کد خبر:
۷۶۶۱۳ ۱۳:۳۶
۱۳۹۶/۱۱/۳۰
قراردادهای جدید خودرویی به کجا رسید؟
پدال نیوز- در شرایطی که به نظر میرسید قراردادهای خودرویی امسال روند شتابندهای داشته باشد، اما آنطور که فعالان این عرصه میگویند، تا حدی کندی در روند قراردادها را شاهد هستیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خبرآنلاین، با وجود این دیدگاهها، اما معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت معتقد است که همه قراردادهای پسابرجامی در زمینه خودرو در حال اجرا است.
به گفته منصور معظمی، قرارداد پژو با ایران خودرو در حال اجرا بوده و در حال حاضر مشتریان از محصولات آن استفاده میکنند.
رییس سازمان گسترش و نوسازی ایران متذکر میشود: تعداد تولید خودروهای پژو 2008 تاکنون 1500 دستگاه بوده است و خط تولید این خودرو متوقف نیست.
معظمی در عین حال از تاخیر دو ماهه در عرضه پیش فروش این خودروها خبر میدهد و میگوید: در حال حاضر خودروهای قرارداد آذر به متقاضیان عرضه میشود.
وی درباره قرارداد سیتروئین و سایپا نیز توضیح میدهد: کار اجرایی آن قرارداد شروع شده و در 3 ماهه دوم سال آینده وارد مدار تولید و بازار میشود. قراردادهای فولکس واگن با ماموت و هیوندای با کرمان خودرو نیز در جریان است.
معظمی در خصوص آخرین وضعیت قرارداد رنو و ایدرو نیز متذکر میشود: در حال تغییر و تحولات هستیم. رنو برای اجرای تعهدات خود در این قراداد آماده بوده است، اما ایران به دلیل برخی مشکلات نتوانست به تعهدات خود عمل کند و خوشبختانه با دستور اخیر وزیر صنعت، معدن و تجارت این کار انجام شده است و در حال تشکیل شرکت هستیم.
انتظار معجزه نداشته باشید
در این میان، جان کریستف کمار، قائممقام گروه پژوسیتروئن معتقد است که نمیتوان برای موفقیت زودهنگام این قراردادها انتظار معجزه داشت.
وی در یک نشست خبری با ذکر این نکته که ما اینجا هستیم تا به اهداف برسیم، تصریح میکند: همه چیز آنطور که پیشبینی کرده بودیم، پیش نرفت. جریان تامین مالی در نظام بانکی مشکل است و ارتباطات بانکی بین ایران و کشورهای خارجی هنوز مشکل جدی است.
کمار با اشاره به اینکه نرخ ارز به سرعت در حال بالا رفتن است و ما نمیتوانیم کاری انجام دهیم، متذکر میشود: به طور طبیعی قیمت محصولات ما متاثر از افزایش نرخ ارز خواهد بود.
عضو هیات مدیره گروه PSA با بیان اینکه بهترین و پرسودترین روش برای ما داخلیسازی است، اما زیرساختهای ایران، مسایل گمرکی و نوسانات نرخ ارز ما را از این هدف دور ساخته است، میافزاید: در حال حاضر داخلیسازی 2008 بیش از 20 درصد است. داخلیسازی در تولید 301 به بیش از 60 درصد میرسد و در پی آن به دلیل وجود قطعات مشترک بین 2008 و 301 داخلی سازی 2008 به بیش از 50 درصد میرسد.
کمار با اشاره به اینکه برند پژو در ایران هنوز در جایگاه اول است، میگوید: درست است که رنو رقیب است، اما ما از این رقابت ترسی نداریم و نمیجنگیم کسی را از بازار حذف کنیم.
قائممقام گروه پژوسیتروئن میافزاید: از زمان اجرای برجام بزرگترین سرمایهگذار در حوزه خودرو هستیم. بعد از 18 ماه خودروی 2008 را وارد بازار کردیم و C3 در سایپا کاشان به تولید میرسد.
او با اشاره به اینکه با 76 قطعهساز قرارداد همکاری امضا کردیم، تصریح میکند: پژو ٢۰۰٨ اولین محصول همکاری با ایران خودرو وارد بازار شده و میتوان گفت همه استانداردهای روز دنیا را دارد و در بازارهای بینالمللی نیز با استقبال بسیاری روبه رو است.
کمار در پایخ به سوالی مبنی بر اینکه آیا برنامهای برای نظارت بر محصولات پیشین پژو در ایران ندارید؟ متذکر میشود: محصولاتی مانند پژو206 بسیار قدیمی است و مستهلک شدند؛ اگرچه قیمتشان رقابتی است، اما در کوتاه مدت نمیتوان جایگزینی با این قیمت برای آن معرفی کرد.
قائممقام گروه پژوسیتروئن همچنین درباره استانداردهای 85 گانه ایران عنوان میکند: استانداردهای 85گانه برای محصولات ما سخت نیست، زیرا ما تمامی این استانداردها را پاس خواهیم کرد، اما برای ایران کم دشوار خواهد بود که این استانداردها را رعایت کند.
به گفته منصور معظمی، قرارداد پژو با ایران خودرو در حال اجرا بوده و در حال حاضر مشتریان از محصولات آن استفاده میکنند.
رییس سازمان گسترش و نوسازی ایران متذکر میشود: تعداد تولید خودروهای پژو 2008 تاکنون 1500 دستگاه بوده است و خط تولید این خودرو متوقف نیست.
معظمی در عین حال از تاخیر دو ماهه در عرضه پیش فروش این خودروها خبر میدهد و میگوید: در حال حاضر خودروهای قرارداد آذر به متقاضیان عرضه میشود.
وی درباره قرارداد سیتروئین و سایپا نیز توضیح میدهد: کار اجرایی آن قرارداد شروع شده و در 3 ماهه دوم سال آینده وارد مدار تولید و بازار میشود. قراردادهای فولکس واگن با ماموت و هیوندای با کرمان خودرو نیز در جریان است.
معظمی در خصوص آخرین وضعیت قرارداد رنو و ایدرو نیز متذکر میشود: در حال تغییر و تحولات هستیم. رنو برای اجرای تعهدات خود در این قراداد آماده بوده است، اما ایران به دلیل برخی مشکلات نتوانست به تعهدات خود عمل کند و خوشبختانه با دستور اخیر وزیر صنعت، معدن و تجارت این کار انجام شده است و در حال تشکیل شرکت هستیم.
انتظار معجزه نداشته باشید
در این میان، جان کریستف کمار، قائممقام گروه پژوسیتروئن معتقد است که نمیتوان برای موفقیت زودهنگام این قراردادها انتظار معجزه داشت.
وی در یک نشست خبری با ذکر این نکته که ما اینجا هستیم تا به اهداف برسیم، تصریح میکند: همه چیز آنطور که پیشبینی کرده بودیم، پیش نرفت. جریان تامین مالی در نظام بانکی مشکل است و ارتباطات بانکی بین ایران و کشورهای خارجی هنوز مشکل جدی است.
کمار با اشاره به اینکه نرخ ارز به سرعت در حال بالا رفتن است و ما نمیتوانیم کاری انجام دهیم، متذکر میشود: به طور طبیعی قیمت محصولات ما متاثر از افزایش نرخ ارز خواهد بود.
عضو هیات مدیره گروه PSA با بیان اینکه بهترین و پرسودترین روش برای ما داخلیسازی است، اما زیرساختهای ایران، مسایل گمرکی و نوسانات نرخ ارز ما را از این هدف دور ساخته است، میافزاید: در حال حاضر داخلیسازی 2008 بیش از 20 درصد است. داخلیسازی در تولید 301 به بیش از 60 درصد میرسد و در پی آن به دلیل وجود قطعات مشترک بین 2008 و 301 داخلی سازی 2008 به بیش از 50 درصد میرسد.
کمار با اشاره به اینکه برند پژو در ایران هنوز در جایگاه اول است، میگوید: درست است که رنو رقیب است، اما ما از این رقابت ترسی نداریم و نمیجنگیم کسی را از بازار حذف کنیم.
قائممقام گروه پژوسیتروئن میافزاید: از زمان اجرای برجام بزرگترین سرمایهگذار در حوزه خودرو هستیم. بعد از 18 ماه خودروی 2008 را وارد بازار کردیم و C3 در سایپا کاشان به تولید میرسد.
او با اشاره به اینکه با 76 قطعهساز قرارداد همکاری امضا کردیم، تصریح میکند: پژو ٢۰۰٨ اولین محصول همکاری با ایران خودرو وارد بازار شده و میتوان گفت همه استانداردهای روز دنیا را دارد و در بازارهای بینالمللی نیز با استقبال بسیاری روبه رو است.
کمار در پایخ به سوالی مبنی بر اینکه آیا برنامهای برای نظارت بر محصولات پیشین پژو در ایران ندارید؟ متذکر میشود: محصولاتی مانند پژو206 بسیار قدیمی است و مستهلک شدند؛ اگرچه قیمتشان رقابتی است، اما در کوتاه مدت نمیتوان جایگزینی با این قیمت برای آن معرفی کرد.
قائممقام گروه پژوسیتروئن همچنین درباره استانداردهای 85 گانه ایران عنوان میکند: استانداردهای 85گانه برای محصولات ما سخت نیست، زیرا ما تمامی این استانداردها را پاس خواهیم کرد، اما برای ایران کم دشوار خواهد بود که این استانداردها را رعایت کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!