ما پای او را آتل بندی کنیم. مشکل خودروسازی ما از جای دیگری است.
۸۲درصد خودروهای تولید داخل زیر ۴۰میلیونتومان قیمت دارند، درحالی که قیمت خودروهای وارداتی حداقل ۱۲۰میلیونتومان است و این یعنی بازار هدف آنها با هم متفاوت است.
حتی تضاد منافعی هم وجود ندارد. درواقع باید بگویم تضاد زمانی ایجاد میشود که تولیدکننده داخلی را به واردات تشویق کرده و خودروی خارجی را با نام داخلی نامگذاری کنیم.
اخبار خودرو
با توجه به تغییرات قوانین در حوزه واردات خودرو در هفتههای اخیر، در حالت کلی عملکرد دولت در زمینه واردات خودرو را چگونه ارزیابی میکنید؟
اگر به اقدامات دولت از انتهای سال ۹۵ و بودجهای که برای سال ۹۷ تقدیم مجلس کردند، نگاه کنیم، جمعبندی تمام اقدامات به این سمت پیش میرود که دولت بهدنبال حمایت از خودروی داخلی است.
این اقدامات هم به اشکال مختلف صورت میگیرد. ابتدا با بستن سایت، بعد با افزایش تعرفه، بستن مالیاتهای نامتعارف بر فعالان بخش تجاری خودرو، افزایش استانداردهای خودرویی، افزایش تعداد اسقاط خودرو و… همه با دیدگاه حمایت از تولید داخل صورت میگیرد.
دولت ما به صنعت مونتاژ خودرو و به قراردادهای بعد از برجام توجه دارد. اما از نظر من به دلیل نفوذ لابی صهیونیستی در کشور فرانسه ممکن است شرکتهای فرانسوی که با ما قرارداد بستهاند، به قراردادهای خود در درازمدت عمل نکنند.
این قوانین در زمینه واردات میتوانند چه خللی وارد کنند؟
برای مثال در بحث وارد کردن خودرو با کمک ارز دولتی به واردکنندگان گفته شده که اگر خودرو از کشوری وارد شود که خارج از ۴کشور ترکیه، هند و چین و کره هم باشد ولی کد پین نامبر آن شامل این چهار کشور باشد، مشمول قانون واردات از این ۴ کشور میشود.
در حالی که قانون میگوید این اتفاق درصورتی رخ میدهد که مبدا حمل کالا این چهار کشور باشد. الان تعداد زیادی از خودروها به همین دلیل معطل ماندهاند.
پس با این حساب، نحوه حمایت از خودروی داخل باید به چه شکل باشد؟
حمایت کردن تولید داخلی با ارز حمایتی، بستن ثبت سفارش و محدودکردن واردات، دخالت دولت در تولید و انتصاب مدیران مانند این است که سر کسی شکسته باشد و ما پای او را آتل بندی کنیم. مشکل خودروسازی ما از جای دیگری است.
۸۲درصد خودروهای تولید داخل زیر ۴۰میلیونتومان قیمت دارند، درحالی که قیمت خودروهای وارداتی حداقل ۱۲۰میلیونتومان است و این یعنی بازار هدف آنها با هم متفاوت است.
حتی تضاد منافعی هم وجود ندارد. درواقع باید بگویم تضاد زمانی ایجاد میشود که تولیدکننده داخلی را به واردات تشویق کرده و خودروی خارجی را با نام داخلی نامگذاری کنیم.
اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
دو شرط وزات صمت برای فروش خودرو وارداتی رانت زدایی از صنعت خودرو روایت سازمان حمایت از سازوکار قیمت گذاری خودرو آغاز فرایند عرضه خودروهای وارداتی با افتتاح حساب وکالتی عوارض تبدیل به پلاک ملی خودروهای مناطق آزاد مشخص شد کیا سورنتو ۲۰۲۶ و کیا K4، ۲۰۲۶ معرفی شد +تصاویر خودرو از دلار جا ماند افزایش قیمت ایران خودرو با تایید مراجع ذیصلاح تعیین تکلیف ۶۰ شرکت تابعه سایپا پایان ارزپاشی برای مونتاژکاران؟ دلایل حمله به خصوصی سازی خودرو ضربه چین و جنگ به BMW استقبال انجمن خودروسازان آلمان از توافق تجاری اروپا و آمریکا جبههگیری سوئد در مقابل فناوری خودران تسلا دور باطل قیمت گذاری خودرو رشد تولید خودروهای تجاری اجرای فاز نخست استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو ترخیص ۱۵ هزار خودرو تا پایان خرداد ۳۳ هزار خودروی فرسوده از رده خارج میشوند تحویل خودروهای ناقص سایپا طی ۲ ماه بازوی اختصاصی خدمات پس از فروش کرمان موتور در بله فروش اقساطی BMW 225L M Sport مدل 2025 جنسیس GV70 وارداتی هرمس خودرو معرفی شد +تصاویر مرکز تست تصادف ایران به مرجع ایمنی خودرو تبدیل میشود بازدید معاون وزارت علوم از کرمان موتور و کی ام سی شدو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها