کد خبر:
۷۶۵۶۵ ۰۸:۳۱
۱۳۹۶/۱۱/۳۰
رئیس مرکز مطالعات استراتژیک سایپا:
الزام صنعت خودرو به سمت افزایش تحقیق و توسعه
پدال نیوز- رئیس مرکز مطالعات استراتژیک سایپا گفت: تحقیق و توسعه در صنعت خودروسازی جهان بسیار مورد اهمیت وتوجه قرار دارد و تمامی شرکت های مطرح خودروساز با سرمایه گذاری دراین زمینه برای خود آینده بهتری را دنبال می کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از سایپا نیوز؛ در پنجمین همایش بین المللی صنعت خودرو دو پنل تخصصی با حضور متخصصین، کارشناسان، استادان دانشگاه و میهمانان خارجی با موضوع زنجیره تامین و قطعه سازی در برج میلاد برگزار شد.
حسن قره یی، رئیس مرکز مطالعات استراتژیک سایپا در پنل تخصصی با موضوع "جایگاه زنجیره تامین در صنعت خودرو و سیاست گذاری برای تعالی آن" در خصوص اهمیت موضوع توسعه و تحقیق در شرکت های خودروسازی توضیحاتی را ارائه کرد.
وی گفت: صنعت خودروسازی سومین صنعت دنیا در زمینه سرمایه گذاری در خصوص تحقیق و توسعه است و بعد از صنایع قطعات الکترونیک و صنایع حوزه سلامت بیشترین سرمایه گذاری را به خود اختصاص داده که 16 درصد از کل سرمایه گذاری دنیا را به میزان 109 میلیارد دلار شامل می شود.
رئیس مرکز مطالعات استراتژیک سایپا افزود: از سال 2012 تا 2016 بیشترین سرمایه گذاری توسط شرکت خودروسازی فولکس واگن در حوزه تحقیق و توسعه انجام شده است و در بین 20 شرکت برتر دنیا که بالاترین سرمایه گذاری در این حوزه را انجام داده اند 5 شرکت خودروساز فولکس واگن، تویوتا، جنرال موتور، فورد و دایملر وجود دارد که بیانگر اهمیت این موضوع در برنامه شرکت های خودروساز مطرح دنیا است.
وی تصریح کرد: این موضوع نشان از اهمیت توسعه و تحقیق درصنعت خودرو دارد و بر این اساس باید در کشورمان این موضوع با اهمیت بیشتری دنبال شود، درغیر این صورت صنعت خودروی کشور هیچ جایگاهی در بعد بین المللی نخواهد داشت.
قره یی در بخش دیگری از صحبت های خود به حمایت دولت های مختلف از شرکت های تولید کننده خودرو در دنیا پرداخت و گفت: همواره این صنعت برای دولت ها مورد اهمیت بوده و بر همین اساس حتی کشورهای با اقتصاد آزاد هم در زمان های مورد نیاز صنعت به کمک آنها شتافته اند.
وی افزود: کشورهای امریکا، روسیه، برزیل، فرانسه، آلمان وچین به عنوان کشورهایی که شرکت های خودروسازشان بیشترین تولید و گردش مالی در این حوزه را دارند همواره با دادن یارانه های مستقیم به صورت سالیانه در خصوص صادرات محصول و مباحث حمل و نقلی این حمایت ها را اعمال کرده اند.
رئیس مرکز مطالعات استراتژیک سایپا همچنین در خصوص عوامل موثر بر توسعه گردش سرمایه در صنعت خودرو گفت: عوامل موثری همچون حفظ سرمایه، یکپارچگی دولت، سیستم قضاوت سرمایه گذاری و ... از جمله مواردی است که در این زمینه بسیار تاثیر گذار می باشد.
وی با مقایسه این شاخص ها بین دو کشور ایران و کره جنوبی گفت: متاسفانه شاخص عملکردی کشورمان در این موضوعات نسبت به کشور کره که دارای صنعت مطرح خودروسازی است در رتبه پایین تری قرار دارد و باید دولت و خودروسازان در تمامی این موارد با برنامه ریزی و تلاش زمینه ارتقای آن را ایجاد کنند.
حسن قره یی، رئیس مرکز مطالعات استراتژیک سایپا در پنل تخصصی با موضوع "جایگاه زنجیره تامین در صنعت خودرو و سیاست گذاری برای تعالی آن" در خصوص اهمیت موضوع توسعه و تحقیق در شرکت های خودروسازی توضیحاتی را ارائه کرد.
وی گفت: صنعت خودروسازی سومین صنعت دنیا در زمینه سرمایه گذاری در خصوص تحقیق و توسعه است و بعد از صنایع قطعات الکترونیک و صنایع حوزه سلامت بیشترین سرمایه گذاری را به خود اختصاص داده که 16 درصد از کل سرمایه گذاری دنیا را به میزان 109 میلیارد دلار شامل می شود.
رئیس مرکز مطالعات استراتژیک سایپا افزود: از سال 2012 تا 2016 بیشترین سرمایه گذاری توسط شرکت خودروسازی فولکس واگن در حوزه تحقیق و توسعه انجام شده است و در بین 20 شرکت برتر دنیا که بالاترین سرمایه گذاری در این حوزه را انجام داده اند 5 شرکت خودروساز فولکس واگن، تویوتا، جنرال موتور، فورد و دایملر وجود دارد که بیانگر اهمیت این موضوع در برنامه شرکت های خودروساز مطرح دنیا است.
وی تصریح کرد: این موضوع نشان از اهمیت توسعه و تحقیق درصنعت خودرو دارد و بر این اساس باید در کشورمان این موضوع با اهمیت بیشتری دنبال شود، درغیر این صورت صنعت خودروی کشور هیچ جایگاهی در بعد بین المللی نخواهد داشت.
قره یی در بخش دیگری از صحبت های خود به حمایت دولت های مختلف از شرکت های تولید کننده خودرو در دنیا پرداخت و گفت: همواره این صنعت برای دولت ها مورد اهمیت بوده و بر همین اساس حتی کشورهای با اقتصاد آزاد هم در زمان های مورد نیاز صنعت به کمک آنها شتافته اند.
وی افزود: کشورهای امریکا، روسیه، برزیل، فرانسه، آلمان وچین به عنوان کشورهایی که شرکت های خودروسازشان بیشترین تولید و گردش مالی در این حوزه را دارند همواره با دادن یارانه های مستقیم به صورت سالیانه در خصوص صادرات محصول و مباحث حمل و نقلی این حمایت ها را اعمال کرده اند.
رئیس مرکز مطالعات استراتژیک سایپا همچنین در خصوص عوامل موثر بر توسعه گردش سرمایه در صنعت خودرو گفت: عوامل موثری همچون حفظ سرمایه، یکپارچگی دولت، سیستم قضاوت سرمایه گذاری و ... از جمله مواردی است که در این زمینه بسیار تاثیر گذار می باشد.
وی با مقایسه این شاخص ها بین دو کشور ایران و کره جنوبی گفت: متاسفانه شاخص عملکردی کشورمان در این موضوعات نسبت به کشور کره که دارای صنعت مطرح خودروسازی است در رتبه پایین تری قرار دارد و باید دولت و خودروسازان در تمامی این موارد با برنامه ریزی و تلاش زمینه ارتقای آن را ایجاد کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!