کد خبر:
۷۶۶۷۰ ۱۱:۳۲
۱۳۹۶/۱۲/۰۱
تاثیر احتمالی لابی صهیونیستی بر قراردادهای خودرویی
پدال نیوز: حمایت کردن تولید داخلی با ارز حمایتی، بستن ثبت سفارش و محدودکردن واردات، دخالت دولت در تولید و انتصاب مدیران مانند این است که سر کسی شکسته باشد و ما پای او را آتل بندی کنیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، سیاستهای دولت در زمینه واردات خودرو مدتی است موردانتقاد واردکنندگان قرار میگیرد. بستهبودن سایت ثبتسفارش، تغییرات روز به روز در قوانین و… از این جملهاند. با مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو درباره عملکرد دولت در زمینه واردات به گفتوگو نشستیم.
با توجه به تغییرات قوانین در حوزه واردات خودرو در هفتههای اخیر، در حالت کلی عملکرد دولت در زمینه واردات خودرو را چگونه ارزیابی میکنید؟
اگر به اقدامات دولت از انتهای سال ۹۵ و بودجهای که برای سال ۹۷ تقدیم مجلس کردند، نگاه کنیم، جمعبندی تمام اقدامات به این سمت پیش میرود که دولت بهدنبال حمایت از خودروی داخلی است.
این اقدامات هم به اشکال مختلف صورت میگیرد. ابتدا با بستن سایت، بعد با افزایش تعرفه، بستن مالیاتهای نامتعارف بر فعالان بخش تجاری خودرو، افزایش استانداردهای خودرویی، افزایش تعداد اسقاط خودرو و… همه با دیدگاه حمایت از تولید داخل صورت میگیرد.
دولت ما به صنعت مونتاژ خودرو و به قراردادهای بعد از برجام توجه دارد. اما از نظر من به دلیل نفوذ لابی صهیونیستی در کشور فرانسه ممکن است شرکتهای فرانسوی که با ما قرارداد بستهاند، به قراردادهای خود در درازمدت عمل نکنند.
این قوانین در زمینه واردات میتوانند چه خللی وارد کنند؟
برای مثال در بحث وارد کردن خودرو با کمک ارز دولتی به واردکنندگان گفته شده که اگر خودرو از کشوری وارد شود که خارج از ۴کشور ترکیه، هند و چین و کره هم باشد ولی کد پین نامبر آن شامل این چهار کشور باشد، مشمول قانون واردات از این ۴ کشور میشود.
در حالی که قانون میگوید این اتفاق درصورتی رخ میدهد که مبدا حمل کالا این چهار کشور باشد. الان تعداد زیادی از خودروها به همین دلیل معطل ماندهاند.
پس با این حساب، نحوه حمایت از خودروی داخل باید به چه شکل باشد؟
حمایت کردن تولید داخلی با ارز حمایتی، بستن ثبت سفارش و محدودکردن واردات، دخالت دولت در تولید و انتصاب مدیران مانند این است که سر کسی شکسته باشد و ما پای او را آتل بندی کنیم. مشکل خودروسازی ما از جای دیگری است.
۸۲درصد خودروهای تولید داخل زیر ۴۰میلیونتومان قیمت دارند، درحالی که قیمت خودروهای وارداتی حداقل ۱۲۰میلیونتومان است و این یعنی بازار هدف آنها با هم متفاوت است.
حتی تضاد منافعی هم وجود ندارد. درواقع باید بگویم تضاد زمانی ایجاد میشود که تولیدکننده داخلی را به واردات تشویق کرده و خودروی خارجی را با نام داخلی نامگذاری کنیم.
اخبار خودرو
با توجه به تغییرات قوانین در حوزه واردات خودرو در هفتههای اخیر، در حالت کلی عملکرد دولت در زمینه واردات خودرو را چگونه ارزیابی میکنید؟
اگر به اقدامات دولت از انتهای سال ۹۵ و بودجهای که برای سال ۹۷ تقدیم مجلس کردند، نگاه کنیم، جمعبندی تمام اقدامات به این سمت پیش میرود که دولت بهدنبال حمایت از خودروی داخلی است.
این اقدامات هم به اشکال مختلف صورت میگیرد. ابتدا با بستن سایت، بعد با افزایش تعرفه، بستن مالیاتهای نامتعارف بر فعالان بخش تجاری خودرو، افزایش استانداردهای خودرویی، افزایش تعداد اسقاط خودرو و… همه با دیدگاه حمایت از تولید داخل صورت میگیرد.
دولت ما به صنعت مونتاژ خودرو و به قراردادهای بعد از برجام توجه دارد. اما از نظر من به دلیل نفوذ لابی صهیونیستی در کشور فرانسه ممکن است شرکتهای فرانسوی که با ما قرارداد بستهاند، به قراردادهای خود در درازمدت عمل نکنند.
این قوانین در زمینه واردات میتوانند چه خللی وارد کنند؟
برای مثال در بحث وارد کردن خودرو با کمک ارز دولتی به واردکنندگان گفته شده که اگر خودرو از کشوری وارد شود که خارج از ۴کشور ترکیه، هند و چین و کره هم باشد ولی کد پین نامبر آن شامل این چهار کشور باشد، مشمول قانون واردات از این ۴ کشور میشود.
در حالی که قانون میگوید این اتفاق درصورتی رخ میدهد که مبدا حمل کالا این چهار کشور باشد. الان تعداد زیادی از خودروها به همین دلیل معطل ماندهاند.
پس با این حساب، نحوه حمایت از خودروی داخل باید به چه شکل باشد؟
حمایت کردن تولید داخلی با ارز حمایتی، بستن ثبت سفارش و محدودکردن واردات، دخالت دولت در تولید و انتصاب مدیران مانند این است که سر کسی شکسته باشد و ما پای او را آتل بندی کنیم. مشکل خودروسازی ما از جای دیگری است.
۸۲درصد خودروهای تولید داخل زیر ۴۰میلیونتومان قیمت دارند، درحالی که قیمت خودروهای وارداتی حداقل ۱۲۰میلیونتومان است و این یعنی بازار هدف آنها با هم متفاوت است.
حتی تضاد منافعی هم وجود ندارد. درواقع باید بگویم تضاد زمانی ایجاد میشود که تولیدکننده داخلی را به واردات تشویق کرده و خودروی خارجی را با نام داخلی نامگذاری کنیم.
اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها