کد خبر:
۷۶۶۲۹ ۱۵:۰۱
۱۳۹۶/۱۱/۳۰
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت:
بخش خصوصی توان تبدیل به قطب سوم خودروسازی را دارد
پدال نیوز- معاون امور صنعت وزارت صمت گفت: بضاعت و توانمندی ایجاد قطب سوم خودروسازی در بخش خصوصی و در نتیجه آن رقابتی شدن انحصار موجود در این بازار وجود دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صدا و سیما، محسن صالحی نیا گفت: بخش خصوصی می تواند با اتکا به سرمایه و توانمندی های موجود در همکاری مشترک با خودروسازان صاحب نام بین المللی به سطح مناسبی از تیراژ و تنوع در تولید خودرو و برسد.
وی با بیان اینکه ایجاد قطب سوم خودروسازی با اتکا به سرمایه و مدیریت بخش خصوصی از سال های پیش مطرح شده است اضافه کرد: بخش خصوصی اکنون در تولید خودروهای تجاری و سنگین با درصد بالاتر و خودروهای سواری با درصد پایین تر فعالیت می کند و مسئله ورود بخش خصوصی به صنعت خودروسازی نکته تازه ای نیست.
صالحی نیا گفت: البته قطب هم از نظر من یک مفهوم نسبی است و نمی توان آن را با خط و مرز مشخصی شناخت. مهم سهم از تولید و قطعه سازی است و اینکه هر یک از خودروسازان از منظر کمیت و کیفیت تولید با یکدیگر رقابت کنند و از دل این رقابت است که شاخص هایی چون تنوع در تولید، جلب رضایت مشتریان، خدمات پس از فروش، کیفیت مصرف سوخت و کاهش میزان آلایندگی بهبود پیدا می کند.
معاون امور صنایع وزارت صنعت؛ معدن و تجارت افزود: هم اکنون دو تا سه گروه کارآمد در بخش خصوصی داریم که می توانند قطب سوم خودروسازی در ایران را راه بیندازند و همانطور که اشاره کردم این گروه ها در بازار تولید خودروهای سبک و سواری سهمی اندک یعنی نزدیک به 10 درصد تولید را دارند.
صالحی نیا با بیان اینکه برای حضور بخش خصوصی در تولید خودرو هیچ محدودیتی وجود ندارد گفت: وزارت صنعت از نظر صدور مجوزها و پشتیبانی ها و سیاست گذاری تمایزی بین خودروسازان قائل نیست. روش های ما روشن، شفاف و برای همه قابل رصد است.
وی ادامه داد: امروز از نظر قانون تجارت هم دو قطب دیگر خودروسازی در ایران خصوصی است و سهم دولت از آن ها به زیر 20 درصد می رسد. صرفا ابعاد واندازه اقتصادی صنعت خودرو باعث شده دولت در زمینه همکاری مشترک این صنعت با برندهای خارجی نقش حمایتی ایفا کند که همین امر موجب شده صنعت خودرو وابسته به دولت به نظر برسد درحالیکه سیاست گذار تفکیکی میان صنایع قائل نشده است.
وی با بیان اینکه ایجاد قطب سوم خودروسازی با اتکا به سرمایه و مدیریت بخش خصوصی از سال های پیش مطرح شده است اضافه کرد: بخش خصوصی اکنون در تولید خودروهای تجاری و سنگین با درصد بالاتر و خودروهای سواری با درصد پایین تر فعالیت می کند و مسئله ورود بخش خصوصی به صنعت خودروسازی نکته تازه ای نیست.
صالحی نیا گفت: البته قطب هم از نظر من یک مفهوم نسبی است و نمی توان آن را با خط و مرز مشخصی شناخت. مهم سهم از تولید و قطعه سازی است و اینکه هر یک از خودروسازان از منظر کمیت و کیفیت تولید با یکدیگر رقابت کنند و از دل این رقابت است که شاخص هایی چون تنوع در تولید، جلب رضایت مشتریان، خدمات پس از فروش، کیفیت مصرف سوخت و کاهش میزان آلایندگی بهبود پیدا می کند.
معاون امور صنایع وزارت صنعت؛ معدن و تجارت افزود: هم اکنون دو تا سه گروه کارآمد در بخش خصوصی داریم که می توانند قطب سوم خودروسازی در ایران را راه بیندازند و همانطور که اشاره کردم این گروه ها در بازار تولید خودروهای سبک و سواری سهمی اندک یعنی نزدیک به 10 درصد تولید را دارند.
صالحی نیا با بیان اینکه برای حضور بخش خصوصی در تولید خودرو هیچ محدودیتی وجود ندارد گفت: وزارت صنعت از نظر صدور مجوزها و پشتیبانی ها و سیاست گذاری تمایزی بین خودروسازان قائل نیست. روش های ما روشن، شفاف و برای همه قابل رصد است.
وی ادامه داد: امروز از نظر قانون تجارت هم دو قطب دیگر خودروسازی در ایران خصوصی است و سهم دولت از آن ها به زیر 20 درصد می رسد. صرفا ابعاد واندازه اقتصادی صنعت خودرو باعث شده دولت در زمینه همکاری مشترک این صنعت با برندهای خارجی نقش حمایتی ایفا کند که همین امر موجب شده صنعت خودرو وابسته به دولت به نظر برسد درحالیکه سیاست گذار تفکیکی میان صنایع قائل نشده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور